Sultzi: Ford -67, -68 sekä -71 harrasteet / DailyDriver E55 AMG

Kirjotellaas nyt tästäkin jotain, muutama kuva tuli laitettua jo tuolla yykaakoo topicissa.

Eli tää auto on ostettu meille uutena -71, tottakai karvalakkina ja pienellä 1300 Kentin koneella. Jäänyt joskus 90-luvun alussa talliin seisomaan ruostevaurioiden takia. Itse kaivoin tän esiin 2004 ja aloin hitaan purkamisen. Tällöin olin ammattikoulun ekalla ja tavoitteena oli päästä vikana vuonna tällä kouluun. Noh, se aikataulu venähti vaan viidellä extra vuodella :lol!: Eli kaikenkaikkiaan meni 8vuotta että auto oli taas kilpien välissä virallisesti.

Tästä on niin helvetisti kuvasaastetta olemassa tuolla -> http://sultzi.kuvat.fi/kuvat/Ford+Cortina+-71+V6/

Joten tässä pari pikaista koostevideota joista näkee mitä on touhuttu..
http://sultzi.kuvat.fi/kuvat/Videoita/Cortinapart1.wmv

Sekä tuoreempi


Kaikkea ei videosta selviä, mutta kori kävi hiekkapuhalluksessa sekä alustaan ja konehuoneeseen vedettiin korkeapaineruiskulla epoxit pintaan. Tääkin tuli maalattua talliolosuhteissa, roskia ja muutamia lakkavalumia lukuunottamatta onnistu ihan ok. Ekat koeajot säädön jälkeen punalapuilla suoritettiin vielä kun lakkapinta oli vesihiottu aina 2500 paperiin asti. Tämän jälkeen vasta tuli myllytettyä. Vieläkin vaatisi hieromista maalipinnan suhteen, mutta se käytännössä melkein vaatis uusintamaalauksen.

Viime kesänä tuli kurvailtua aika paljon, toimi pari kk käyttöautona kun mersu projekti oli vielä kesken. Loppu syksystä töistä kotiin ajellessani päätti motti viimein antautua, orkkis retaineri päätti haljeta ja mennä palasiksi. Aiheuttaen pientä tuhoa 7000rpm raikulla..





Tällä hetkellä on uusi moottori rakenteilla. Vanhassa motissa oli uusintalaskun mukaan ollut puristus vain n. 7.3:1!! Oli käynyt pieni lasku kämmi itsellä tuolloin, nyt tulee uudet männät cp:ltä ja rutut nostetaan reiluun 10:1. Katsotaan miten moottorin luonne muuttuu. Myös alakertaa yritetään saada vahvemmaksi sekä lisätään runkopukkeihin pultteja vakioiden 8sijaan n. 20kpl. Nää lohkot on niin paperia, ettei haluis pysyä muodossaan sitten millään. Myös vaihdelaatikkoon suunnitteilla rojujen vaihto sisälle, eli tässä ollut cossun t5 lootana. Muuten toiminut vielä ok, vitosen ratas ei vaan halunnut pysyä paikoillaan akselissa. Tuli kolmeen kertaan loota avattua tuon takia ja viimeisellä kerralla vetäsin hitsillä varmistus pisteet meiningillä kaikki tai ei mitään. Kesän ajelut tuo patentti tuntui kestävän kaikesta huolimatta.

Tässä oli käytössä myös Davies Graigin sähkönen vesipumppu sen omalla kontrollerilla ja se toimi pääpiirteittäin hyvin. Plussaa oli sammutuksen jälkeinen parin minuutin veden kierrättäminen, joka oli hyödyksi kun tässä on vesijäähdytetyt ahtimet.

Taka-akselina tässä on volvon 1031 detroit truetracilla. Jarrut edessä 283 citikan levyt wilwoodin satuloilla ja takana mondeon jäähdytetyt 253 laikat. Koneen päivityksen yhteydessä koitan saada jarrutehostimen pois konehuoneesta takakonttiin. Tämä helpottaisi downpaippien uudelleen tekoa, eikä tehostin olisi turhaan kuumassa konehuoneessa. Myös ohjaustehostimen pumppu olis tarkoitus päivittää sähköiseen niin saa senkin pois konehuoneesta tilaa viemästä.

Tossa vielä muutama saastekuva..







Sekä yksi pätkä liukkailta kevät asfalteilta..

No juu. No jaa.. ....Mahtavaa :cheers: 

Hienoja pelejä sulla . Mitäs tästä oli tehoa otettu? Koneen tarkemmat tiedot?

