AlexiR: W124 300D, vanha rouva

eikös lämmintä ja ilmastoitua ilmaa oo kiva niiistäkin saada ja kaikenlisäksi pilaa totaaalisesti linjat...

epk kirjoitti:

eikös lämmintä ja ilmastoitua ilmaa oo kiva niiistäkin saada ja kaikenlisäksi pilaa totaaalisesti linjat...

Ei tuossa ilmastointia ole, eli niistä tulee vain raitisilmaa ulkoota suoraan.

Itse kokeilisin sovitella rammarin alle tai sitten jonnekin piiloon. Ei ainakaan mihinkään suuttimien tilalle.

Juu ei ole menossa suuttimien tilalle, ei tosiaan siis ole ilmastointia.
Hanskalokero - tuhkakuppi akselilla tutkittu ja mietitty. Eipä tuossa kyllä kiire ole, kevääseen vielä aikaa.

Tänään saatu aikapaljon aikaan, pussit saatu joka nurkkaan ja linjat niille ja niitä koekäytetty ja testailtu.
Mittarien paikkaa ei vielä päätetty, kontin pohjaa ei verhoiltu (kangas löytyy), paineilmasäiliön kiinnikke tekemättä ja varmaan jotain muutakin.

Takapään tämänhetkinen ylä/ala-asento, rajoittajana kumi johon kaari ottaa kiinni...  
Katellaan vanteita ja kumia sitten kevään tullen lisää, nyt keskitytään vielä saamaan alustan osalta kaikki tehtyä kunnolla.

Toivottavasti tuosta tippuu vielä aika_paljon alemmas tuo perse. Itte en ymmärrä sitä ku tehdään melko huono rautajousi asento mutta ilmajousilla. Että nyt vaan muokkaat sen semmoseksi että menee oikeasti maahan ja sitte vaikka aidot lemmarit sukeltamaan niin winwin. Muuten ei kyllä lähe

Siistin näköinen kyllä. Hommaat yhden mittarin ja laitat tuhkakuppiin, niin mahtuu vielä tupakansytkä olemaan vieressä jos vaikka tarvii puhelinta joskus latailla.

mik_ko kirjoitti:

Toivottavasti tuosta tippuu vielä aika_paljon alemmas tuo perse. Itte en ymmärrä sitä ku tehdään melko huono rautajousi asento mutta ilmajousilla. Että nyt vaan muokkaat sen semmoseksi että menee oikeasti maahan ja sitte vaikka aidot lemmarit sukeltamaan niin winwin. Muuten ei kyllä lähe

Tippuu tippuu, tosiaankin jää "kaaren varaan" tällä hetkellä
Mankeloidaan, vaihdellaan renkaita ja muuta myöhemmin
Tavoitteena tosiaankin huomattavasti matalempi kokonaisuudessaan.

Juhiziquita kirjoitti:

Siistin näköinen kyllä. Hommaat yhden mittarin ja laitat tuhkakuppiin, niin mahtuu vielä tupakansytkä olemaan vieressä jos vaikka tarvii puhelinta joskus latailla.

Kiitän
Latauspistoke siirretty hanskalokeroon, en ite tykkää pitää pistoketta tuhkakupissa

Ei kai noilla valmis sarjoilla yleensäkään madallus ole mallia "pohja maahan", eli luulis jtn muokkausta vaativan jos alas haluaa kunnolla? Mitä nyt kuvia noista kattonu, niin mulla aika paljon vähemmän tavaraa palkeiden kiinnikkeissä.

Noita kiinnikkeitä ei vissiin ole viistetty mihinkään suuntaan?

Lyhyempää iskaria se ainakin vaatii jos maahan haluu, mut sehän nyt ei mikään ongelma ole kun e36 bemarin tolpat menee suoraan tilalle. Takaiskarit niissä on kyllä vakiona pidemmät, mutta jos hommaa säädettävän sarjan niin sekin pulma poistuu.

ps. mulla olis yhdet ylimääräset 17" futurat tossa tallissa, pistä viestii jos kiinnostaa

LarryL kirjoitti:

Ei kai noilla valmis sarjoilla yleensäkään madallus ole mallia "pohja maahan", eli luulis jtn muokkausta vaativan jos alas haluaa kunnolla? Mitä nyt kuvia noista kattonu, niin mulla aika paljon vähemmän tavaraa palkeiden kiinnikkeissä.

Noita kiinnikkeitä ei vissiin ole viistetty mihinkään suuntaan?

Voisihan noikin toki mitata jos niillä nyt mitään väliä on, uskosin että pääsee omaan makuun tarpeeksi matalalle.
Ei oo viistelty. Hiemanha se edessä jää "vinoon", takana parempi linja.
e36 etutolpat mielessä eteen, taaakse varmaa vaihtoehtoja paljonkin (Pajeron iskareista kuullut että menisi?)

