Ilmajousitus

Tietääkö joku kuinka ilmajousitus toimii talvella? Onko pakkanen paha ongelma?
Alkanut ilmajousitus kiinnostamaan ettei tarvitsis väistellä kaiken maailman hidasteita ja korokkeita.

Toimii se, jäätymisen/kosteudenesto ainetta sinne järjestelmään ja sit vedenerottimen tyhjentää vielä useemmin ku kesällä.
Manuaaliventtiilit toimii tietty paremmin ku niis on vähemmän liikkuvia ja sähköisiä osia.

^Hyvä homma, jos tosiaan talvi ei tuota ongelmaa. Täytyy alkaa vähän kyselemään mitä tuv-hyväksytty setti maksaisi golfiin. Jos ei hirveän kalliiksi tulisi, niin joutuu varmaan pussit hankkia

Sama kysymys tännekin..

samsa kirjoitti:

Täällä kun tuota ilmajousta porukalla on autoissa jo jonkun verran, niin miten ne teillä on merkattu otteeseen? Tai miten ne pitäisi merkitä?

Ite kun keväällä muutoskatsastin niin mittasivat vaan sen hetkisillä paineilla mitat navasta kaareen ja merkkasivat ne

Olivat kyllä hyvin tietoisia että säätövaraa on kun ihmetteli nappejakin kabiibissa, mutta ei niitä kiinostanu kokeilla kuinka alas menee ja voiko silloin vielä ajaa.. Mun mielestä homma ei mennyt ihan oikein

Mun mielestä pääsit vähän helvetin helpolla.

Tota talvijuttua jäin itekki miettimään, kestääkö palkeet miten talviolosuhteita?

Lähinnä sillain jos tota sohkopaskaa-->jäätä sulloutuu palkeen ympärille ja jos siitä ajokorkeudesta rupeaa laskee paineita pois?

toni kirjoitti:

Mun mielestä pääsit vähän helvetin helpolla.

No tavallaan, ruuvasin kyllä tolpat maksimi pituuteen ennen leimaa ja ajokuntoinen ois ollu pussit tyhjänä. Turhaa työtä... Kai se täytyy taas ens keväänäkin ruuvata ylös.

Juhi kirjoitti:

Tota talvijuttua jäin itekki miettimään, kestääkö palkeet miten talviolosuhteita?

Lähinnä sillain jos tota sohkopaskaa-->jäätä sulloutuu palkeen ympärille ja jos siitä ajokorkeudesta rupeaa laskee paineita pois?

Mä en kyllä talveksi pusseja laittais. Kunnon sohjot ja kurat kun kerää pyöräkoteloihin ja heittää -25 pakkaselle ni kyllä vituttaa. Eri asia tietysti jos joka yö auto lämpöisessä tallissa..

Tosiaan toi sohjopaska voi tehdä tuhoja. Auto on käyttis ja seisoo aina pihassa, ku ei oo tallia .
Kyselin vähän ilmajousitusta golfiin ja näyttää siltä et tuv-hyväksyttyy ei oikeen löydy. Tai löytyy mut ei suostu lappuja lähettää suomeen. Enkä sit tiiä joutuisko katsurin kanssa tappelee kovastiki?

kuinkas sit busseissa ja rekoissa kestää pussit ? jos ei autossa kestä talvella niin on laadun oltava kuraa....

Nii, kyl nää VWVortexin isot pojatki ajelee talvisin niillä, tosin ei oo niin pitkä lumikausi siellä mut kuitenkin.
Itellä pussit vaan kesäautossa kiinni, ei mua kiinnosta talvella vittuukaan miltä kulkine näyttää kuhan vie perille. Et parempi varmaan täällä pohjoisessa vaihtaa aina keväällä teiden sulettua pussit alle ja talven voi aina ajaa jousilla.

