Passat 32B ja muut toosat.

[Projektikuvia]

Perheessä oli aikoinaan -82 vuosimallin 1.6 turboton diesel, joka sittemmin lahotti pohjansa siihen kuntoon ettei isäntä viitsinyt ponnistella enää, vaan laittoi pirssin kiertoon. Ennen sitä kulkine kerkesi palvella yli 10 vuoden ajan. Autosta jäi vain haave omistaa joskus samanlainen, ainakin samaa korimallia oleva. Olin jo käytännössä heittänyt toiveeni kunnes...

Pääsi käymään tuossa viime viikonloppuna sellainen juttu että yli 10 vuotta vanha haaveeni toteutui ja sain takapuolen alle Passatin.

Kyseessä -85 aiemman mallin keulalla ja 1.8 koneella oleva kulkine joka vaikuttaisi olleen erittäin hyvällä pidolla. Värinä on Bronzegrau ja jotain pintapuolisia fiksailuja siihen on tehty, esim. takakaaret on vaihdettu, tosin työn jälki oli hiukan kehnoa.

Sisustassa ei parin ruuvinreiän lisäksi ollut mitään ylimääräistä, mitä nyt viimeisimmän omistajan jäljiltä vähän viikonloppujuominkien roiskeita ja jotain puusta tippunutta scheissea.

Auto tosin oli tiessä kiinni ja kyyti aika australialaismaista. Jousia oli napsittu sellaisella himolla ettei mitään rajaa. Taisi siellä reippaat kolme kiekkaa olla edessä. Kolmoskoppasesta golfista nakattiin sitten etujouset ja takaiskarit jousineen alle, perä tuli sopivalle korkeudelle mutta keula nousi ihan liikaa. Etuiskareita avattaessa sieltä löytyikin alkuperäiset sisuskalut jotka vaikuttivat varsin hyväkuntoisilta. Korvaavien iskarien puutteessa ja tulevan kouluviikon painaessa päälle, kokeiltiin sitten vaan pistää uutta öljyä ulos tulleiden tilalle. Epäilin kyllä mutta lisäämisen jälkeen alkoivat toimia ihan kunnollisesti. Tuskinpa tänä päivänä kukaan edes harkitsee moista. Saati sitten että iskaria saisi edes purettua ilman rälläkkää.

No siinäpä jotain aloittelutekstiä, ekaksi postaukseksi tää nyt yrittää olla jotenki ees vähä kiinnostusta herättävä.

Ajattelin tehdä tästä vähän tällaisen yleisen ketjun noille kulkineille, kun en ole näistä juttua nähnyt juuri muuta kuin saksan maalla.

Omasta laitteesta olisi tarkoitus hieroa hyvällä maulla asiallinen peltilehmä, joka kulkee järjen sallimissa rajoissa matalalla ja on viimeisen päälle kunnossa niin tekniikaltaan kuin pelleiltään. Mitään rottalookkia tai joulukuusta tästä ei taatusti tule. Ja muutenkin auton on säästyttävä siten että sen voi laittaa alkuperäiseksi ilman ponnisteluja.

No, sitten asiaa suunnitelmista. Alustan osalta vaihtoehtojahan on jonkin verran, kolmoskoppaisen golffin jouset kun tuntuvat sopivan, voisi ostaa golfin madallussarjan ja käyttää takaiskarit siitä. Toisaalta, halvemmallakin varmaan pääsee, sikäli jos tuo perä jää tuolle korkeudelle golfin vakio takaiskari/jousiyhdistelmällä. Siinä tapauksessa voisi napata GTS:n etuiskarit 32B:hen, ja pelkät golfin madallusjouset eteen... Miltäs tuo kuulostaisi?

Puslia ja sen sellasta pitäis tottakai myös laitella, tuohon ei taida mallikohtaisia uretaanihässäköitä löytyä, joten pitäisi selvitellä kokoja ja sopivuuksia joko tarvikemalleista tai sitten muiden merkkien puslista.

