Golf IV/Bora

TIKU kirjoitti:

Haettiin emännälle eilen vm2002 158tkm 1.4 manuaali golffi. Onkos näissä jotain tyyppivikoja mitä kannattaa ennalta ehkäistä?

Lasinnostimet, mikrokytkimet

moottori:
(huohotin tukkeutuu ja jäätyy) = öljyt pihalle
jakohihnan kiristin pettää etukäteen
männät kolisee = alakerta uusiksi

Neloskorinen itsessään suht vikavapaa, toi moottori on heikko lenkki.

Juhi kirjoitti:

männät kolisee = alakerta uusiksi

Tämä.

Omalla äidillä oli '02 nelkku, 1.4 ja ajettuna aika tasan 100tkm. Vähäisistä kilsoista huolimatta kävi kuin vanha 200d-Mersu, moni sitä dieseliksi luulikin. Vihdoin ja viimein se suostui vaihtamaan uuteen Jettaan, Golf meni kolinoista huolimatta vaihdossa, automyyjä kun ei tuttuun tapaan koeajanut autoa lainkaan.

Kuskin lasi siitäkin tippui oven sisään ja jakohihnan kiristin vaihdettiin vahvempaan.

Ei kovin iso vika, mutta pakoputken kannake alkupäässä ei ole kovin vahvaa tekoa ja rupeaa jossain vaiheessa kolisemaan. Eli se kannattaa tsekata jos epämääräistä kolinaa ilmenee.

Koomik kirjoitti:

Sivupeilin irrotus vaatii ilmeisesti ovipahvin irrotuksen?

Kyllä vain. Ei oo paha rasti.

Malli vaihtui, mutta merkki säilyi. Bora 1.9TDI -00 ALH-koneella oleva manuaali (300tkm, TA-Technix coilit + säädettävät koiranluut, jos se mitenkään mihinkään vikaan vaikuttaa...)

Kysymys kuuluukin:

Mikä aiheuttaa kytkintä nostettaessa tietyllä alueella, kun kytkin alkaa puremaan kiinni, hieman metallisen kirskuvan äänen? Jos kytkimen vapauttaa nopeasti ei ääni juuri kuulu, mutta oikein hitaasti nostaessa, löytää sen kohdan jossa kirsuva ääni kuuluu erittäin hyvin. Tätä ei tosin tapahdu esim liikkellelähdössä tai ryömittäessä eteenpäin kytkintä luistattaen. Eikä kovin alhaisilla kierroksilla.

Tämä mutu tosin alle 200km ajossa, joten täsmennän vian kuvausta kun kilometrejä kertyy, ellei vastausta ole tullut siihen mennessä.

Toinen kysymys:

Onko Borassa jotain vakiopaikkaa, mistä ohjaustehostimen nesteet yleensä vuotavat? Nestesäiliössä mittatikku kuiva ja etenkin vasemmalle kääntäessä ääntää ohjaustehostin.

Vuotaskohan esim ohjausvaihteen päästä minne raidetanko kiinnitetään?
Suojakumin sisään päässy todennäköisesti vettä.. Mutta kokeileppa lisäämällä äkkiä sinne nestettä, niin äänikin häviää ja säästyt tehostimen särkymiseltä.

Voisko kytkimen painelaakeri äännellä? Ei toi vielä mun mielestä vakavalta kuulosta..
Hammastanko siellä luultavasti vuotaa, korjaantuu uuden hammastangon ostamalla. Ootko koittanu lisätä nestettä? Ja sinne sit kannattaa laittaa iha sitä orkkis nestettä..

_paffa kirjoitti:

Malli vaihtui, mutta merkki säilyi. Bora 1.9TDI -00 ALH-koneella oleva manuaali (300tkm, TA-Technix coilit + säädettävät koiranluut, jos se mitenkään mihinkään vikaan vaikuttaa...)


Toinen kysymys:

Onko Borassa jotain vakiopaikkaa, mistä ohjaustehostimen nesteet yleensä vuotavat? Nestesäiliössä mittatikku kuiva ja etenkin vasemmalle kääntäessä ääntää ohjaustehostin.

Tai itse pumppu, varsinkin jos ei ole orkkisnesteet sisässä. (kuten Mro viittasi)

Jep, nestettä lisätty, nyt seuraillaan pitääkö sisällään. Huomenissa pääsen tiiraamaan alta päin näkyykö vuotokohtaa missään. Ostin tosin Febin nestettä, seurataan tilannetta.

Tosta kytkimen ääntelystä, tänään havaittiin nähtävästi vaihteiston tukikumin olevan rikki, kitisi kun konetta heiluteltiin ja jousti voimakkaasti. Vaihdetaas se eka niin jatketaan sitten tuon ääntelyn aiheuttajan ihmettelyä, jos ei korjaannu tuolla.

Samoin pakkivalon katkaisijan piuhat on poikki, vaihteisto päässy elämään liikaa ja napannu katki, ovien valokytkimet pätkii (vissiin lukkojen purku ja kolvaushommiin), ohjauskulmat vituillaan yms yms. No onpahan tekemistä

Green kirjoitti:

Vähäisistä kilsoista huolimatta kävi kuin vanha 200d-Mersu, moni sitä dieseliksi luulikin

Onko tuo huolestuttavaa jos bora käy kuin vanha diisselimersu, nyt mittarissa 144tkm ja kesällä käyntiääni kuulosti ihan tiisseliltä, talvella tuota ei ole esiintynyt
Ja tosiaa 1.4

1.4 volkkarin koneet on huonoja. Ihan merkkiliikkeenkin mielestä. Itsehän vältän 1.4 ku haisunäätiä, on ne sen verran kehnoja laitoksia. Ja kyllä toi 144tkm alkaa olla jo siinä rajoilla et alkasin miettimään vaihtoa.

Pazihi kirjoitti:

1.4 volkkarin koneet on huonoja. Ihan merkkiliikkeenkin mielestä. Itsehän vältän 1.4 ku haisunäätiä, on ne sen verran kehnoja laitoksia. Ja kyllä toi 144tkm alkaa olla jo siinä rajoilla et alkasin miettimään vaihtoa.

Omistin aikoinaan -03 Ibizan samaisella motilla, 100tkm kohdalla alkoi kannentiiviste vuotamaan, muuten kyllä toimi moitteetta. Myin tosin tuolla hetkellä eteenpäin, korjattuna tosin.

Veljellä siltikin 230tkm ajettu 1.4 16v ja tuo sylkäs öljyt pihalle jossain 180tkm vaiheessa tuon huohottimen jäädyttyä, nyt jotain puolahäikkää. Muuten toiminu, kuin junan vessa. Näköjään ihan kuun asennosta kiinni, että kestääkö nuo?

Kyllä ne vissiin joillain on kestäny, mutta saa kyllä olla jo todella hyvää tuuriakin matkassa. Tuo meidän talouden yksilö söi jo öljyäkin siihen tahtiin, että aina tankkauksen yhteydessä oli pakko kaataa koneeseen lisää.

Öljyn syönnin suhteen tuo oma yksilö ainakaan tässä 10tkm aikana edellisestä huollosta, missä siirryttiin longlife-huoltovälistä normihuoltoväliin, niin viimeksi tänään öljyt katsottaessa ei ollu syöny yhtään ylimääräistä öljyä.

Noh, katsellaan sitten ajan kanssa, jos alkaa temppuilemaan.

Minkäslaista pohjapanssaria kannattaisi miettiä jos oikeen kunnolla pistää tonttiin? Tuo muovien vakio tuntuu olevan turhan matalalla.. Jossain luki, että semmonen metallinen tulisi 3cm alaspäin kun vakio? Semmosella siis ei ainakaan mitään tee. Onko jokku tehny noita ite?

OukkiDoukki kirjoitti:

Minkäslaista pohjapanssaria kannattaisi miettiä jos oikeen kunnolla pistää tonttiin? Tuo muovien vakio tuntuu olevan turhan matalalla.. Jossain luki, että semmonen metallinen tulisi 3cm alaspäin kun vakio? Semmosella siis ei ainakaan mitään tee. Onko jokku tehny noita ite?

Tsekkasitko jo TÄN?

Mulla on nelos Golffissa tollanen (taitaa olla Borassa sama malli) Koy Sherif-pohjapanssari.
Alkupäässä se madaltaa muistaakseni vain panssarin paksuuden verran, eli joitakin millejä.
Öljypohjankin kohdalla aika läheltä menee, mutta on siinä rakoa.
Mutta ei se öljypohja ole se matalin kohta jos ollenkaan oikein muistelen.

Öljypohjan jälkeen se kylläkin jatkuu samassa korossa perää kohti, jolloin väliä on pohjaan.
Tähän asti toiminut todella hyvin, mutta jos aiot pohjan saada maahan, niin ehkä parempi että teet itse pohjapanssarin tai jätät laittamatta.

Elikkä meni omasta Borasta vasen etuiskari paskaks. Autossa on TA-Technixin säädettävä alustasarja.

Mahtaakohan Suomesta jostain löytää pelkkiä etuiskareita kyseiseen autoon? Vai haittaako jos edessä ja takana on eri merkkiset/malliset iskarit?

Kuinka vanha sarja? Voi saada jopa ostopaikan kanssa keskustelemalla takuuseen..

Itellä tälhetkel molemmat etuiskarit paskana joten pistän uuden laadukkaamman alustan, jos kestäis parivuotta pitempää

Jomin etutolppia saa erikseenkin.
http://www.tuningkauppa.com/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Kuusio/Products/63666

tuleeko ongelmia istuvuuden kanssa neloskorin golffissa 18x10" et 30 setin kanssa? renkaina 235/40

siis joka nurkkaan.

löytäiskö joku noilla spekseillä olevia kuvia?

GrapL kirjoitti:

tuleeko ongelmia istuvuuden kanssa neloskorin golffissa 18x10" et 30 setin kanssa? renkaina 235/40

siis joka nurkkaan.

löytäiskö joku noilla spekseillä olevia kuvia?

Edessä ottaa ainakin tolppaan kiinni, tarviit jonkun 15-20mm spacerin että mahtuu sisälaita ja suosiolla jotkut 215/35 kumit.
Tuosta oktaviaan sovittelua ->Tsek this

GrapL kirjoitti:

tuleeko ongelmia istuvuuden kanssa neloskorin golffissa 18x10" et 30 setin kanssa? renkaina 235/40

siis joka nurkkaan.

löytäiskö joku noilla spekseillä olevia kuvia?

Itsellä 1m toledossa kyseiset. Renkaina 225/35. Edessä tosiaan joutuu laittamaan lättyä väliin kun ottaa tolppaan kiinni muuten. Itsellä vedetty kans etuvanteista 5mm pois sisäkehältä ja sitten 10mm lätty. Kaaria toki joutuu rullaamaan jonkinverran, mutta hyvin ne istuu.

(http://arttemi.kuvat.fi/kuvat/Autot%20sun%20muut/Aleksin%20Seat/IMG_0727.jpg/_full.jpg)

Onko kellään mittoja metalliseen pohjapanssariin? Itse voisin väsäillä jos vähän mittoja jostain saisin.

IL3 kirjoitti:

Tsekkasitko jo TÄN?

Tuo on sitten varmaan toinen vaihtoehto jos en saa itse tehtyä!

_paffa kirjoitti:

Jep, nestettä lisätty, nyt seuraillaan pitääkö sisällään. Huomenissa pääsen tiiraamaan alta päin näkyykö vuotokohtaa missään. Ostin tosin Febin nestettä, seurataan tilannetta.

Mulla teki bora samaa viime talvena ja hammastanko oli syyllisenä, vuoto loppui kun raidetangon suojakumi oli täynnä nestettä ja eipä siinä auttanu muu kuin vaihtaa koko roska. Samalla jos tuntee olevan rahoissaan kannattaa vaihtaa raidetangot ja suojakumit suosiolla uusiin, menee samoilla kulmiensäädöillä ja ei aiheuta kuin osakustannukset. Joutuvat kuitenkin purkamaan kaiken vanhasta ja siirtämään uuteen. Paskalla tuurilla ne on sitten seuraavana vuonna edessä ei siis omakohtaista kokemusta.

Faak.. Tuli uus ongelma kuskin penkin korkeuden säädön toimimattomuuden lisäks!
Nimittäin nyt ei aukee enää toinen takaovi ulkoota.. Varmaa joku perus neloskoppasen tyyppivika? Sisältä aukee tosiaan normaalisti mutta ulkoo ei aukee.. Ei sitte millää kiinostas alkaa tuolla ulkona alkaa purkaa ovee mutta kai sitä joku päivä pitäs.

Mahdollisesti vaijeri lähteny pois paikoiltaan tai poikki

Sieltä on varmaan irronnut se avaustanko oven kahvasta, mulla nimittäin teki bora saman.
Irroitat ovitiivisteen siitä kahvan kohdalta,
siellä alla on reikä josta paistaa torx,
sen sitten ruuvaat auki stoppariin saakka,
sitten vedät sen kahvan viereisen peite lätkän pois niin sitten näät sen
tangon kiinnitys pisteen, mistä sen luultavasti on lähteny käveleen.
Epäselvät ohjeet nyt tuli, mutta soittele jos haluat tarkempia neuvoja...

Joo kyllähä noista samin ohjeista selkoo saa! täytyy katsastella kunhan huvittaa