Zoml: Audi A4 B7 Avant //Mätäs Crew

Viime syksynä iski päälle järkyttävä autokuume ja sen seurauksena entinen vitosgolffi vaihtui tähän Audiin 2-litrasella turbodieselillä ja nelivedolla varustettuna. Tärkeimmät varusteet, jotka Audista löytyy ei kovin hääppöiset ole: xenonit, ulkopuolen s-line-paketti, nahka-alcantarapenkit ja automaatti-ilmastointi. Tämän piti pysyä täysin vakiona, mutta kuinkas sitten kävikään...  

Kuva lähes ostokuosista (kusisumarit lisätty):


Ensimmäisenä moottori lastutettiin ja dpf tyhjättiin. Myös ikkunat tummennettiin (etusivut 50%, loput 20%). Hetken aikaa oli myös tosi komeat lamppukalvot, mutta ne saivat aika äkkiä kyytiä. Vaikka autossa olikin tehtaan sporttialusta, alkoi korkeus ahdistamaan ja siihen avuksi hommattiin H&R:n -45mm jouset. Oli myös cupralippaa ja kusisumaria ja sen sellasta.

Näistä vaiheista muutama kuva:




Talven alla pyörivät todella upeat orkkis-16" ja alkoi kesän vannepähkäily. Mukana tulleet 17" OEM:t saivat väistyä välikelin vanteiksi. Tässä vaiheessa pyöriteltiin vaihtoehtoja laidasta laitaan, muuta tietoa ei ollut paitsi että kokoa 19" ja leveyttä vähintään 9,5". Lopulta päädyin lunastamaan tälläkin foorumilla nähdyt Brabus Monoblock III:t. Valinta arvellutti tasan siihen asti, kunnes ensimmäistä kertaa kokeilin alle.Täähän vois toimia.

Yksi ensisovituskuva:


Edellinen omistaja ei ollut ollut turhan tarkka autonpitäjä ja sen seurauksena sisätiloissa oli noin kolme kiloa koirankarvaa ynnä muuta moskaa. Sisätilat elpyi putsauksella paria jälkeä lukuunottamatta. Maalipinta olikin sitten aivan järkyttävässä kunnossa: syvää pesunaarmua joka puolella, keula täynnä kiveniskua, muutama naarmu ja lommo ympäriinsä ja kruununa keulassa n. 10 noin puoli senttiä halkaisijaltaan olevia "kiveniskemiä". (ei mitään hajua mitä tapahtunut, maalari veikkasi, että maalattu huonosti joskus ja lohjennut) Audi kiikutettiinkin sitten maalarin hoteisiin kolmeksi viikoksi. Alkuperäistä pintaa jäi katto ja takaluukku. Värinä luonnollisesti säilyi alkuperäinen Ibis White.

Maalarilta juuri haettuna:


Samoihin aikoihin kilvet vaihtui finnittömiin ja etumaski RS4-malliseen.

Kevät alkoi kolkutella ovella ja oli alustaratkaisujen aika. Päädyin tilaamaan golffissa hyväksi todetun BC Racingin coilover-sarjan. Coilit asennettiin ja alle pyöräytettiin orkkis-17".

Coilit alla:




Keväällä Brabukset alle, niitä hierottiin koko kesä vähän eri fitmentein. Lopuksi näytti tältä:


Loppukesästä alkoi tuntua, että tarvii jotain uutta. Brabuksetkin kun oli halki, joten myin ne projektina eteenpäin. Tilalle hommasin eräästä pussitetusta B6:sta tutut Rotiformit.

Nykylookkia:
By:Masuli
By:Masuli


Kaikkea en nyt tähän sepustanut, joten tehdään tälläinen tiivistelmä tähän. On helppo itekkin seurata mitä on tapahtunut.

Ulkomuoto:
- Rotiform BLQ Superconcave 10,5x18 ET30, edessä 3mm lätty, kumeina 225/40 Nankang
- "Välikelin" vanteina 19x9 ET33 A8 Hybridit 225/35- Nankangeilla.
- talvivanteina B8-Audin 17" vanteet kitkarenkailla
- Alustana Airlift Performance, ohjauksena Autopilot V2, RS4-vakaaja takana
- RS4-mustaoptiikkamaski
- S-line ulkopaketti+mustaoptiikkapaketti
- tummat lasit, ledipolttimoa, takapyyhkijä poistettu yms pientä
- finnittömät kilvet, etumaskissa sileä lista jossa kilpi kiinni magneeteilla
- Alumiininen pohjapanssari
- mieto tummennus takavaloille
- etuvaloille "joey-mod"
- "wheel stud conversion"
- Milltekin takapöntöt, Martelius väänteli suoran putken downpipeltä eteenpäin.

