Sultzi: The käyttis MB yykaakolme and 3-pcs Barock's

Tulihan tännekin kirjauduttua, katsotaan jos jotakuta kiinnostaa mahdollisesti tommonen puhtaasti käyttöautoksi rakennettu vanha mercedes..

Aiemmin tätä virkaa toimitti S124, johon kyllästyin ja teki mieli vanhempaa laitetta kulkineeksi myös talvelle (kesäkäyttöön löytyy -71 Ford, josta mahdollisesti juttua jos kiinnostaa).

Tarinan kyseinen yykaakolmonen haettiin Lahdesta n. vuosi sitten. Eli kyseessä -81 vuoden 200bensa, karvalakkivarusteilla (eli ei radioo esimerkiksi). Joka sinänsä hieman erikoista kun auto ollut uutena suomessa Saksan diplomaattiautona (vanha tunnus CD-1004).

HUOM! Paljon kuvia..

Tässä muutama kuva autosta työpaikalle rahdattuna hakupäivänä (pahoittelut kuvien laadusta, kaikki otettu kännykällä joten tarkkoja eivät ole)



Eka homma olikin ruosteiden kartotus ja sitähän riitti sitten loppujen lopuksi aivan tarpeeksi! Taisi 3-4kk vierähtää töiden jälkeen tätä hitsaten..

















Joutui myös ostamaan muutamat valmiit korjauspalat, jotka tosin eivät kauheasti maksaneet. Esimerkkinä nuo kyljen palat oli n. 45e/kpl.



Eihän siinä muu auttanut kuin laittaa rälläkkä ja hitsikone laulamaan












Myös ovissa oli jotain sanomista, joten kaikkiin tuli vaihdettua pohjat sekä alaosat päälipeltiäkin. Seuraavalla kerralla maksan mielummin vaikka 100e/kpl ovista jos ovat ruosteettomat kuin paikkaan vanhoja  





Siinä oli suurin osa ruostepaikoista, myös palkeissa oli muutamia muttei tullut kuvia otettua niistä.

Seuraavaksi tarinaa sitten tekniikkapuolesta. Kone ja laatikko otettiin tuosta vanhasta s124. Siihen olin kerinnyt jo vaihtamaan väyrysen turbollisen om606 moottorin sekä 320cdi:n 5-vaihteisen sähköautomaatin PCS ohjainlaitteella. Ahtimena oli ollut pikkuruinen HY35 sekä PPD 7mm tasapää pumppu. Nehän täytyi tässä korin vaihdossa tottakai päivittää parempiin (lue; isompiin) eli ahdin vaihtui Master Power MP58-R2 ja syöttöpumppu ajamattomaan 7mm viistettyyn mynädieselin pumppuun. Näistäkin jotain kuvasaastetta seuraavaksi.

Tekniikan luovuttaja


Vanha ahdin vs. uus ahdin


Sovittelua






Syöttöpumppuun piti lisätä TPS vaihteiston ohjausta varten, ennen ajelin ilman TPS jolloin ei ollut mahdollisuutta hyödyntää ohjainpurkin kartastoja..



Huohotin tuli muutettua venakopasta


Pakosarjaa jouduttiin muokkaamaan että löydettiin hukkaportille paikka. Kuuman sijainnin takia myös hukkiksen ohjaus on tehty 6mm hytikkaputkesta







Tää 320cdin loota on vakionakin aftermarket ohjauksella 700nm kestävä toosa, mutta täytyhän sitä harjotella itse vahvistelua kun ei aikataulu ja kustannukset kuulostaneet hyviltä kysyttäessä JM-koneelta tai Siekkiseltä. Joten eikun palasiks Clarksonin sanat mielessä kaikuen "How hard can it be?".




Vaihdekepiksi tuli hommattua 2008 bemarin steptronic tikku, jolla hoituu mukavasti manuaalipuolella kurvailu (jota pääasiassa käytänkin)


Myös voimansiirrolle täytyi jotain tehdä auttamaan kasvaneessa väännössä verrattuna 200bensaan  Joten murikka tuli M3 TYP210 3.23 välkällä.. Vetarit on teetetty Karpiolalla ja pienestä väärinymmärryksestä johtuen nää tuli kalliimmasta materiaalista kuin olisi ollut tarve. Mutta eivät ainakaan katkea! Niveliksi valikoitui sisälle transporterin nivel ja ulkopäähän bmw e36 nivel joka sopii suoraan napaan booreiltaan..





Vanteet tuli levitettyä pannepajalla, eteen 8,5" ja taakse 11". Nämä jäävät ens kesänä pois ja tilalle tulee 17" rialit vaihtelun vuoksi sekä siksi että noilla 245/45 renkailla, takana raapii sisälokarista massat pois. 10" olis takana riittänyt joihin olisi saanut 225/45 kumit..




Eteen tuli hommattua ässän 300mm jarrut, nää oli bolt on eli varsin mukava pieni parannus jarruihin..


