hlappis: MB, Chevrolet - too much projects...

Parempi kyllä ilman.

Hirvee säkä kävi ettei palanu kaikki tohjoksi. Projektit näyttää hyvältä. Voi kun itellä olis aikaa/rahaa/inspistä itekin harrastella tuolla tavalla.
Niin ja itse en ainakaan vaijereita laittaisi, jos ne käytännön syystä pitäisi olla niin päällystäis jollain mustalla kutistesukalla ettei erotu niin pahasti tms.

tänään asensin jäähdyttimen paikalleen ja kiinnityksiä jouduin hieman muokkaamaan mutta ei mitään erikoista tarvinnut tehdä.
laitoin vanhasta syyläristä korkin tuohon koska uusi ei mahdu ja tuntu se pitävän kun käytin koneen lämpimäksi ja ilmailin järjestelmää.
n.88-93Celsiusta on koneen lämmöt nyt tyhjäkäynnillä tuolla hallissa.
n.10C tippui lämmöt,tiiä sitte tuosta orkkis mittarista kuinka tarkka se on .



siellä se lepää,huomatkaa hieno kilikalilla maalattu lemmari


ja en ollu kyllä laittamassa niitä vaijereita,noin on ihan hyvä.
maalasin myös tuon ritilämaskin kehykset mustaksi.

nyt on omasta mielestäni keula sopivan synkkä.


jonkun tuollasen voisi koittaa soveltaa alaetupuskuriin kunhan saan sen ensin valmiiksi.

aamupäivä meni camaron ja furyn rallittelussa ympäri hallia ja lähinnä paskan puhumisessa.
mutta jotain pientä sain tehtyäkin.
alaetupuskurin maalailin spräylla hienosti kiiltävän mustaa sekä tummanlilaa vuorotellen ruiskien ja koitin hakea sävyä sinnepäin.
noh,ei se kiillä ja liian vaalea se on mutta ei se sieltä paljoa näy


kuskinpuolen jousenkin kerkesin irrotella


säädettävät konin iskarithan siellä olikin,suht jäykkä toi etupää onkin.
jousiakin joku on jo rälläköiny,voi olla että tähän on joku laittanu isolohkon jouset jämäkkyyttä hakien ja sipassu kiekan pois jotta keula ei olisi sitten ihan taivaissa.
mutta nyt keula on keventynyt entisestään n.40-60kg ni jos noista kierroksen leikkasis pois ni katsoo paljon madaltuu.

huomenna jatkuu........

jonnin verran tuo keula tippui.
ja varmaan tippuu vielä lisää pienen testilenkin jälkeen.
mutta mielestäni ihan sopiva korkeus keulalle.

Keulan korkeus on ihan jepa. Takaata voisi vähän pudottaa ja tuoda pyöriä ulospäin, vai pitääkö tässä olla muskelietunoja?

redi kirjoitti:

Keulan korkeus on ihan jepa. Takaata voisi vähän pudottaa ja tuoda pyöriä ulospäin, vai pitääkö tässä olla muskelietunoja?

juu...takapään madallusosat ei kerenny vielä tulemaan,pitäs se 4-6cm tippua takapäästä.
ja uudet vanteetkin saapuu kunhan nyt seilaavat tänne asti.

mutta tuossa ulkoilu kuvaa:




sammakko ja lekaharkko
sammakko vuotaa vähän lootaöljyä

Camaro on kyllä hieno. Pistä noi lukkojen vaijerit tosta suoraan konepellin välistä kiinni. Liian pitkät tonne maskiin asti niitä vetää. Ja ilman on vähän tyjän näköinen

JukkaK kirjoitti:

Camaro on kyllä hieno. Pistä noi lukkojen vaijerit tosta suoraan konepellin välistä kiinni. Liian pitkät tonne maskiin asti niitä vetää. Ja ilman on vähän tyjän näköinen

tuota koitettiin kanssa noilla vaijereilla.
raot vähän liian pieniä ,ei oikein mahu mistää.
olkoo noin,tosin yksi sokka lähti jo lentoon kun piti rallitella .

