Golf mk3/Vento

No itsehän siinä ne luettelit, releet, johdot oviin ja koriin, sähkölasi mekanismit ja moottorit..
Helpoin toteuttaa, ottaa autosta jossa ne on vakiona kaikki tarvittava.. Joskus kyselin Benecarsilta tälläistä pakettia, tuli vaan vastaus että ei ole järkeä tehdä, kauhea homma. Jälkiasennus sähkönostimilla toteutat sen?

Ne sähköikkunan kiskot&vaijerit saa motonetistä parilla kympillä uudet.

94 golffi, apparin airbag, kuinka irrotus? Löytänyt alareunasta 3kpl pultteja, onko muita? (irrotettu noi 3 eikä irtoa)

Nopealla GOOGLEttamisella löytyi esim tällainen:

"Yes, remove lower glovebox, remove three 8mm nuts from the bottom of airbag cover, pull vent from housing and then remove two screws inside, pull vent assembly out, slide cover to the right and remove

Airbag is held in with 4 10mm I believe and the connector is on the back side of the bag (do not try and remove the one on the left side or you will ruin the bag), but be sure to disconnect the battery first!"

Katsastuksessa toinen etuvalon korkeudensäätömoottori ei toiminu. Eli onko se moottori yleensä rikki vai kannattaako tsekata jotain muuta eka?

Ja päästöt ylitty hiirenverran, niin uus suodatinelementti ilmanputsariin ja paskat pois putsarikotelosta sekä kunnon vedätys ennen päästöjen ottoo niin luulis menevän läpi...Vai kannattaako jotain muuta kikkailla?

zuhari kirjoitti:

Katsastuksessa toinen etuvalon korkeudensäätömoottori ei toiminu. Eli onko se moottori yleensä rikki vai kannattaako tsekata jotain muuta eka?

Katso eka liittimen kunto, että onko hapettumaa tai jotain muuta paskaa.

Mulla oli joskus tiiviste jotenki muljahtanu moottorin ympärille. Avasin siis sen koko paketin.

Elementti kirjoitti:

No itsehän siinä ne luettelit, releet, johdot oviin ja koriin, sähkölasi mekanismit ja moottorit..
Helpoin toteuttaa, ottaa autosta jossa ne on vakiona kaikki tarvittava.. Joskus kyselin Benecarsilta tälläistä pakettia, tuli vaan vastaus että ei ole järkeä tehdä, kauhea homma. Jälkiasennus sähkönostimilla toteutat sen?

Ne sähköikkunan kiskot&vaijerit saa motonetistä parilla kympillä uudet.

selkis, kiitti! täytyy kattoo sanooko se samaa jos käyn hakee.. ruvennu tosin vähän sen tietämys mietityttää kun kivenkovaa väitti vastaan ettei lupon ratti mene heittämäl kolmoseen ja kyllähän se uppos.. mut joo.. enkä mä usko et mikään ihan älytön homma nyt ku koko sisusta purettuna jo muutenki

Neuni kirjoitti:

Nopealla GOOGLEttamisella löytyi esim tällainen:

"Yes, remove lower glovebox, remove three 8mm nuts from the bottom of airbag cover, pull vent from housing and then remove two screws inside, pull vent assembly out, slide cover to the right and remove

Airbag is held in with 4 10mm I believe and the connector is on the back side of the bag (do not try and remove the one on the left side or you will ruin the bag), but be sure to disconnect the battery first!"

Joo löysin nämäkin, mutta kun enkku rajoittuu 2:een kirosanaan "transleitteri" käntää ton sillein ettei mitään järkee olisko tyhmälle kuvia

manu67 kirjoitti:

olisko tyhmälle kuvia

Kun nätisti pyysit niin jaksoin etsiä.

Tästäpä.

Auttaako?

mosse kirjoitti:

manu67 kirjoitti:

olisko tyhmälle kuvia

Kun nätisti pyysit niin jaksoin etsiä.

Tästäpä.

Auttaako?

KIITOS!! :cheers:

Senku kerkes taka-akselinpuslat vaihettuu ja huokasta et nyt ois kunnos auto niin eikös tuossa nyt sit kuskinpuolelta alkanu koliseen joku paikka. Kuuluu joustoissa suoraan renkaan takaa, eli nyt siis mahdollisia syitä ääneen: tolppa kaput, taka-akselinkiinnityspulteita joku tai jotkin löysällä, vai oisko jotain muuta? Renkaasta ku repii ja riuhtoo niin ei anna väljää ei heilu eikä tee muutakaan, vain joustoissa päästää ääntä.

