VW Touran "Geiler pampersbomber"

Uuh nättiä tulee kyllä lipat kiiltää

Carlssonit on aina namia. Hyvältähän ne näyttää, perushopeina ja kiiltävillä huulilla vaan alle, ei voi mennä metsään. Sit sul on hillitty kesälook ja räikeämpi talvilook.

Nehä näyttää jo nyt helvetin maukkailta, mitä mä sanoin

Sillä välin kun sunnitelmat edistyy hitaasti, niin postataan jotain muuta..
Kesän muistoja..



Eli apurungosta lähteny palasia, pultti katkennu osumasta ja muutenkin kulumaa. Öljypohjakin hipassu hiukan ja haljennu.
Tää on tätä harrastamisen riemua, onneks on talvi ja aikaa korjailla.
Ens kesänä ei oo tätä ongelmaa.

Kävin tosiaan suuntaan pyörät talvikuosiin, niin pääs alle kurkkaan. Takaa vähennettiin vähän camberii, mut korkeus vielä ainakin säilyi.
Lasse, kiitos.

Niin pussit tulossa?

Täydellinen vehe sen jälkeen.

TeNu kirjoitti:

Keskiöt käyny soodapuhalluksessa ja huomenna menee pulveri maalaukseen.

Noi keskiöt näytti ihan jollekin marmorille tms. nätille kivipinnalle, tossa vaiheessa ois pitäny heittää vaan lakka päälle...

Hehhe, siinähän onkin mukavaa puuhastelua. Kaikkea me harrastelijat tehdäänkin ulkonäön puolesta.

Täytyy itsekin mainita tuosta. Meikäläisen koslassa koneen alla kulkeva palkki on melko epämuodostunessa kunnossa, myös öljypohja on ottanut muutamia iskuja, säilyen silti tiiviinä. Sisälokarit ovat kanssa kuluneet paljaalle pellille ja edestä pokaukset on taitettu monta kertaa takaisin sisään. (:

^^ Joo-o.

Tota. Väriksi siis tulee "hammerin ruskea"? Vai onko tossa joku kikka? Totaaaa...

topppsu kirjoitti:

Niin pussit tulossa?

sì

TMA kirjoitti:

Väriksi siis tulee "hammerin ruskea"? Vai onko tossa joku kikka? Totaaaa...

Oli tulossa, antiikkikupari. Ennen kun alko tuollanen appelsiinipinta epäilyttää noinkin laajalla pinnalla.

mulletti kirjoitti:

Noi keskiöt näytti ihan jollekin marmorille tms. nätille kivipinnalle, tossa vaiheessa ois pitäny heittää vaan lakka päälle...

Nyt sit tulee aika lähelle tuon värinen hopea mattalakalla. Itekkin tykkäsin miltä noissa kuvissa näytti.

Apurungon kiilloitus on aina hyvä asia.

TeNu kirjoitti:

Ens kesänä ei oo tätä ongelmaa.

Jooo jooo... Eipä?! Ihan kuin sä ajaisit tolla monsteristancessa... Ei tule tapahtumaan. Ajokorkeus ehkä säilyy - parkissa sit runko maassa kiinni. Jos et usko mua niin kysy lupokeisari jjjjjjkkkkk:lta...

ee-2 kirjoitti:

Apurungon kiilloitus on aina hyvä asia.

TeNu kirjoitti:

Ens kesänä ei oo tätä ongelmaa.

Jooo jooo... Eipä?! Ihan kuin sä ajaisit tolla monsteristancessa... Ei tule tapahtumaan. Ajokorkeus ehkä säilyy - parkissa sit runko maassa kiinni.

Mieluummin aina alempana Eikä sitä hidasteissa jaksa nostella.. pakko kokeilla joka kerta alempana hidasteiden ylitystä

ee-2 kirjoitti:

Apurungon kiilloitus on aina hyvä asia.

TeNu kirjoitti:

Ens kesänä ei oo tätä ongelmaa.

Jooo jooo... Eipä?! Ihan kuin sä ajaisit tolla monsteristancessa... Ei tule tapahtumaan. Ajokorkeus ehkä säilyy - parkissa sit runko maassa kiinni.

Näinhän tämä taitaa mennä..

samsa kirjoitti:

Mieluummin aina alempana Eikä sitä hidasteissa jaksa nostella.. pakko kokeilla joka kerta alempana hidasteiden ylitystä

Kyllä tämä korkeus on jo tiedossa, just hipomalla pääsee korotetut suojatiet, mut muut hidastepatit on mielummi ylittämättä tai pakko vaan kiertää. "Nimim. jumissa"

Tänään tuli VW:ltä lunastettua pienempiä juttuja.



R32 Golffin vaihdevälinlyhennin, välit pienenee noin -20%.
Sekä katkennu apurungonpultti ja jakopäänpuolen moottorinkannakkeen jalanpultit lähti samalla mukaan.
Niitä kun voi näissä katketa ja eikä enään pari kestä, vaan repii lohkosta palan.. Tämmönen kävi lähipiirissä, niin ihan vaan varmuuden vuoksi nämä vaihdan.

Vinkkivitonen.. Poraa tohon booriin kohdistettu reikä.. Ja sit siihen kierre. Menee aika useasti noi boorit palasiks lootan päästä joten siihen pääsee sit tunkemaan ees yhden pienen pultin kiristämään sitä siirtäjää siihen lootan tappiin.. Onpahan mukavampi sit kun keskellä ei mitään katoaa vaihteet..

Et varmaan tajunnut pätkääkään mitä hain takaa, mutta kuitenkin..

Ja toinen on se et yleensä noi kannakepultit ja kannakkeet hajoaa kun vaihdetaan jakohihna ja kiristetään pultit liian lujaa kiinni..

TeNu kirjoitti:

samsa kirjoitti:

Mieluummin aina alempana Eikä sitä hidasteissa jaksa nostella.. pakko kokeilla joka kerta alempana hidasteiden ylitystä

Kyllä tämä korkeus on jo tiedossa, just hipomalla pääsee korotetut suojatiet, mut muut hidastepatit on mielummi ylittämättä tai pakko vaan kiertää. "Nimim. jumissa"

No joo.. Mut minkälaiset säätimet on tulossa?
Itellä ei hirveen tarkkaa käsitystä auton korkeudesta kun on neulamittarit ja vaan manuaaliset säätimet. Ajon aikanakin kiva säädellä kun viisarit heiluu ja toinen vielä jumittaakin

Animalstick kirjoitti:

Et varmaan tajunnut pätkääkään mitä hain takaa, mutta kuitenkin..

Ymmärsin.
Onko toi sit kuinkakin yleistä et boorit korkkaa?

samsa kirjoitti:

No joo.. Mut minkälaiset säätimet on tulossa?
Itellä ei hirveen tarkkaa käsitystä auton korkeudesta kun on neulamittarit ja vaan manuaaliset säätimet. Ajon aikanakin kiva säädellä kun viisarit heiluu ja toinen vielä jumittaakin

Mulle tulee 4-piirinen setuppi solenoidiventtiileillä ja rakennetaan nykyisten tolppien ympärille, mitään automaattista tasonsäätöä ei ainakaan heti alkjuun ole tulossa. Noilla venttiileillä pitäis kuitenkin hyvinkin ja tarkasti saada säädettyä. Kaverilla ollu vastaava setti ja oli hyvinkin tiedossa millä korkeudella millonkin mennään. Virtauksen säätöventtiileillähän sen saa säädettyä kuin herkästi nousee ja laskee, helpottaa huomattavasti säätöä kun ei niin herkästi pompi, saa myös perän ja keulan nouseen tasaisesti yhtä aikaan.
Viisarien värinähän on taas ihan mittareista kiinni.

