hlappis: MB, Chevrolet - too much projects...

joo.mistä näistä tietää mitä nää kestää ennenkuin koittaa ...omasta kaasujalastahan se monesti on kiinni,kunnon öljyt vaan ni varmast hyvin pelaa..

paljon hyviä neuvoja ja ruosteinen golffi jonka tunkkaamiseen tarvitaan korkeamman tahon lupa... mikäs o seuraava työvaihe?

ja mites on vklp sinne naantaliin??

korde kirjoitti:

paljon hyviä neuvoja ja ruosteinen golffi jonka tunkkaamiseen tarvitaan korkeamman tahon lupa... mikäs o seuraava työvaihe?

ja mites on vklp sinne naantaliin??

katsellaan sitä naantalia,vähän kippeenä olen ... tuommoset tuli tänään..eli azevit 18x10 et23 ja 18x8,5 et 27..ranteissa ihottumaa mutta pyöreet ovat kyllä ja kaikki kupit tallella..johokki laitettava nuo pienen käsittelyn jälkeen..

kasipuokit vähä ujonnäköset...

korde kirjoitti:

kasipuokit vähä ujonnäköset...

jep..niinhän niitten pitääkin jotta nuo 10" näyttäs edes joltain sitten peräpäässä

tänään pikku fidlailua vain..noissa azeveissa tosiaan tuo keskireikä on joku 57mm niin pitää sorvauttaa isommaksi,mutta sain tuohon clkoohon takanta kiinni nuo vanteet kun käytin noita levyjarruista tehtyjä speissereitä mitkä sen n.4mm levittää..kuvissa auto tosi likainen kun tuo nainen vissii driftailee pitkin hiekkateitä tuolla brockin vanteenkin se sai jo solmuun.. vähän jaksoin tuon dödgen osiakin hieroa,kuvat kertokoon ihan hyväkuntoiset tuossa challessa on nuo runkopalkit,vähän hieroin sieltä täältä missä orkkis massa on irronnu ni hyvältä näyttää huomatkaa vakaajan kannakkeen pulttien "väärät" jengat..sutastu jo tehtaalta noin?ehkä..noita vanhoja massoja turha ruveta rapsimaan pois missä ovat hyvin kiinni..aika harva 73:vuosmallin euroauto on palkeiltaan näin tuore

Käykö 77? =D

Huiske kirjoitti:

Käykö 77? =D

eiiii..liian uusi..onhan oliverikin aika tuore ja vmalli on-79..taitaa näille vanhoille autoille tehä pahinta ympäri vuotinen seisominen jossain ladossa niinkuin tämä moppe,viimeksi ollu ajossa joskus 95-96 muistaakseni...kun tuosta löyty wallmartin kuitti mikä oli 95 vuodelta ja rotan myrkkyä oli ostettu ja cokis tölkki...

camaron loota ja turbiini haettiin naantalista korden kanssa eilen..ja myös uusi vesipumppu...jospa ensi vkloppuna pikku hiljaa kasailemaan noita..

No mitäs niille nyt tehtiin? ja modasko se jannu tota turbiinia ite jotenkii? Ajattelin omani rälläköidä auki ja kahtoo mitä siellä on sisällä, näin niinku huviksee

en oikein ole varma mitä kaikkee se tohon turbiiniin fidlaili ...stalli on jossain 2200-2400 kieppeillä ja pitäs olla kestävä ja oli kuulemma kallista modata tuo jouduin vähän euroja laittaa lisää..loota taas on vahvistettu..eli kaikki muovi osat heivattu pois+rebuild kit ja toi akkumalaattori oli ollu sökö?mitä sitten tekeekään...pitäs kaiken kestää ahtamisen+ronskimmankin virittämisen...mutta juupa juu

diipadaapa mulla lähtee ens viikolla jenkkilästä tulemaan se loota, jolle ne ilmottaa tehonkestoa sen 650hp ja sit turpiinis o stalli jossai 2800-3200 ja sitäki ne joutuu kuulemma modaamaan, mut whoknows Mistäs muute kannattas ettii ittelle tollanen sevin vetolevy?

Huiske kirjoitti:

diipadaapa mulla lähtee ens viikolla jenkkilästä tulemaan se loota, jolle ne ilmottaa tehonkestoa sen 650hp ja sit turpiinis o stalli jossai 2800-3200 ja sitäki ne joutuu kuulemma modaamaan, mut whoknows Mistäs muute kannattas ettii ittelle tollanen sevin vetolevy?

us parts tai racers place..tinkaat noista uuden levyn...onko moni tuumainen tuleva turbiini?.... http://www.summitracing.com/parts/SUM-G100SFI/ tuossa summitin hinta levylle.. tämä http://www.summitracing.com/parts/WND-6503-1/ himottas camaroon mutta jos nyt rauhottus

10" turbiini, ja remmiä vaan tulemahan =)

Tota furya ei kyllä voi unohtaa.Sehän taisi jopa vähän ruopasta siinä hallissa.
Tosiaan olin itsekkin paikalla kun kaveri osti sulta e30 avon.Oltiin mun e36 liikenteessä.
Noita hienoja vehkeitä oli sillonkin muutama kappale.

