Katsastusasiaa

Tai jos se auto jää jumiin siihen nosturiin

Basu kirjoitti:

Jos se katsastaja pääsee nosturille ja jarrudynoon ongelmitta, sitä harvemmin kiinnostaa auton korkeus siinä vaiheessa, koska nostureiden keventäjät ovat monessa paikkaa sen 8cm korkeudella.

Jep - tosa ku katsastin venton pari kk takaperin ni toinen katsuri kattos et "jopas on matala, eiks se pitäs mittaa et on tarpeeks maavaraa?", ni se ketä mun auto katsasti totes vaa et "jos täs alle 8cm ois maavaraa ni en ois sitä tänne ylös saanu "

näppärii kaverei, ihanku olis sama asia onko se 8cm maavara jossain kaksovisessa kinnerissä vai farmarissa...tai perä/keula ylitys onkin sama joka autos

Eipä ne multa mitaileet uudestaanko käytin mersun katsastuksessa syyskuussa. Mumisi vaan, että miks tämäki pittää olla niin matalako tunkkeja työnteli auton ollessa nosturilla.

Jatketaas taas hieman kolopallon tarinaa. Nyt auto saatu takaisin "korjaamolta". Satuin tänään ajamaan kyseisen korjaamon ohi ja katsoin, että mitä vittua, siellähän on pihalla tutun näköinen auto. Sisälle sitten kyselemään, että jokohan auto on kunnossa vai miksi se ulkona seisoo. Vastaus oli, että johan se tuli eilen kuntoon. Siinä se on seisonut. Kysyinpä, että miksi ei ole soitettu. Ei oo kuulemma kerenny, kun on ihan vitun kova kiire. Joopa joo! Siinä sitten jutellessa selvisi, että etupään kolina johtuu etutolppien yläpään jostain kumeista. Tai siis niiden puuttumisesta (liekö joltain unohtunu). Niitä ei voinut sinne kuitenkaan laittaa, koska puhe oli laakereiden vaihdosta. Eli ehjät laakerit roskiin ja uudet tilalle. Kallistuksenvakaajat on myös kappaleina, mutta niitäkään ei voinut vaihtaa kun eipä oo ollu puhetta Kiva kiva! Ei voinut korjaamo kyllä soittaakaan ja kysyä, että korjataanko. Ollut kuulemma ihan vitun kiire. Takajarruletkut vaihtoivat ja totesivat, että etuletkut on ihan yhtä huonot. Arvatkaas vaan pystyikö niitä kuitenkaan vaihtamaan. Flektit jäi myös korjaamatta. Selitys oli ihan uskomaton. Ajettiin ja pyöritettiin sitä autoo, mut ei se koskaan lämmenny niin paljoo, että ne ois käynnistyny. Wooot? Minä kysyin, että oletteko te niin vitun apinoita, että ette tajua, että vaikka se auto keittäisi niin rikkonaiset flektit ei todellakaan lähde pyörimään. Mutta eivät kuulemma voineet korjata niitä kun ne ei lähteny pyörimään. En vittu minä ainakaan ymmärrä tuollaista logiikkaa.
Täytynee varmaan lähteä huomenna takaisin sinne automyyjän juttusille ja kysellä, että olisiko mitenkään mahdollista jos tuon voisi korjata merkkiliikkeessä tai edes jossain ihan oikeassa korjaamossa.

viva kirjoitti:

Ja "juuri katsastettu" paska senkun lisääntyy

Ite oon vaan tyytyväinen että sadan alallle kilpailua, Jopa meikäläisen suht. lyhyen autoilu-uran aikana katsastushinnat on noin puoltoistakertaistuneet, ja tulevat nousemaan ellei jotain tollasta muutosta tule. Tolla muutoksella saadaan toivottavasti edes vähän hintoja alas. Meinaan rupee tuntihinnat lähentelee ammattikirurgin laskutusta, eikä autoinssin palkka kuiteskaan niin älytön ole että noi hinnat sillä perusteltaisiin

eros kirjoitti:

viva kirjoitti:

Ja "juuri katsastettu" paska senkun lisääntyy

Ite oon vaan tyytyväinen että sadan alallle kilpailua, Jopa meikäläisen suht. lyhyen autoilu-uran aikana katsastushinnat on noin puoltoistakertaistuneet, ja tulevat nousemaan ellei jotain tollasta muutosta tule. Tolla muutoksella saadaan toivottavasti edes vähän hintoja alas. Meinaan rupee tuntihinnat lähentelee ammattikirurgin laskutusta, eikä autoinssin palkka kuiteskaan niin älytön ole että noi hinnat sillä perusteltaisiin

Jep. Ehkä vähän vähentää katsastuksen painoarvoa autoa ostettaessa, mutta pitää vaan itse tutkia tarkemmin.

