Golf IV/Bora

Jaha, no minkäs takia kaikki aina puhuu lyhyemmästä koiranluusta ja sen asentamisesta

Yleensä kuulee puhuttavan säädettävästä koiranluusta. Kai sen mieltää sit useimmiten lyhyemmäks.

Nyt menee kyl yli ymmärryksen noiden tankojen kanssa, niidenhä pitäis olla iha bolt on? right? No itellä ainaki ne on liian suorat, kun vertaa vakioon jossa puslan läpi tuleva pultti on vinossa kallistaen tankoa taaksepäin jolloin pultinreijät sattuu kohdalleen, mut noilla säädettävillä saat vaan jommankumman pään kiinni ja toista päätä turha kuvitellakkaan että pultti ottais kierteille.. Mikä neuvoksi? Vakaaja vaihtoon vai vakion taivutus?

Mro kirjoitti:

Nyt menee kyl yli ymmärryksen noiden tankojen kanssa, niidenhä pitäis olla iha bolt on? right? No itellä ainaki ne on liian suorat, kun vertaa vakioon jossa puslan läpi tuleva pultti on vinossa kallistaen tankoa taaksepäin jolloin pultinreijät sattuu kohdalleen, mut noilla säädettävillä saat vaan jommankumman pään kiinni ja toista päätä turha kuvitellakkaan että pultti ottais kierteille.. Mikä neuvoksi? Vakaaja vaihtoon vai vakion taivutus?

Kyl ne menee paikoilleen ihan vakio vakaajallakin. Nosta tunkilla sitä koko höskää mihin se koiranluu tulee alhaalta kiinni.

Ja siis kyllä sen pitää olla nimenomaan lyhyempi, jos vakaaja ottaa vetariin kiinni. Vetari ei ole enää vakaajan kaaren keskellä, kun autoa madalletaan reilummin. Eli siis vetarihan ei ota tuonne vakaajan kaaren korkeimmalle kohdalle kiinni, vaan madaltaessa käy siis näin:



Tuota tankoa lyhentämällä saadaan tuota vakaajaa kääntymään ja kaarta siirtymään eteenpäin ja näinollen enemmän irti vetarista.

Tosin ei niillä säädettävillä koiranluillakaan paljoa saa pelivaraa. Joku madalluskäyttöön tarkotettu vakaaja vaan sinne tai sitten 4motion tolpat, vakaaja ja välitangot. Niillä ei ainakaan ota vetari vakaajaan.

Makkeli kirjoitti:

Ja siis kyllä sen pitää olla nimenomaan lyhyempi, jos vakaaja ottaa vetariin kiinni. Vetari ei ole enää vakaajan kaaren keskellä, kun autoa madalletaan reilummin. Eli siis vetarihan ei ota tuonne vakaajan kaaren korkeimmalle kohdalle kiinni, vaan madaltaessa käy siis näin:

Tuota tankoa lyhentämällä saadaan tuota vakaajaa kääntymään ja kaarta siirtymään eteenpäin ja näinollen enemmän irti vetarista.

Näin mäki sen oon itelleni selvittäny, eli tarvii lyhentää noi säädettävät tangot... vakaaja vahtoon sitte joskus...

Voiko tota pissapojannesteen loppumis ääntä ohittaa? Miten?

joo oon se perseessä roikkuva, joka pesee lasia just sen takia 10min välein..

se on paripäivää ni kuluu noin paljon eikä ääntä enään paljoa tule. Eikä niistä säädettävistä ole mitään hyötyä jos kunnolla madaltaa, itellä tarkoitus ostaa jossain vaiheessa 4veto mallin kallistuksen vakaajan että ei tuu onkelmia.

Kuvassa siis pultit kiinni mutta ottaa pultin pois niin alkaa homma luistaa.

Nojoo ei mul ota ku oikeelle linkkuun käännettäessä ja joissakin möykyis kii toho, sillee et vetariin on kulunu jälki. Ajattelin et jos noilla olis saanu korjattua asiaa, mut tarvii alkaa leikkaa liimaa hommiin et saa niistä lyhyemmät ku vakiot...

Britit on paljon laittaneet r32:n vakaajia näihin esim. jommilaisten kanssa. Itseä vaan jäi arvelluttamaan se kulma mihin se koiranluu joutuu niiden kanssa. Luulen että suomen virkaintoinen katsastus viranomainen ei sitä hyvällä katso. Osa on myös reippaasti lyhentänyt säädettäviä luita, koska ainakin v-maxxin luu on niin pitkä että jos kunnolla on tontissa, niin vakio luullakin saa auton matalammaksi. Itse laitoin fk:n vakaajan kanssa, rover 200:n koiranluut paikkaan ja ainakin niillä sai turbossa kolinat sen suhteen pois. Whitelineltahan saa vakaajaa mikä tulee alakautta ja kiinnittyy suoraan tukivarteen, mutta sen hintakin taisi sitten olla yli 200 euroa.

