Golf mk3/Vento

Mulla hakkas kipinää puolan kyljestä. Näki ainoastaan pimeällä järkevästi.

Täytyypä käydä pimeällä kattomassa näkyykö kipinää missää.

JuhiZZ kirjoitti:

Neuni kirjoitti:

Tuskin on hall-anturi jos kipinää tulee..
Yrittääks se ees startata ?

Mut eikös kampuran anturi ja hall-anturi ole eri asioita?

Duunikaverin Sierrasta oli kampuran anturi paskana kun ei millään lähtenyt tulille. Kaikki muut oli jo käyty läpi.

AAM/ABS ja muissa volkkarin maamoottoreissa ainakin on hall-anturi virranjakajan sisällä ja mitään kampuran anturia olekaan.

Mulla siis Jetta hyyty kesken kiihdytyksen 80km/h vauhdissa kun vaihdoin vaihdetta. Alettiin selvittelemään ja todettiin että kipinää ei tule, no sit kaikki helpoimmat/halvimmat korjaukset aluks eikä vieläkään tullut kipinää. Sit ku kaikki oli jo moneen kertaan katottu niin vaihdoin hall-anturin niin johan rupesi toimimaan.

Ootko Ceisari selvittäny että puuttuuko kipinä vai bensa ?

Ok. Mutta eri antureita siis ovat.

En oo selvittänyt oikeen muuta, ku kokeillu sitä uutta sytytyspuolaa.. Vähä nihkeetä selvittää mitää ku talli on yli 15km päässä ja kotona ei oo juuri mitää työkaluja..

Olisikohan järkevin ostaa käytetty kokonainen virranjakaja ja kokeilla vaihtaa koko mötikkä jos se hall anturi on kerta siellä sisällä.. ?

Otat sytytystulpan ja laitat sen johonkin tulpan johtoon, tulppa johonkin kanteen/metalliin kiinni ja testaat tuleeko kipinä. Ei se paljon työkaluja vaadi. Näkis ainaki sitten, että onko vika kipinässä.

Helpompi vaihtaa tosiaan koko virranjakaja, mut eipä se hall-anturin vaihtokaan ole kova homma.

Kuuluuko bensapumpusta mitään ääntä ? Sen kuuluis pitää surinaa hetken kun virrat kääntää päälle.

Puolassahan se vika sitten oli, tarvike puola maksoi sen 45e eli ei nyt aivan kamala sijoitus ole.
tosiaan tuli aikalailla kaikki mahdollinen (mitä nyt mieleen tuli) tarkistettua ennen tuota

E:

Lainaus :

Kävi itlellä aivan samat eilen kotia ajellessa

tarkista aluksi tuleeko kipinää ja bensaa, ne nyt on ainakin yksinkertaisia katsoa.

tosiaan niinkuin Neuni neuvoi kokeile tuleeko kipinää, työkaluja et tarvitse kuin tulppa avaimen , taisi olla 21mm hylsy.

jos kipinää tulee niin katso tuleeko bensaa, ensiksi kannattaa tarkistaa sulakkeet ja bensapumpun rele, sulaketaulussa muistaakseni paikassa 18 keltainen 20 amp sulake, ja siinä ylempänä on bensapumpun rele paikassa 12 eli alarivissä aivan oikealla.
voit kuunnella/ kokeilla sormilla naksahtaako rele kun laitat virrat päälle. kuuntele myös kuuluuko bensapumpusta ääntä kun laitat virrat päälle. pitäisi kuulua sellainen vaimea surina hetkenaikaa kun laitat virrat päälle.

jos kaikki on tältäosin kunnossa, niin katso tuleeko bensaa ruiskulle, eli otat sen ruiskun päällä olevan mustan muovisen kannen pois. se on kiinni ruiskussa kolmella (3) 10mm pultilla, sitten vain starttaamaan, ja katsomaan tuleeko bensaa.

Siinä jotain mitä tuli nyt mieleen, voi olla ihan itsestään selvyyttä tai turhaa. mutta tulipahan kirjoitettua

Äsken tuli tutkittua vähäsen taas..