Pussien puolesta pääsee kyllä tarpeeksi matalalle, ranskassa joku käyttänyt samoja pusseja ja saannut auton tunkkauskorokkeiden varaan - toki joutunut työstämään, E36 etutolpat 4maticin etuyläpäillä ja takana jotkut toisen auton iskarit hieman työstettyina.

Paniini kirjoitti:

Lyhyempää iskaria se ainakin vaatii jos maahan haluu, mut sehän nyt ei mikään ongelma ole kun e36 bemarin tolpat menee suoraan tilalle. Takaiskarit niissä on kyllä vakiona pidemmät, mutta jos hommaa säädettävän sarjan niin sekin pulma poistuu.

ps. mulla olis yhdet ylimääräset 17" futurat tossa tallissa, pistä viestii jos kiinnostaa

Sieltä tulikin jo aika hyvä arvaus mitä eteen suunnitteilla iskareiksi.
Takaiskarit vain vielä hakusessa, vinkkejä? (Saab 900 iskareista lukenut jotain...?)

Takapussien liitokset vuotavat hieman kierreosuuden kohilta, muuten tuli tiivis paketti alustasta.
Pitää kai kiriä/koittaa uudelleen kiinnittää.
Etupäähän laitoin jousikumit pussien metallin päälle jotta saisi hieman säätövaraa ylöspäin, ala asento ei kummiskaan noussut.

Hallintalaite/katkaisija sijoittui kyynärnojan alle lokaroon/ympäristöön.
Kolmella katkaisijalla, etu/molemmat/taka. Muutetaan sitten joskus joka nurkka erikseen säädettäväksi.

Autoa tänään vähän laiteltu valmiimmaksi.
Kontin osalta vielä pitää työstää säiliölle kiinnikket jotta saa vedenerottimen oikeaan asentoon.
Ja johdot vielä vähän piilotella, pitäisi vahvistinkin sijoittaa takaisin konttiin.
Kankaan sävy ei ehkä ihan täsmää muuhun, mutta eipä tässä kai kontti auki ajellakkaan...


Painemittarit sijoittuivat hanskalokeroon, helpon sijoituksen ja "piilottamisen" takia.
Säiliön painemitari pitäisi vielä hankkia. (Tarve?)

Lisämadallusta haettu, pohjaanlyöntikumit poistettu edestä ja takaa.
Tippuihan se 20mm about, mutta haetaan nyt silti lyhyempiä iskareita.

Jollekkin vaikka ohjeet pohjaanlyöntikumin poistoon, vaikka kaikkihan sen varmaan osaakin.




Pohjaanlyöntikumin varsinainen pituus ~70mm, mutta veikkaisin auton laskeneen 20mm koska kumi kyllä painuu kasaan auton painosta.


Ja itse perän istuvuus nyt vähän parempi :


Sama homma tehtiin myös keulalle jolloin saatiin auton tämän hetkiseksi korkeudeksi vastaava :

Perän laskua vielä hivenen työstetty, hain Saab 900 iskarit taakse.
Pituus hivenen lyhyempi, kiinnityksiltää likipitäen bolt-on. Piti alakiinnikettä vähän kaventaa.

Lopputulos perän osalta parempi, perä laski ja ei enää lepää iskarin varassa.
Jatketaan varmaan seuraavaksi keulan parissa.

Are the bags and compressor from the Polish site or did you order from somewhere else, could you give me a link and also the price? Any problems with the bags rubbing, because on W201's there were problems that the bugs rubbed against some suspension parts I think.

Hivenen jotain työstetty, kaikki tiivistepinnat/kierteet käyty Loctite 577 aineella läpi ja näin ollen saatu tiiviiksi. Ehkä parempi ratkaisu kuin teippi.

Näillä rengastuksilla korkeudeksi jää edessä 38mm ja takana ~50mm, 4matic yläpäät tilattu Saksasta keulaan. Kiinnityspiste tulee aavistuksen korkeammalle jolla toivonmukaan saadaan madallettua keulaa.
Iskarit jokatapauksessa haussa myös eteen.
Pussien päällä olen nyt käyttäny mersun omia jousikumeja, taakse laitoin ohuimmat (1pykäläiset nyt, ennen 3pykäläiset = 10mm eroa)
Pitää jousikuppia hivenen muokata että saa lisämadallusta perään.

Vielä olisi tehtävä säiliölle kiinnikke ja jotain pientä.

Mersuun ostettu vanteet (onko nyt auton arvoiset vanteet?   ) , OZ Futurat. 9x17 etu & taka.
215/40 rengastuksella aloitellaan, vaihdellaan jos tarvii.
Lyhyt postaus, mutta sitten myöhemmin pidemmällä tarvittaessa.
Myöskin 4matic yläpäät saapui Saksasta jokin aika sitten...

Futurat toimii aina.

Parempaan suuntaanhan se lähti heti. Sit vaan vielä madallat sen kunnolla, nniin hyvähän siitä tulee.

Green kirjoitti:

Futurat toimii aina.

