Golf mk3/Vento

J4TOG kirjoitti:

Ootko klokkerholmilta kattonut?

no sieltähän ne kaikki löytyy tänks!

Tosta jarrupaineen säätimestä sen verran että kyllä ehdottomasti suosittelen säätämään sitä löysemmälle tontituksen jälkeen.

Tässä nyt hermo mennyt ja muutenki alkanu hirvittää ku aina takajarrut ekana lukkoon. Itteasiassa en oo tainnu viel semmosta jarrutusta tehdäkään et eturenkaatki ois lukkoon menny. Tänään oli suht liukkaita risteyksiä niin niissä taas heti takapää lukossa.

Päätin sitte säätää tota hieman. Mutulla otin n. 6mm löysemmälle. Pihalla testailin lukkojarrutuksia ja alkohan se etupääki ottamaan.

Äkkitilanteissa kuitenki suht perkeleen vaarallinen (ei ehkä rattimiehille) jos perä lähtee jarrutuksessa samantien alta.

Jarruasioita lisää.. Hävis tossa viikonlopun aikana jarrut lähes kokonaan. Poljin menee pohjaan ja jarrutusteho olematon. Tänään sitten takajarrut availin ja putsailin. Joka kulman ilmaus ja testiajolle. Hetken toimii erittäin hyvin, sitten tulee hetkellisiä pohjaanlyöntejä, jotka lisääntyy ja lopulta aivan surkeat. Mistä kannattaisi vikaa alkaa etsimään? Ei kuitenkaan tunnu nesteet häviävän.

Onko vikaa ainoastaan takajarruissa ? Se voi ottaa ilmaa sylinterien tai paineensäätimen kautta järjestelmään.

Onkohan kovahomma vaihtaa ventoon termostaattia? Se on sanonu ilmeisesti ihtensä irti, kun ei tuu hyttiin lämmintäilmaa. Ilmanputsarisa se ''läppä'' on laitettu siihen asentoon että se ottaa vain lämmintäilmaa, syyläri oli kunnosa, eikä letkutkaan ollu tukossa.

Mitä sun lämpömittaris sanoo ? Hytin lämpöongelmaan vaikuttaa lämppärinkennon kunto, se on voinut tukkeutua vuosien saatossa.
Toinen hyvin yleinen häiriö on lämmityslaitteen sisällä oleva solumuovipäällysteinen tms. läppä joka ohjaa kylmän tuloilman joko suoraan sisälle tai sitten lämppärin kennon kautta sisälle.
Eli kun lämmönsäätimestä on säädetty täysin lämpimimmälle, pitäisi läpän sulkea suoraan sisälle menevä käytävä ja ohjata ilma kennolle, jonka läpi ilma lämpeää. Jos läpän pinnoite tai tiivisteet ovat vaurioituneet, pääsee kylmää ilmaa silti koko aika läpi, jolloin sen ja pitkien lämpökanavien takia hyttiin ei lämpöä juurikaan tule.

Myös lämmönsäätimen läppää käyttävä vaijeri kannattaa tarkistaa ja mahdollisesti säätää. Helpolla purkamisella pääsee näkemään vaijerin molemmat päät.

Mutta jos nyt siltikin vikana on termostaatti, niin termostaattikotelon edestä pitää purkaa pois ohjaustehostimen pumppu. Sen takana on muovinen kotelo kahdella pultilla kiinni. Se auki niin voi termostaatin vaihtaa. Suosittelen tarkastamaan ja mahdollisesti vaihtamaan muovisen kotelon, niihin tulee ajan mittaan hiushalkeamia ja itse en ainakaan tykkää ohjaustehostimellisen koneen termostaatin avaamisesta niin paljoa, että sitä jaksais usein tehdä. Myös o-rengas on hyvä vaihtaa.

Lämmöt on siinä 90 asteessa, niinku normaalistikki pitää olla.

No sitten vian ei pitäisi olla termostaatissa vaan jossain muualla.

E: kai jäähdytysjärjestelmässä on tarpeeksi nestettä ?

Onkos kolmosissa kennot yhtä kulutustavaraa kuin kakkiksissa?

Sinne mä laittaisin veikkaukseni. Tukossa siis, pienellä paineella vettä edestakaisin kennoon meno/tulo puolilta, jossei auta niin uusi kenno. Voihan jotain poppa-aineitakin yrittää.

Kaipa ne ihan samaa, kolmosessa hiukan isompi kenno.

Jaa-a. En tiiä kyllä. Mulla toiminut kaikissa volkkareissa kennot joista yhdella pisin käyttökokemus yhteen mittaan nyt yli 4v. Ja väitetään kulutustavaraksi.. Useamman koneen kait minä oon näihin joutunu sinä aikana vaihtamaan kun eivät kestä. Itseasiassa yhteen kakkikseen en ole konetta vaihtanut omistusaikanani, ja vähän näin jälkikäteen harmittaa että mokoman möin. Oli korilleenkin liian hyvä ikäisekseen..