Sitten tuli mieleen nuo etuvaloumpiot... Kattelin saksanmaalta kakkosjetan projektioumpioita ja mielessä kävi että saattaisivat mennä. Mutta nuo kai on jonkin verran kapeammat mitä passatin umpio/sumari -paketti yhteensä, liekö korkeuskin hieman matalampi. Xenonit kuitenkin pitäisi keulalle saada, tottunut 3000K xenoneihin ex 35i:n keulalla ja mikään vähänkään sinertävä ei HID-rintamalla minun päätäni käännä saatikka löystä kukkaron nyörejä.

Niin, ja mainittakoon että opiskelijabudjetilla mennään.

Kuvia laitan kunhan saan nakattua kortilta koneeseen ja koneelta nettiin. Ja siinä välissä muoksittua ylimääräiset tunnisteet kuvista veks.

Minusta tämä topikki vaikuttaa ihan oman auton esittelyltä(/haaveilulta) eikä yleiseltä keskustelulta noista passateista.

Siirretty ehkä hiukan parempaan osioon

No, tekstiähän tosson romaanin verran. Tosin vähän ankeaksi ois jääny jos en ois autostani kirjottanu. Yleiseen lähinnä sen takia että kaipailisin vinkkejä ja apuja löytääkseni osaa tuohon.

Eli, Jetan umpiot. Käykääpä joku ottamassa niistä mitat. Eli yläreuna-leveys, alareuna-leveys ja korkeus sekä asennussyvyys. Sais vähä ajatusta et onko sinne päinkään.

EDIT: Paskat yliviivattu

unohda sellaset prjojektorit! rumempia umpioita saa hakea

toi alusta on aika hanurista noissa ainakin..kaveri rakenteli omaansa etupään ite. nyt on säätövaraa joku 120mm ja tuli loppupeleis melko halvaks..kakkiksen ja ykkiksen takatolpat passaa ainakin..venton tolpat oli kuulemma liian pitkät, tosin en oo tää ko kapistus on tarkotus lyödä mahd. kenttään niin voi johtua siitä

TIKU kirjoitti:

unohda sellaset prjojektorit! rumempia umpioita saa hakea

Aijaa.

EDIT: Paskat yliviivattu

kyllä! unohda!

kauheeta paskaa noi valot...

Tuleepa kovaa kommenttia. Nuohan siis on Dectanen tekeleet.

No mitäs sitte? Tuplat kirkasoptiikkaiset golfin pyörylät rinnakkain ja keltaset xenonit sisään?

Mites olis sellainen jännä ratkaisu kun vakiovalot? Vois toimia yllättävän hyvin, tai westykeula jos haluut jotain erilaista.

ElektrikMekanik kirjoitti:

TIKU kirjoitti:

unohda sellaset prjojektorit! rumempia umpioita saa hakea

Aijaa.

itellä oli vanhassa amisjettassa tommoset ja mitään muuta en katunu nii paljon ku tommosten valojen laittamista.. oli ihan vehkeestä..

Mites ku tykkään nähdä eteenikin... Ja ainakin alustavan vaikutelman perusteella valokeila alkuperäisissä on todella kapea, eikä philipsin h4 visionplussat vaikuttanu niissä kovinkaan kirkkailta. Kolmosgolffissa kyseiset polttimot oli kyllä ihan siedettävät.

Meinaakkos että quantumin valot nakkais keulalle? Sekin kyllä käyny mielessä, ehkäpä vois tyytyä joihonki kantti x vähemmän kantti tarvikelyhtyihin. Mutta ei nuo quantumin vilkut kyl säväytä yhtään. Niiden paikalle jos väkertäis jotain omavalmistesumaria... ja säästäis alkuperäset puskurivilkut.

EDIT: pifu olikos nuo sitten kuin täydellistä scheissea? Kadut Jetan ulkonäön raiskaamista noilla vai sitä ettei niillä nähny/tehny mitään?

ElektrikMekanik kirjoitti:

EDIT: pifu olikos nuo sitten kuin täydellistä scheissea? Kadut Jetan ulkonäön raiskaamista noilla vai sitä ettei niillä nähny/tehny mitään?

kyl väittäisin et jos uude alkuperäis-umpiot oisin ostanu ni varmaan olis saman verran nähny.. vitus seenonia ni näkee ainaki..
E: ja niin kaun koska ne oli niin uskomattoman rumat ettei mitään rajaa..