Bones kirjoitti:

Tota furya ei kyllä voi unohtaa.Sehän taisi jopa vähän ruopasta siinä hallissa.
Tosiaan olin itsekkin paikalla kun kaveri osti sulta e30 avon.Oltiin mun e36 liikenteessä.
Noita hienoja vehkeitä oli sillonkin muutama kappale.

herättelin silloin raivon talviunilta ni taisi olla vähän äkäsellä tuulella ...mutta perus putkiviritys kruisinki mopari se vaan on..ei se niin äkäinen ole ...ja muuten olin juuri tunnin puhelimessa koska tuon w123c rakentanut henkilö soitti koska oli bongannut kuvan tuosta overdrivella ja kertoili historiaa tuosta...opelin väri tuohon maalattu ja opelin penkit laitettu,alunperin ollut valkoinen ja vihreä sisusta ..hänellä ollessaan oli vielä 2.3 ja tomaatilla.kaverin kautta kulkenut n.500-1000 autoa mitä rakentanut/myynyt ja näyttelyihin tehnyt...ja hänellä olisi tiedossa 3.0l 24v 260tkm ajettu tekniikka w124:sesta mikä kuulemma kävisi tuohon kuin nenä päähän .....markka aikaan myi tuon pois ja oli saanu ihan mukavat 60000markkaa silloin joskus 90luvulla..hän oli toinen omistaja tuolle autolle ja tunsi ekan omistajan kuka oli saksalainen kaveri joka asui suomessa suomalaisen naisen kanssa...ja tämän coupen rakentanut kaveri oli käynyt näyttää tätä tälle saksalaiselle ekalle omistajalle kun oli saanut auton tuohon kuosiin ja oli kuulemma ollut sakemanni innoissaan ...hienoa kuulla auton historiasta..enemmänki oli tarinaa autoista mutta en jaksa tähän tekstailla kaikkea.

Joo ihan hyvä ettet kertonu enempää.... kun ei tuota olis kukaan jaksanu lukee ilman kappalejakoja...

Toivottavasti vaihat tohon 70 keulan ja perän? On toi 71-> niiiiiiiin kamalan näkönen Ei saa hienoa tekemälläkään.

Tosin en oo lukennu ku muutaman sivun joten voi ollakki, että oot niitä jo vaihtamassakin.

mosse kirjoitti:

Joo ihan hyvä ettet kertonu enempää.... kun ei tuota olis kukaan jaksanu lukee ilman kappalejakoja...

ai..anteeksi..koitan ensi kerraksi opetella kirjottamaan.pitää mennä harjoittelemaan vielä johokki,koska koulussa nukuin äikän tunneilla ja atk-tunneilla hakattiin näppäimistöillä nettinörttejä päähän..mutta joo..en ole muuttamassa tuota keulaa tahi perää ihan nätin tuosta keulasta ja perästä saa kun maalaa tuon koko keulan mustaksi,ite en taas jostain syystä tykkää noista vanhempien challengerien peristä ..omat fiksit kaikilla mistäkin.mutta jos nyt tekisi jotain kehittävää välillä

Warro kirjoitti:

Toivottavasti vaihat tohon 70 keulan ja perän? On toi 71-> niiiiiiiin kamalan näkönen Ei saa hienoa tekemälläkään.

Tosin en oo lukennu ku muutaman sivun joten voi ollakki, että oot niitä jo vaihtamassakin.

ja tosiaan tämä sad face malli tuli 72-ylöspäin..70 ja 71 eroavat toisistaan keulasta ja perästä kanssa..

Kyllä.. Mutta imo kaikki +70 on yhtä rumia. En vaan viellä oo keksinny sitä mikä tossa ois hienoa, mutta ei se mitään jos sä tykkäät..

warro yytsäilee autoista vaan maskeja? kokonaisuus on se mikä ratkasee..