Kiitoksia

Tommosen lapun se ulosti 1bar, käyrästä näkee matalan puristuksen (n. 7.3:1 edellämainitun laskuvirheen takia )


Koneessa oli Eaglen h-profiilit (sbc muokatut tähän koneeseen), Rossin mittatilaus takomännät, kannet on portannut Peltosen Esa (suuremmat venttiilit, koneistettu irtoseetit pakopuolelle), Virtasen Maurin hioma nokka, omavalmiste säädettävä teräsjakopää, 1260cc Suuttimet, Haltech ohjaa ruiskua sekä 6kpl LS koneen syttypuolia. Alakerrassa oli alumiininen girdle tukemassa pukkeja, mutta se ei ole tarpeeksi tukeva, tulee uusi parempi versio. Teräs vauhtipyörä m5 race asetelmalla ja sintterillä. Fuelabin 1000hv prodigy painepumppu ja aeromotiven rataspumppu hoitamassa välitankin täyttöä 60l alumiinitankista. Kaikki polttoainelinjat 8AN PTFE teräspunosta. Aeromotiven paineensäädin, polttoaineena tottakai E85.

Tänään vanteetkin saapui ja täytyy sanoo että livenä vielä hienommat mitä kuvista katselin. Katsotaan sitten paljonko tarvii rälläkkää ja mankelia näyttää että sopii alle :wink:










Kyseessä siis Compomotive TH Schmitit, 3-osaiset. Takana 10x15" ja edessä 8,5x15". Renkaat 195/45 ja 245/35.

Justiinsa tuollaiset tähän.  :cheers: 

Sultzi kirjoitti:

Kyseessä siis Compomotive TH Schmitit, 3-osaiset.

siis schmidt th-linet vai compomotivet?
th-lineiltä noi mun silmään näyttää... ja taitaa valitettavasti olla alu-lipatkin kivojen radixien sijaan. *sniiif*
sopii kyllä kivasti tohon kisaiseen restomod-henkeen mitä nää sun tuotteet on.

Oikeen passelit vanteet, ja täytyy tästä muutenkin tykkäillä.   

Schmidtit on juu tosiaan. Mielestäni piti olla rosteri lipoilla, mutta täytyykin tarkistaa vielä! Kesäauto onneks, niin ei se alumiinikään ole vakava tapaturma.

Kyl mä lottoisin rosterkehien puolesta, kun on kuitenkin noin hyvässä kiillossa.

Myyjältä varmistettu että pitäis olla rosteri lipat kyllä  Ja siltä ne "näppi"tuntumalta tuntuukin  

Hitaasti ja varmasti..

Tänään tuli SME:ltä CrMo venttiilijousilautaset sekä alaprikat jousille, kun eivät ihan 100% istu kanteen vaikka tähän koneeseen ovatkin. Jos nyt ei enään menisi lautaset halki ja venttiili tippuis männän päälle  

Escorttiakin kerennyt taas tekemään pitkästä aikaa..



Itse cortinan mäntäprokkis etenee hitaasti ja varmasti cp:llä, nyt ilmeisesti menossa tuotantoon kun saivat mallin viimein tehtyä..

:cheers: :cheers: :cheers: 

Näyttää hyvältä, ihmeen vähän ihmisiä on kiinnostanut.. enemmän tästä tekstiä!   

Kiitos Yritetään jotain säpistellä, oma silmä ei kyllä koskaan ole tyytyväinen ja tulee useesti tehtyä paikkoja moneen kertaan uudestaan.

Öljysäiliö pultattu takarontin lattiaan, kuva hämää kun auto keulivassa asennossa, ei jää aivan noin vinoon. Taidan vielä kiinnityslevyn rälläköidä melkein irti ja tiputtaa etureunasta niin saa säiliön suoraan.



Jenkeistä tuli Turbowerxin öljypumppu, tehty pääasiallisesti ahtimien öljynpaluuseen, mutta tässä tulee kierrättämään säiliöstä öljyä keulan 30riviselle lauharille. Pumppua ohjaa DTA asetetuilla arvoilla säiliössä olevan anturin perusteella.


Vaihteiston kannaketta aloteltu, vielä vaatii jotain vahviketta laatikon kyljestä


Pakoputkelle tunnelia että on reilusti palkkien yläpuolella


Sit vertailu kuvaa rosteriputken sauman juuresta ilman mitään aineita sekä sitten tahnalla käsiteltynä




Jatketaan turinointia kun ihmeellisyyksiä tapahtuu..

ps. tähän tulossa nämä vanteet, teetetty imagewheelsillä englannissa ja päälle käärästy AVON CR500 semislicksit:


Vikasta kuvasta voi huomata että tallissa saattaa talvella kylmäkin olla :lol!: 

Näyttää erittäin hyvältä  Vanteistuksesta pakko antaa joku papukaijamerkki. Sopii kyllä foortiin hyvin rs-henkisinä.

Kyllä tätä on tullu seurattua, kommentointi vaan jääny. Asiallista raplaamista, tekniikkapuolen hommat kiinnostaa aina, etenkin kun näköönkin jaksaa panostaa.

Cortinaan posti toi tämmöset, pitäis ruttu nousta vähän reiluun 10:1 e85 varten.



Sit pyöritelly solikalla mallikuvaa girdlea varten, lähtökohtana oli 2.9l lohkoon tehty sitä piti hieman muokata että sopii tähän vanhempaan kölniin.. Vielä tarvii vähän muokata tota ennenkun voi koneistaa löntistä valmiin kappaleen..