Ainiin ja tolppahan on kuiva, mitä nyt pikaseen ilman tunkkia vilkasin. Huomenissa töiden jälkeen enempi kyyläilee (ehkä, jos jaksaa/viitsii).

^ tarkastappa iskarin yläpään kiinnitys, se alkaa ainakin helposti pitää kolinaa töyssis jos jää pikkasen löysäl.

jep, tolpan mutteri on aika yleinen. Tietysti... jos on tolpan laakeri mennyt, niin siihenhän ei auta muu ku sen vaihto. ebaystä sai halval, 15 euroo pari, postikuluineen

Mutterit kiristetty tänään ei vaikutusta, eikä siellä muuten takapäässä ole laakereita minkäänlaisia? Alempi koriin vastaava kumi ainaski taitaa olla huonona kun ei nyt ylempi kumi ota koriin lainkaan vaan jää ilmaan. Pitäskö sit kokeilla tunkea jotain kumi ja korin väliin jotta sais eliminoitua syitä?

Edittiä: Tänään siis löytyi syy kolinaan. Iskarinpatruuna oli jostain syystä päässyt väljäksi, eli siis heilui ku heikkopäinen siinä joustintuessa? ja näin ollen päästi armottoman kolinan ilmoille. Korjaus vaihtoehtoja mietittyä kokeilin kiristää joustintuessa ollutta mitä lie kantta/holkkia. Ja kas kummaa kun patruuna kiristyi hetken naputtelun jälkeen eikä enään liikkunutkaan. Kumpa vain kaikki muutkin viat olisivat yhtä yksinkertasia korjata...

Onko teillä short shifteriä, eli jonkinlaista vaihdevälin lyhentäjää käytössä? Jos on, niin minkälainen, merkkinen ja mistä ostettu, sekä miten on toiminut?

Tai jos semmonen on itse helppo rakennella, niin olisiko hyviä ohjeita antaa?
Hakusessa siis mieluiten sekä pituus-, että poikittaissuuntainen lyhennys.
Niin ja kyseessä vaijerivivusto.

j0ukkis kirjoitti:

Onko teillä short shifteriä, eli jonkinlaista vaihdevälin lyhentäjää käytössä? Jos on, niin minkälainen, merkkinen ja mistä ostettu, sekä miten on toiminut?

Tai jos semmonen on itse helppo rakennella, niin olisiko hyviä ohjeita antaa?
Hakusessa siis mieluiten sekä pituus-, että poikittaissuuntainen lyhennys.
Niin ja kyseessä vaijerivivusto.

Vaijeri lootaan on vähän vaikeempi tehä ite.

Sulla taitaa olla 02A laatikko, saattaa olla että mk4 mallien 02J laatikon shifteri saattaa käydä.

Eilen guuglettelin pari tuntia, ja löysin jonkun aasialaisen sivuston, jonka ylläpitäjä oli vääntänyt itse itselleen shortshifterin. Hirveellä kikkailulla oli laatikonpäästä vaijerien kiinnityksiä muuttanut, jonka seurauksena sai pituussuuntaisen liikkeen puolittumaan, mutta vipuvarsiefekti muuttu siten, että keppi oli helvetisti jäykempi.. eli ei tosiaan mitään semmosta.

Mulla on käsittääkseni 02Q laatikko. Tosiaan käyköhän siihen mitenkään mkIV shifterit, esimerkkinä ebaystä ensimmäinen mikä löyty.

j0ukkis kirjoitti:

Eilen guuglettelin pari tuntia, ja löysin jonkun aasialaisen sivuston, jonka ylläpitäjä oli vääntänyt itse itselleen shortshifterin. Hirveellä kikkailulla oli laatikonpäästä vaijerien kiinnityksiä muuttanut, jonka seurauksena sai pituussuuntaisen liikkeen puolittumaan, mutta vipuvarsiefekti muuttu siten, että keppi oli helvetisti jäykempi.. eli ei tosiaan mitään semmosta.

Mulla on käsittääkseni 02Q laatikko. Tosiaan käyköhän siihen mitenkään mkIV shifterit, esimerkkinä ebaystä ensimmäinen mikä löyty.

02Q on A sarjan nelivetoisten laatikko, käytännössä sama.

Itse ajattelin tämän ostaa, kunhan vaihtuu laatikko eka.

http://www.tzr-motorsport.de/epages/61911476.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61911476/Products/Gema111

Kuulkaas pojat.