Sisusta:
- nahka-alcantara sporttipenkit
- kolmipuolainen ratti
- rei'itettyä nahkaa olevat OEM vaihdekepin nuppi ja käsijarrukahva
- RS4- poljinpinnat
- Pioneerin 2DIN kosketusnäytöllinen soitin, kontissa 10" subbari sivuverhoiluun koteloituna, etuovissa Rainbowin erillissarja. Etuovet, takapenkin alunen ja takaluukun pohja vaimennettu STP Black Goldilla
- Ilmajousituksen komponentit varapyöräkotelossa, säiliö lattian päällä

Tekniikka:
- Alkujaan 140-heppainen 2.0tdi-moottori
- neliveto
- GT1852V Finturbon billet-siivillä, Findieselin customsofta, egr ja dpf poistettu käytöstä. KWE:n SMIC. Ei penkitetty, arviolta joku 230hv
- JHM:n short shifteri
- vahvistettu kytkin+vauhtipyörä Darkside Developmentsiltä
- eberi remuc-ohjauksella

Suunnitelmat/to do:
- tumma sisäkatto olis tosi pop *suunnitteluasteella*
- ens kesälle jotain jännää
- Rotiformeille 35-profiiliset kumit, 40:sillä vähän turhan korkee
- Konttiin kovia ilmalinjoja
- Voimaakin vois ottaa vähän lisää isommilla suuttimilla..




Päivittelen tätä sitä mukaa kun hommat edistyy. Palautetta ja ideoita saa antaa.

Iso peukku

Näyttää kyllä erittäin hyvältä, audin mies tykkää

Muutama lisäkuva tän hetken luukista. Ens viikolla mankelihommia ja lättyä. Ennen kalista olis sitten vielä muutama pikkujuttu tehtävänä..








Kuvat klikkaamalla isommiksi.

E: hyi helvetti, kun korostuukin kuvissa toi maskin irvistäminen. Tulee korjattua samaan aikaan joey-modin kanssa...

Tää on kyllä kivan näkönen. Tuohon takadiffuusoriin oli jo vissiin tulossa mustaa, vois ehkä näyttää hyvältä?

Juu mustaa ois siihen tarkotus kokeilla ja samalla sitten mieto tummennos takavaloille, kunhan saapuis kalvot joskus. Spaceriasiaa täytyy myös tutkia, nyt on edessä 5mm ja takana ei mitään ja silti meinaa jo kaarista alka maalit karisemaan... Kattellaan kattellaan.. Ennen kalista myös toi puskurin istuvuus ois korjauslistalla..

Loppuun vielä yks randomruutu Jyväskylän turneelta.

Kokeilin teipata takadiffuusorin mustaks, muutama teippimetri myöhemmin näytti tolta. Oon vähän kahen vaiheilla, että tykkäänkö vai en. Tuli myös todettua, että teippaaminen ei oo mua varten. Niin vitusti ryppyä jäi, että en jättänyt paikalleen. Tulipahan mallattua. Eli jos toi mustaks tulee, sen saa joku muu teippailla. Ei kellään ois suositella hyvää teipparia?

Mä sanoisin et mustaksi vaan!

Kyl mäki sanosin et mustaks!

Tää on näitä juttuja, mitkä todennäkösesti alkaa kasvaan omaan silmään kunhan tulee tehtyä. Täytyy ennen Kalista koittaa löytää joku osaava teippari hommaan, niin on kunnollinen eikä vaan sinnepäin..

Täytyy vähän miettiä mitä noille valoille keksii, kun Lamin-x Nordicia ei kiinnosta kalvoja lähetellä... Puskurin sentään asentelin suoraan.

Paremmin toimii kyllä mustana. Kunnolla vaan lämpöä kun teippaa tai sitten dipillä.

Takadiffun mustaus on työn alla. Seuraavaks ilmastoinnin korjaus ja etuvalojen sisäosien mustaamista, kunhan pääsykokeilta ehtii ja saa specialtyökalun lainaan. Takavaloille myös kevyt tummennus tulossa samalla diffun teippaamisen kanssa. Sit Kalikseen pikkuhieromista ja sitten vois melkein olla tyytyväinen. Istuvuutta pitää vähän funtsia, sais olla 5mm ulompana, mutta sitten pitäis kyllä nostaa alustaa että pystyy ylipäätään ajaan. Täytyy kokeilla kumpi näyttää paremmalta.