Jäähdytin tuli hommattua perus alumiininen Griffin, joka juuri mahtui runkoaisojen väliin. Vaihteiston ja moottorin lauhduttimet sovitettiin pyöräkoteloihin tilan puutteen takia.




Välijäähdyttimen putkia en halunnut tuoda esille millään tavalla enkä myös itse väläriäkään, joten pientä innovatiivisuutta vaadittiin putkien kanssa.






Pakoputki tuli tehtyä kaverin kanssa, joka sai töistä TIG:n sekä lisäaineet lainaan vkl ajaksi. Koko putkisto rosteria, Downpipe 4" yhdellä v-panta liitoksella, jonka jälkeen muuttuu 2x3" tuplaränniksi taakse asti. Perässä läpivirtaava simonsin rosterivaimennin. Rosteri antaa mukavan säväyksen äänimaailmaan.






Sisustaan tuli pientä päivitystä, etupenkeiksi tuli w202 c-sarjalaisen siniset kankaat. Myös mittaristo vaati pientä päivitystä ja se onnistui suhteellisen hyvin. Apuna käytetty 1mm hiilikuitulevyä ja itse tehtyä orkkis mallista kehikkoa.





Myös pientä äänieristettä lisättiin. Samalla tuli asennettua radio mikä tästä puuttuikin. Pioneerin soitin, 4kanavainen vahvari, takana 6x9" ja edessä 4" erillissarja.







Mitäs vielä? Ainiin, pienen maalauksen voisi vaatia kattavien peltihommien jälkeen  








Ja eikun kasaan..





Talvi mennään näillä. 8x16" pentat vanteina. Lisäreissä 55w xenonit että näkee pimeellä kurvailla



Konehuone näyttää tältä





Siinäpä ne tän hetkiset, roimasti kuvia. Toivottavasti joku jaksaa loppuun asti selailla. Kaikkia tehtyjä juttuja ei oo lueteltu, kaikenlaista pientä touhua sinne sun tänne.

Auto ollut nyt joitakin kuukausia ajossa, kilometrejä tällä hetkellä kertynyt 6500km. Kulutus siinä 9-11l/100km luokassa.

Lisää saastetta..

Pieni soundcheck..


Sekä huono incar

Siisti mese kaikinpuolin! Jotain arvoistaan vanetta ehkä kaipailis alleensa!    Paljonkos tehoja uudella ahtimella?

Kun lähin alkupäätä selailemaan olin hell no, ja kun pääsin loppuun olin että HELL YEAH.
Hommataan sulle tähän splittibarockit ja tiputat vähän lisää alaspäin niin kusen hinajaa

Huhhuh, erittäin komea laitos, arvostan sleepperi lookkia  :cheers:

eros kirjoitti:

Kun lähin alkupäätä selailemaan olin hell no, ja kun pääsin loppuun olin että HELL YEAH.
Hommataan sulle tähän splittibarockit ja tiputat vähän lisää alaspäin niin kusen hinajaa

Tämä! Olin iha, että hohhoijjaa taas. Mut voi jumalauta!
Tähän asialliset valssit niin bueno! Ja himppu verran alaspäin.. Kyllä sä tiiät!

Huh huh komia projekti! Prkl komiaa tekemistä ja näyttävää jälkeä.
jatkoon!

Yykaakoot lämmittää aina sydäntä. Aluksi mietin et meneeköhän tää heti lukkoon ku alkukuvia rupes selaan ja tekstiä lukeen.. Mut sit hoksasinkin et ehkä tää ei saakaan lähtöpasseja, ihan mielettömän hieno laitos, 20/10 pistettä :cheers: 

Kieltämättä itselläkin oli alkuun vähän ennakkoluuloja topicin alkua selatessa, mutta onneks erehdyin. Hyviä selkeitä kuvia runsaasti ja kerronta kohdillaan. Härski laite . 

Aivan sairaan hieno sleeper ja noi levitetyt peltivanteet pöläreillä ja orkkisväri kruunaa kaiken :afro: 

Hyvä että vanha mersukin edes vähän lämmittää mieliänne  

Mulla olis olemassa kyllä yks sarja 14" barockeja, täytys sovitella mahtuuko noiden ässän jarrujen kanssa keskiö.. Niistä sais vaikka tehtyä splitit jos siltä tuntuu  Vanteet on onneks sellanen aihealue joita voi viilata moneen kertaan erilaisiks, aina mikä sattuukin miellyttämään. Matalempana olis tottakai vielä paremman näköinen tämäkin. Täytyis vaan saada jäykempää alustaa, peräpää niiaa rajusti vedossa kun tukivarret on takana aika ikävässä kulmassa jo.

Tehoja ei oo saatu mitattua, kun kiinan rengas suti penkissä suht rajusti ahdoille noustua. Myös peräpään suuri n. 3.2asteen negatiivinen camber syö osan pidosta. Ahdin antaa täyden pauhun (käytössä on 2,4-2,5bar) n. 4000rpm tietämillä, eli vetävien ollessa n. 5400rpm ei täyttä vetoaluetta ole kauheasti tarjolla :lol!: Eli ihan perus käyttis siis, ei oo ainakaan turhan hätänen alakierroksilla.

