hlappis: MB, Chevrolet - too much projects...

camaroon ostin hienon lasikuituisen konepellin,oikein kotka tarrat ja kaikkee

tarkoitus olisi tuo maalata tai maalauttaa mattamustaksi.
sovittelin vähän tuota peltiä paikoilleen ja hyvin nyt mahtuu putsarikin olemaan paikallaan.



tuo kuitupelti käy jopa orkkis kiinnityksiin paitsi eteen pitää etsiä sokat jostain.
painoa tuolla on n.10-15kg ja vanha peltinen painoi n.35-40kg joten mukavasti keveni lisää ja vielä oikeesta päästä.
vielä yksi kuva kabiinin puolelta.

:afro:

jotain pientä kerkesin/jaksoin tehdä tänään hallilla,lähinnä pellin repimisessä meni päivä ja jos sitä huomenna kaivais hitsivehkeet taas
esiin ja alkais turailemaan.
koko kuskinpuolen takaloksun ajattelin vaihtaa sekä vielä apurinpuolen takalokarin sisäpellit pitää vielä hitsailla.
uusi jarrujen pääsylinteri oli tullu postissa+muuta pientä tarpeellista,ajattelin tehostimen hävittää jarruista ja tämän takia pientä modausta joutuu tekemään tuohonkin systeemiin.

ja muutama kuva:




olen laiska hioskelemaan noita pintaruosteita niin hommasin tätä kehuttua POR15:


pääsylkkyjä ja vanha tehostin


apurinpuoli ei ole enää ihan niin lohduttoman näkönen:

jotain pientä olen saanu aikaiseksi kun ollu jopa muutama päivä vapaata töistä :cheers:
lähinnä ruosteen päälle maalausta,peltien sovittelua ja heppailua.

teräsharjalla pintaruosteet pois ja päälle Por15,tuskin nyt ihan heti nuo tuolta happanee.

ja niks naks pelti paikalleen.


sisempi peltikin istui suht hienosti paikalleen.



ja vielä muutama random kuva:



jos sitä huomenna jaksais tehä tuon loppuun..

Bleeding fingers and shiats, nättii helmeetä joka tapauksessa, hommaat vaa ne vitun leveet lipat noihi kersuihin 18x14"

kunhan nyt se perä tulisi ja taakse saisin hommattua jostain levyt ni sais tuon taka-akseliston paikalleen ja sais mallattua noita kunnolla alle
ja onhan tuossa vielä viikoksi hitsaamista ja kittailua ja muuta isompaa ja pienempää puuhaa.
tuota camarookin pitäs fidlailla kuntoon

sen verran viikonloppuna tapahtui että uusi romu saapuu ehkä ensi vkloppuna.
mikäli ei ole täysin pommi ja kaikki paperit ovat kohillaan.
ja tämä ei ole jenkki.

Ei siulla sattus noita ekojen camaro-kuvien vanteita enää olemaan tallessa?

Topelius kirjoitti:

Ei siulla sattus noita ekojen camaro-kuvien vanteita enää olemaan tallessa?

ne o myyty.
eikä taida olla nurkissa chevyn jaolla mitään ylimääräistä settiä tällä hetkellä.

ei tullu kauppoja seuraavasta romusta viime viikonloppuna mutta uusi yritys lauantaina.
hieman jotain olen väsäilly ja osiakin on joitain tipahdellu postista,myös lisätilauksiakin tullu tehtyä camaroon sekä dödgeen.
sisälokarit olen hitsaillu ja massaillu challesta sekä kylkeä kittaillu ja hionu,ja hiomista kyljissä vielä riittää jotta tuon saisi edes kohtalaiseks.
vielä olisi antennin reikä hitsattava umpeen sekä tuon perän kannakkeiden muutos tehtävä.
myös koko romu hiottava läpi 300-400 hiomapaperilla+konepellin ja takaluukun pohjien teko.

ja muutama turha kuva:

mopar performancen käretön jakaja setti,high volume vesipumppu ja perus maalaustarvikkeitakin näytti tulleen.




koitin ottaa sisälokareista kuvia mutta ei niistä mitää selvää saa ei riitä valaistus ja en ymmärrä tuota kameraa .
kunhan tuon kitin pöllyyttäminen loppuu ja saan taisteltua yhdestä rempatusta 727-lootasta ja 3000rpm stallisesta limpusta hinnan kohilleen niin voisi tekniikkaa ruveta punnertaa paikallee
ja tuon camaron jousille pitäs näyttää rälläkkää jossai vaiheessa
ja mitä sitä sille uudelle tulokkaalle keksii mikäli se mukaan tarttuu :cyclops:
semmosta paskartelua tällä kertaa.