Mut itse vikaan:

Kokeilisin ensiksi että lämpimällä koneella ainakin toinen sisäkennolle menevä putki on lämmin. Jos ei, niin vesihän sielä ei sisäkennolla kierrä. Väärällä käytöllä myös saa vaijerimekanismit rikki itse lämmönsäätimestä, mutta harvinaisempaa ja vaatii jo melkeinpä tahalleen rikkomista. Ja tietenkin tuo että jäähdytysjärjestelmä on täynnä oikeanlaista ja pakkasenkestävyydeltään riittävää nestettä ja että vesi kiertää kaikissa paikoissa yms..

Missähän mahtaa olla vika, kun mulla on vw vento 2.0 8v auto, niin kylmänä yrittää startata niin ei tapahdu muuta kuin kuuluu naksahdus, ei enempää.. Mutta hinaamalla lähtee käyntiin ja silloinkin kun kone on lämmin.

siis pyörittääkö startti kuitenkin moottoria normaalisti? jos ei, niin vaihda startti, tai ainakin pura ja rasvaa se.

Onko siellä akussa virtaa?

mustonenj kirjoitti:

siis pyörittääkö startti kuitenkin moottoria normaalisti? jos ei, niin vaihda startti, tai ainakin pura ja rasvaa se.

Kylmänä ei edes yritä pyörittää moottoria, mutta hinaa käyntiin ja kone lämpiää niin toimii normaalisti ja silloin kestää sammuttaa ja käynnistääkin.

mosse kirjoitti:

Onko siellä akussa virtaa?

mitattu on, että akussa on virtaa

startin vaihdosta lähtisin.

Startin hiilet. Oli samanlainen vika yhessä passatissa.

Ligettah kirjoitti:

Jarruasioita lisää.. Hävis tossa viikonlopun aikana jarrut lähes kokonaan. Poljin menee pohjaan ja jarrutusteho olematon. Tänään sitten takajarrut availin ja putsailin. Joka kulman ilmaus ja testiajolle. Hetken toimii erittäin hyvin, sitten tulee hetkellisiä pohjaanlyöntejä, jotka lisääntyy ja lopulta aivan surkeat. Mistä kannattaisi vikaa alkaa etsimään? Ei kuitenkaan tunnu nesteet häviävän.

Itelläni kans kahtena talvena nyt hävinny toinen piiri kokonaan jarruista, poljin menee täysin pohjaan. Ilmaamalla toimii jonku aikaa, mutta varmaan pitää sylinterit vaihtaa ennenku pysyvästi toimii...

Mulla teki vento joskus aikoinaan ihan samaa. Eka en uskonu ku muija ajo ja alko kauhee huuto, mut sit kokeilin ite ja uskoin. Syytä en tutkinu, pelastin muutaman osan ja paalasin romun siltä seisomalta. Ja tämähän autto vian etsintää valtavasti.

ElektrikMekanik kirjoitti:

Startin hiilet. Oli samanlainen vika yhessä passatissa.

Startin hiiliin olen päätynyt viassa, kun yrittää startata ja toinen naputtelee starttia esim. ruuvimeisselillä sieltä täältä niin sillon lähtee käyntiin. Eli yksinkertaisesti hiilet jäässä.

Nyt on kenno vaihettu, eikä vieläkään tule lämmintäilmaa. Rupiaa pikkuhiljaa usko hiipumaan tuota kohtaan.

Onko kummatki kennolle menevät letkut lämpimät Jos ei -> Auto käyntiin ja edestä katsottuna vasemman puolen letkua käyttää irti niin kauan että tulee nestettä, sillon pitäs alkaa pelittään.

Kiitoskisa vinkistä, pitääpä kokeilla tätä seuraavaksi.

Milläs koneella tuo sun kulkine on? Oletkos tehnyt mitään remppaa lähiaikoina/syksyllä? Hihnoja vaihdellu tai jäähdytysjärjestelmää tyhjennelly?

Se vasemman puoleinen kennolle menevä putki oli kylmä ja sitä kun käytti irti koneen ollessa käynnissä, nii ei sieltä tullu jähytin nestettä muutaku sillon kun sitä taitteli vähäsen.

Kone on 1.8 kaasari AAM? Jähytin nesteet käytin toissapäivänä pihalla kun kennon vaihoin ja remmit on vaihettu 2010 kesällä. Niin ja tämä ongelma ilmeni pari viikkoa sitte, viime talvena toimi moitteettomasti.

onko ylävesiletku lämmin?

Hetkinen, kaasari -96 Ventossa(?)

Samaa ihmettelin aiemmin, taitaa kuitenkin olla 1-pisteruisku?

Lähes kaasuttimeen verrattava Monotronic noissa on.