Zoml kirjoitti:

Parempaan suuntaanhan se lähti heti. Sit vaan vielä madallat sen kunnolla, nniin hyvähän siitä tulee.

~40mm löytyi tieto, että 4maticin yläpäät olisi matalemmat - nämä yhdistettynä -6.25mm laskuun eri rengastuksella niin keulan kyllä saa maahan jo
Perän osalta vielä olisi työstettävä ~30-35mm pois rengastuksen ohella, mutta on jo suunnitelma siihenkin

Futurat väännetty alle, menihän siinä tovi

Etupäähän asentelin alle 4maticin yläpäät - näistä taisi olla juttua aiemminkin (Nostaa iskarin yläkiinnityspistettä)

Ehkä jotain muutaki taisin tehdä, viikonlopun aikana suunnitelmissa tehdä keulaan AMG tyylistä levitystä(Spacerit korin ja kaaren väliin toisinsanoen), sähköjä vähän siistiä kompuran luota ja muuta läpikäyntiä, niistä ehkä sitten.

Kuvat täysilaatuisinia @ https://flic.kr/s/aHskJMBw9q

Huhhuh, kylläpä on auto muuttunu parempaan suuntaan, kun vertaa sivun ensimmäisiä ja viimeisiä kuvia.

Vanteista sen verran vielä, että futurat toimii aina.

Asiallinen projekti ja hyvin tehty topicci miellyttää aina silmää. Futurat ei kyllä petä. Uudet reiättömät kilvet vielä tuohon niin tulee hyvä.

Futurat toimii tosi hyvin! Vieläkö tossa on varoja tiputtaa keulasta, vai ottaako vaan kaariin kiinni noissa kuvissa?

Oi täähä on hyvä! Hyvä topic hyvin kirjotettu, eikä liikaa poikettu suunnitelmista.
Itte näkisin että etufitmentin passaisin takasten kanssa samansuuntaiseksi. Aika

LarryL kirjoitti:

Futurat toimii tosi hyvin! Vieläkö tossa on varoja tiputtaa keulasta, vai ottaako vaan kaariin kiinni noissa kuvissa?

Keulassa on varaa tiputtaa, jää nyt vain kaaret renkaiden varaan, tutkitaan.

Löwenpick kirjoitti:

Asiallinen projekti ja hyvin tehty topicci miellyttää aina silmää. Futurat ei kyllä petä. Uudet reiättömät kilvet vielä tuohon niin tulee hyvä.

Saako tilattua normaalisti reiättömät kilvet, vaiko pitääkö nykyiset vain jollain tempulla täyttää reiän kohdilta

Hyvä että positiivistakin palautetta tullut.

Otetaan nyt lisäyksenä edelliseen vaikka muutama ulkoshotti.

AlexiR kirjoitti:

Saako tilattua normaalisti reiättömät kilvet, vaiko pitääkö nykyiset vain jollain tempulla täyttää reiän kohdilta

Kyllä saa tilattua, mainitsee vaan asiasta tilatessa.

Eteen camberia, kun takanakin on noin paljon. Näyttää tasapainoisemmalta ja saa alemmas.

pohjapanssaris roikkuu.

Tuosta vielä lääkettä etupäälle > W124 4maticin/R129 yläpäät. Keulaa alemmas ja tosiaan keulaankin camberia takasen tavoin. Sittenhän tuosta on hyvä vaikka siirtää takakehät eteen ja taakse vielä napsun leveämpää tilalle. Hienoa joka tapauksessa, että tämä on lähtenyt näin hyvin oikeaan suuntaan. Keep it up!

Nikon viestiä jatkaakseni, niin Silverprojectilta löytyy camber säädettävät 4maticin yläpäät.

Klik!

me_se kirjoitti:

pohjapanssaris roikkuu.

Niinpä näyttää

niko kirjoitti:

Tuosta vielä lääkettä etupäälle > W124 4maticin/R129 yläpäät. Keulaa alemmas ja tosiaan keulaankin camberia takasen tavoin. Sittenhän tuosta on hyvä vaikka siirtää takakehät eteen ja taakse vielä napsun leveämpää tilalle. Hienoa joka tapauksessa, että tämä on lähtenyt näin hyvin oikeaan suuntaan. Keep it up!

4Matic yläpäät löytyy jo keulasta Keulan korkeutta tosiaan rajoittaa se, että auto jää "makaamaan" kaarien varaan.
Edessä nyt 9" vanne mikä on omasta mielestä aika passeli vanne - eteen.
Taakse toki voisi leveämpää lippaa sovittaa.

Kehuista kiitokset

jonte kirjoitti:

Nikon viestiä jatkaakseni, niin Silverprojectilta löytyy camber säädettävät 4maticin yläpäät.

Klik!

Cambersäätöiset yläpäät voisi keulaan olla oikea ratkaisu.

onhan siellä camber säätö jo tehtaan puolesta, ei muista kuinka paljoa sai.