+ veikkaisin ainakin että helpompi saada erikoisiakin rakennelmia ja viritetympiä autoja kilpien väliin / leimaan jossain pikkukonttorilla, joka on toki aina hyvä asia.

Itellä toi vasta katsastettu ei oo mikään syy olla tutkimatta autoa ennen ostoa, toki pitkä leima on aina plussaa, mutta eihän se nyt ole sama asia että olet ostamassa täysin kunnossa olevaa kinneriä. On sitä itsekkin tullut leimattua muutama sellainen h****tinkone jolla ei oo edes moottoritielle asiaa.
Meidän perheessä esimerkiksi oli 8 vuotta E Carina, jonka takaiskarit oli lopussa jo silloin kun auto tuli meille. Leimalla tuli kuitenkin kehut loistavista takaiskareista, poikkeuksetta aina.
Duunikaverin Accord taas sai hylyn korkanneitten takaiskareitten takia. Tyyppi haki marmorilta uudet, maksoivat yli puolet auton todellisesta arvosta. No uusien iskarien kanssa yrittämään leimaa: Hylky paskojen iskareitten takia.
Nää esimerkit nyt vaan sen takia että koneitahan ne testerit vaan on, ja kun on vielä ihan tavallisia ihmisiä käyttämässä niin tuloksetkin saattaa välillä olla ihan mitä sattuu.
Ja noihin vasta leimattujen ongelmakimppujen jälkipuintiin:
Kaveri jobbaa työkseen autoja, ja kyllähän sen eron konttorilla huomaa, jos kaveri A käyttää 50 autoa vuodessa leimalla niin voihan siellä seassa muutama matolaatikko päästä leimalle hieman helpommalla kun se kaveri B:n ainokainan paskakikkare.

Siis luottaako täällä oikeasti porukka noin paljon katsastukseen autoa kattellessa? Ite en oikeastaan edes sitä huomioi autoa kattoessa. Parenpi se on aina ite syynätä läpi ja käydä testaamassa.

jaki kirjoitti:

Siis luottaako täällä oikeasti porukka noin paljon katsastukseen autoa kattellessa? Ite en oikeastaan edes sitä huomioi autoa kattoessa. Parenpi se on aina ite syynätä läpi ja käydä testaamassa.

En mä siihen auton kunnon tulkkina _pelkästään_ luota, mutta kyllä se jonkinverran luottamusta lisää.
Toki auto käydään ajamassa huolella, ja tutkitaan muutenki niin hyvin kun paikanpäällä mahdollista.

Itsellä o tähän mennessä ollu varmaan vaan hyvää tuuria, sillä kaikki ostokset/vaihdot on ollu enemmän tai vähemmän omalta kannalta kannattavia, vaikka välillä onki tullu oltua liianki innoissaan eikä oo tullu tarpeeks tarkkaan syynättyä joka paikkaa.

Vaikuttaa toi lakijuttu mielestäni vielä siltä että sen katsastus henkilön pitää olla katsastusluvallinen. Ja niitähä ei iha jokapojalla ole. Jos näin on (niiku tarttiski olla), niin eipä nuo katsastavat paikat siitä paljon lisäänny. Itse todellakin toivon että tuo insinööri tai teknikko koulutus pitää katsastavalla henkilöllä olla, tai muuten on pari vuotta turhaan käyty koulua. Noh, sitä lakia odotellessa. Vai onko paikallisissa korjaamoissa paljon insinöörejä töissä? Tuskimpa. Teknikoita voi hyvinki olla. Trafin rahastusta sanon minä, saavat lisää ihmisiä katsastuslupa kursseille.

eros kirjoitti:

Nää esimerkit nyt vaan sen takia että koneitahan ne testerit vaan on, ja kun on vielä ihan tavallisia ihmisiä käyttämässä niin tuloksetkin saattaa välillä olla ihan mitä sattuu.