Uskomaton tahti tarinan perusteella. Ja ennenkaikkea rakenteluinto ! Suht kynttilänvalossa näytät tekevän, ei oo loisteputkia tai nosturia vaan ihan halogeenit ja lattialla joudut kömpimään. Ja voin vaan kuvitella rahamäärät mitä käytät viikoittain noihin autoihin. Jatkappa samaan malliin, mukava lukea, mutta hankala kommentoida kun en jenkeistä ymmärrä yhtikäs mithään.

tosiaan tuo valaistus on vähän heikosti suunnattu tuolla hallilla ..tahtoo aina valo jäädä selän taakse jos jotain koittaa tehdä.
myös keltaiset seinät ja huono kamera luo tuota kellari efektiä
mutta ihan hienot tilat nuo on väsätä,tosin omaa tallia pitäisi ruveta jossain vaiheessa väkertämään.
rahaa näihin kyllä uppoaa joka kuukausi ihan kiitettävästi,onneksi käytetyt ja vakiohkot osat ovat aika halpoja vielä näihin jenkkeihin.

mutta tämmöiset korea racingin kopiot varasin:



toimitusaika 1-2kk vaikka piti olla hyllytavaraa,pitää vielä veljeltä kysyä että kelpaako nuo camaron alle koska eihän toi camaro ole edes minun
speksit:18"x9.5",offset -4mm
18"x8", offset +2mm
ja renkaiksi nuo michelinin 295/35 taakse
235/40 eteen.

ei onnistunu vieläkään uuden romun osto
eli tuommoista olen koittanut ostaa: http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/se/4496105
ongelma on että myyjä ei ole kerenny katsastaa tuota mutta todennäköisesti tällä viikolla kerkee ,saa nähä kuinka mätä ruoska tuo on
ja onhan tuo iso ja saakelin rumakin vielä,mutta pakko tuo on ostaa pois.
jotain kivaa tekniikkaa tuohon vois ängetä ja madaltaa metrin verran joka nurkasta,mutta tuosta enempi sitten mikäli sen joskus saan käsiini.
vähän tuota challeakin hioskellu ja testasin tuota pintamaalin sävyä

jotain tuommoista sävyä nyt alkuun ainakin havittelen tuon auton väriksi,tosin ammattimaalari saa leipoa pohjat kunnolla loppuun ja vetästä tuon sävyn pintaan.
tarkoitus ois saaha tuo nyt ajokuntoon ja ajaa sitten koko katiska maalarille hoitoon.

hiomista riittää vielä pitkäks aikaa on se vaa niin saatanan tylsää puuhaa,ei ihme jos maalareille viina joskus maistuu.

OT:
lauantai ja sunnuntai meni tämmöisen kanssa temutessa:

hauska pikku örkki .
semmosta diipadaapaa tällä kertaa.

romun keräystä tullu harrastettua viime aikoina ja jotain hyödyllistäkin olen löytäny kuten challeen tuulilasin ja isolohkoon hihnapyörät mitkä tahtoo olla suomessa todella harvinaisia ja vaikeita löytää sopivia .
itse auto ei niin hirveästi ole edistyny,lähinnä takahiekkapellin olen saanu sovitettua paikoilleen ja kunhan hallin lämpötila nousee niin roiskin viimeisen kerroksen pohjamaalia ja minun puolesta pohjatyöt on sitten siinä.

myös GM:än osia tullu haalittua:


pelkkää 350cid lohkoa lähin ostamaan mutta samaan hintaan sain uutta starttia,laturia,vauhtipyörää,nostajat,kannet ja jne.
myös uusi compcamssin hydynokkakin löyty osaläjästä http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=85&sb=0

takokampura,kanget ja männät minulta jo hyllystä löytyykin






tämä lohko täytyy vaan porauttaa noille hyllyssä oleville 040"ylikoko männille,muuten alakertaan löytyy kaikki tarvittava laakereita myöten.
kunnon kannet ja imukansi uupuu vielä.
jos tuosta jonkinlaisen varakoneen saisi väsättyä tai mikäli se S126 saapuis tontille niin tuonhan voisi viskata sen keulille

hei!,sul o ruma perse!!