Päivitystä päivitystä.



Iski inspiraatio ja otin etuvalot työn alle. Kiiltävä lista siis mustaksi. Takadiffuusori tuli teipattua mustaksi avuliaan Audiclubilaisen toimesta, kiitokset sinne siitä. Samalla kevyt tummennus takavaloille. Tän hetken luukista muutamat fotot alla. Nyt olis sit Kalikseen vielä vähän pikkuhieromista ja sit alkais tän kesän luukki olla varmaan tässä. Tekniikkapuoelle ehkä jotain pikku piristystä..










Sellasta.

Tummennuksista ja mustista osista kun oli puhetta niin pyöri vaan mielessä että kohta mennään Black&White, mutta siitä tulikin erittäin hyvä!

Todella hyvä

Kiitoskiitos.

Turha päivitys tekniikkaosastolle, catbacki tuli tilattua. Menee vaan ilmeisesti heinäkuulle asti, mutta toivottavasti vähän tulis nopeammin.. Muuten on nyt ensimmäistä kertaa vaihe, että oon tyytyväinen auton ulkonäköön. Pelottavaa. Seuraavat päivitykset siis alkanee siirtyä enemmän tekniikan puolelle.

Pikku timelapse-kokeilut eiliseltä pesusessiolta.

Toivottavasti ehtii putkistohommat saada kuntoon ennen Big Meettiä...

Kaliksessa tuli käytyä, muutama ruutu omasta kiposta sieltä/reissun päältä. Ihan jees kinkerit oli, paljon väkee ja siistejä autoja (ja muutama ei niin siisti )

Teippailin tämmösen siirtämään huomioo pois tosta vituillaan olevasta lokarista. Ennenku joku ehtii, niin on siis väliaikanen siihen asti, kunhan saan lokari(t) taas iskuun.

Muuta ei ookkaan tapahtunu, 5mm vanteita ulommas joka nurkassa ja taakse vähän camberia. Putkisto tulee toivottavasti pian..

Teippaa koko auto noin.

Ei sillä oo pokkaa

Just hyvä. Kaupunkizeepra.

Hmm. You got me thinking... Josko sitä kokeilis koko autoon, kun seuraavan kerran tulee tylsää. Ois teippiäkin vielä varastossa..

Oikein hyvä näin. Itse pohtinut samanlaista, mutta nyt täytyykin keksiä jotain muuta kun joku ehti ensin. Oma lokari on niin ruosteinen että jotain on keksittävä ennen kuin saa jostain uuden tilalle.

Tämmönen turha päivitys taas. Big Meettiä odotellessa aattelin ruveta madalluspuuhiin. Perää luonnollisesti pitäis kans madaltaa, nyt on aika btcf-approved etukeno. Tehdään sekin pois alta vielä ennen viikonloppua, ei vaan ollu sopivia työkaluja saatavilla tähän hetkeen niin jäi tekemättä samalla.

Alotusviestiä samalla päivitelty.

Perää madalsin ennen Big Meettiä reilun sentin. Vielä pitäis ottaa toinen mokoma pois jumppaamalla säätörenkaat pois. Putkiston asennus on parin viikon päästä. Brabukset mitä ilmeisimmin pääsevät Rimfixin hoitoon vielä ennen talvea. Korjataan lipoista jäljet pois ja yhden vanteen halkeama(t) paikataan. Samalla sit uudet renkaat. Ahdin ja uus softakin pitäisi vielä laittaa. Onhan siinä taas tekemistä loppukesälle..  

Laitetaan pari kuvaa Big Meetti reissusta.

Tää on kyllä oikein hyvä, tuli tänään tarkasteltua lähempääkin.
Peukuttelit jämintiellä, ite huomasin "vähän" myöhässä

Saako tuosta Bc:n BR alustasta säädettyä camberia näissä vekottimissa? Itsellä etupään kans vähän ongelmia eikä kyllä noin matala ole kuin sinulla..9,5" leveänä ET35 ja 235/35 renkaalla saa aika nätisti käännellä ettei ota loksuihin..

Missään B6/B7 alustoissa ei ole camber-säätöä.
Jos sinne säätöjä haluaa niin pitää ostaa n.500e hintaiset säädettävät ylätukivarret tai tekee itse vastaavat.
Epäkesko puslillakin saa hieman pelivaraa.

Olikos tämän tämän kyseisen auton alustaan tehty muutoksia sitten? Jotain cambereista kuitenkin puhuttiin..Olis kiva tietää vinkkejä muokkauksiin ilman että siitä täytyy maksaa 500€