Eikö aika mones autos oo jo alkuperäisenäkin ollut pussit ainakin takana(Bmw 500 farkut ainakin vm98) ja mersuissakin vissiin..onko jälkiasennetut vaan laadultas jotain niin paskaa että ei voi ajella kun kesällä ja mielellään vielä ilman vesisateita?? kun olis se nyt kiva saada talvellakin alas auto..ja toi epk heittämä ei ollu tullu ennen viel mieleenkään..

Meikkis01 kirjoitti:

.ja toi epk heittämä ei ollu tullu ennen viel mieleenkään..

joo siis noi raskaankaluston kassit nyt ainakin on niin rankaa kamaa, et kestää kyl..oisko nykyään jopa jo 4kertaista materiaalia..kumi+kangas+kumi+sään&öljyn kestävä ulkopinta..
ja kantavuudet on jotai 5tn per säkki..ja venttiileiden+kassien kestoikä 5-15v...

ja maksaa n. satkun kappale.. et kyl noi henk.autojen sarja taitaa vaan olla kuraa..ostakaa joku yks hyvä sarja ja ajakaa testitalvi..

Kai jonkun henkilöauton pussit voi vaihtaa kestävämpiin

Mersussa, bemarissa ja Audissa ainaki on noita pusseja jo tehtaalta ja niillä suomessakin ajellaan, että kait ne jotain kestää. Luulis after market osien kestävän myöski

Nimen omaan rekoissakin on talvisin ilmajouset käytössä, niin on mullakin Hondassa. Samat tehtaat/valmistajat ne niihinkin ne valmistaa.. Katsotaan sitten keväällä kuin ne on kestänyt.

Ja on monessakin automerkissä jo tehtaalla asennettuna ja niiden kestävyys on normi jousien luokkaa.

Voi toki jos löytää oikeeta kokoluokkaa olevat, en sit tiedä millanen homma noita on alkaa vaihtaan johonkin tolppaan.

Mitä Vortexilta lueskellu niin monella ollu vaan sitä ongelmaa, että tolpat ollu ruosteessa ja magneettiventtiilit jäätäny.

Neuni kirjoitti:

Voi toki jos löytää oikeeta kokoluokkaa olevat, en sit tiedä millanen homma noita on alkaa vaihtaan johonkin tolppaan.

Jos tarkoitat alkuperäisten vaihtamista (esim. Audi) niitä saa marmoritiskiltä. Niihin ei tarvitse metsästellä aftermarket osia.

sensei kirjoitti:

Neuni kirjoitti:

Voi toki jos löytää oikeeta kokoluokkaa olevat, en sit tiedä millanen homma noita on alkaa vaihtaan johonkin tolppaan.

Jos tarkoitat alkuperäisten vaihtamista (esim. Audi) niitä saa marmoritiskiltä. Niihin ei tarvitse metsästellä aftermarket osia.

Eiku meinasin just jotain aftermarket-tolppaa, et varmaan nasta homma vaihtaa johonki AirLifitin tolppaan parempi pussi. Ja kuten sanoit, samaa tavaraa ne on niin mihinkä ne nyt sen nopeempaa hajoaisi kun esim. kuorma-auton pussi.

E: En sit tiedä mitä alunperin edellisellä sivulla tarkoitettiin "henkilöauton pussilla", heti yhdistin vaan suoraan aftermarket tuotteeseen.

Ku pojat puhus että pussit ei kestä talvea ja epk kysys että mites sit kuorma-autoissa kestää, niin siihen viittasin että eikö niihin aftermarket-tolppiin sitten saa kestävämpää pussia ? :drunken:

No eiköhän niissä ole ihan tarpeeksi hyvät jo nytten. Samalta tehtaalta ne tulee raskaankaluston palkeiden kanssa.

[Jonas] kirjoitti:

Ku pojat puhus että pussit ei kestä talvea ja epk kysys että mites sit kuorma-autoissa kestää, niin siihen viittasin että eikö niihin aftermarket-tolppiin sitten saa kestävämpää pussia ? :drunken:

Kyllä ne kestää. Vedenerotuksen kanssa saa olla tarkempi, kun tulee nosteltua ja laskettua autoa joka pysäköinnillä. Kompura pukkaa välillä huutamaan Ilman lämpötilaerot muodostuu rajummiksi, kuin kuorma-autoissa.

Ja siitä katsastuksesta.
Mun Hondan rek.otteessa maininta: Autoon asennettu Airlift-merkkinen ilmajousitus, ei mitään mittoja kirjoitettu. Katsuri näki myös auton alimmassa asennossa, jolloin eturenkaat on korissa ylhäällä kiinni. Eli auto lepää renkaiden päällä.. Ja oli "liian" matala.

sensei kirjoitti:

Ja siitä katsastuksesta.
Mun Hondan rek.otteessa maininta: Autoon asennettu Airlift-merkkinen ilmajousitus, ei mitään mittoja kirjoitettu. Katsuri näki myös auton alimmassa asennossa, jolloin eturenkaat on korissa ylhäällä kiinni. Eli auto lepää renkaiden päällä.. Ja oli "liian" matala.

Vihdoinkin joku vastasi :cheers:
Eikös auton pitäis kuitenkin olla ajettavissa pussit tyhjänä ja maavaraa min. 8cm. Mitä varten ilmat ois joku poikkeus suomen kusisiin sääntöihin?

Tai sit sullakin oli katsuri vaan pihalla

samsa kirjoitti:

sensei kirjoitti:

Ja siitä katsastuksesta.
Mun Hondan rek.otteessa maininta: Autoon asennettu Airlift-merkkinen ilmajousitus, ei mitään mittoja kirjoitettu. Katsuri näki myös auton alimmassa asennossa, jolloin eturenkaat on korissa ylhäällä kiinni. Eli auto lepää renkaiden päällä.. Ja oli "liian" matala.

Vihdoinkin joku vastasi :cheers:
Eikös auton pitäis kuitenkin olla ajettavissa pussit tyhjänä ja maavaraa min. 8cm. Mitä varten ilmat ois joku poikkeus suomen kusisiin sääntöihin?

Tai sit sullakin oli katsuri vaan pihalla

Jep, täytyisi olla ajettava ja maavara täytyy olla laillinen. Ajettavuus joillekin insseille riittää: kunhan saat ajettua sen tien sivuun, jos pussi rikkoontuu.
Ei katsuri ollut pihalla.. Oli säännöt selvillä ja mainitsikin niistä.

^Kiitoksia varmistuksesta. Ruuvaan siis ennen leimaan tolpat niin ylös kuin voi.

Mites noi ilmankuivaimet kun auto on vaan kesäkäytössä. Ei liene kovin tarpeellinen?
Pari kertaa kesällä avasin säiliön pohjatulpan eikä sieltä ainakaan mitään tullu..
Vai kertyykö pusseihin nestettä? Pitäisköhän se talven aikana hommata..

samsa kirjoitti:

^Kiitoksia varmistuksesta. Ruuvaan siis ennen leimaan tolpat niin ylös kuin voi.

Mites noi ilmankuivaimet kun auto on vaan kesäkäytössä. Ei liene kovin tarpeellinen?
Pari kertaa kesällä avasin säiliön pohjatulpan eikä sieltä ainakaan mitään tullu..
Vai kertyykö pusseihin nestettä? Pitäisköhän se talven aikana hommata..

'

Kyllähän sitä sinne järjestelmään kesälläkin muodostuu ja ehkä kuitenkin halvin tapa (parikymmentä euroa rautakaupasta) parantaamaan laitteiden toimintavarmuutta tai ehkäisemään rikkoontumista, koskaan tiedä milloin on se halla-yö tai joku hiton takatalvi tulee..

Kolmesti vedin säiliön tyhjästä täydeksi kun konttia rakentelin ja sain kerääjän pohjalle reippaan sentin jo vettä.. Ihan talli olosuhteissa.
Laita kompuran ja säiliön väliin niin ei säiliöön kerry vettä, mahd. kauas kompurasta niin ehkä ehtii ilman vähän matkalla jäähtyä niin toimii erotinkin tehokkaammin..