olen tuota takapäätä kasaillu ja muokkasin takapuskurin kannakkeita jotta tuo puskuri lähentelisi koria enempi.
puskuri on apurinpuolelta vielä liian alhaalla,pitää tuota vielä koittaa säätää.
myös takahiekkapeltiä piti moukaroida aika rankasti jotta ei irvistelisi niin paljoa kuin orggiksena.

tuosta hiekkapellistä hitsasin puskurikäpyjen kolot umpeen ja leivoin kitillä tuon kasaan ,on nimittäin lommoa ja korroosiota tuossa palassa.
mutta kyllä se nyt jotenkin sinne istuu .


noista kuvista näätte miten huonosti tuo puskurinkulma kuskinpuolella on pellin syvennykseen/pokkaukseen nähden,apurinpuolelta taas puskurin 0,5-1cm nosto riittää.
nuo puskurit varmaan joudun maalaamaan korinväriin koska noitten kunto on todella huono,joten tuon peräpää "lookin" apinoin tuosta http://www.ridetech.com/garage/wp-content/gallery/dodge-challenger/air_ride_challenger_010.JPG Ridetechin challesta,tuon dodge tekstin jätän persiiseen tosin maalaan kirjaimet mustaksi kuten konepellissäkin.

myös tuon perän lehtijousen kannakkeet sain hitsattua ja sehän jopa sopi paikalleen,toivottavasti pinion kulma ja kardaanin linja olisi edes sinnepäin

tuommosen 45Litran RCI-tankin tekeleen hommasin ja kaupan päälle tuli 3xsbc moottorin tiivistesarjaa.

tutkiskelin tuon tankin sisältä noita vaahtoja ja ne näytti tuolta:
eli kestääkö nuo tosiaan bensaa vai löytyykö nuo heti murusina suodattimesta ???



vähän joutuu kontinpohjaa fidlailee jotta tuo tuonne sopii ja sen jälkee bensalinjan tekkoon.

camaroakin herättelin kesken talviunien.
"widdu että wetää" teaser pätkä

Äänet.

En tiedä että onko samaa tavaraa, mutta Jaz tankeissa on ollut tuota häröä että vaahdot murenee suodattimeen. Sekin noissa tummavaahtoisissa, vanhemman sarjan tankeissa.

http://forum.vastaheitto.com/index.php?topic=2616.0

OspreY kirjoitti:

En tiedä että onko samaa tavaraa, mutta Jaz tankeissa on ollut tuota häröä että vaahdot murenee suodattimeen. Sekin noissa tummavaahtoisissa, vanhemman sarjan tankeissa.

http://forum.vastaheitto.com/index.php?topic=2616.0

täytyy laittaa bensasuodatin sellaiseen paikkaan että siihen helposti pääsee käsiksi.
tuon sbc projektimotin mukana tulleet swirlport kannet vein tarkistettavaksi ja samalla niitä vähän kairataan mikäli ovat ehjät.
myös challensteinin puskureihin ruiskuttelin pohjamaalit ja furyyn vaihdoin peltisarjojen kollektorien laippojen tiivisteet jälleen kerran.
tuossa äänistä pieni näyte:

Noi kasin murinat ai että

nyt ei perse kiillä yhtään.



eikä kyllä enää kiiltele keulakaan


50% valaistus huononi kun tönäsin halogeenit nurin ni kuvatkin on vielä normaaliakin huonommat .
huomenna olis putsailtava tuota hylkyä pölystä ja ruveta pikkuhiljaa ihmettelee sähköjä,jarruja,bensalinjoja sekä sisustaa.
myös konepellissä ja takaluukussa on vielä pikkasen hommaa.



myös tuota coupea käytin ulkoilemassa

oransseja vanteita ootellessa :DD ai sää wäänsit nuo mataks nuo romit sittenki

korde kirjoitti:

oransseja vanteita ootellessa :DD ai sää wäänsit nuo mataks nuo romit sittenki

oranssia ja turkoosia vanteisiin ,kiitos ei.

mutta tuommoisen potkukelkan väsäsin aamusella tuolle 440cid motille




tarkoitus olisi laittaa tuo motti käyntiin tuossa pukissa,koitin tehä tuon pukin sellain että tuohon perään saa laatikon vielä kiinni.
koska ilman turbiinia ja lootaa tuota ei pysty käynnistää startin kiinnityksen takia.
ellen jostain löydä halvalla kytkinkoppaa ja uhraan vanhan vakio turbiinin vauhtipyöräksi.