Escorttiakin välissä touhuttu, osia tipahtelee maailmalta tasaseen tahtiin..

Korjasin tuon öljysäiliön asennon paremmaksi sekä asensin Turbowerxin öljypumpun lauhdutinta varten pohjaan



Putkiston loppupääkin saatu valmiiksi



Kanttailin 3mm alumiinista välisäiliön konttiin sekä orkkis akun paikalle paisuntasäiliön. Kaveri turautti tigillä saumat umpeen niin pysyy nesteet paremmin sisällä



Sit tein tankille kiinnityspannat, meinasin eka rosteria mutta teinkin normi pellistä kun maali tulee kuitenkin päälle.




Sit myös öljylauharin kiinnitin keulaan ja tänään alottelin linjojenkin tekoa. Auton pohjaan hommattu 12x1mm, 18x1,5mm sekä 20x1,5mm rosteriputkee josta teen linjat ettei tuu pelkästään letkulla koko matkaa.



Päivitellään taas kun tapahtuu jotain..

Prkl tää on kyllä hienoa toimintaa :cheers: Pakko ne on itekki hommata semit, kun näyttää noin hyvältä.

Thanks

Escortin mukana tuli aikoinaan Moparin 8.75" perä, jonka sovitin alle. Päistä 12cm per puoli pois niin saatiin leveys sopivaks tähän koriin ja noille vanteille


Vetarit tuli Karpiolalta, kun ei Yokonin yleismallisissa riittänyt boori tarpeeksi lyhentää


Korvat liimattuna


Jarruiksi tuli 4wd cossun jäähdytetyt laikat ja satulat, niille hitsattu kiinnikkeet akseliin.



Hiemanhan tuo saattaa turhan järeä olemaan tälle vaparimotille, mutta eiköhän se siellä mukana pyöri. Alun alkaen kun tähän piti tulla turbotekniikkaa, niin siksi tuli riittävän kestävä akseli tehtyä.

Mittaristokin tehty, mutta se menee todennäköisesti uusiksi vielä. Yksinkertaistetaan sähköjä, joten tulee joku isompi näyttö johon antureilta tieto ECU:lta. Ei niin ajan henkeen sopiva silloin, mutta enempi käyttötarkoitukseen sopiva


Tuon kuvassa näkyvän nelirivisen mittariston voisin myydä jos jollakulla tarvetta.

Kyllä sulla on makeita nämä laitokset, 10 pojoa.

Ois ekkerin alkuperäinen perä ihmeissään kun näkisi tuon nykyisen.

Hyvän näköstä toimintaa! . Mikä kone escorttiin tulossa kun mun silmä ei sano mikä se on?

Ford/Mazda/Volvo Duratec. Hyvä motti aihiona, luovuttaa mukavasti 150hv/l vaparina kun tekee hommat oikein ja kevyt kun on täysalumiininen

Pari viikkoo ollu taas töissä, niin auto jäänyt vähän vähemmälle muilta hommilta. Osia tilailtu jo odoteltu..

Jatkettu linjojen tekoa, öljypumpulta letkua koneelle ja suodattimelle



Takakontissa kanssa lähes kaikki tehty, vielä täytyy tehdä huohotussäiliö öljylle sekä vetää tankilta huohotuslinja pihalle sekä siirtää täyttöaukko muualle..



Bemarin vesipumpulle tein kiinnikeraudan keulaan sekä myös syylärille alakiinnikkeet, ylemmät vielä tekemättä..





Jatketaan osien hommaamista ja tekemistä taas kun vaan keretään

Mikä seppä sä oikein olet? Good work

-an letkujen ja liittimien valmistaja + kokemukset kiinnostaa?

Tää topicci on kyl taiteen ja pornon välimaastosta

Haha, kiitos

Vuti kirjoitti:

-an letkujen ja liittimien valmistaja + kokemukset kiinnostaa?

--> Torques <--

Laaja valikoima nippelia nappelia linjojen tekoon sekä loistava asiakaspalvelu! Kannattaa kysyä isommalle köntälle tarjousta, hieman yleensä nipistää hinnoista pois Tullu tuolta hommattua roinaa monella tonnilla jo omiin projekteihin.

Jotain pientä taas..

Tein vaihteistonkannakkeeseen pitkittäis tuetkin valmiiksi vihdoin, pahoittelut naurettavasta hitsisaumasta..



Paisari kiinnitetty ja syyläriä vähän muokattu..


Uus koppa, täytyy toi kannakeen paikka jyrsiä pois..


Autosähköstä hain jonkun toyotan suht kompaktin 80a laturin, sovitellaan se kiinni..


Tänään aloteltu ton laturin kiinnikkeen tekoa alsasta, alakiinnike suunnilleen valmis.. Laitetaan kuvaa kun on valmiina.

Tätä topiccia kyllä ilo seurata kun työnjälki hivelee aina avatessa silmiä :cheers: