Pikakyssärit

No se mulla tuli ekana mieleen... Siis levystä?

nii millä teet niitä , cnc jyrsin jos löytyy niin tekeehän niitä helposti silläkin levystä.

sensei kirjoitti:

Ino kirjoitti:

Onks kellään foorumilaisella kokemusta Webaston Telestart T100 HTM kaukosäätimen koodauksesta?

Patterin vaihon yhteydessä lakkassa kaukosäädin toimimasta ja webaston ohjeen mukaan koodaus pitäis onnistua irrottamalla 1A sulake vähintään 5 sekunniks jonka jälkeen takaisinlaiton yhteydessä 5 sekunnin sisällä pitäs painaa kaukosäätimen off-näppäintä vähintään 1 sekunnin ajan, mutta kaukosäädin ilmottaa vaan että FAIL. 

Onko selvinnyt?

Oikein tuo koodaus on ainakin mennyt. Näyttääkö tyhjän pariston kuvaa näytössä, oikealla alhaalla?

Jos ei, eikä yrityksistä huolimatta koodaannu, on vika 1. kaukosäätimessä, 2. HTM keskusyksikössä, 3.HTM antennissa, 4. HTM keskusyksikkö ei saa virtaa.

Mulla on duunissa kaikkia noita osia "varaosana". (Uudenmaan Autovarustelu Oy)

Tänään selvis kun kävin Espoon Erikoisvarustelussa töiden jälkeen näyttämässä, niin vika oli HTM keskusyksikössä.

Syystä tai toisesta vettä oli päässy valumaan jostain (tod. näkösesti moottoritilan läpivienti) keskusyksikön asennuspaikkaan joka oli hansikaslokeron alapuolella olevassa sisustamuovissa, jonka sisäpinnalla jonkin näköstä ohutta pehmustetta ja paikoilleen asennettuna muodosti paikan mistä se vesi ei päässy pois ja imeyty siihen pehmusteeseen ja kun keskusyksikkö oli sitä pehmustetta vasten kiinni niin oli sitten kärähtäny koko boksi.

No asensivat uuden boksin kakspuoleisella teipillä sellaseen paikkaan ettei pitäis toistua tuo kastuminen. 

Kivasti vaan osu tuo patterin vaihto ja toi toimimattomuus yhteen.

D2 alustaa asentelen camryyn mutta ilmeni yksi outo asia. Tuossa kun camperia saa säädettyä ''väljän'' kiinnitysreijän avulla, mutta huomasin ettei sitä saa kuin suorasta positiiviselle??   Asentajassa vai alustassa vika?

Siis saa suoraan tai +? Onko ihan camryyn tarkotettu alusta?

Juuri tuohon autoon tarkoitettu alusta. Ei saa camperia säädettyä negatiivisen puolelle ollenkaan.

Pitäis käyttis-e36:teen löytää sopivalla hinta-laatu suhteella olevat coilit. Jomit ja ta-technixit on kyllä halpoja, mutta taitaa laatu olla jo ihan liian surkeaa? Vai millaisia kokemuksia on "ajomukavuudesta" ja iskarien kestävyydestä?

Entäs onko kenelläkään kokemuksia G&M:n coileista? Millaisia ovat ajella ja kestääkö?

Tietenkin KW ja D2 olisi mainioita, mutta ei inttibudjetilla voi oikein käyttikseen ruveta niitä ostelemaan.

Testistorsio kirjoitti:

Pitäis käyttis-e36:teen löytää sopivalla hinta-laatu suhteella olevat coilit. Jomit ja ta-technixit on kyllä halpoja, mutta taitaa laatu olla jo ihan liian surkeaa? Vai millaisia kokemuksia on "ajomukavuudesta" ja iskarien kestävyydestä?

Entäs onko kenelläkään kokemuksia G&M:n coileista? Millaisia ovat ajella ja kestääkö?

Tietenkin KW ja D2 olisi mainioita, mutta ei inttibudjetilla voi oikein käyttikseen ruveta niitä ostelemaan.

No ei niiltä 300e alustoilta voi mitään hyvää laatua odottaakkaan, mutta kyl ne asiansa ajaa.. Kyl ne pari vuotta ainakin kestää ''normaali'' ajossa.

Ja se ajomukavuus... no, ihan päin vittua. Tai tietty mist tykkää..

Jos haluut pelkästään vehkeet linttaan ni jomit tilaukseen, jos haluat jotain muutakin ni säästä rahaa.

mikuli-- kirjoitti:

Testistorsio kirjoitti:

...

No ei niiltä 300e alustoilta voi mitään hyvää laatua odottaakkaan, mutta kyl ne asiansa ajaa.. Kyl ne pari vuotta ainakin kestää ''normaali'' ajossa.

Ja se ajomukavuus... no, ihan päin vittua. Tai tietty mist tykkää..