jaahas,kesä lähestyy ja jokainen romu on rempallaan ..
eli tuon camaron madalsin takapäästä 2" madalluspaloilla ja n.2-3cm se tippui heti alkuun.
kuvia ei oikein vielä ole kun melkein aina ollu yö kun tuota olen liikutellu hallista pihalle.
laatikosta vaihdoin öljyt ja suodattimen sekä kytkin tuon erillisen lootajäähdyttimen myös.
oletin että tuo laatikko vuoti öljyä kuumana öljypohjan tiivisteestä mutta eipä se sieltä vuotanutkaan,oishan se liian helppoa ollutkin korjata .



tuosta nuolen osottamasta painevaraajan kannesta se vuotaa kuumana öljyt pihalle eli toivottavasti pelkkä o-rengas sökö ja myös loota ei toimi kunnolla kuumana kun paineet karkaa.
kansi on lukittu lukkorenkaalla mikä irtoaa kun n.3mm reijästä tökkää ja meisselillä kampeaa sen pois,kannen takana on jousi joka toivottavasti on ehjä eikä olisi poikki.
helppoahan tuo o-rengas olisi vaihtaa loota irrallaan mutta kyllä tuo paikallaankin onnistuu kun irrottaa putkiston ja peltisarjan sekä ehkä lootan kannake irti jos tarvii vähän lootaa tiputtaa alemmaksi.

noh,sitten tuota Furyä siirtelin hallista pihalle ja annoin sen ronksuttaa lämpimäksi ja sen jälkeen ajoin pienen lenkin ja köröttelin takasin hallia kohti ja juuri oven suussa kauhee koputus/kolina alkoi kuulua lattia ja tulipellin kohdilta ja ajattelin että nyt se jonkun tollo pelottoman remppaama loota tulee palasina kabiinin puolelle.
mutta äkkiä sammutin auton ja eikun tarkastelee öljyjä,lohkoa ja lootaa ettei näy mitään normaalista poikkeavaa.
pikkasen oli öljyt lootassa vähissä mutta ei mitään hälyttävää loota puolella.
no seuraavaksi sitten vaihdoin talvimallin 0w40 kesäöljyihin 20w50 ja suodattimen,eikä vanhoissaa öljyissä näkynyt mitään metallia hiluja.
laitoin romun käyntiin uusilla öljyillä jotta paineet nousis ja n.30sek kaikki oli hyvin ja siten rupesi öljyvalo palaa tyhjäkäynnillä ja pieni koputus ääni myös.
sammutin auton jälleen ja ajattelin että alakerta paskana ja vian tutkiminen jatkukoon joskus.

helsingistä käytiin hakemassa tuommoinen SE w126 3.0L mersu.
ruostetta on ihan hitokseen joka puolella ja sisusta on suht ehjä mutta mukavasti homeella maustettu
katsastettu auto ja hiton kiva ajaa.
ei ole oikein kuvia tuosta vielä mutta vanteita vähän jo testasin alle




pikkasen kaipaa madallusta
ja noitten kromikaarien alla ei kyllä ole peltiä enää yhtään jäljellä
renkaan ja kaaren väliä helppo säätää kun siiirtää kromikaarta vaan ylemmäksi mikäli madaltuu liikaa
enempi juttua tästä kunhan nyt saan ulkokuosia asiallisemmaksi.

tuon w126 hakumatkalla oli aikaa miettiä mikä tuossa Furyssä voisi oikein olla zökö ja ajattelin että voisiko vika olla sittenkin yläkerrassa eikä alakerrassa koska koputus kuului niin "kirkkaasti".
maanantaina menin hallille ja heti ensimmäisenä irrotin kuskinpuolen venakopan
ja taDAA

yhen pytyn pakopuolen tönäri helähtäny keinusta läpi ja toista ei näkyny missään
mutta siellähän se makasi nätisti mutkalla nostajalaaksossa ja nostaja myös.

irrottelin kuskinpuolen nostajat ja purin ne myös koska ei niitä jaksanut painaa mies voimin yhtään kasaan ja tämä ihmetytti.
yhtä nostajaa en saanu kasattua takasin mitenkään vaan jäi sisukset tuollein:

otin sisukset uudelleen tuosta pois ja siellähän on kivasti pientä metallimurua nostajan pohjalla ja niin oli myös muissakin nostajissa enemmän ja vähemmän moskaa.
eli todennäköisesti tuo yksi peltivippa on antanut periksi mikä on yleistä näissä mopareissa ja nuo rikkoutuneen keinun murut on sekottunu öljyn sekaan ja päätyny nostajiin ja sitä kautta venttiilinvälykset ovat menneet pikkasen tiukaksi ja tämän takia tuo yksi tönäri sitten vääntyi.
tsekkasin ilmapaineella tuon pytyn missä vahinko on käynyt ettei suhistele imukanavassa tai pakopuolella ja ei sieltä mitään kuulunu onneksi,eli venat ei ole ainakaan pahasti solmussa.
ainoa huono juttu on nyt nuo muruset öljyssä eli vaihdan jälleen öljyt ja suodattimen sekä uudet nostajat,tönärit ja tiivisteet ja eikun kovaa ajoa
jos vielä jokin tuosta pragaa niin sitten motti irti ja jos vaikka sitä vähän virittelisi.

hommasin tönärit,tiivisteet,ehjät keinut ja CompCamsin Pro magnum nostajat Furyyn.
eilen valuttelin nuo n.5sek käyneet öljyt pois ja vaihdoin jälleen uuden suodattimen,myös viskasin nuo uudet nostajat öljyyn täyttymään.
ja tänään rupesin sitten osia niputtaa paikalleen.

tuossa on jo vanhat tiivisteet rapsuteltu pois ja uudet nostajat paikallaan sekä kuskinpuolen tönärit odottelee keinuvipuja ja akselia.


imukannen tiiviste jo paikallaan ja pikkasen laitoin mottisilikoonia pinnoille ja myös Blokkasin nuo keskimmäiset Egr kanavat vanhasta tiivisteestä leikkaamalla palat noitten eteen.
myös apurinpuolen tikut/keinut ovat jo paikallaan ja momentissa.



ja eikun imukansi ja kaasari paikalleen ja pultit momenttiin,niks,naks ja hurr hurr.


kiinakopat paikalleen,uudet öljyt sisään sekä muuta pientä
ja jopa uuden tulpan kehtasin ostaa tuohon pyttyyn missä ne tikut porsi.(uuden tulpan hinta 18e alennuksineen )


ja eikun käyntiin


ei ainakaan öljyvalo pala kuumanakaan ja käy todella "nätisti".
myös tuli tukittua yksi imuvuoto jonka löysin vahingossa imukannesta,letkunippa mikä oli tulpattu hatuilla mutta pienestä pillistä se oli kadonnut liekkö jo monta vuotta sitten.
tuo pieni imuvuoto selittää tuon oudon vähän huonon tyhjäkäynnin ja pienen voimanpuutteen mitä tuossa on ollu.
eli tuommoinen nippa:

laitoin tuon tilalle 3/8" tulpan.
ainoa vaara on että nuo öljyn seassa olevat mujut pääsee taas nostajiin ja sama juttu uusiutuu mutta pitää vaihtaa öljyt vielä kolmannen kerran jos se vaikka auttais

Camaron laatikon öljyvuotoa koittanu tilkitä ja eka yritys Failasi ja ajattelin vielä kerran koittaa paksummalla o-renkaalla.
mutta jos ei vuoto tyrehy niin kampean lootan tai koko tekniikan pois ja katsoo voiko tuon korjata helpommin irrallaan,tai sitten uusi TCI-loota tilalle .
muutama photo hommasta ja ahtaudesta

eli ensin tulpanjohdot irti ja tulpat myös ettei peltisarja irrottaessa tipahda ja katkaise tulppia sellai mukavasti poikki:



peltisarjan kollektorin laipan pultit irti ja putkiston kannakkeet löysälle jotta putkisto tippuu hieman edestä pois.
kuvassa on jo painevaraajan kansi irroitettu ja otettu loota öljyt hallitusti syliin.



tuossa sinne kuuluvat osat:
jousi,O-rengas,kansi ja lukitusrengas.

ensin jousi sisään ja varmistaa että se istuu mäntään nätisti keskelle ja sen jälkeen O-rengas asetellaan tuohon poraukseen
vähän niinkuin näin:

ja sitten kikkailemalla tuo kuppi reikään ja hullun voimin sormen päillä painaa kuppia sen verran jousta vasten että tuon lukkorenkaan saa ujutettua tuohon uraan ja se lukitsee kupin.
helppo homma tehdä tuolla auton alla
jos tuo toisella kertaa jo onnistuisikin.

loota rupesi pitämään öljyt sisässään camarossa ja pientä testilenkkiäkin tuli ajettua ja toistaiseksi kaikki tuntuu toimivan.
furyn koneesta ei tiedä oikein vielä onko se sipuli vai ei,pätkii kylmänä pikkaisen mutta lämpimänä toimii hyvin.
huutia vaan ni kyllä se vika sieltä ulos tulee .

muutama pikanen räpsy Camarosta likasena ja tuo perse saisi vähän vielä laskea .


joutu lähtee töehin kesken kaiken niin jäi hommat ja photoilut vähän kesken.

On kyllä härskin näkönen laite

Camaron sain katsastettua ja ilman moitteita jopa
tosin nosturille jäi etupalkista pikkasen jumiin mutta ei mitään "laitonta" ollut.
pientä testilenkkiä kerkesin heittää isolla tiellä ja vähän taikalaatikko tuo loota on vielä ,pitää koittaa vielä säädellä sitä josko se tuosta paranisi.
tosin helvetin tailhappy tuo on vielä 40-70km/h vauhdistakin ja G-tech mittaus näytti sutien ylämäkeeen 5.56sek=0-100 pitää säädellä jotta tuo alle 5sekan menis ,joten ihan mukava halppismotti tuo on.
vähän kuvan Bashaa:






kahtoo kun uudet vanteet joskus saapuu niin miten paljon tuota persettä tiputan vielä.

Joku "muskelilippa" vois sopia tonne keulille!

videoo kehiin!

äsär kirjoitti:

Joku "muskelilippa" vois sopia tonne keulille!

yhden metallimies kaverin kanssa jo vähän suunniteltiin jotai alumiini lippaa ja läppää keulille mutta saa nähä.
mutta ekana toi liiallinen etukeno pitää poistaa,tosin kunhan saan ne Bossin vanteet ensin ni tiedän miten ne istuu alle.

E:Videoo vois kyhätä joku päivä mikäli kelit sallii ja joku uskaltaa kyytiin kuvaamaan.

vanteet saapui camaroon.





tosimiehet ei paskalaatua pelkää,vai mite se olikaan

Voi elämä.. Nyt alkaa näyttään lupaavalta

yks täyskiihdytys ja takavanteet on mallia heittotähti? ;D

csharp kirjoitti:

yks täyskiihdytys ja takavanteet on mallia heittotähti? ;D

REPS! Hemmetin nätit tinat on.

Aika herkku peli oli ku keskustassa pyörit. Menokin muuttu liukkaaks kun huomasit katseet
ps. näyttää livenä paljon paremmalta

VaiQ kirjoitti:

Aika herkku peli oli ku keskustassa pyörit. Menokin muuttu liukkaaks kun huomasit katseet

liukkaat renkaat ja liukas asvaltti on hauska yhdistelmä
sulla on vissii se smurffiina seatti?
hienosti erillainen seat. :cheers:
jospa sitä lähtis pulttaa Tinat alle Camaroon ja joku päivä sitten napsia uusia fotoja.

muutama paska kuva paskaisesta autosta.
kuskinpuolen sisälokaria pitää hieman modata edestä,kumi hankaa pikkasen

Toimii. paremmin kuin olisin uskonut ja vitust komiampi kuin vanhoilla.. ja paranree vaan kunhan saat ton perseen tiputettua...

E: joko laitoit kuvat myös overdrivelle?

siel taatusti tykätään

Jumalaut sehän on upea Mukava kuulla että voimavarojakin riittää. Ulkonäkö vastaa kulkua siis.

kaikkee on tullu touhuttua romujen kanssa mutta kameraa en ole oikein muistanu pitää matkassa.
camarolle annoin tuossa yksi ilta "vähän" huutia(tottakai suljetulla tiellä) ja rupesi yläkerrasta kuulumaan kilistystä.
nappasin sitten venakopat pois ja ei mitää fatalia näkyny mutta kilistys jatkui.
eli ei muuta kuin imukansi irti ja koko yläkerta purkuun.
noh,ei sieltä mitään näkyvää ensin löytyny mutta vahingossa katsoin venakoppia tarkemmin ja siellähän oli pienet jälet
eli keinut on pikkase hipassu koko ajan noihin koppiin koska ovat suht matalat,dremelillä matskua pois kopista ja yläkerran niputin kasaan uusilla pro magnum compin nostajilla.
tossa fotoa kasausvaiheesta:

pari iltaa/yötä siinä hujahti ja motti on taas kasassa

tankillisen verran tuolla olen jo ruisaillu ja hyvin toimii,ainoastaa jännä vollotus kuuluu vissii vesipumpun laakerista kylmänä tyhjäkäynnillä.
mutta ei se menoa ole vielä haitannu.
Challeen saapui perämurikkakin ja pikku hiljaa pääsen siihen taas syventymään

83/4 levylukolla ja 4.11 välitys.
Fury pitäisi keretä katsastaa ja samoiten tuo w123 coupe jahka joku päivä olisi vapaa tai pääsisin töistä sellain että kerkeisin konttorille
no jos nyt ennen juhannusta kerkiäis.
paljon muuta pientä olen väsänny mutta tuossa nyt semmosia jutskia mistä kuvia löyty

Näitä sun projektejas on kyllä mukava seurata, hyvin on kuvia ja tarinaa. Camaro on pirun hyvän näkönen ja kulkupuolikin alkaa olla kunnossa, videoo ootellessa. Miten sulla antaa talous periks pitää noin montaa autoo kerralla?

jNSi kirjoitti:

Näitä sun projektejas on kyllä mukava seurata, hyvin on kuvia ja tarinaa. Camaro on pirun hyvän näkönen ja kulkupuolikin alkaa olla kunnossa, videoo ootellessa. Miten sulla antaa talous periks pitää noin montaa autoo kerralla?

eihän noilla montaa kuukautta ajeta ni ei ole kulutkaan kummoiset,lähinnä rahat menee huoltoihin ja noihin osiin mitä tulee rikottua kun vähän pitää aina mölhöillä.
ja r129 on ukon käytössä ja camaro on veljen,minä vaan rikon ja ropaan tuota GM-kotteroa.

tänään tyhjäkäytin camaroa ja koitin paikantaa tuota vollotusta ja sieltä kopan altahan se kuuluu
eli vielä hinkkaa keinut koppiiin,laitoin tuplatiivisteillä kopat kiinni ni pikkasen ääni rauhottu.
täytyy jossain välissä etsiä korkeemmat kiinakopat noitten tilalle.