myös kaivelin tuon challeen menevän 727-lootan esille ja tarkistin vin koodin ja sehän kertoo tuon olevan 67-69 police malli
ja näytti siellä olevan 3.8 suhteella oleva kickband leveri:

tuo tiukentaa huomattavasti 1-2 vaihtoa,Hemi lootissa tuo on jopa 5.1 suhteella.

tarkoitus olisi viedä tuo loota jollekkin velholle vielä vahvistettavaksi.

viime yönä tuli sitten harrastettua hallilla savusukellusta

eli toinen pääty hallista missä toimistot sijaitsee niin olivat n.klo8-10välillä roihahtanu liekkeihin.
syytä ei oikein vielä tiedä mutta lienee jokin laite vetäny oikosulkuun ja siitä sitten edennyt.
omat romut sijaitsee juuri päinvastaisessa päädyssä,mutta savu oli jo melkoinen sielläkin joten piti romut siirrellä pihalle yöksi.
onneksi hallit on eristetty paloseinin toimistolta jotka nyt pelasti pahemmalta tuholta,tosin kattorakenteiden kautta palo olisi voinu levitä ja palomiehilta viivästyny lisäveden saanti ei auttanut asiaan.



challenstein piti jättää savun sekaan mutta vahinkoa ei tullu muuta kuin hallin katon saumoista tippunu sulamisvesi "maalipinnalle".
tuli tuntuu seuraavan tätä moparia koska pari vuotta sitten lattioita uusiessa kärähti muoviset raitisilma kanavat ja muuta pientä.
liekkö sukua tappaja-auto Christinelle ,uskaltaakohan tuota laittaa ajokuntoon asti .
puoleen viikkoon en hallilla ole käynytkään koska kipeenä olen ollut mutta hyvällä tuurilla reilun viikon päästä tuonne pääsee jo temuamaan.

Ai paska.. Siinä olis ollu taas ainekset isompaan tuhoon. Onneksi ei!

"tuskin se tulessa on" 10min jälkeenpäin "vittu täähä o ilmiliekeissä"

camaron osia olen koittanu korjata jotenkin ja lasikuitupellin maalasin mattamustaksi tai lähinnä puolikiiltävä tuosta tuli



ja löysin suht järkevät sokkakiinnikkeet tuolle pellille

meinaa joka puljusta löytyä sinisiä ja punasia tingeli tangeli sokkia mutta näitä normaaleja ei oikein mistään.
myös paskartelin tuon camaron alapuskurin kokoon käyttäen pellinpaloja,liimaa ja kittiä
tosi tekijä ois korjannu tuon lasikuidulla mutta siitä hommasta ei tuu mitää jos itse rupean turaamaan.
vielä hionta,kittaus ja koittaa etsiä koria vastaava sävy millä maalata tuo.

tekemisen puutteessa pulttaillu aina jotain osaa tuohon 440cid myllyyn

mutta dodgen tekeminen saa olla jäissä nyt vähän aikaa koska kevät menee huoltojen teossa ja camaron hieromisessa.



myös yksi sarja Kebuja tarttu Ebäystä 17x10 et30-17x8,5 et30.kovasti ovat hapettuneet ja lipat vaatis kiillotuksen.
myös läjä huolto osia oottaa hyllyssä,
sekä griffinin alumiinijäähdytin pitäs asentaa camaroon ja 2"madallus pulikat U-pultteineen takapäähän.

konepellin sovitusta.

nuo paikalleen ni luulis paikkojen pysyvän viileenä.

kertokaahan mielipide sokista.
eli vaijereilla vai ilman?





paskaa kuvasaastetta mutta minkäs teet.
tuohon keskimmäiseen sokkakiinnitykseen en kyllä vaijeria laita,näytti ihan apinalle.
ja tuo keskimmäinen kiinnitys on muutenkin feikki,siitä on hyvä nostaa toi konepelti ylös .
griffinin jäähdyttimen korkki ottaa tuohon konepeltiin hieman kiinni joten pitää sitäkin koittaa muutama milli tiputtaa jotenkin

Ei mitään vaijereita. Näyttää tökeröltä.

ilman, ehdottomasti.