pazi88: Sipan jatkepaja - Bmw E36, E30 etc. *penkissä käyty

ei sentäs, mikkeli hjytää viel kalliimmalla menovedellä... (JA AI VITTU TUO VÄRI<3)

Tylsää.com iski, niin tuossapa ois kansalle ääninäyte bemmistä. Laatu nyt on mitä on, mutta yllättävän hyvä kännykkäpaskaksi. (klikkaa 720p:ksi)

korde kirjoitti:

ei sentäs, mikkeli hjytää viel kalliimmalla menovedellä... (JA AI VITTU TUO VÄRI<3)

pieksämäellä halvimmillaan e98 1.68,jotain.. noh varkaudessa näky olevan karvan alle 1.60 niin piti ihan täyteen tankata.. lapin suunnall oli kanssa isot heitot b-hinnoissa.. ylläksellä olin kuukaus takaperin, oli jotain 1.80e/l perkele! sit satakilsaa etelään päin niin jotain 1.55e/l

Bemmin isolohkokutonen jyrisee siellä. Minulla tulee bemarin kutosen äänestä aina mieleen neloskone jonka pakoputki on laitettu vessanpönttöön (anteeksi), se on omalaatuinen. Tosi hyvän näköinen laitos!

en ota kantaa mihkää ääninäytteisiin.. mutta mutta, mielestäni tämä kuuluisi tuonne toisell puolel..

m81t82 kirjoitti:

en ota kantaa mihkää ääninäytteisiin.. mutta mutta, mielestäni tämä kuuluisi tuonne toisell puolel..

Heh olin just kirjottamassa samaa. Toiselle puolelle vaan ja asiallista tarinaa.

Eipä vissiin modet oo aatellu tätä nostamisen arvoseksi.. Mutta asiaan!

Eli rinkelikeula oli viimeviikonloppuna ensimmäistä kertaa yli 6 vuoteen liikenteessä. Siirtokilvillä kylläkin, mutta silti

Aikasemmin kötöstelin siihen uudet jarruputket paikalleen, koska orkkiksista yksi halkesi jarrujen toimintaa testatessa. Samalla pikkuveli lätki kaikki lopukin listat ja lärpäkeet kiinni sekä laitteli uudet polttimot joka lamppuun, niin uskalsi jo liikenteeseen. Ajettiin siis koko kampe sitten kempeleen hallille, missä ensviikonloppuna vaihdan vielä toisen takajarrusylinterin ja koitan saada pierburgin toimimaan pätkimättä. Ensviikolla sit leimalle ja kampe ajoon!

Ja sitten varsinainen uppauksen syy. Pellikka nimittäin soitteli tässä että nyt ois uunituoreita vanteenkeskiöitä tarjolla. Alkuviikosta sitten kävin ne lunastamassa itselleni. Tälläkään kertaa tarvinnu pettyä havanan maalaus jälkeen :smoke: Nuohan oli oikeasti ihan jäätävässä kunnossa kun vein maalaukseen, mutta nyt ovat varmasti paremmat kuin uudet. Missään ei näy minkäänlaista heittoa, koloa, hiomajälkeä, kittirajaa, aplaria, valumaa tai kuivaa kohtaa. Lakkapintakin on ympäriinsä kuin lasia. Kommentti olikin noita hakiessa, että jos joku saa tehtyä paremmin, on alanvaihto edessä...









keskikupitkin ovat virheettömät, vaikka joku oli ihan huolella betonilattialla potkiskellu näitä:


Keskikuppeihin tilasin kokeeksi iofferista mustat keskilätkät kultasella BBS-tekstillä. Saa nähdä minkä laatuset on, tai tuleeko sieltä edes mitään, mutta ei ainakaan hinnan kirossa ollu.

Ja titaniumtouchilta tuli selitystä miksei kehiä ole kuulunu. Ilmeiseti onglemia tuottaa tehdä syvä steppilippi, koska pulttikehä on niin suuri verrattuna vanteen halkaisijaan. Kapeampi oli onnnistunut vielä, mutta leveempi tuottaa hankaluuksia. Aikovat kummiskin keksiä keinon tehdä sen, eli oottelua vielä tiedossa.

