Jounde: Golf mk1 swallowtail

Josko tästäkin alkaisi kirjoittamaan pientä kertomusta.

Golf mk1 5-ovinen swallowtail. Vuosimallia -76. Pienimmällä 1.1 myllyllä, kilometrejä kertynyt rapiat 140tkm. Tuotu saksasta -81 jonka jälkeen ollut samalla omistajalla vuoteen 2010 asti. Tuossa välissä kerennyt seistä ladossa 15 vuotta.
Uusi omistaja ottanut 2010 golffin työn alle ja käynyt tekniikkaa läpi.

Auto haettiin trailerilla Jyväskylästä marraskuun puolivälissä, jonka jälkeen "rakennettu" aina kun on kerennyt/jaksanut.



Heti kun päästiin pihaan niin ebay auki ja tilailemaan, tällä hetkellä pakettia putoileekin postiin tasaista tahtia.

Vanteet löytyi melkein heti, PLS Daytona kolmeen osaan hajoavat, etu 8x14 ET15 ja taka 9x14 ET4. Takasten ET aika härski, eli eikun purkuun ja kiikutus jjjkkk:lle hertsikaan sorvattavaksi.

       

Alunperin tarkoitus oli ottaa auto suoraan ajoon, mutta pienten tarkastelujen jälkeen oli kuitenkin korissa sen verran sanomista, että parempi oli käydä koko kori läpi.

Etupenkkeinä toimii mk3 gti 20 jahret ja alkuperäinen takapenkki on verhoiltu ko. kankaalla. Purku alkoikin heti sisustasta samana iltana kun auto saatiin pois trailerilta, mitään suurempia yllätyksiä ei sieltä löytynyt. Muualla kuitenkin oli mätää.

                               

Seuraavaksi kone, ovet + muut ylimääräiset osat irti, auto kyljelleen ja kemppi tulille.

                   

Tällä hetkellä ollaan tässä tilanteessa eli massat poistettu ja pohjasta lähes kaikki ruostekohdat korjattu. Helmat on näköjään jo kertalleen vaihdettu, mutta menee takaovien kohdalta 2cm liian syvältä eli nekin pitää tehdä uusiksi.

Tää vaikuttaa hyvältä! Asiallinen teksti ja hyvät kuvat plussaa.

Vau, swallowtail ja viisi ovea. Tätä tullaan seuraamaan.

Eikö nämä ole sama autoja samat vanteet joista Regal laitteli aikoinaan kuvia?
Ei siinä, vaikuttaa projektlta josta saatan alkaa pitämään.

Sama auto on, veljeksiä kun ollaan.

Nyt kun pohja alkaa olemaan kondiksessa niin milläs se kannattaisi maalata? 2k epoksi + polyuretaani tuntuu olevan suosittu yhdistelmä, mutta kun vaihtoehtoja on niin monia (inerta 5, temacoat gpl-s, teknodur, standox multimix jne.) niin onko jotain hyväksi todettua?

Inerta 5. Parhaaksi noissa hommissa todettu. Siihen päälle sitten minkä haluat väriks.

Jos tää ei ois ollu viisovinen ykkösgolffi, ni en olis jaksanu näppäillä kuvia isoiks. Aika mukavassa kunnossa, pienellä on päässy. Ehkä nyt joudun hiukan olee kateellinen swallowtalesta ja muutenkin lähtökohdan kunnosta.

tohon tonin postaukseen sen verta että.. Teeppä se oma valmiiks ennen ku käytät aikaa täällä wineemiseen


..sitä on meinaa hetki odoteltu!!

loppuu varmaan toisten projekti aihioista alotuskunnon kadeksunta "ääneen" ku saat sen Omasi valmiiksi ja esiteltyä meille, ketä sitä on jo hetken odottanut!

-mikko-

Jounde kirjoitti:

Sama auto on, veljeksiä kun ollaan.

Nyt kun pohja alkaa olemaan kondiksessa niin milläs se kannattaisi maalata? 2k epoksi + polyuretaani tuntuu olevan suosittu yhdistelmä, mutta kun vaihtoehtoja on niin monia (inerta 5, temacoat gpl-s, teknodur, standox multimix jne.) niin onko jotain hyväksi todettua?

epoksia vaan pari kolme kerrosta sitten pinta väriä

Tämä vaikuttaa todella mielenkiintoiselta projektilta. Alku on ainakin lupaava.

Mukavaa nähdä myös tällainen hieman harvinaisempi ykkönen tälläkin foorumilla.

Tätä saatu hiukan eteenpäin. Jarruosat purettu, hiekkapuhallettu ja pohjamaalattu. Samalla uusittiin myös laakerit, jarruletkut, levyt, palat, mäntien tiivisteet ja suojakumit.

suosittelen vaihtamaan noi etujarrusatulat ihan mihin tahansa muuhun. Siis jos haluut saada autoon kiinni muutakin kuin orkkis vanteet

Lainaus :

suosittelen vaihtamaan noi etujarrusatulat ihan mihin tahansa muuhun. Siis jos haluut saada autoon kiinni muutakin kuin orkkis vanteet

Eteen tulee uudet jarrut ja takasetkin päivitetään jossain vaiheessa levyihin.

Pohja ja muut alustan osat maalattu ja tällä hetkellä kuivumassa.

Sillä välin penkit ja lattiamatto pestiin höyrypesurilla.



Ebaystakin saapui taas muutama osanen.