Miten olette gurut toteuttanu etupäähän letkut? Tai lähinnä nyt on ongelmana se et letku on sen verran jäykkää ettei sitä saa taiteltua ihan mistä vaan, ja miten haluaa. Ja kun sen pitäis elääkin siellä kivasti rattia kääntäessä, eikä sais renkaisiinkaan ottaa kiinni, ni muodostui ongelmia. Aluks meinasin vetää letkun sisälokaria pitkin, mut sit se ottaa taatusti renkaaseen kiinni, eikä se kovin kivasti tuntunu siel liikkuvankaan iskarin mukana. Palkeessa on kyl kääntyvä kulmaliitin, muttei sekään mitään tuntunu pelastavan. Sitte tuli mieleen jos vetäis samaan tyyliin ku jarruletku mut toiseen suuntaan, alhaalta iskaria pitkin palkeeseen. Suurin ongelma on ettei mulla oo korissa kiinni mitään, ei tukivarsia, napoja, renkaita, ei mitään. Helpommin hahmottuis jos olis palikat paikoillaan. Mut ideoita kuunnellaan.

toni kirjoitti:

Miten olette gurut toteuttanu etupäähän letkut? Tai lähinnä nyt on ongelmana se et letku on sen verran jäykkää ettei sitä saa taiteltua ihan mistä vaan, ja miten haluaa. Ja kun sen pitäis elääkin siellä kivasti rattia kääntäessä, eikä sais renkaisiinkaan ottaa kiinni, ni muodostui ongelmia. Aluks meinasin vetää letkun sisälokaria pitkin, mut sit se ottaa taatusti renkaaseen kiinni, eikä se kovin kivasti tuntunu siel liikkuvankaan iskarin mukana. Palkeessa on kyl kääntyvä kulmaliitin, muttei sekään mitään tuntunu pelastavan. Sitte tuli mieleen jos vetäis samaan tyyliin ku jarruletku mut toiseen suuntaan, alhaalta iskaria pitkin palkeeseen. Suurin ongelma on ettei mulla oo korissa kiinni mitään, ei tukivarsia, napoja, renkaita, ei mitään. Helpommin hahmottuis jos olis palikat paikoillaan. Mut ideoita kuunnellaan.

Onkos sulla sitä sinistä pirun kovaa letkua? Voin hommata toisen laista mistä joskus oli juttuakin. Et kuitenkaan muista? Se ainakin taipuu paremmin. Kuinka pitkän testi pätkän tarvitset, ja mikä halkaisija?

Itse ainakin toteuttaisin jollain teräpunosletkulla. Sitä pieni kieppi siihen niin on varaa elää ja liikkua.

toni kirjoitti:

Miten olette gurut toteuttanu etupäähän letkut? Tai lähinnä nyt on ongelmana se et letku on sen verran jäykkää ettei sitä saa taiteltua ihan mistä vaan, ja miten haluaa. Ja kun sen pitäis elääkin siellä kivasti rattia kääntäessä, eikä sais renkaisiinkaan ottaa kiinni, ni muodostui ongelmia. Aluks meinasin vetää letkun sisälokaria pitkin, mut sit se ottaa taatusti renkaaseen kiinni, eikä se kovin kivasti tuntunu siel liikkuvankaan iskarin mukana. Palkeessa on kyl kääntyvä kulmaliitin, muttei sekään mitään tuntunu pelastavan. Sitte tuli mieleen jos vetäis samaan tyyliin ku jarruletku mut toiseen suuntaan, alhaalta iskaria pitkin palkeeseen. Suurin ongelma on ettei mulla oo korissa kiinni mitään, ei tukivarsia, napoja, renkaita, ei mitään. Helpommin hahmottuis jos olis palikat paikoillaan. Mut ideoita kuunnellaan.

Mulla oli siinä vanhassa Hondassa (Terrorin nykyinen) teräspunosta n. 40cm pätkä säkin alareunasta. Nykyisessä Hondassa liitos on koko paketin yläpäässä, joka ei liiku mihinkään suuntaan (voi käyttää kovaa putkea)