Ilmajousitus

Voi laittaa kyljelleen, kiinnikkeet saa käännettyä. Öljytön kompressori niin ei väliä miten päin se on. Mulla oli koko viime kesän kyljellään.

Ehkä hiukan tyhmiä kysymyksiä: mihin kaikkiin väleihin takaiskuventtiilit kannattaa laittaa? Kompuran ja tankin väliin ainakin? Entäs tankin ja venttiiliblokin? Vedenerottimet samoihin väleihin, onko toinen turha? Onko järjestyksellä väliä, eli kumpi ensin: takaisku vai vedenerotin?

Lisäksi: oonko ymmärtänyt oikein, että Autopilot V2 ei tarvitse erillistä painekytkintä?

Aitopilot V2 ei tarvi painekytkintä, voit valita ohjaimesta max paineen väliltä 150-175psi. Siinä APV2 johtosarjassa on erillinen rele mikä kiinnitetään sitten johonkin.

Airliftin mukaan ennen apv2 blokkia pitää olla vedenerotin, ja se tulee sarjan mukana. Mulla ei oo se käytössä vaan smc erottimia 2kpl. Ei siitä ennen blokkia olevasta mitään vettä ole tullut kuitenkaan..

Venablokin ja säiliön väliin ei tarvitse takaiskua.

Järjestys mulla näin: kompura, smc takaisku, vedenerotin, säiliö, vedenerotin, apv2 blokki. Ei ongelmia toistaseks, mut kunnon pakkaset näyttää..
Edit: niin ja takaisku heti kompuran jälkeen eli on väliä järjestyksellä.

Kiitän! Varmaan tulee kahella erottimella laitettua talvikäyttöä ajatellen..

E: tilasin kasan liittimiä ja smc:n takaiskun ja erottimen, otetaan nyt alkuun yhdellä erottimella kuitenkin. Enää puuttuu tolpat ja ite Autopilotti.

Itellä ei oo vedenerotinta ennen apv2 blokkia, eikä ole onkelmia ollut. Talvea ajatellen kannattaa tosiaan satsata siihen kunnon takaiskuventtiiliin, eli hommata tuo smc järeä takaisku tai joku muu järeä, nii ei tule ongelmia sen suhteen.

Vittu että menee järki noihin airliftin performance etutolppien yläpäihin.. Parin kuukauden aikana kiristänyt pari kertaa yläpäät ja nyt kerkes vajaa kaks viikkoo olemaa ja taas alko kolkottamaan..

Juu smc:n takaisku on kyllä aika pakollinen, mulla jäätyi viairin oma jo nollakeleillä. Nyt smc:n takaisku paikoillaan, eikä mitään ongelmia.

Ceisari kirjoitti:

Vittu että menee järki noihin airliftin performance etutolppien yläpäihin.. Parin kuukauden aikana kiristänyt pari kertaa yläpäät ja nyt kerkes vajaa kaks viikkoo olemaa ja taas alko kolkottamaan..

Onko niissä juuri ne ohuet muoviliukulaakerit? Ne on kulahtaneet, ei kiristely enää auta. Siihen voi olla lääke luvassa jossakin kohtaa... Pitäis yhdet protot tehä.

Kyllä voi

E:mitä vittua mä oikeen kirjottelen älkää välittäkö, väärä Topic

jjjkkk kirjoitti:

Ceisari kirjoitti:

Vittu että menee järki noihin airliftin performance etutolppien yläpäihin.. Parin kuukauden aikana kiristänyt pari kertaa yläpäät ja nyt kerkes vajaa kaks viikkoo olemaa ja taas alko kolkottamaan..

Onko niissä juuri ne ohuet muoviliukulaakerit? Ne on kulahtaneet, ei kiristely enää auta. Siihen voi olla lääke luvassa jossakin kohtaa... Pitäis yhdet protot tehä.

Eikös niissä ei säädettävissä slam sarjan tolpissa ole jotkut liuku laakerit, joita on hajoillu enemmänkin. Vai millä nimellä noita säädettävien yläpäiden laakereira kutsustaan?
Mulla on noi säädettävät yläpäät ja googlesta kaivelemalla löytyy jonkin verran tietoa, että on muillakin löystynyt noita yläpäitä.
En vaa nyt ymmärrä oikein mistä johtuu moinen löystyminen.
Uudet pakasta vedetyt tolpat kesti about vajaa 2000km että molemmilta puolilta löystyi yläpäät.
Kiristelin yläpäät ja laitoin lukitettakin oikein kunnolla ja tuhannen kilometria ajoa ja taas löysty yläpäät.
Jälleen ne kiristelin pari viikkoa sitten ja taas on alkanu hiukan kuulumaan kolkotusta, että on taas väljää tullut..
50psi mulla on painetta näin talvi aikaan tolpissa kun ajelen.