Siirtäkää toki eri alueelle jos tuntuu et on väärässä paikassa.

Ei muutako vannerahat pellin alle, nyt kun lähtökohdat alkaa olla kunnossa. Eihän tuo vielä jaksa edes sutia.   

Hieno auto, hieno topic, hienoa jälkeä ja varsinkin itsessä jo kauan erikoisia tuntemuksia herättänyt tekniikka. Juuri näin.

Tykkään isosti.

MAHTAVA laitos! :cheers:  Minusta nuo isot peltivanteet kapseleilla on iha Ok.Lisävalot ei niinkään.

Tällästä settiä aina ilo kattoa, komee sleeper.   

Viimesen päälle laitos, ja pidetty vielä fiksun näköisenäkin. Välijäähyn piilottamisesta 2 thumbs up

Tuo vois näyttää noilla peltivanteillakin tosi hyvältä, jos vaihtasit nuo jäätävät pullakumit johonkin fiksumpiin. Jos vaikka jotain 40 profiilista ainakin. Ehkä jopa 35   Ja sit vielä keulaa vähän alemmas, niin vois parantua huomattavasti.

Pointsit pitää kyllä antaa tehdyistä peltihommista ja kunnon tekniikasta. Paljos tuosta pitäs nyt tuolla setupillä lähtä löylyä?

Mageeta jälkeä kyllä peltihommineen kaikkineen  

pazi88 kirjoitti:

Tuo vois näyttää noilla peltivanteillakin tosi hyvältä, jos vaihtasit nuo jäätävät pullakumit johonkin fiksumpiin. Jos vaikka jotain 40 profiilista ainakin. Ehkä jopa 35 

Ihan eri mieltä kyllä tästä.. huomattavasti asiallisempi ja auton henkeen sopivampi toi nykynen setuppi.

-zamppa- kirjoitti:

Ei muutako vannerahat pellin alle..

Itse ehdottaisin samaa. Kunnolla vaan löylyä.

Ulkokuori omaan makuun aikalailla perfecto.

Hienoa tekemisen meininkiä. Sleeperit on ihania ikuisesti <3

Tää on upea. Pisteet lähtee kunnollisesta läpikäynnistä ja sopivan härskistä sleeper asusta. Tykkään.   

Kiitos kiitos

Tiimi toimii ja saadaan palautetta joten kävin varastosta kaivamassa vanteet ja pyöräytin kumit pois. Nyt tarvii etsiä lipat ja sisäkehät saksasta..



Peltivanteisiin taakse ei tahdo löytää 245 matalempaa kumia kuin tuo 45 profiilinen tai jos löytää niin hinta on jotain sikamaista. Eikä järkeä ostaa top of the line kumeja tähän kun suditeltua tulee kuitenkin  

Vielä ei oo penkitelty, mutta pitäis se pyöriä siellä 400hv ja 650-700nm tietämillä tällä hetkellä. Katsotaan keväällä kuinka kaukana on todellisuudesta sitten.

Ihan sanattomaks vetää... Sleepperistä kyllä tulee isoo ylävitosta! Loistava laitos.

Tää on hieno. Nuo peltivanteet orkkis kapseleilla sopii aivan ällistyttävän hyvin. Nyt vielä joku helmi sisusta tuohon niin ávot!

Tämä on aivan huikea spektaakkeli!
:cheers: Ja vielä hirviporukkamerrssu :cheers:

Missäpäin tää laite liikkuu?
Foordista myös jotain kerrontaa?

Hämeenlinnassa vaikuttaa..

Fordista muutama teaser... Tällä hetkellä uusi kone rakenteilla kun vanha laukes tossa syksyllä..

ensiks olin et ei vittu, mutta sit olinkin et ei saatana!  mahtava mese :cheers:

Mahtava mekkeri  :cheers: Hieno sleepperi ja vielä hienompi tekniikka   Ehkä inasen matalemmat kumit sais kyllä olla ja noi ulostulot pistää pahasti silmään! Eikä voorttikaan hullummalta näytä, lisää juttua vaan siitäkin!

Yllättävän montaahan se mese tuntuu kuitenkin kiinnostavan, kiitoksia. Parannettavaa aina löytyy toki. Ens kesälle vaihdetaan vannetta taas, taidan tehdä noi splittibarockit tähän. Taakse 10x16 ja eteen 8,5x16". Täytyis vaan löytää taakse 4" radinox lipat, kaikki alumiinisia tosta ylöspäin. 3,5" oon vaan löytänyt valmiina. Customina sai kyllä 4.0", hintakin vaan tuplat aluversioon nähden.

Fordista voi lukea vaikka Spinneri 6/2012 numerosta  

Tääkin jotain voi paljastaa:


Jatkakaa  

ps. loppukesästä ajelin ilman kattotelinettä, ihan siisti niinkin päin..

Höpö höpö
Foordista oma topik
Mese :cheers:  sanaton