GrapL kirjoitti:

Voiko tota pissapojannesteen loppumis ääntä ohittaa? Miten?

Nyt mua alko kiinostamaan miks toi pissapojan ääni pitäs ohittaa?

Ceisari kirjoitti:

GrapL kirjoitti:

Voiko tota pissapojannesteen loppumis ääntä ohittaa? Miten?

Nyt mua alko kiinostamaan miks toi pissapojan ääni pitäs ohittaa?

itse ainakin koen rasittavaksi sen, ku se on siinä vaiheella et alkaa huutamaan. Useesti lähtiessä on normaali tilanne ja sit se alkaa piipittää ajossa, sit tulee tarkoituksellisesti polettua tyhjemmäksi säiliötä, jotta se merkkivalo jäis päälle. Eikä ravais siin rajalla.

Ja ite vanhoilla autoilla ajaneena, nii se on kuskin hölmöys vaan jos ei tajua täyttää. Tossaki taitaa olla litra ainetta viel sen jälkeen ku se alkaa huutelee ja seki et joka käynnistyksen yhteydessä vinkuu siitä.

Jupe© kirjoitti:

Britit on paljon laittaneet r32:n vakaajia näihin esim. jommilaisten kanssa. Itseä vaan jäi arvelluttamaan se kulma mihin se koiranluu joutuu niiden kanssa. Luulen että suomen virkaintoinen katsastus viranomainen ei sitä hyvällä katso. Osa on myös reippaasti lyhentänyt säädettäviä luita, koska ainakin v-maxxin luu on niin pitkä että jos kunnolla on tontissa, niin vakio luullakin saa auton matalammaksi. Itse laitoin fk:n vakaajan kanssa, rover 200:n koiranluut paikkaan ja ainakin niillä sai turbossa kolinat sen suhteen pois. Whitelineltahan saa vakaajaa mikä tulee alakautta ja kiinnittyy suoraan tukivarteen, mutta sen hintakin taisi sitten olla yli 200 euroa.

Öö, siis mitä helvettiä? R32:n vakaaja tulee pitkällä koiranluilla kiinni tolppaan. Ja eipä siinä koiranluilla kulmassa mitään epäilyttävää silloin pitäisi olla. Toki jos sen laittaa alapuolelle, tukivarteen niillä etuvetoisen koiranluilla, niin kyllähän se ihan päin persettä asettuu.

Suurimmassa osassa jommilaisia yms halpisalustoja on nuo 4motion-vakaajan koiranluiden kiinnityspisteet olemassa, kun eivät ole viitsineet tehdä kahta erilaista etutolppaa (etu- ja nelivetoisen erikseenen). Eli ei muuta kuin 4motion vakaaja ( tai R32, TT quattro, S3 tai uudempi A3 8L vakaaja) plus koiranluut ja eipä hierrä ainakaan vetari vakaajaan. Eikä tuommoisen vakaajan luulisi esim. purkamolta mansikoita maksavan.

Kuinka paljon autoa tukee nyt esim. Jomeilla madaltaa, että ko. ongelma ilmenee?

Reilu viis senttiä riittää, niin alkaa ongelmia ilmenemään. Etenkin renkaat ääriasennoissa ja kuoppiin ajaessa.

Makkeli. Aivan oikein, r32:n vakaaja tulee kyllä alakautta, mutta kuten hyvin tiedät niin alunperin etuvedossa ei ole kiinnistyksiä tolpassa. Joten ihmiset on rohkeasti laittaneet ne kiinni vaan orkkis luilla, mikä vääntää koiranluuta arvelluttavankin paljon. Missä halpiksissa nyt sitten on ne kiinnitys paikat? Ainakaan jomin halpiksessa ei ole, eikä fk ak? Käsittääkseni vain ap:n, weitecin ja kw:n tolpissa on paikka vakaajalle? Korjatkaa joku jos tilanne on muuttunut. Nelivedon setit kait sopisi muuten ihan hyvin, mutta taka iskarin kiinnitys on erillainen nelivedossa.

Mites toi mukiteline lähtee irti borast??

J.K kirjoitti:

Kuinka paljon autoa tukee nyt esim. Jomeilla madaltaa, että ko. ongelma ilmenee?

Vähä ku taivutti kallistuksenvakaajaa ylöspäin vetarin kohadalta nii pystyy olla jomit tapissaa apujousien kera. Ilman taivutusta muutama sentti jää kierrettä mut silloonki ottaa vaa tappii oikeelle kääntäes kiinni.

Mistä ootte noita kangasmattoja tilaillu? Slamitilta on mustat kangasmatot loppu ja onhan niillä postikuluineen 80e hintaakin.
Onko kukaan ebaysta löytäny hyvälaatuisia mattoja vai pitääkö sitä vaan slamitilta tilata ja kuukaus ootella että saa matot?

Ceisari kirjoitti:

Mistä ootte noita kangasmattoja tilaillu? Slamitilta on mustat kangasmatot loppu ja onhan niillä postikuluineen 80e hintaakin.
Onko kukaan ebaysta löytäny hyvälaatuisia mattoja vai pitääkö sitä vaan slamitilta tilata ja kuukaus ootella että saa matot?

Veikkaan että ihan motonetistäkin saa mallikohtaisia, ainakin useimpiin automerkkeihin on näkynyt hyllyillä roikkuvan.

Micsu kirjoitti:

Ceisari kirjoitti:

Mistä ootte noita kangasmattoja tilaillu? Slamitilta on mustat kangasmatot loppu ja onhan niillä postikuluineen 80e hintaakin.
Onko kukaan ebaysta löytäny hyvälaatuisia mattoja vai pitääkö sitä vaan slamitilta tilata ja kuukaus ootella että saa matot?

Veikkaan että ihan motonetistäkin saa mallikohtaisia, ainakin useimpiin automerkkeihin on näkynyt hyllyillä roikkuvan.

Ai saako motonetistä niitä kiinnitysnastallisia mallejakin? ne muut on aika vitusta kun seilaa minne sattuu..

Itte ostin slamitin matot ja hyvältä vaikuttaa.

Kipe kirjoitti:

Micsu kirjoitti:

Ceisari kirjoitti:

Mistä ootte noita kangasmattoja tilaillu? Slamitilta on mustat kangasmatot loppu ja onhan niillä postikuluineen 80e hintaakin.
Onko kukaan ebaysta löytäny hyvälaatuisia mattoja vai pitääkö sitä vaan slamitilta tilata ja kuukaus ootella että saa matot?

Veikkaan että ihan motonetistäkin saa mallikohtaisia, ainakin useimpiin automerkkeihin on näkynyt hyllyillä roikkuvan.

Ai saako motonetistä niitä kiinnitysnastallisia mallejakin? ne muut on aika vitusta kun seilaa minne sattuu..

Itte ostin slamitin matot ja hyvältä vaikuttaa.

Ite ostin just eile motonetista matot, täytys kyl kiinnike reijät vaihtaa pyöreestä ovaaliin mut muute hintalaatu suhde ok n.30€. takamatoissakin oli kiinnike reijät?? enkä ainakaa autost takamatoille tappeja löytänyt.

Onks motonetin matoissa se kiinnitysreikä sellanen erillinen muovirinkula mikä alkuperäsissäki on?

saako jenkkiparkit kikkailtua vagcomilla nelosen normi umpioihin? Vai tilaanko moduulit?

pasisto kirjoitti:

saako jenkkiparkit kikkailtua vagcomilla nelosen normi umpioihin? Vai tilaanko moduulit?

Mulla on yks ohje miten se tehään mutta omalla vag comilla ei pystyny sitä tekemää..
Tällä ohjeella kai pitäs pystyä jos vaan vagcomi antaa tehä.
09 central electronics->long coding->byte 07-> sit kirkkaus on prosentteina säädetävissä

asia pihvi. Niin ja noilla varetetuilla versioilla ei sitä ilmeisesti pysty tekemään?

pasisto kirjoitti:

asia pihvi. Niin ja noilla varetetuilla versioilla ei sitä ilmeisesti pysty tekemään?

Joo niillä ei ilmeiseti pysty tekee tuota..
En omalla saa edes hälyttimien herkkyyttä säädettyä..

Edit: Milläs MK4 etuveto farkkuun saa helpoiten camberia taakse? Jotai juttuja olen lueskellut mutta mikä se paras keino on?
Nyt hakkaa joka möykyssä kumi kaareen kiinni niin tosiaan vaihtoehtona olis pistää ihan pikkase sitä cambbeeria tai kevyt mankelointi nii sais sit laskee taas lisää.

sivulla 12 tais olla tarjolla 2 asteen camber neuvontaa vai oliko enemmän. Mulla sama ongelma jota yritetään ratkaista en vklp.

Tässä kangasmattoja ettiessä kävin marmorilta huvikseen kysymässä mitä mustat kangasmatot neloskoppaseen maksaa.. Noh melkee 250 tulis hintaa etu ja takamatoille

Onneks ebaysta löyty oem mustat kangasmatot 51,50 eurolla..