PIFu kirjoitti:

kyl väittäisin et jos uude alkuperäis-umpiot oisin ostanu ni varmaan olis saman verran nähny.. vitus seenonia ni näkee ainaki..

Plus että aiheen aloittanut voisi mitata valoille tulevat jännitteet yms. ja putsaa hapettumat pois.

Basu kirjoitti:

PIFu kirjoitti:

kyl väittäisin et jos uude alkuperäis-umpiot oisin ostanu ni varmaan olis saman verran nähny.. vitus seenonia ni näkee ainaki..

Plus että aiheen aloittanut voisi mitata valoille tulevat jännitteet yms. ja putsaa hapettumat pois.

Valojen releytyskin vois auttaa. Vein ne venton jouset teille...

Otin etupuskurin irti ja annoin vähän kuumailmapuhallinta sille. Vielä pitää kokeilla hieroa sitä tommosella Turtle Waxin nanoihmepuskurikuminhoitomössöllä.

Nyt on tässä vilkut työn alla, toinen vilkun umpio oli ottanu ja haljennu, jonka jälkeen joku vanhan kansan mies oli ruutannu tonne keulaan ilmeisesti tervaa. Oli sit menny sinne vilkun sisään. Ksyleenillä putsailin noita laseja ja umpioita, pitäis hammasharja uhrata tohon et sais paremmin puhtaaks. Liimailin Permatexin muovihitsaus -tökötillä ton umpion kasaan ja puhistelin noita metallisisuskaluja. Toisen puolen abikoliitin jäi käteen, pitää siihen uus väkertää. Ja ei, en osta uusia abikoliittimiä jos niitä löytyy jostain johdon päästä. Siitä sana väkerrys.

EDIT: Kuvat takas näkyviin

Tässä puskurit ennen

Ja tässä käsittelyn jälkeen (huonossa valossa)

ElektrikMekanik kirjoitti:

...Ja ei, en osta uusia abikoliittimiä jos niitä löytyy jostain johdon päästä. Siitä sana väkerrys.

Muista se sammutin ku ajelet

No. Oon mää elektroniikka-asentaja ja huudan aina kaikille muille niiden asennuksista joten eiköhän tuo kohta ainakin ole hoidossa. Kyllä itteä hirvitti joskus vuosia sitte ne kaverien poppivehjesähellykset.

No niin, reletystä suositeltiin jo aika monelta taholta. Mittailin ja eihän tuo antanu käynnissäkään ku 11.7x volttia valoille ja akulla jännitteet sielä 13.8 tienoilla. Ei xenonit lähteny edes H4:sten liittimistä päälle, mittari kiinni ja testiä niin ku pisti Ballastin johdon kiinni niin jännite tippu johonki alle 9 volttiin! Liekö noilla saa ees relettä naksumaan

Akku vaikuttas vähä väsyneeltä. Tosin täytyy ihmetellä miten on voinu säilyä akunkengät noin hyvässä hapessa, tai pikemminki päinvastoin ku ei hapettumaa löydy ollenkaan. Mut jännitteet tuntuis tippuvan ku vähän aikaa seisoo.

Nakkasin tonne puskurin alle tommoset sikarumat SAW merkkiset sumarit jostain vuosien takaa. Olivatpahan avaamattomassa paketissaan. Hieroin H1 keltaset xenonit sisuksiin. "Lanka" ei kyl tullu sinnepäinkään kohdalleen mutta mitäpä tuosta. Kiinnityksen sain tehtyä ilman reikiä. Puskurin sisällä oli valmiina just sopivassa kohtaa reiät. Pistin sitte M8 kierretangolla ja neljällä mutterilla, tulee kiinnikeet just puskurin alareunaa vasten.

Vaikutti vaan että nuo taitaa olla paremmat lisäpitkinä, sen verta irtos hajavaloa. Ja oli noissa hemmetin leveä ja suht matala kuvio. Aika passelit lisäpitkiks. Pitää viel miettiä ja kattella et miten noita laittelis. Vaan eipä tuo keltanen kyl ota silmään vaikka vähän paistaaki. Kävi mielessä että pistäis noihin tyhjiin umpioihin keltaset polttimot sisään tai sit ledit... (varmaan kirosana tällä palstalla) Vois sit ajella nuo sumarit plus keltaset "parkit" päällä.