Tuohon pystyy aikapaljon vaikuttaa aika paljon vaikuttamaan rengaspaineilla. Usko tai älä ero on helvetinmoinen. Sama homma jarrutestissä. Ja noi iskarihommat on iha automaattisia, ei niihi ihmine paljo sotkeudu...

Grontti kirjoitti:

eros kirjoitti:

Nää esimerkit nyt vaan sen takia että koneitahan ne testerit vaan on, ja kun on vielä ihan tavallisia ihmisiä käyttämässä niin tuloksetkin saattaa välillä olla ihan mitä sattuu.

Tuohon pystyy aikapaljon vaikuttaa aika paljon vaikuttamaan rengaspaineilla. Usko tai älä ero on helvetinmoinen. Sama homma jarrutestissä. Ja noi iskarihommat on iha automaattisia, ei niihi ihmine paljo sotkeudu...

Ei uskoisi, mutta tiedän että vaikuttaa . Liian korkeilla ilmanpaineilla saa tuliterätkin iskunvaimentimet hylättyä asemalla . Tuli "vikaa" haettua tovi, oli silloin uusi asia konttorillakin.

mapa kirjoitti:

Grontti kirjoitti:

eros kirjoitti:

Nää esimerkit nyt vaan sen takia että koneitahan ne testerit vaan on, ja kun on vielä ihan tavallisia ihmisiä käyttämässä niin tuloksetkin saattaa välillä olla ihan mitä sattuu.

Tuohon pystyy aikapaljon vaikuttaa aika paljon vaikuttamaan rengaspaineilla. Usko tai älä ero on helvetinmoinen. Sama homma jarrutestissä. Ja noi iskarihommat on iha automaattisia, ei niihi ihmine paljo sotkeudu...

Ei uskoisi, mutta tiedän että vaikuttaa . Liian korkeilla ilmanpaineilla saa tuliterätkin iskunvaimentimet hylättyä asemalla . Tuli "vikaa" haettua tovi, oli silloin uusi asia konttorillakin.

Joo ja niil pystyy jopa hiuka korjaamaa huonoi vaimentimii... mut tosiaa kannattaa laittaa iha inhimilliset paineet niihi renkaisii ku katsurille menee.

tänään tuli sellanenki info ku jettaa katsastin, että katsuri hyväksyy keltaset ajovalot jos on 80-luvun tai vanhempi auto. tai en tiiä onko ihan asemakohtainen juttu... sama katsuri hyväksyy myös muutoskatsastamattoman madallus alustan jos auto on -93 vanhempi... onkos muilla noista kusivaloista hylätty?

Mites kannattais toimia, kun pitäis nyt keväällä katsastaa ja muutoskatsastaa 18" bbs lm replica vanteille. Vanteet eivät mene alle ilman 20mm spacereita (ufojen päälle) ja talvivanteet alla auto on liian matala. Kannattaako edes yrittää noitten spacereiden kanssa katsastaa?

On känyt mielessä että pitäiskö jotenkin kitata/massata ja maalata spacerit vanteisiin kiinni... Tai toinen vaihtoehto on lainta joltain 18" vanteet pienemmällä et:llä.

Varmaan kattoo muutoskatsastaessa nuo vanteet niin tarkasti että huomaa kyllä spacerit?

Mites katsurit on reagoinu kun porukalla ollu joey-modattja valoja ?

Sä saat maalata umpioista ne ei-heijastavat pinnat vaikka pinkiks eikä sil oo mitää merkitystä minkä väriset ne on. Ei ne mitään niistä mutise. Go for it.

juho* kirjoitti:

Mites kannattais toimia, kun pitäis nyt keväällä katsastaa ja muutoskatsastaa 18" bbs lm replica vanteille. Vanteet eivät mene alle ilman 20mm spacereita (ufojen päälle) ja talvivanteet alla auto on liian matala. Kannattaako edes yrittää noitten spacereiden kanssa katsastaa?

On känyt mielessä että pitäiskö jotenkin kitata/massata ja maalata spacerit vanteisiin kiinni... Tai toinen vaihtoehto on lainta joltain 18" vanteet pienemmällä et:llä.

Varmaan kattoo muutoskatsastaessa nuo vanteet niin tarkasti että huomaa kyllä spacerit?