Eli bensaa tulee kaasarille.
Kipinä on hyvä.
Tuplat on aika kuivat!
Mikäs sitä ruiskua ohjaa? Olisikohan siellä vika kun kerta bensaa tulee hyvin ja kipinä tulee mutta tuplat on kuivat

Boksihan siellä käskyttää. Sijaitsee tuulilasin etumuovien alla. Voihan se olla myös jotta itte ruiskukin on mykkänä.

Täytyy huomenna ottaa ruiskun päällä oleva kansi pois ja katella tuleeko sinne bensaa kun starttailee.. Niinkun TeeVee sanoi..

Kaverin ABS-koneesta pimeni ruiskusuutin, helppo vaihtaa uusi tilalle.

Millä perkeleen kapulalla saa nollattua -95 venton airbag valon!?? Tuntuu että kaikki kapulat valittaa yhteysvirhettä.

Lainaus :

Täytyy huomenna ottaa ruiskun päällä oleva kansi pois ja katella tuleeko sinne bensaa kun starttailee.

Jos suuttimesta ei tule bensaa, voit tarkistaa helposti toimiiko se.
Eli siinä ruiskussa näkyy se suutin, siihen tulee 2 valkoista johtoa. se musta muovinen osa mihin johdot tulee on kiinni yhdellä torxi pultilla, avaat sen ja se musta muovi lähtee pois. siellä pitäisi nyt näkyä se itse suutin, siinä suuttimessa on kaksi nastaa joihin ne johdon tulevat kiinni, niissä näkyy (+) ja (-).

Se suutin lähtee ihan pihdeillä vetämällä pois, tosin saattaa olla aika kovasti jämähtänyt kiinni joten kannattaa kokeilla varovasti koputella siihen jollain, kun suutin on käsissäsi kehittelet jostain kaksi johtoa ja laitat ne suuttimen (+) ja (-) napoihin ja akkuun. nyt jos suutin toimii pitäisi kuulua naksahdus aina kun suuttimeen tulee virtaa.

voit myös mitata resistanssin siitä suuttimesta, eli (+) ja (-) napojen välinen resistanssi pitäisi olla 1.2 - 1.6 ohmin välillä.

Sivulla 4. havainnollistava kuva

Toivottavasti tekstistä saa edes jotain selkoa

JKarjalainen kirjoitti:

Millä perkeleen kapulalla saa nollattua -95 venton airbag valon!?? Tuntuu että kaikki kapulat valittaa yhteysvirhettä.

Et millään muulla kuin polttimon pois otolla tai vian korjauksella. Tähän vastasinkin sulle jo toiselle foorumille.

Viddddu. Onks muilla ollut semmosta ongelmaa madaltaessa että tukivarsi ottaa runkoon, tai no siihen runkopalkissa olevaan kiinnikkeeseen kiinni?

Nyt kun on jo vetareille ja raidetangoille tehty tilaa, niin sit tulee ongelmaks tukivarret.

Tarvitset pallonivelten jatkot/spacerit pallonivelten alle mikä vähän rauhottaa tukivarsien kulmia. Isot pojat on joskus leikannu apurungostakin palaa pois mut se ei oo kauheen suotavaa
Sit siitä tukivarresta on leikattu pois sitä kohoumaa siitä reiän ympäriltä josta saa avattua apurungon pultin.

E: ja jos oikeen paljon madaltaa niin sitten pitää seuraavaks tehdä tilaa moottorin takakannakkeeseen ku apparin vetoakseli rupee ottamaan siihen kiinni.

Aivan. Joo mäkin ajattelin että vedän siihen boschin kylkeen jos sais hiukan tilaa. Kattoo nyt kuinkapaljon saa laikalla sinne tilaa, toivottavasti tarpeeks.

Mites toi, tankkia ei varmaankaan saa kovin helposti nostettua? Kun tuntuu että se tulee aika alhaalla olemaan, takapään about matalin kohta?

Ei voi tankkia pistää ylemmäs, ja vaikka saisinkin niin se vaatisi täyttöaukon siirtämistä yms pientä. Sen kans on vaan kärsittävä, mullaki se on Ventossa syvillä naarmuilla Voishan siihen tietenki jonkun suojapellin laittaa niin ei kulu muovitankki heti puhki. Tai sit laittaa säiliön takakonttiin.