Komian värin oot kyllä valinnut ja vissiin pellikka saanut jonlun verran noitten kanssa kikkailla? :face:

Mukava väri, näiden jälkeen tämä auto taitaa vaatia niitä porkkanoita joka kulmaan. :bball:

Hieno väri, ja hienon näköistä pintaa. Ammattimies täytyy kyllä olla, eikä muuten oo helppoa saada "virheetöntä" pintaa tonne puolien(?) väleihin yms.. Jeps, porkkana rockrock

Hienot niistä tuli, mutta ei se minun ansiota ole. Porukalla tehty sen mukaan kuka kerkes. Itse en asiakastöitä ole juuri maalaillut nyt. Melkeen ois voinu ottaa ennen-kuvat

Saapa nähdä millon ton 80:n saa kilpien väliin...

Yhden paikan kun saa korjattua, niin seuraava hajoaa. Monella sadalla pitäny taas osaa ostaa, että kohta ei oo paikkoja mitä pitäs uusia Viimesin korjauskohde on ollut kaasari, mistä rupesin korjaamaan pätkiää tyhjäkäyntiä ja koko koneen sammumista kaasua painettaessa:



Sen siis purin ja vaihtelin korjaussarjasta uudet tiivisteet ja kalvot, mutta siinä ihmetellessä onnistuin sitte katkaista uimirin juuresta poikki. Senkin onneksi sain muovihitsaamalla kuntoon ja tulos oli tämä:



Eli nätisti toimii Noh! Eilettäin sitten varmistettiin, että kaikki toimii ja uskaltaa viiä katsastukseen, niin eiköhän tyhjäkäynti ruvennu reistaileen ja jostain syystä toinen takajarru otti heikommin, vaikka käsijarrulla toimi tasasesti Jarruissa varmaan tökkii jarrupaineensäädin, kun se on ainut, mitä en oo vaihtanut. Saa nähä mitä sillekkin...

Kaasarista taas löyty reikä kolmepisteventtiilin kalvosta:


Uuden hinta oli marmorilla aivan tähtitieteellinen, niin koitin vaan sikapaskalla paikata ton ja samalla muokkasin koko härdellistä avattavan:


Saa nähädä kauanko kestää Jos ei kestä, niin otan koko värkin pois käytöstä. Ei siinä kärsi kuin kylmäkäynnistys ja moottorijarrua ei kannata käyttää

+ vettä tulee jostain peräkonttiin sateella. Mistähän vitusta sitäkin sinne valuu...

EDIT Se vielä unohtu, että tonttiinhan tätä ei ainakaan nyt saanut. Puhelin ja sähköpostirumban jälkeen selvisi, että ainakaan alle 500€ ei saa minkäänlaista alustasarjaa, koska valmistus on jo loppunut monella merkillä ja nekin mitä ois saanu madaltaa vain joku 3-4cm. Tietenkin rahalla sais, mutta en rupee tähän panostaan. Laitetaan nekin tahta munanjatkeeseen. No lopulta sain sitten ostettua yhden 40mm madaltavan jousisetin vakioiskareille, mikä sattu varaston perältä vielä löytymää, eli sillä mennään.

Eiks tohon ainaki taakse sovi suoraan lähestulkoon mitkä vaan volkkarin (golf, jetta, passat) takaiskarit, niitähän löytyy korkeussäädettävänä vaikka mitä. Mut entäs toi etupää? Tässä ei taida iskarit olla yhtäpuuta olka-akselin kanssa?

ElektrikMekanik kirjoitti:

Eiks tohon ainaki taakse sovi suoraan lähestulkoon mitkä vaan volkkarin (golf, jetta, passat) takaiskarit, niitähän löytyy korkeussäädettävänä vaikka mitä. Mut entäs toi etupää? Tässä ei taida iskarit olla yhtäpuuta olka-akselin kanssa?