Pöö!

Missäs vaiheessa merssut on??

Jebe kirjoitti:

Pöö!

Missäs vaiheessa merssut on??

Pitkissä kantimissa.

Ipe kirjoitti:

Jebe kirjoitti:

Pöö!
Missäs vaiheessa merssut on??

Pitkissä kantimissa.

Kyllä!
Oottelen keskiöitä maalauksesta.
Vaikka ei noi lipatkaan ihan vielä kiillä, pultit pesin ihan omilla pikku kätösillä hammasharjalla ja pinelinellä. Ei näköjään kovin tiukkaan jää paska titaaniin kiinni.

Sitten..
Nyt on tallissa melkein kaikki ilma-alustan romut jo kerättynä, vaan etu pussien lautaset käyn kaverilla enään teettään ja muutama liitin vielä vaihdettava, sekä jenkeistä odottelen vielä AVS:n switchbox:ia. Vähän jo mallailtukkin konttiin osia et sai kaikki tarvittavat liittimet hommailtua.
Tästä projektista ja lisää lähipäivinä.

Tälläsillä osilla kuitenkin mennään:
2 x KPC mittareita
SMC vedenerotin
AVS chrome switch box
Asco painekytkin
5 gal alumiini säiliö
8x SMC 3/8 Venttiili
Viair 480 C
Evolution Series SS-5 takasäkit
Aero Sportit eteen
++ reilusti tarpeita ja pikku roinaa

Kiitos näistä Suotech!!

TeNu kirjoitti:

Ipe kirjoitti:

Jebe kirjoitti:

Pöö!
Missäs vaiheessa merssut on??

Pitkissä kantimissa.

tekstiä

Tälläsillä osilla kuitenkin mennään:
2 x KPC mittareita
SMC vedenerotin
AVS chrome switch box
Asco painekytkin
5 gal alumiini säiliö
8x SMC 3/8 Venttiili
Viair 480 C
Evolution Series SS-5 takasäkit
Aero Sportit eteen
++ reilusti tarpeita ja pikku roinaa

Tee sitten kunnon kertomus kuvineen asennuksesta? Tuskin maltan odottaa valmiina.

MixuJoo kirjoitti:

Tee sitten kunnon kertomus kuvineen asennuksesta? Tuskin maltan odottaa valmiina.

Yritetään.
En oo tarinan kertoja ja kuvatkin mitä satuu, sekä kun alan jotain tekeen niin sit kans teen, eikä siinä kerkee kuvia napsia.

Eli tänään polkastu alusta projekti käyntiin.
Kromattu kupariputki sekä helmiliittimet haettu paikallisesta Biltemasta, oli niklattuina halvimmat siellä, eikä laadussakaan moittimista.
Kaikki muutit, pistoliittimet, kierresovitteet, säiliön mittari ja muut haettu Hytarilta, jota voin lämpimästi suositella. Hinnat katotiin kohdalleen ilman pyytämistä ja ammattitaito vakuutti.
Kaikki Hytarilta tulleet liittimet on, kuormaautojen paineilmajärjestelmiin hyväksyttyjä, niin kuin on 6mm putkikin jolla ilma viedään säkeille.
Liittimiinkin sai aika hyvin euroja palaan kun laadukkaita halusin, mut yritetään kerralla tehdä toimiva.

Sit jotain kuvia..
Eli tällästä tuli tänään tehtyä.



Otin kompuran mukana tuleestä teräspunoletkusta takaisiniskuventiilin irti ja kiinnitin sen ennen vedenerotinta.
Teräspunoletkun korvasin putkella ihan vain ulkonäkö syistä.
Etualalle jäävä asennus näyttää nyt kuvissä hieman sotkulle, mut autossa paikallaan jo fiksummalle, vararengaskotelossa kun ei ole liikaa tilaa.