Pohja kuivunut ja vähän on päässyt jo kasailemaan, ensi viikolla pitäis tulla täydellinen uretaanipuslasarja ja sitten saakin jo auton käännettyä takaisin renkailleen.

Pohjaan siis vedetty saumoihin 3M:n koritiiviste, pari kerrosta 2k epoksia jonka päälle vielä polyuretaani pintamaali.



Uusia etujarrujakin jo hiukan soviteltu, seuraavaksi hiekkapuhallukseen ja maalia pintaan.

Näin ne pitää tehdä.

Eikai tuo ole g60 jarru? Levy näyttää kovin pieneltä. Eikös tähän 14" vanne tullut? Ahistaa?

Hieno projekti jos en ole vielä vaahtoillut.

E: Pikku känni päällä. Ei toi ole millään tapaa g60.

TMA kirjoitti:

Eikai tuo ole g60 jarru?

Uh! korviini on kantautunut tieto että olisi gsi astran (?) jarrut

Hienolta näyttää prokkis ja loppuun asti samalla tyylillä!

Uuuh, tästä on tulossa pakosti jotain erittäin germaista! Seuraillaan mielenkiinnolla etenemistä

Kiitoksia positiivisesta palautteesta, motivoi aina kummasti.

Tosiaan satulat sekä kannakkeet on gsi astrasta ja jäähdytetyt mk2 gti:n 256mm levyt.

Astran jarrut käy suoraan ykkösen olka-akseleihin, mutta pitää käyttää tälläisiä pultteja (tietääkö joku muuten miksikä tuollaisia kutsutaan ja saako Suomesta?) koska kannakkeissa on 12mm reikä ja olka-akselissa m10 kierre. Jarrukilpeä täytyy myös vähän leikata jotta kannake istuu paikalleen.

Mahtuu ihan hyvin 14" vanteen kanssa.

Jämptit soviteholkit vaan satuloiden kannakkeihin ja vahvat pultit.

Edit. tosi komee projekti.

Tässä on kyllä kaikille projektin tekijöille mallia kuinka ne hommat pitäisi tehdä. Erittäin mukavaa katsottavaa, kun joku tekee kaiken huolellisesti.

Puslat saapui vihdoin ja ne tuli asenneltua paikoilleen.





Sen jälkeen pystyikin jo kääntämään auton vaakatasoon ja soviteltua vanteita.





Edestä otettu jo apujouset ja pohjaanlyöntikumit veke, mutta siltikin liian korkea. Onko mitään muuta tehtävissä kun iskaritornien korotus?

Ykkösen madaltamiseksi en osaa auttaa mutta pakko sanoo et tosi hyvän näköinen jo nyt! Minkä värin tää saa vai pysyykö punaisena?

Lienee turhaa sen enempää pähkäillä korkeutta ilman moottoria + muuta painoa mitä tuohon päälle vielä tulee

tomì kirjoitti:

Lienee turhaa sen enempää pähkäillä korkeutta ilman moottoria + muuta painoa mitä tuohon päälle vielä tulee

True story.

Kamppeet kiinni ja sitten pelaamaan korkeuden kanssa.

tomì kirjoitti:

Lienee turhaa sen enempää pähkäillä korkeutta ilman moottoria + muuta painoa mitä tuohon päälle vielä tulee

Painolla ei kai merkitystä kun iskari on nyt jo niin pohjassa kuin mahdollista.

Lainaus :

Minkä värin tää saa vai pysyykö punaisena?

Väriä ei ole vielä päätetty, mutta joko alkuperäinen punainen tai miami blue pyörinyt mielessä.

Vähän heikosti tullut tätä päiviteltyä eikä lomallakaan aikaa oikeen ollut. Kuitenkin vähän saatu eteenpäin.

Peräpäähän hitsattu uusi korjauspelti vanhan läpimädän tilalle, kiitokset tonille pellistä ja harrille takapuskurista



Molemmille puolille tehtiin helman "takaseinät" uusiksi ja vaihdettiin helmat. Väliin ruikittiin sinkkiä ja kotelomassaa.

Hyvältä vaikuttaa, mielenkiinnolla kyllä seurailen, btw pisti entisenä hitsarina pystysaumat silmään

Oi oi oi, hienoa jälkee! Mukava seurailla kun on paljon hyviä kuvia.

Lainaus :

Hyvältä vaikuttaa, mielenkiinnolla kyllä seurailen, btw pisti entisenä hitsarina pystysaumat silmään Laughing

Meinaatko tota kuskin oven edessä olevan pilarin saumaa? Se on edellisen omistajan tekemä, muutkin hitsisaumat vähän sieltä tännepäin.

Edellisen omistajan etupenkkiviritykset korjailtiin kuntoon, kiskoväliä kavennettiin ja muutettiin hiukan kulmaa jotta penkit saatiin suoraan. Etäisyydensäätövipu käännettiin myös toiselle puolelle ja lyhennettiin eli säädötkin toimii nyt.







Konttiin piti saada 14" vararengas, mutta tulikin hommattua toinen samanlainen sarja, saman levyset mutta eri kokoisilla etu-, takakehillä ja keskiöillä. Taakse saa maksimissaan 9,75" ja eteen vaikka 8,5". Luonnollisesti nämäkin purettiin, puhdistettiin ja kiillotettiin.

Tästä tulee kyllä jotain tosi maukasta, +1 tykäys!