Golf mk3/Vento

Oulussa niissä on ainakin muovit päällä, ettei pysty selailemaan etukäteen.

Työpaikalla ois kaiketi jotain sähkökaavioita, voin vilasta ja vaikka napata koko opuksen mukaan.

et koneen tunnusta tiedä? meillä on boschin esi-tronicissa kytkikset niin voin katsoo sieltä.

1h0 097 311 p on sen boksin numero, eli oisko se nyt ADZ. ABS on sit se vanhempi, mut en muista kuollaksenikaan oliko se raato nyt vanhempi vai uudempi kuin -94, millon se vaihtuu.
'
EDIT kiitokset jo etukäteen niille, jotka viittii ettiä noita kaavioita.

ok. yritän muistaa katsoo huomenna.

Eipä ollunna tuossa työpaikan opuksessa mitään kaavioita sytkäpuolelle. Näyttää olevan vaan valoihin ja mittariston jne, helpompia kaavioita. Ei siis apuja täältä tähän hätään.

Ööö, aaz ja alla kuvia sekä numeroita erinäisistä asioista.


Mitä noi on, mikä niiden tarkotus on ja voiko ne heittää metsään? Helvetillinen johtojen ja boxien repiminen elintenluovuttajasta, jos noi meinaa sinne pistää. No ei mikään mahdoton, mut sitäkin vittumaisempi. Sit vielä, mihin mikäkin letku pitäis tulla? Veli repi ne irti varmaan silmät kiinni, enkä ehtiny kertaakaan niitä kunnolla kattomaan.


Numero 1, vihreemusta johto, mikä toi on, mitä se tekee? Siinä se oli, mut vanhassa koneessa johto taas meni numeroon 2, nyt siihen ei ole ylimääräsenä mitään. Onko toi kakkonen sammutin? Kolmosen kautta menee johdot tonne pumpun yläreunaan jollekin asentotunnistimelle, mut minkälaista virtaa se kaipailis, caddyssä kun ei siihenkään ole mitään sopivaa johtoa valmiina.

Numero neljä, musta johto joka oli jo valmiiksi poikki, eikä menny mihinkään. Tulee mustakeltasena liittimelle asti. Mihin tämän tunkis? Oikeestaan kummallekaan päälle en ole keksiny paikkaa. Ei se toi sammutin sit olis?

[quote="toni"]Ööö, aaz ja alla kuvia sekä numeroita erinäisistä asioista.



Nämä tais avata hukkaportin kun kaasupolin on ylhäällä. Pumpun päällä on se kaasuvaijerin asentotunnistin mistä kuuluu ihan kliks kun kaasun päästää pois. Ei ole omassa ollut paikallaan ikinä.

Muista sähköistä on paha sanoa kun ei pysty muistamaan että mitenkä meni . Pitää vilkasta jos ei selvii.

Onks muilla ollut sellasta ongelmaa että kun kolmosta madaltaa tarpeeksi niin eturengas ottaa puskurin takaosaan kiinni?

16" ja fätti kumi. Raapii. Ota lokaristakin samantien rälläkällä se sisäpokkaus pois ja laita prikkaa puskurin taakse menevän kiinnityksen väliin. Stretsaa.

Miten porukka toteuttanut takavilkut "boserluukun" kanssa? Samaan umpioon pakin kanssa varmaan sais mutta täytyykö leimalle aina tunkee vakioluukku, kokemuksia tai tietoa asiasta?

Havaintokuva:

Nopeita vastauksia kaivataan Golf 3 1.8 -92 Öljyvalo rupes vilkkumaan yhtäkkiä kun olin lähdös huoltsikalta liikenteeseen ja ajattelin josko öljy olis vähissä ja kurvasin takapihalle tutkiin mutta näin ei ollut(ja silloinhan pitäs summerin huutaa?) no joka tapaukses annoin auton olla parkissa ja ihmettelin hetken..
Soitin siinä sitte autoasentaja kaverille ja se tuli siihen tulokseen että venttiilit pitäs ääntä koska raksuttu niin perkeleesti joten vika voi olla ö-pumpussa. Ei muutaku auto hinaukseen ja tutun korjaamolle syyniin.. Siinä sitte aikani puuhastelin purku golffin kanssa jolloin korjaamon isäntä tuli pelotteleen että ennenku uusia osia tilataan niin otetaan purku autosta pumppu kokeeks käyttikseen ja katotaan rupeeko kone enään pelaan ilman että täytys isoja remontteja tehdä :/ Siispä voiko vika olla muualla kuin itse pumpussa? Käyttöakseli? imusiivilä(taijotku vastaavat mistä korjaamo isäntä puhu)? onko koneesta voinu mennä muutaki? Istutanko suoraan 2.0gti motin hiluineen vanhan tilalle vai mitä hemmettiä mä tässä ny tekisin?

Tulipahan ny taas romaani... E: Ja ajettu karvan alle 230tkm..

E2: Mutta eihän se venttiilien(?nostajien?) kilkatus antureista voi johtua? ja tosiaan ku kilkatus alko samaan aikaan öljyvalon vilkutus

Öljynpaineanturit kaikkein helpoin ja halvin vaihtaa.

EDIT: oho. Enpä lukenu kovin tarkkaan mistään kilinöistä.

Viime kesänä tuli vastaan samanlainen tapaus. Eli öljyvalo vilkku ja armoton kilinä ja kalkatus. Syytä ei voi tietää koska "vika" katosi kun kone sai kunnolla kierrosta. Toki sen jälkeen vaihdettiin öljyt ja suodatin, eikä enään sen jälkeen temppuillu.

Nyt selvinny sen verran että ö-pumppu on ehjä mutta koitetaan silti toisella pumpulla että tuleeko paineita..
Jos ei niin suodattimen kaulas on kai joku venttiili mikä on voinu heittää jumiin..

Mitenkähän ku öljy pohjas oli jotain punaruskeeta muovi silppua mistähän olis voinu tulla?

Tiivistemassaa?

Öljypumpun välyksien (kuluneisuuden) mittaamiseen on ohjearvot ainakin Haynesin kirjassa joiden mukaan voi sitten sumplia sen pumpun kuntoa. Kuulostaisi siltä että vanha pumppu on tuota rihkamaa imenyt sihtiinsä ja näin ollen ei ole saanut öljyä kiertoon. Oliko sihti puhdas?

Onko silppu varmasti muovia? Onkos moottorissa ehjä öljytikun vastinkappale siinä putken päässä?

Ligettah kirjoitti:

Tiivistemassaa?

Toi oli kyllä niin kovaa tavaraa että tuskinpa oli tiivistemassaa.. Enemmänki sen olosta että olis öljytikusta lähteny..

E: Jaa -zamppa- siitä jo höpötteliki mutten hätäsesti luettuna huomannu..

Se vastinkappale ainaki näyttäs siltä että se silppu olis siitä peräsin mutta mene ja tiedä

Sihti oli kyllä aika puhtaan olonen ja pumppua ku käsin pyöritti öljyastias niin nosteli öljyjä mutta heitin kumminki varaosa autosta kokeeks pumpun ja kas vain ku heti rupes pelaan

Onneks ei tarvinnu suodattimen kaulaa avata ku kuusiokolo pultit oli vähä jo muljattu ja näin ollen ei auennu

Epäilisin kyllä että ainaki yks iso tekijä oli tuo silppu ö-pohjas..

Hyvät ihmiset, kertokaa nyt äkkiä mikä tiiviste/stefa/mikälie/ tuolla pumpussa vuotaa, kun polttoaineet menee ilmeisesti ahtokaran kautta ja tulee ulos pumpun oikeessa reunassa olevasta mustasta kumitutista (auton edestä katsottuna)? Mistä osat nytnythetiheti, millä nimellä ja miten se korjataan? Jostain kaasuakselista oon vähän vinkkiä saanu, mut en löydä googlesta taas paskaakaan. Ois kiire. Helvetillinen. Ja aaz taas kerran kyseessä.

kuinka kolmoskoppases variantis menee noi takatolpat, meneekö sinne ihan hatchbackin takatolpat vai kannattaako edes yrittää?

olis tiedossa yks sellanen niin sen takia kyselen.

sitten vähän off-topiccina että kuinkahan isolla halkaisijalla olevat vanteet tuollaiseen kannattais hommata, vai onko se 15-16" sellanen että sitä suuremmaks ei kannata mennä?

uniitti kirjoitti:

kuinka kolmoskoppases variantis menee noi takatolpat, meneekö sinne ihan hatchbackin takatolpat vai kannattaako edes yrittää?

olis tiedossa yks sellanen niin sen takia kyselen.

sitten vähän off-topiccina että kuinkahan isolla halkaisijalla olevat vanteet tuollaiseen kannattais hommata, vai onko se 15-16" sellanen että sitä suuremmaks ei kannata mennä?