Kävis huomenna hakemassa toisen releen noille ajovaloille ja piuhaa. Ei viittis millään kajaripiuhalla alkaa veteleen ku on niin saatanan sopimattoman väristä tonne konetilaan. Mustaa ja punasta vois nakella sinne.

Jumaliste vaan että tuo keula on ku kaverin korotetussa Pajerossa. Väliaikaisesti vois vaikka napsia noista ylimääräsistä Venton etujousista vähän pois ja kokeilla miltä se niillä vaikuttaa.

EDIT: Löyty aika pirun laaja 32B kuvagalleria.
Varoitus: sisältää myös todella hävyttömästi raiskattuja pasuunoita.

http://www.passat32b.hu/galeria/index.php

Tai sitte enkuks

Vois sit ajella nuo sumarit plus keltaset "parkit" päällä.[/url][/quote]

Mä oon ihan et whoooot? Saisko koko kuvaa projektista ja ihan real suunitelmat nyt käteen. Oon kännissä, solmussa, sekaisin, mutt meinaatko nyt ensinnäkin ajella sumarit ja parkit päällä? Niin ja toiseks, laittaa xenonit kusioptiikka/rihla/paska umpioihin? Ei. Häikäsee kaikki ja on tyhmän näköinen. Haluan kuvia ja materiaalia. Fo real.

Tämän hetkinen keula.



Ai että korkia?


EDIT:
http://www.passat32b.hu/galeria/gal/otajtos/5ajtos130.jpg
Linkin kuvassa on kyllä omaan silmään todella sopivaa tyyliä. Iso etupuskuri vaan vähän nakertaa kokonaisuutta...

Mikähän paikka on menossa kun etupäästä kuuluu ulvomista aina vedon ollessa päällä. Heti kun kaasun nostaa, ulvonta loppuu. Vaihtelee nopeuden mukaan, ehkä pahin vitosella tommosessa kuuden kympin vauhdissa. Vaihdelootasta joku laakeri? Pyörän laakereissaki on varmaan sanomista kun sieltäkin kuului jonkunmoista ääntä, en nyt muista yhtäkkiä että kumpaan suuntaan kaarreajossa kuului, mutta kuitenkin.

Vaihdoin alle kolmosgolffin kesärenkaat alkuperäsillä vanteilla, oli niin jumalattoman (mutkalla/epätasapainossa/molempia?) nuo mitkä mukana tuli ja tuossa kuvassa alla on. Muutenhan noilla kyl ajelis.

Takaiskarit menee kyl heti vaihtoon kunhan budjetti antaa periksi. Ajattelin saksanmaalta laittaa jotku kolmosgolffin sportti-iskarit taakse ja TA-Technixin sportti etuiskarit, ihan 32B:hen. Eipä ole laadusta takeita, ainakaan hintansa puolesta. Mutta taisi noita Completoksellaki olla johonki 50-70€ per pari. Vaikuttais nuo golfin takaiskarit menevän liian läjään ku on niin saakelin kovan olonen tuo perä. Plus toinen iskari paskana niin melkonen kiikkutuoli.

Vannepuoleen, kotosalla ois ex-passatista jääneet TSW:n viispuolaiset, prikulleen samanlainen vanne seisoo CRC vannepesu -purkin kyljessä. Jotain väriä ne kyl kaipais. Tosin taitais olla aika pliisun näköset tohon. Mut komiammat kuitenki mitä 13" vakiopellit. Jotku suht kapeet renkaat vaan noihin, tietenki ensin pitää selvittää että onko ne kierot. Ja jostain pitää keskisovitteet löytää/sorvata. Niitä ei tullut auton/vanteiden mukana Sekin selittää miksi nuo vanteet tuntu niin hemmetin epämääräsiltä.