Kupari putki on 10mm putkea ja taivuttelin sen Bilteman edullisella (näköjään toimivallakin) taivuttimella, n.17€.
Uskalisin tämän osaan kun sitä tai tasan samanlaisa kehuttiin VW Vortexilla.
Myös samasta paikasta tarttu mukaan putkileikkuri.


Säkit rinnakkain.
UniversalAirin AeroSport ja SlamSpesialitesin SS-5
Teräspunotetku Suotechiltä ja muuntokappale 6mm putkelle Hytarilta.


Takapussin kierresovitin ja letkulähtö. (Hytar)


KPC Dual needle-mittari


Kierteiden tiivistämiseen tulen käyttämään hyväki havaittua Loctiten 542:sta, suht arvokasta 25€ Kumicenteriltä.
Kuvassa myös Viairin kompuran mukana tullut rele.


Ascon painekytkin, kytkentä pisteet 138-162 psi (9,5-11Bar)


Hytarilta ostin myös virtausvastusventtiilin jolla saan säädettyä takapään nopeuden keulan kanssa samaksi. Sijoitin ven ennen venttiileitä, näin tarvitsin vain yhden venttiilin (kylläkin isomman ja kalliimman), mutta helpottaa säätöä. Ennen ventiileitä halusin virtausvastuksen sen takia asentaa että se hidastaa vain täytössä ilmanvirtausta, mutta tyhjentäminen käy silti nopeammin.


Kiitos ja anteeks!
Tästä se on vaan jatkettava ja jaksettava.
Tosiaan mun verbaalinen ulosanti ei oo mitään kaunista eikä sitä ole paljon, mut yritetään.
Toiveita kuvista, tiettyjen erivaiheiden kuvaamisesta ja kertomisesta saa esittää.

Hyvässä vauhdissa näyttää olevan projekti

Tätä menoa järjestelmä on testattu jo jouluna, uusien vanteiden kanssa vielä

Hyvää settiä. Paljo toi on tähän asti kustantanu, siis pussit? (noin)

TeNu kirjoitti:

MixuJoo kirjoitti:

Tee sitten kunnon kertomus kuvineen asennuksesta? Tuskin maltan odottaa valmiina.

Yritetään.
En oo tarinan kertoja ja kuvatkin mitä satuu, sekä kun alan jotain tekeen niin sit kans teen, eikä siinä kerkee kuvia napsia.

Kiitos ja anteeks!
Tästä se on vaan jatkettava ja jaksettava.
Tosiaan mun verbaalinen ulosanti ei oo mitään kaunista eikä sitä paljon, mut yritetää.
Toiveita kuvista, tiettyjen erivaiheiden kuvaamisesta ja kertomisesta saa esittää.

Juuri näin, hyvältä näyttää. Myös projekti!

Hyvältä näyttää niinkön kuuluukin Joskus itekkin tullu asioitua oulun hytarilla, niin silloinkin palvelu oli erinomaista, mikä ei nykyään ole mikään itsestään selvyys.

Mut sen verran mutuilua, että oisko tuo kompuran lähtö kannattanu jättää sittenkin letkulla? Sehän kummiskin tärisee enemmän tai vähemmän, niin vois kuvitella että pikkuhiljaa antaa helmiliitokset periksi ja alkavat vuotamaan. Onhan se toki huomattavasti hienompi noin, mutta jos kerta toimintavarmuutta haettiin.

Mielenkiintoista. Itsellänikin kävi sama mielessä kuin pazi88:lla tuosta kompuralta lähtevästä putkesta. Hyvältä näyttää putkityöt yleisesti!
Mua kiinnostais kans nuo hintatiedot, että jos tässä jossain vaiheessa uskaltais tehdä jotain ratkaisuja ilmasatsista et mistä tilaa ja mitä tilaa.

Antto- kirjoitti:

Itsellänikin kävi sama mielessä kuin pazi88:lla tuosta kompuralta lähtevästä putkesta.