Joo takapäässä ei oo mitään ongelmaa, kun sinne menee tosiaan melkeen mitä vaan, mutta etupää on se ongelma. Sen kyllä purin tossa jousia vaihtaessa, niin kyllä sinnekkin saa coilit tehtyä kierreholkkisarjalla. Pitää vaan jostain metästää lyhemmät iskarit, tai ostaa uudet, mitä sorvaa lyhemmäksi. Mut koittas eka saada kilpien väliin tän.

Pazi88: kaivoin hieman sävyjä tuosta sun auton kyljestä esiin.
Hieno auto.

Oisko siinä? Meni ehkä minsa et löyty...

http://www.ebay.de/itm/2-Sportstosdampfer-Vorne-VA-Audi-80-90-Typ-89-86-91-/360268673162?pt=DE_Autoteile&hash=item53e1afb08a

ElektrikMekanik kirjoitti:

Oisko siinä? Meni ehkä minsa et löyty...

http://www.ebay.de/itm/2-Sportstosdampfer-Vorne-VA-Audi-80-90-Typ-89-86-91-/360268673162?pt=DE_Autoteile&hash=item53e1afb08a

Joo mut nuohan on tarkotettu B3:een (typ 89) eikä tähän B2:een (typ 81). Vai passaako noi uudemman iskarit tähän vanhempaankin vaikka jousitus on käsittääkseni erilainen?

Kokemuksesta voin kertoa että tuo iskareiden sorvaus on melkolailla kosketusarkaa puuhaa, jollei sitten kyseessä ole tuommoinen panosmallinen laitos jossa ei ole mitään kiinnityksiä, tällöin iskaria ei välttis tarvitse purkaa.

Öljyt sisässä kasaan hitsailu on vitun ärsyttävää touhua, plus että stefaa saa olla koko ajan viilentämässä jollakin ettei se pala. Ja loppujen lopuksi en edes saanut toista mokomaa enää tiiviiksi ja ostin Astran coilit.

Joo noniin sorisorisori, tosiaan uudempaan malliin nuo...

Ezetille, ainaki Passatissa oli ihan ruuvattavalla "korkilla" iskari kasassa, alkuperäsessä on sisukalut ja öljyt samassa tilassa, mut jos meinaa uudet iskarit laittaa niin ne on sit tollasia patruunoita.

Tosin en oo perehtyny näihin audeihin, mut vaikuttas että noissaki on mallista/moottorista riippuen aika monenlaista versiota...

Nää ainaki pitäs mennä:
http://www.ebay.de/itm/TOP-Grip-Sportstosdampfer-VA-2-Stk-Audi-80-90-81-89-B4-/270767410199?pt=DE_Autoteile&hash=item3f0afecc17

Ja sikäli ku nuo on samalla koodilla ku passattiin sopivat patruunat, pitäis saada 75mm tiputettua noilla.

EDIT: noissa linkin iskareissa pisti silmään tuo B4... tuskin nää kuitenkaan sopii?
http://www.ebay.de/itm/H-R-Gewindefahrwerk-Audi-80-Lim-B4-/400238414449?pt=DE_Autoteile&hash=item5d30118a71
tai
http://www.ebay.de/itm/Supersport-Gewindefahrwerk-Audi-80-Typ-B4-Avant-/320631025182?pt=DE_Autoteile&hash=item4aa7192e1e

Nuo B4:n setit ei ainakaan passaa, jos noihin kuviin on yhtään luottamista. Ellei sit vaihda b4:n etupäätä kokonaa, mikä taas tuo lisää sopivuusongelmia..

Mut tossa yhdessä mainitaan, että typ 81 ja 89 passais sama patruunatyylinen iskari. Vois melkeen varaosaliikkeestä pyytää kummankin iskareita vertailtavaksi, niin näkis suoraan onko niissä fyysisesti mitään eroa. Tai sit tilaa vaan noi 89:n ja toivoo että ne sopii.

Sorvaushan ei pitäs olla mahdotonta, kun tosiaan on patruunatyyliset iskarit ja kierreholkkien hitsaus ei tuota vaikeuksia samasta syystä.

Puerco: Miten/millä muokkasit tota kuvaa, että ei palanu puhki tuo vaalea tolppa? Koitin ite RAW:sta vääntää parempaa, mutta aina kun kylen sai näkymään, niin sitten tolppa palo puhki. Tyydyin sit suoraan kamerasta versioon. Tietenkin jos ois miettiny valaistusta paremmin kuvatessa, niin ko. ongelmaa ei olis...