Ite ainakin yrittäisin spacereiden kanssa muutoskatsastaa, sillä yleensä vanteiden muutoskatsastus on rengaskoon tarkistus ja pienen lenkin käy katsuri ajamassa jotta näkee ettei raavi ja kääntyy normaalisti.
Itte oon ainakin yhen 200sx:n katsastanut vahingossa 30mm spacereiden kanssa, huomasin vasta konttorilla, että taakse oli unohtunut lätyt väliin, mutta eipä tästä tosiaan mitään valitusta tullut, vaikka katsuri ne varmasti huomaskin syynätessään jarruja.
Joten omien kokemuksien pohjalta kannattaa kokeilla spacerit paikallaan ja jos ei onnistu ni sit keksiä suunnitelma B

Jep. Vanteen sisäosa on musta ja maalasin vielä spacerin ulkoreunan mustaks, niin ei kovin helposti edes huomaa. Pitää koitaa katsastaa, jos ei onnistu nii pitää lainata toiset vanteet katsastuksen ajaks. Varmaan riippuu aika paljon katsastajasta.

Tai sit vaan vetoat tuttuun ja turvalliseen adapterivannesysteemiin?

llattee kirjoitti:

tänään tuli sellanenki info ku jettaa katsastin, että katsuri hyväksyy keltaset ajovalot jos on 80-luvun tai vanhempi auto. tai en tiiä onko ihan asemakohtainen juttu... sama katsuri hyväksyy myös muutoskatsastamattoman madallus alustan jos auto on -93 vanhempi... onkos muilla noista kusivaloista hylätty?

paska. huomasin sun kyssärin vasta nyt. tämä lainaus suoraan trafilta:

3. Valaisinten yleisiä vaatimuksia
Ajovalojen tulee antaa valkoista valoa, mutta ennen 1.10.1994 käyttöönotetuissa autoissa sallitaan myös kellertävät ajovalot.

Päästöt meni läpi (teki vielä tarkistusmittauksen kun ei uskonut) mutta hylky tuli kun ei löytynyt putkesta E-hyväksyntää ja kuulemma on liian äänekäs.

Alpha kirjoitti:

Päästöt meni läpi (teki vielä tarkistusmittauksen kun ei uskonut) mutta hylky tuli kun ei löytynyt putkesta E-hyväksyntää ja kuulemma on liian äänekäs.

Onks sulla vielä vakioputkisto tallessa?
Jos ei oo ni miten ajattelit saada menee läpi katsastuksesta?

Alpha kirjoitti:

Päästöt meni läpi (teki vielä tarkistusmittauksen kun ei uskonut) mutta hylky tuli kun ei löytynyt putkesta E-hyväksyntää ja kuulemma on liian äänekäs.

joku britti firma myy ainakin moottoripyörien putkiin sellasii popniitattavia peltilätkiä missä "hyväksyntä". sellasel vois saada menemään läpi.

niklas89 kirjoitti:

Alpha kirjoitti:

Päästöt meni läpi (teki vielä tarkistusmittauksen kun ei uskonut) mutta hylky tuli kun ei löytynyt putkesta E-hyväksyntää ja kuulemma on liian äänekäs.

Onks sulla vielä vakioputkisto tallessa?
Jos ei oo ni miten ajattelit saada menee läpi katsastuksesta?

on (tosin vähän rikki), joutunee sinne sovittamaan tilalle. tai ainakin änärin.

Eagle kirjoitti:

joku britti firma myy ainakin moottoripyörien putkiin sellasii popniitattavia peltilätkiä missä "hyväksyntä". sellasel vois saada menemään läpi.

Tästä suoraa linkkiä kiitos heti.

^Tuosta^ jonkinlainen pikaisella haulla.

/Wille/ kirjoitti:

^Tuosta jonkinlainen pikaisella haulla.

Näköjään.
Ei vaan löytynyt sähköpostiosoitetta tosta ilmoituksesta. Kymmeniä kauppoja tehnyt ebayn kautta enkä kertaakaan ole tarjonnut tai suoraan ostanut. Aina laittanut vain spostia myyjälle ja kysynyt mitä haluan tietää.
Tosin eipä mene kuin minuutti kun tuonne tekee tunnukset ja ottaa ton kautta yhteyttä myyjään

Koodit ylös ja kultasepänliikkeesee ni kaivertaa tollasen laatan. Maksaa ehkä hieman enemmän mut saat nopeemmin jos on kiire.