Turha pelko.. Tai ainakin mulla kesti menneen kesän ihan hyvin kova putki tuossa välissä.
Kiristää helmet vaan kitin kanssa kunnolla.

Hinnan kyselijöille, jos ovh hinnoilla suoraan ostais niin n.2800€ olis jotakuinkin lopullinen budjetti. Vähän kun pakettihintoja kyselee, käyttää suhteita ja höpöttelee kivoja, niin hinnoistahan voi aina sopia.

Eilen sain carlssoneiden keskiöt pulverista, kiitos Ipe.
Väri joka tuli on RAL9007 mattalakalla, toi väri on tollanen vähän tummempi metallinhohtohopea.


Vaikee saada sävyä kameralle, mut täytyy ottaa parempia kun saa kehät kiiltoon ja nuo kasaan.
Kumeiks oon suunnitellu Falkenin 452:sia koossa 215/35 ja 225/35.

Ilmasyysteemien putki jumppa ei menny ihan kun elokuvissa..
Taivuttelin noi putket olohuoneen lattialla valmiiks noin mitoilla ja yllätys yllätys, ei ne konttiin noin mahdu.
Noista tuli siis harjottelu kappaleet ja väännän putket uusiks, kun oon eka venttiilit, säiliön ja kompuran konttiin kiinnittäny.
Venttiilipaketin ja säiliön liittimet tiivistin tuolla loctitellä jo valmiiks. Laitoin sitä kierteiden alkuun muutamia tippoja ja pyöritin liitintä sen verran että ainakin pariin kokonaiseen kierteeseen levisi tiivistysainetta. Pitäis riittää, eikä pahemmin pursuillu ylitse.
Nyt on myös ihan kaikki liittimetkin kasassa, enään puuttuu vaan tuo AVS:n boxi ja jousien kiinnikkeet.
Etupussien kiinnikkeistä veinkin jo "piirrustukset" kaverille joka ne sorvailee alumiinistä. Alalautasesta tulee ihan kierteillä säädettävä ja ylälautanen onkin paljon simppelimpi. Etuyläpään laakereita aloin jo muokkaamaan että sopii lautaseen ja on melkein puolet matalemmat,eli näin, että päästään mahdollisimman alas ja saa ajokorkeude/paineet pysyyn hyvänä. Taakse tulee D-CUPS tyyppiset kiinnikkeet alas, joihin onkin jo alalevy hommattu, vaan ton "putken" korkeus pitää mitata. Yläpää kiinnitetään näin ja näin suoraan koriin, edellä mainituista syistä.
Se on hyvä kun on sama alusta kuin MKV golffeissa, niin tietoo esim VW Vortexilta löytyy paljon.

En ole aiemmin "perhesukkuloista" perustanut, mutta tää auto todisti, että niistäkin saa upeita tehtyä!

Ja pakko kehua noita putkien pokkauksia!
Näyttää todella hyvältä ja ammattimaista jälkeä oot saanu tehtyä, vaikkakin mitat sitten kertomasi mukaan menikin pieleen.
Tosin noilla näytöillä ei epäilystä etteikö ne oikeilla mitoilla menis ens kerralla nappiin.
Kuparin värisenä ois ollu noin kolme kertaa halvempaa, mutta kromatulla kehtaakin sitten näyttää muillekkin

Veden kanssa hamppu ja kitti on paras yhdistelmä, kun voi kiristyksen jälkeen avata vaikka puol kierrettä ja silti pitää, mutta ilman kanssa toi liima on varmaan parempi. Tosin ei kuivuttuaan kestä sitten enään avaamista.

Vielä kerran pointsit noista pokkauksista! Onko eka kerta ku kovia kupareita taivuttelet?
Eihän se hankalaa ole, mutta noin siististi tehtyjä kulmia harvemmin ensikertalaisilta näkee!

T.Putkimies

Koska tulee kokonaisista vanteista kuvaa?