Olen myös miettiny, että kiristänkö ne jotenkin väärin? Paitsi että alkuunsa ne oli airliftin kiristämät joten se eka löystymine ei voi minusta johtua..
Oliskohan molemmat yläpään laakerit paskana ja se sen takia kahnaa ne pultit löysälle?

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/595776-Airlift-front-top-bearing-bushing-failures

Oisko sama vika ku tuola?

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7115629-Airlift-Performance-Clunk-Leak-mkv-gti

Tossa on juttua säädettävän yläpään kolinoista.
Jos en väärin ymmärtäny, nii ilmeiseti tuossa oli airliftilta saannut uudet laakerit ja niiden vaihto auttoi?

Edit: Tuolla kans juttua https://instagram.com/p/7tq5IBFpxq/

any1 kirjoitti:

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/595776-Airlift-front-top-bearing-bushing-failures

Oisko sama vika ku tuola?

Ei, toi on Airlift Audi B8 tolppien ongelma. Ite tein jo ensiasennukseen diy nylonholkin ja pysynyt tuo ongelma poissa.

My bad. En lukenu nii tarkkaa notta ois hoksannu että oli pelkästää b8 ongelma

Pistetääs oma lusikka soppaan. Tiukat mittaukset osoittaneet että Juniksen perään saisi juuri ja juuri mahdutettua ss5 palkeet. Oisko kenelläkään tullut vastaan halkaisijaltaan pienempiä kuin ss5(5,5tuumaa). Mutta rullapalkeet ei mahdu kasaan painetun pituutensa puolesta, ei millään. Kasaan painettua korkeutta saa olla maksimissaan +25mm enemmän kuin ss5(2,7tuumaa).

jorgg@ kirjoitti:

Pistetääs oma lusikka soppaan. Tiukat mittaukset osoittaneet että Juniksen perään saisi juuri ja juuri mahdutettua ss5 palkeet. Oisko kenelläkään tullut vastaan halkaisijaltaan pienempiä kuin ss5(5,5tuumaa). Mutta rullapalkeet ei mahdu kasaan painetun pituutensa puolesta, ei millään. Kasaan painettua korkeutta saa olla maksimissaan +25mm enemmän kuin ss5(2,7tuumaa).

Kannattaa vilkuilla jos löytää raskaankaluston hytin ilmajousista omansa esim; http://vkairspring.en.alibaba.com/product/1510147868-220073790/HINO_TRUCK_7032701_HINO_700_front_suspension_air_bag_for_cabin_air_suspension_parts.html

Noita on lukemattomia erillaisia versioita.... nostokyky kannattaa vaan tarkistella ettei tule hups.

Ok kiitos vinkistä. Tänään kävin hakemassa siunauksen konttorilta ilmajousituksen rakenne ratkaisuille yms niin katsuri sanoi että palkeet pitää olla suunniteltu autoon ja mainitsi ilmajousien nimenomaisen käyttötarkoituksen, eli alustan jousitukseen suunnitellut käy. Eli niillä mennään.
Ei ole löytynyt hoikempia kuin ss5 niin varmaan ne joutuu tilaamaan ja raivata rälläkällä tilaa palkeille.

Tere, sattusko kellään olemaan kuvia ns. "Bag over coil" ratkasusta? Bcracingin v1 tolppa ja autona e39 baijeri. Käytettynä ostin alustan ja meinasin jos rakentas ilmat sen ympärille, jotkuhan vissiin täälläkin niitä tehny?

E: otin silmän käteen ja tutkailin asiaa periaatteessa vaan lautaset kumpaanki päähän säkkiä ja thats it?

Mitäs sanoo raati, onko tälläinen D2 mistään kotoisin?
Eikö noi D2 iskarit kuitenkin ole suht laadukkaita?

ebay.uk seller

D2 homepage

Lähinnä toi Basic kit kiinnostais.

Itellä oli mk4 Golf GTi:ssä D2:n pussisetti, ei moitittavaa ollu. Puoli talvee ja kesän oli alla ja hyvin rokkas. Magneettiventtiilit laitoin alkuperästen tilalle ja teräspunosletkun pätkät pussien päähän nii tuli vähän fiksumpi.