No ei challengerista rumaa saa kyllä millään mutta ne takavalot on öö.. vähemmän hienot

laitetaas muutama kuvatus mitä romua on tullu haalittua ja mitä on keretty puuhastella,kuvat kertokoon: ++++camaron kone ja loota ovat paikallaan ja ensi viikonloppuna jos sitäkin sais kasaan pikku hiljaa mikäli us partsilta viimeisetkin rojut saapuu ...

camaron mottia vähän koitettu lyödä nippuun, kipeenä ollu niin haitannu tekemisiä ..

laittamatta vielä:
-startti
-tulpat+johdot
-kaasari+kikkari+vaijeri
-kuskin puolen peltisarja
-laturi+kannakkeen muokkaus
-lootan jäähdytin putkien teko,lootan ölpät,alipaine putken asennus
-HYVÄN syylärin etsiminen suomesta+asennus
-venakoppien viimestely,tukirautojen maalausta
tänne foorumille hyvä tehä tämä muistilista niin pysyy tallessa
tuossa olis lootan öljyputkien lähöt ja pitäs siitä sitten fidlailla nuo tulevaan syyläriin tai erilliseen jäähdyttimeen,1/4" jenka noissa tuntu olevan ja jos nuo väsäis 10mm tai 12mm kromi kuparista,mikäli tuolla mahtuu puserruksen tiukkaamaan ..
hiano vaihteenvalitsin vaijerin söhersin paikalleen ja sattu lootan puolen valitsinkin kerralla kohilleen..tai ainakin kaikki vaihteet löyty "shifteristä" kun koitin.

tuommosen roimin pois konehuoneesta..vanha rattikarahka mallin vaihteen valitsin vipstaakkeli ja näin mielestäni täysin turhaan tuonne jätetty peltisarjojen tielle.

laturin kannakkeelle näytin vinkua jotta tuo pultti menis nätimmin tuohon uraan ja vielä pitäs tuota oikealla alhaalla olevaa korvaketta hitsata kun lohennu pikkasen ja myös kuvassa oikealla ylhäällä olevaa korvaketta vähän jatkaa ja muuttaa kulmaa vielä,liekkö perus laadukas kiinan mallin laturin kannake kun ei oikein istu mustaa kilikalia sitten niskaan kunhan tuon saa käymään..jos sitä vielä tänään menis valon kehyksiä maalailee ja maskin osasia ja,ja,ja,ja,ja,ja,ja,ja...... :sleep:

Tuleeks toho lootan "alle" vetolevyä/starttikehää ja turbiinia suojaamaan mitään? jos tulee, niin mistä niitä saa? tarvis omaankin lootaan.

tuossa kuva romatusta metallisesta dust shieldistä..tässä camarossa ei ole kuin muovinen koppa.saatavuutta en tiiä,mutta luulis suomen vauhtikaupoista löytyvän.

"-HYVÄN syylärin etsiminen suomesta+asennus"

Eiks se muka ollu laatukamaa se bigwheels reissua edeltäny syyläri :;D

wubdifuckinduu.....elikkä tuossa n.viikko sitten pinnisteltiin camaron konetta käynti kuntoon ja siinä konttasin camaron alla ja vähän märän tuntuinen oli lattia aivan koneen alapuolella,kattelin sitten siinä että mistä tuo vesi tulee ni näky oli aikasta ihana ...lohossa apurin puolella nätit vekit mistä vesi tihkusi.
eli koneentekijä oli ajanu nokan sisään ja käyttänyt ilmeisesti pelkkiä vesiä nesteinä ja tyhjentänykkin tuon varmasti mutta johonkin kanavaan jääny vettä jonnin verran ja sitten tietysti näillä pakkasilla puolkylmässä tallissa camaro mököttää ni POKS!..game over...
mutta muutamaa kokonaista konetta jo olen tuossa kyselly koto suomesta ja sekä ameriikan puolelta,nyt yksi 383 stroker shortblock olis tarjolla mutta pitää vielä hinnan kanssa painia.
ja mitä tuolle nykyiselle koneelle tekee?niin ainakin lohosta voisi tehä olohuoneen pöydän kaikki sisuskaluthan tuossa koneessa on ehjät ja yksi vaihtoehto olisi etsiä ehjä lohko minkä koneistais noille hiluille sopivaksi.
mutta joo..tyhmyydestä sakotetaan..ja nyt vähän rankemmin.
dodgeakin on tullu purettua lisää ja ruostetta poistellu myös.kampiakselin laakeri liuskat pitää tilata tuohon 440cid,niin pääsis sen jälkeen jo akselin laittaa paikalleen ja myös männät.olen koittanu mittailla ja laskea tuon koneen puristuksia niin tietäis vähän minkä "luontoista" nokkaa tuohon kannattaa ruveta työntämään.
saa nähä minkälaisia käkikelloja noista koneista tulee kun ei oikein ole motteja räplänny .

Joo, siis vanha koneha on nyt iha paska. Eli lahjota se mulle Voishan sen halkeaman hitsata? kyllä sillä varmaan taas joitain vuosia pääsee... ellei enemmänkin jos ei nyt älyttömän paha ole.