Hohhoijaa. Otin tuon ruiskun irti ja kun sille anto virtaa niin alko heti sylkee sisältänsä polttoainetta pihalle, eli toimii!
Iha just alkaa kyrpimää. Työnnän kohta koko romun korjaamolle ja maksan itteni kipeeks..

Edit: Taas hörähti kunnolla parilla ekalla käynnistys yrityksellä kun auto oli seissy pari päivää ilman käynnistys yrityksiä.. Mutta sitten parin ekan yrityksen jälkeen ei lupaillu enää ollenkaa..
Aina on sama homma, kun tuo päivän seisoo nii parilla ekalla käynnistys yrityksellä hörähtää ja sitten seuraavilla ei enää ollenkaa..

Onk sulla siinä ajonesto? Siellä voi ajoneston lukupuola vedellä viimosia. Eli sijaitsee virtalukon ympärillä.
kaverin autossa teki tollasta satunnaisvikaa et välillä ei auto käynnistynyt millään, välillä lähti ku palmun alta.

Tämä nyt sit olettamuksena et siin ajonesto on. Oletko kokeillu molemmilla avaimilla? olettaen et sulla on molemmat avaimet siihen.

Saatko auton vag-com.iin kiinni. Se osaa ainakin kertoa jos toi ajonesto vittuilee.

Käykös tuoho sama vag-com piuha ku nelosessa?

Ehä mä tiiä onko tossa mitää ajonestoo?

Kun purat ratin ympäriltä ne muovit niin virtalukon ympärillä pitäs olla semmonen musta "rengas", jos sellanen on niin sit sun autossa on ajonesto. Ja avaimen sisällä on se siru.

Lainaus :

Käykös tuoho sama vag-com piuha ku nelosessa?

kyllähän siihen pitäisi käydä, kun molemmissa on 16 pinninen liitin

Mut mites kun omassa ex-ventossa oli ja emännän ventossa on pistokkeet takalasinlämmittimenkatkasimen vieressä pari tyhjää katkasin paikkaa ja siellä alla on ne diagnostiikka pistokkeet, eikä tosiaan ole 16 pinniä. tais olla vaan 2kpl liittimiä ja kummassaki 2napaa.

Kyllä ne on tähän asti ventossa ollut keskikonsolin lokeron perällä (?)

Alkuperäinen paikka on _aina_ siinä lämmönsäätöyksikön alapuolella, tuhkakupin vieressä tai yläpuolella, eikä missään keskikonsolin perässä. Mm 1M toledossa ja leonissa on sielä keskikonsolin perällä..liekö oli mk4 sukusissa muissaki sitte. Ihan sama.

Golf 3 / Vento pistokkeen paikat siis: 16pin sekä 2x2.

Joo 16 pinninen liitin löytyy multa. Huomenna pitää lukasta koodit jos kaveri kärkeen tulla piuhan kanssa kylään.

Nonii..
Moottorin vikakoodit lukastiin äsken ja hall anturista siellä oli vikailmotus.
Muuta vikakoodia ei tullut..

Eli ilmeisesti kannattaa hommata koko virranjakaja jostain halvalla käytettynä kuin ostaa pelkkä hall-anturi?

Ite ostaisin mieluummin uuden hall-anturin kuin käytetyn virranjakajan josta voi taas hall-anturi hajota pian. Toki virranjakaja kokonaisena on helppo vaihtaa, hall-anturin kans joutuu vähän näppäilemään vaikkei oo vaikea vaihtaa.
Motonetissä 50 tai 70e uus hall-anturi, ite ainakin sain sieltä Bosch-merkkisen.

Tietty jos jostain parilla kympillä saa toisen virranjakajan niin..

E: Oliko sulla auto käynnissä kun luitte koodeja ? Eiks toi hall-anturin vikakoodi tuu aina kun lukee vikakoodit auton ollessa sammuksissa ?

Ei se nyt varmaa käynnissä ollu ku se ei käyntii lähe en minä tiiä tuleeko se aina vai ei? Ei kuitenkaan huvikseen viittis 70€ anturia alkaa tuoho romuu ostaa.. Eli siis nii, tuleeko se häly aina kun auto on sammuksissaa vai ei?
Mut eikö tulppien pitäs kastua vaikka hall anturi ei toimis?