Etuloksuista rappasin pahimmat ruostepaikat ja ensihätään mastonin pohjamaalia (käläkälä) päälle. Kiire painaa ja auton kimppuun ei viikolla pääse. Tohtiiko sitä mömmöä käyttää joka tekee ruosteen kanssa jonkin sortin kemiallisen yhdisteen, joka pysäyttää ruostumisen ja toimii samalla pohjamaalina? Halpa-Hallista kattelin moista, oli joku saksalainen merkki.

Tsekkaa lootan ölpat. Jos laakerit rikki, niin yleensä nostamalla renkaan ilmaanja pitämällä jousesta kiinni voi jousen värinästä tuntea, onko laakeri rikki. Toisaalta omat rikki olleet laakerit ovat yleensä pitäneet mekkalaa, jota ei kyllä voinut sietää.

Laatikon öljyt on vaihdettu jo aiemmin. Entiset oli lähinnä ruskeaa vaahtoa... Laitoin Mobilin VS 200:set tilalle.

Jostain kohtaa tuo nyt vuotaa, ei tarvitse olla edes kummoinen sade niin jo on apparin puolella vettä. Sama laulu sekä etu- että takapenkillä. Pitää alkaa selvittelemään että mistä se kusee vedet sisään. Vaihdevivun etupuolella oleva läpivienti oli vähän huonosti paikallaan, mutta eihän nyt vesisade sieltä sisään tule. Pitää varmaan alkaa vaihtamaan myös nuo vaimennushuovat johonkin paremmin autoon sopivaan materiaaliin, mukavasti imee kosteudet tommonen huopa.

EDIT: korjailua ja lisäystä

EDIT2: Niin, saksasta lähti tilaukseen kolmosgolfin lyhennetyt takatolpat mallia RS Cup Contakt, säädettävällä jousilautasella. TÜV:sta tuskin tietoakaan. Lisäksi löytyi erittäin edukkaasti uudet(!) Hellan sumariumpiot mallia tyhjä. Nytpähän voi sitten suunnitella jotain ylimääräistä valontuottolaitetta noihin vanhoihin, jos sille päälle sattuu.

Vähän päivitystä.

-Apparin ovi edelleen käsittelyssä. Hieman vasaraa vielä kaipailis, sitten pohjat+maalaus. Budjetilla kun mennään niin pitäisi pärjätä PPG:n spraylla plus päälle Mastonin (kirosana?) Clearcoat.
-Pohjalevyn sivusaumojen alta löyty ruosteita, vanhat tiivisteliimat pois tieltä ja noveroxia päälle.
-Sisusta melkolailla purettuna
-Uudet alkuperäset sumarumpiot (tyhjät)
-H4 4300K xenonit liikkuvaa mallia (peitelevy vaatii hifistelyä jossain vaiheessa)
-Sisätilan polttimot uusittu
-TA-technixin takaiskarit säädettävällä lautasella
-Kuskin jalkatila vaatii yhden paikan.

Hankittuna
-Vanteet à la RH, 7Jx15 ET25
-PU puslat alatukivarsiin (tulossa)

Hankittavaa
-Pyöränlaakerit eteen
-Puslat etukelkkaan ja kallistuksenvakaajaan
-Etuiskarit
-Ylätukilaakerit
-Kumit vanteille 175/55R15(?)

Hinkattavaa
-Kaikki

Kummasti hommat helpottu kun pukki toi matalan mallisen hallitunkin ja muiden lahjojen vaihtohommissa hain parit pukit auton alle.

V*tuttaa kun on niin iso halli ettei sitä saa edes lämpiämään. Ei 8,5Kw sähköpuhallin juuri lämmitä. Ja mittari pyörii. Koolla on väliä joo...

tl;dr.

voisit edes yrittää laittaa kuvia.