Variantissa on erilaiset takatolpat kuin hatchbackissa/ventossa, ei oo ihan plug n play hommaa.. 16" on melko optimaalinen koko kolmoseen.

Juzzis kirjoitti:

Variantissa on erilaiset takatolpat kuin hatchbackissa/ventossa, ei oo ihan plug n play hommaa.. 16" on melko optimaalinen koko kolmoseen.

ok, olisko inffoa millainen jumppa olis? vai suosiolla varianttiin sopiva satsi?

Osta varianttiin sopiva. Tarviis (ainakin) avartaa jouselle tilaa pyöränkoteloon konttiin päin että sopis paikalleen järkevästi ja alakiinnitykseen vaihtaa suurempi holkki. Pituutta en oo jaksanu mitata niin en osaa sanoo tippusko se riittävästi edes.

E: Ja kyllä se 17"kin vielä passaa kolmoskoriin hyvin.

-15" auttamatta liian pieni, vaikka olis miten leveä vanne. Sivuprofiilista ihan hirveän näköinen.

-16" ja perus 9" leveä käy vielä hyvin mikäli haluaa raapia apurungot yms pilalle tekemättä suurempia modauksia koriin. Kuitenkin jokseenkin pienen näköinen sivuprofiilista IMO. Maahan laskettaessa takarenkaat siirtyy rumasti kaarien etulaitaan.

-17" optimi sivuprofiilista IMO, mutta kunnon madallusta ei saa aikaan ilman etuaisan muokkausta, koska vetoakseli ottaa siihen kiinni. Alla olevassa kuvassa 8x17" et35 ja vetoakseli kolisee aisaan. Nykyään jo tehty tilaa niin, että vanteet saa kaariin ja syvälle.

Mahtaa lukea jossain jo, mutta kysästäämpäs kuitenki. Elikkäs miten tommosessa kolmoskopan Golffissa on nuo muovikaaret kiinni? Jostain luin että olisivat popniiteillä mutta en sitten tiedä? Ja onko nuo kuinka tiiviisti kiinni, jotta muhiiko siellä miten herkästi ruoste, vai onko ihan tapauskohtaista? Ja sitten myös että kuinkas ne muovihelemat on kiinni saman korimallin golffissa?

Olis yks kolmoskoppanen golffi kiikarissa mut pitää ensin kysellä nuita perusjuttuja, että uskaltaako niitä muovikaaria irroittaa ollenkaan ettei kaaret murene käteen. :cheers:

Kaaret ovat popniiteillä.
Helmojen päädyissä on pienet palat mitkä ovat ruuveilla kiinni, muuten ne on muovikiskolla kiinni peltihelmassa.

Toi ruoste on ihan tapauskohtaista, jotkut on ruosteessa, jotkut ei. Riippuu niin paljon millä pidolla ollut ja missäpäin maailmaa viettäny eniten aikaa.

Mikä sähköliitin kojetaulussa tupakkisytkärin yläpuolella? Itsellä on siellä liitin mihin tulee piuhat mutta päällä on suojakansi.

-jokinen- kirjoitti:

Mikä sähköliitin kojetaulussa tupakkisytkärin yläpuolella? Itsellä on siellä liitin mihin tulee piuhat mutta päällä on suojakansi.

Takalasinlämmitin ainakin itellä.

_paffa kirjoitti:

-jokinen- kirjoitti:

Mikä sähköliitin kojetaulussa tupakkisytkärin yläpuolella? Itsellä on siellä liitin mihin tulee piuhat mutta päällä on suojakansi.

Takalasinlämmitin ainakin itellä.

Aika vaikees paikassa sulla toi takalasin lämmitin, mulla siel on ainaki OBD-väylä.

Saatana, taitaa jarrut jostain päästää mehuja pihalle kun tuntuu menevän pohjaan poljin ja lukkoon menee jarrutuksessa vaan kuskin jarru. Tai no ilmauksen jälkeen molemmat pyörät meni lukkoon mut nyt illemmalla menee enää vaan toi kuskin puolen fillari.

Jarruletkusta ei ainakaan pääse vuotamaan, onks kellää mitään hajua mistä kannattais vuotoa lähteä hakemaan?