Entä tekeekö noilla säädöillä mitään pussialustassa? Vai meneekö hiposteluks?

Sit jos joku vielä suomentaisi mitä eroa...tai siis kumpi parempi näistä hinnat alkaen seteistä on:
D2
G.A.S V1
Tuosta G.A.S :ista verrokki olis tuo Level1 (V1).
Ainakin sen eron tajusin että D2 tankki on 19l kun G.A.Sissa se on 11,5l --> kumpi parempi, onko toisessa kompura huonompi?
D2 sulakkeet on 100A, G.A.S 40A.. eihän näistä maallikko tajua joten piiikku helppi olis poikaa    

Oottekos käyttäny jotai jäänesto ainetta ilmajärjestelmässä.
Mulla on meinannu vähä olla ongelmia tuon autopilotin venttiili paketin kanssa. Sen verran on varmaa kondensoitunu vettä venttiileihin että kovalla pakkasella kondensoitunu vesi ilmeisesti jäätyy ja avaa venttiiliä..

Otin nyt muutamaks päiväks sisälle koko systeemin kuivumaan ja samalla sinne vois laittaa jotain jäänesto ainetta kun sen laittelee takas vai mitenkä kannattais?

mun mielestä siihen kannattais kuivain laittaa johonkin, silleen ne oem ratkaisut on tehty eikä oo ongelmia, ei tarvii mitään kikkailla sitten.

No joo tottahan tuo. En tiiä miks ei tullu ajatelleeks tuota asiaa kun töissäkin kuivaimia käytetää pneumatiikka vehkeissä.
Vois metsästää jostain sopivan kuivaimen ja laittaa säiliön ja venttiili paketin väliin.

Onko täällä kukaa laitellu kuivaimia?

laita sellainen "huoltovapaa" kuivain missä rakeet sisäl, eiks noi pneumatiikka vehkeet oo mallia joudut ite tyhjentää väliajoin  ? osa ainakin, kai niitäkin erilaisia löytyy.

Joo noita rakeellisia saattas töistäkin löytää..

Ja ilmeisesti tässä mun tapauksessa se kuivain kannattaa tosiaan laittaa säiliön ja venttiili paketin väliin?
Eikö muilla oo ollu venttiilien jäätymis ongelmia?
Tuoas autopilotissa kaikki on niin pienessä tilassa, että ei ihmekkään jos vähä meinää pakkanen tehä kepposia.

Ei mitään ongelmia täällä ja ihan päivittäisessä käytössä auto. Autopilot täälläkin, normaalissa pystyasennossa ja sijaitsee takaluukun sivulokerossa lähes ulkopellissä kiinni.
Onko sulla edes vedenerotinta säiliön ja blokin välissä?

Täällä on pientä jäätymistä havaittavissa, mut huomen ois tarkoitus purkaa hiukan linjoja ja kuivatella koska oletan et kosteutta kertynyt tuonne. Autohan kun ei ihan päivittäisessä ajossa ole ja tupla kompurat huutaa aina kun tulee kotiin niin sieltä sitä sit varmaan jonkin verran kertynyt ja jäätynyt säiliön pohjaan jossa myös tuo ilman sisään tulo.

Ei oo vedenerotinta ennen blokkia vaikka ohje taitaa sanoakkin, että siihen väliin pitäs laittaa.
Vwvortexin sivuilta kattelin joskus testin missä oli testattu veden kertymistä ennen blokkia ja sitten sillein että erotin oli kompuran ja säiliön välissä.
Ennen blokkia erottimeen ei ollu kertyny mitään, mutta säiliön ja kompuran väliin sitä aina vähän kerty.
Ei mullakaa mitää ongelmia ole ollu enne kun noi -30 pakkaset tuli..
Pitäs vaa saada toimimaan se niilläkin keleilla kun on ainut auto..

Täytyy nyt miettiä laittaisko ennen blokkia sen kuivaimen vai toisen vedenerottimen..

Noissa oem ratkaisuissa kuivain on kompuran kyljessä kiinni.

Nii mä vähä lueskelin netistä, että sellainen ratkaisu on niissä, mutta vois olla kyllä aika hyvä varmistus kun laittais kuivaimen säiliön ja venttiili blokin väliin.
Säiliöön mulla ei oo kertyny vettä ollenkaan tähän mennessä tai voi toki ihan hiukan olla, mutta on haihtunu pois. Kuivain vaan nappais hyvin kosteuden pois säiliöstä lähtevästä ilmasta. Pitää mietiskellä tai sit vaan tähä hätää hakee toinen vedenerotin..