Rupesin katteleen tota golffin keulaa ja totesin ett tarvis jotain vähä pyöreempaa kaveriks.

Mk4 peilit kolmoskoriin, anyone? Mikä homma, joku raapassu ja tehny? Ohjeita, apuja?

Tack, tack jo etukäteen!

Pitäis mennä aika helposti. Peilikolmioissa vähän eri muotoa, eli niitä pitää muokata, mutta muuta ei tainnu olla. Voin kurkata jos löydän ffp:n puolelta vielä sen kolmosen missä oli nelosen peilit

TMA kirjoitti:

Kuulkaas pojat.

Rupesin katteleen tota golffin keulaa ja totesin ett tarvis jotain vähä pyöreempaa kaveriks.

Mk4 peilit kolmoskoriin, anyone? Mikä homma, joku raapassu ja tehny? Ohjeita, apuja?

Tack, tack jo etukäteen!

Tai näin:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CULT-SOCIETY-GOLF-4-STYLE-SIDE-MIRROR-GOLF3-MK3-MK4-/370410371493

http://cult-society.com/en/online-store?page=shop.product_details&flypage=flypage_cult.tpl&product_id=385&category_id=223

Oh, hinnat näyttäis ainaki olevan kohillaan, tai vähintäänkin suhteelliset.

Hmm...

Jusux kirjoitti:

02Q on A sarjan nelivetoisten laatikko, käytännössä sama.

Itse ajattelin tämän ostaa, kunhan vaihtuu laatikko eka.

http://www.tzr-motorsport.de/epages/61911476.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61911476/Products/Gema111

Jees, kaivelin arkistoista yhen sivuston mistä oon aikasemminki tilannu tavaraa, homma pelas ja nopeesti. Mut kappas, siellähän olikin myös shiftereitä myynnissä. Taidan laittaa sinne taas tilauksen vetämään ja vahingossa klikkailla jotain muuta mukavaa samaan pakettiin. Tässä.

Mutta siis mikä "A- sarja"? Siis meinaatko 02A, joista löytyy sitte versioita kuten 02C, 02J ja 02Q ?

Mitä kannattaisi katsoa / testata 300000km ajetusta 1.8 -95 Ventosta?

Perus kulutusosat nyt menee ja paukkuu paskaksi, mutta onko jotain paikkaa mikä mätänee tai menee paskaks vaivihkaa sit tuleekin kallis remppa yhtäkkiä eteen?

Apurunko ja helman alta, kato kans bensatankinluukun alle..

j0ukkis kirjoitti:

Mulla on käsittääkseni 02Q laatikko.

No, tuota, eikä ole. Ellei sinne oo joku swäpänny mk5 voimalinjaa mitä rohkenen epäillä. Se on 02C.
"a-sarjan nelivetoisten laatikko" tätä en saanu niinku mitenkää kääntymään millään asteella järkeväksi lauseeksi mitä tällä mahdetaan tarkoittaa?
02A/J ja 02C on viisvaihteisia 228mm kytkimellä ja jälkimmäisin on sama kuin ekat plus kulmavaihde nelivetoa varten.

Ahaa! Kiitos tiedosta. Toisella foorumilla puhuttiin, että se ois ollu 02Q. Loota on siis ABV moottorin jatkeena. Jos tiedät lisää inffoa tosta lootasta, niin jaa tietosi vaikka yv:llä?

noniin kaikki tietäjät, kertokaas mulle mihin kolmiovisessa mallissa on alkuperäinen "takaoven" diskantti sijoiteltu? läheskään kaikissahan sitä ei ole mun käsittääkseni ja koitinkin sitä netistä kalastella mut ei onnannu.. alfamerin kirjastakaan ei ollu apua kun oli kuvat vaan 5 ovisesta.. kyseessä siis seuraavanlainen kapistus




E: niin tyypillistä.. heti kun kysyy jostain niin löytyy -.- mut postataan nyt sitten samalla vastaus jos jotain muutakin kiinnostaa

1: Mikä mahtaa olla kun laturi alkaa sirisemään kolmen ja puolen tonnin jälkeen?
2: Mistä nämä vehkeet yleensä vuotavat öljyä, koneen etupuolelta. Öljynsuodatin ja -jalka tsekatttu!

Vuotavat öljyä venttiilikopan, kannen ja öljypohjan välistä. Myös öljynpaineanturit rupeavat vuotamaan iän myötä.