Eilen käytettiin audia katsastuksessa, mutta eihän se menny läpi prkl! Takana heitti jarrut muutaman prosentin liikaa, vaikka käkkäri otti just tasasesti. Ois edes toiseen kertaan kokeillu, niin ois varmaan ottanu sitten oikkeellakin jarrulla kunnolla. Ja sitten se keksi vielä että edestä puuttuu jarrukilvet. No eihän siellä niitä ollu, kun toinen oli jo kadonnu matkan varrelle ja toiseltakin puolelta revin jämät pois, ettei huomais puuttumista. Huomas silt ja kehtas vielä merkattakkin sen... Kävin tilaamassa uudet, mutta ei tiiä millon saa.. Ei vaikka elektric mekanikillä olis jotain ylimääräsiä?

Kävin muuten ihmettelemässä noita iskareita, niin typ89:n ja typ81:n etuiskarit on ulkoisesti täsmälleen samat. Vain numero on eri. Eli nuo lyhkäsemmät typ89:n lähtee tilaukseen tässä joskus.

Ja ettei ihan lässytykseksi mene, niin kuukauden tauon jälkeen pysty taas auton pesemään, kun oli hetken satamatta, niin otin taas pari kuvaa. Tälläkertaa paremmassa valossa:





Oisin enemmänkin ottanu, mutta ei pysty enään ajeleen koska vesipumppu hajos. Kerkeshän tuo reilun vuoden olla paikallaa (tarvike osa). Noh! Voi olla että en edes vaihda koko pumppua, vaan vaihtoon lähtee koko voimansiirto. Ostin nimittäin m52b28 tekniikan kaikkineen yhdestä kolaripelistä, niin muutetaan tämä sitten 328:ksi talven aikana

Todella siistin näköinen E36. :cheers:

Erittäin hyvän näkönen kolmekutonen, Audi näyttää kans hyvälle, varsinki tonttikuvassa
Tekniikanvaihto M52B28:iin asiallinen parannus!

eiks tää 2,5 ollu? jos on niin varmaan tiesitkin et kannattaa se 2,5 imusarja jättää ja vähän modailla siihen 2,8 kaveriks

Eiks tää 2.0L ollu ?

Sairaan siisti pemari !!

pazi88 kirjoitti:

muutetaan tämä sitten 328:ksi talven aikana

Muutenkin helmi ja vielä 2,8 koneeksi Viel Schnitzerit alle...

Yleensä en bemareista perusta, mutta tää on kyllä ihan törkeän namin näkönen! Pannuhuoneen parannus kuulostaa hyvin asialliselta

PIFu kirjoitti:

eiks tää 2,5 ollu? jos on niin varmaan tiesitkin et kannattaa se 2,5 imusarja jättää ja vähän modailla siihen 2,8 kaveriks

Tää on m52b20 koneella ja se imusarja pitsäs olla m50b25:sta. Ja sit vois laittaa s52 nokat ja muuta kivaa jos ois massia tarpeeksi. Pitää ensin satsata kunnon huoltoon ja miettiä piristystä sen jälkeen. Alotinkin hommaamalla venttiilinnostimet ebaystä pilkkahintaan.

Tää on kyllä sairaan hyvän näkönen e36!!.. ja väristä iso plus!!
Olis tarkotus tehdä kanssa toi m50b25 imusarja modi. Katotaan jos talven aikana sais osat haalittua kasaan..

Ikävä kuulla ettei Audi saanu leimaa. Joskus on mulleki kerrottu että voi pompata jos ei oo jarrukilpiä.

Mulla ei ylimääräsiä oo, nuo alkuperäsetki on vähä haperoa, kai ne pitäis jaksaa fiksata kasaan.

Melko kauheissa hinnoissa noi jarrukilvet kyllä on, Saksasta kattelin niin 43€ per puoli! Suomesta mitä äkkiseltään etsiskelin niin ainakaan motonetissä tai fixuksella ei ollu...