Jännä sinänsä kun ilmeisesti tuo avatar on sinun autosta mutta et tänne foorumille saa mitään kuvia?
Erillainen projekti joka tapauksessa ja hieno että jaksat vanhusta värkkäillä

Myönnän, en ole koskaan ollu kovin hyvä dokumentoinnissa. Yleensä keskittyy liikaa avainten pitelemiseen ja kamera pukkaa aina unohtuun. Mukavampi ottaa niitä kuvia sillon ku vehkeet on "edustuskunnossa". Mutta kävin nyt nappaamassa jotain remppakuvia tuolta tallista

Siel on etupäästä iskaria irti, keula pukkien päällä.
Takasivulasit otin irti kun tiivisteiden alareunoissa oli sisäpuolella omituista "töhkää" ja halusin selvittää, onko alla kosteusvaurioita. Onneksi ei ollu. Sivulaseja vähän hinkkasin tuossa toissailtana, piti vanhoja tarrojen jämiä putsailla. Aika naarmuilla tuossa lasit on. Jospa niitäkin jossain vaiheessa myllyttää yrittäis. Ei vaan taida olla sekään homma sieltä helpoimmasta päästä jos hyvää jälkeä haluaa.

[OT] On tuo kamerakin vaan semmonen susi että ylivalottaa armotta kaikki salamalla otetut kuvat ja muutenkaan tuolla ei meinaa valoisuutta saada millään kohalleen. Värilämpötilaki menee lähes aina v*tulleen. Sen lisäksi viel akkuki loppu äsken vaikka sen latasin pari päivää sitten. Niin ja kun kuvia siirtää koneelle niin turhia kuvia ei voi poistaa kortilta tässä vaiheessa.

Tähän vielä lisäämme sellaisen kivan faktan että tallin valaistus on vuosimallia 80 jotain, eli ruhtinaalliset neljä 120 senttistä loisteputkea katossa siellä metrien korkeudessa niin ei paljo naurata. Kunnolliset työvalot loistaa kans poissaolollaan. Luotan hommissa pääsääntöisesti 3W lediotsalamppuun... Ainiin, ja niitä katon putkia ei ole rakentamisen jälkeen vaihdettu.

Niin ja nettikin on ollu tosissaan yhteystyöhaluinen koko päivän. Alkaa kiehuttaan. Eikä Kärkkäisen varikolta kukaan vastaa puhelimeen. Pitäis ne laakerit saada tilattua. Hajottaaa [/OT]

Mitäs tässä vielä. Hirveesti tekstiä eikä yhtään kuvaa. Eihän se näin toimi ei. Mutta sepostetaanpa vielä autolle asetetut tavoitteet:

-Asiallisen korkuinen, ei liian matala.
-Renkaat kaarien mukaisesti, venytystä oman maun mukaan
-Taipuu mahdollisuuksien mukaan jopa mutkiin
-Tekniikka vakio 90 hepoa, liikuttaa tarpeeksi kevyttä koria.
-Kaikki ruosteet veks (aikataulu mallia venyvä)
-Alkuperäinen väri, jonka myllytykset, vahaukset ja kiillotukset pesukinnas.comista napattujen oppien mukaisesti
-Sisusta hyvään orkkiskuntoon, mahdollisesti pieniä yksityiskohtia uusitaan

Uskaltaisin vakavalla naamalla väittää että tämä aihio on yksi Suomen parhaiten säilyneistä. Ainakin jos puhutaan +220tkm ajetuista pre-facelift malleista.

Päivitän tähän niitä kuvia heti jos vaan saan netin toimiin ja upattua ne.

Kiitos ja kumarrus. Pitäsköhän alkaa poliitikoksi ku puhetta riittää mut mitään ei tapahu, prkl.

EDIT: Ihmettelin et mihin ne kuvat on kadonnu. Muistinkin juuri että linkit kuviin on kai rikki koska järjestelin nettialbumia uusiksi. Hoidetaan kun saadaan netti pelittään. Nyt data liikkuu n. 0-5 Kt/s :face:

Niitä kuvia... Pienensin 50%:iin mutta sen verta hirmuiksi jäi etten rasita kaistaa, linkkejä siis:

Kylki vaiheessa

Lasi irti
Ja toinen

Sisustaa, lasit kontissa
Subbarille paikka suunnitteilla

Kontin maalipintaa
Kummasti kiiltää

Ovi vaiheessa
Etualanurkka
Eri kulmasta
Taka-alanurkka
Eri kulmasta
Jalkatilan ilmareikä

Takapään gäppi

Sisustaa

Keulan komponentit tutkailussa
Keula pukkien päällä
Ja vielä kurkkaus konehuoneeseen

Tulevista vanteista löytyy kuvatuksia täältä