Jos haluut pelkästään vehkeet linttaan ni jomit tilaukseen, jos haluat jotain muutakin ni säästä rahaa.

Mutta jos joutuu alle 500e coilit ostamaan, niin mitä alustaa täällä porukka suosittelee?

Alle 500€ budjetilla ostaisin halvimman minkä löytää.
BC racingin alustat on kehuttuja ja taitaa olla sitten jotain 700euroa ja siitä ylöspäin.

Meneekö 3B Passatin takakaariin 10.5" ET55 vanteet vai ottaako sisäpuolelta kiinni ?

Jos nyt oikein muistan, niin jo 9.5 et43 meni aika tiukille 3bg:ssä ja toi menee vielä melkeen tuuman sisäänpäin. Korjatkaa joku jos on parempaa tietoa.

Tollane löyty netin ihmeellisestä maailmasta.. "Takana 10x18" et25 ja 245/35/18 "

Osaiskohan joku kertoa mulle miten asianlaita on.

Eli pitäis määräaikaiskatsastus hoitaa vm. -95 Golperolle. Otteessa ei ole merkintää mistään alustasarjoista.
Saanko kuitenkin leiman, jos pistän takaisin alle ulkoisesti kulahtaneet Jomit, etsin Tüv-lappusen ja hommaan tositteen pyöränkulmien säädöstä, kun vielä sovin muutoskatsastuksen tuohon samaan ronttiin? Vai tarvitsenko edes Tüv-lappua tän ikäiseen kotteroon?

Mitä muuta kannattaa ottaa kerralla huomioon, ettei tule sanomista alustasta?
Talvirenkaat on munkit, 185/60 6-6,5x15" et~40 vanteella, orkkisalustalla raapasee kaariin/pyöränkoteloon vain kun leikkii käkkärileikkejä rajummin. Jos tällä kellekään mitään väliä on.
Keskiöstä kaareen kannattaa tietenkin vissiin säätää niin, että minimissään se 320mm on väliä?

Kiitos ja anteeksi, heh.

Perusasiat kuntoon eka.

Muutoskatsastuksen hinnasta et saa alennusta jos otat sen vuosikatsastuksen yhteyteen.

Muutoskatsastukseen tarvitset TUV-lapun. Pyöränkulmiensäätötodistusta ei lain mukaan tarvita, jotkut sitä silti vaatii -> vaihda konttoria jos vaativat.

Renkaat ei saa hangata kiinni kaariin eikä tolppaan kuormattuna. Keskiöstä kaareen on ihan yks ja vitun sama mitä se on kunhan maavara matalimmasta kohdasta on minimissään 8cm eli 80mm. Auto kevennettynä jouset eivät saa heilua paikallaan, eli apujouset on oltava paikallaan.

_paffa kirjoitti:

Perusasiat kuntoon eka.

Muutoskatsastuksen hinnasta et saa alennusta jos otat sen vuosikatsastuksen yhteyteen.

...

Tämä oli kyllä jo muutenkin selvillä, en mä nyt ihan daiju ole, ja kysehän oli nimenomaan siitä leiman saamisesta eikä "alennuksista".
On vaan helpompi kerralla laittaa sitte kuntoon ja lailliseksi kokoonpanoksi, kun kuitenkin coilit tulis takaisin katsastuksen jälkeen kun ei tuolla traktorilla kestä ajaa.

Mutta kiitos infosta, eiköhän se tästä sitten!

_paffa kirjoitti:

Perusasiat kuntoon eka.

Muutoskatsastuksen hinnasta et saa alennusta jos otat sen vuosikatsastuksen yhteyteen.

Meilläpäin saa. Olikohan kympin halvempi tehdä kummatkin samalla kertaa, kuin erikseen.

_paffa kirjoitti:

Muutoskatsastukseen tarvitset TUV-lapun. Pyöränkulmiensäätötodistusta ei lain mukaan tarvita, jotkut sitä silti vaatii -> vaihda konttoria jos vaativat.

Kerrotko tästä lisää? Olen ollut siinä uskossa että todistus pitää olla.

_paffa kirjoitti:

Renkaat ei saa hangata kiinni kaariin eikä tolppaan kuormattuna. Keskiöstä kaareen on ihan yks ja vitun sama mitä se on kunhan maavara matalimmasta kohdasta on minimissään 8cm eli 80mm. Auto kevennettynä jouset eivät saa heilua paikallaan, eli apujouset on oltava paikallaan.

Tuv todistuksessa saattaa olla (on )maininta min. - max. säätövarasta navasta kaareen. Mulla oli lapuissa min. 320mm, autossa leimalle mentäessä vähemmän. Sanomista tuli mutta leiman löi paperiin. Tuv lappujen mukaiset säätövarat merkkasi kuitenkin otteeseen.

Ei ole itsellä koskaan vaadittu todistuksia pyöränkulmista alustan leimaamisen yhteydessä.

Halpis alustoista voin suositella Fk:n Ak streettiä. Toimi ainakin edellinen A4:ssä hyvin.

_paffa kirjoitti:

Muutoskatsastukseen tarvitset TUV-lapun. Pyöränkulmiensäätötodistusta ei lain mukaan tarvita, jotkut sitä silti vaatii -> vaihda konttoria jos vaativat.

.[/quote]Kerrotko tästä lisää? Olen ollut siinä uskossa että todistus pitää olla.[/quote]

Ei minulta ainakaan kysynee pyöränkulmiensäätölappusta, tokas vaan katsastuksen jälkeen (hyväksytyn ) , että taitaa olla pyöränkulmat hieman vituillaan. :Djajuu olihan ne. Ja tämä joensuussa kovalaisella

Ei -95 autossa tarvii tuv lappuja leimalle.. Eikös se ollu -96 vuotisista alkaen..?

Trafin näkemys sivujen 2-3 taitteessa

Samassa paperissa on kerrottu vaatimus tuv-todistuksen esittämisestä. Voit kokeilla mennä ilman, mutta ainakaan oma -95 Golf ei olisi mennyt läpi ilman tuv-lappua. Noi tyyppihyväksyntäjutut on sen verran sekava bisnes että parempi vaan ottaa laput mukaan.

Samoin myös nuo erilaiset vaatimukset on niin asemakohtaisia että mene ja kysy mitä haluavat ja jos ei miellytä niin vaihda konttoria. Ite tappelin tuon pyöränsuuntauslapun kanssa kun teknisen vian vuoksi en saanut paperia ulos printteristä (mittapäät oli jo irrotettu eikä mittaustulokset jääneet koneelle talteen). Yksi asema vaati sitä, toinen sanoo ettei se ole este muutoskatsastukselle. No arvatkaa kumpaan menin.

Katsurissa vikaa jos -95 autoon tarvii tuv laput.

Tarvittavat selvitykset Auton, jonka on edellytetty olevan EY - tyyppihyväksytty tai sitä vastaava (1.1.1996 ja sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet henkilöautomall it ja 1.1.1998 ja sen jälkeen käyttöön otetut henkilöautot), korkeuden muuttaminen käyttämällä automalliin soveltuvia alustan madallus - tai korotus sarjoja saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa edellä mainitun liikenneministeriön päätöksen ehdoin. Alustasar jan soveltuvuus autoon voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella. kirjoitti:

Kysytäänpä täältäkin, jos täälä sattus olemaan VAG-com tietäjiä. Semmonen askarruttaa kun löytyy tuommonen amerikanmallin passatti, että pystyykö vag-com:illa muuttamaan ajotietokoneen antamat tiedot euromallisiksi eli nopeus km/h lämpötila celciukseksi ja kulutus litroiksi. Kokonais kilometrimäärä näkyy mittarissa kilometreinä, eikä maileina vaikka äkkiseltään luulis, onkohan tämä joskus muutettu?

Eikös tuo ole vag tacho hommia?

Edullinen pyöränkulmien säätö turun alueella? Auto ei erityisen matala näin talvella, eli sillä ei niinkään merkitystä.

On vähän ollut ongelmaa ilmata nissanin 200sx s14a:n jarruja. Kaikki jarruputket,absmötikkä ja kaikki puristimet on ollu irti. Olen myös tehny tehostajalta imusarjaan menevän alipaineletkun itse tänään huomasin että en siihen ollu laittanu sitä takaiskuventtiiliä(?) laitoin senkin paikalleen ja engine-> merkki näytti imusarjaan päiten. Myös jarrupääsylinteri on vaihdettu. Polkimen saa pumpattua kovaksi mutta kun odottaa 10sek se on taas aivan yhtä löysä. On ilmattu sillä laitteella mikä laitetaan jarrusatulan päähän ja sitten ihan normaalisti. Tekeekö toi abs mötikkä nytten jotain hallaa siellä välissä? Nestettä on jo mennyt noin litran verran. Onko tossa järjestelmässä vaan ihan vitusti ilmaa?

no on siellä varmasti ilmaa jos noinkin paljon ollut paikkoja auki. satulasta imijät on aikasta paskoja, osta ylipaineella toimiva, nestesäiliön korkkiin kiinni tuleva.

miike kirjoitti:

Edullinen pyöränkulmien säätö turun alueella? Auto ei erityisen matala näin talvella, eli sillä ei niinkään merkitystä.

Km rengasKaarina. Moottorikoneistus Ojala ollu kaarinas myös ok.

Paljo menee TDI Boraan jäähdytysnestettä jos järjestelmä on aivan tyhjä? -00 agr, manuaali, webasto ja ilmastointi jos noila nyt on mitään väliä

6 litran paikkeilla.