Pikakyssärit

Miten boran takaluukun vw merkki pitäis saada irti.. paskoin omani ku väänsin sen väkisin irti ja huomasin että siä oli kaks ruuvia jotka sitä piti kii, mutta kun purin kontin sisäpuolelta kattelin nii noide ruuvien kohdal on vaa sellaset kummalliset niitin näköset kohdat jotka on kiinteesti kiinni kontissa. Lukkopesä oli kolmella ruuvilla kiinni, mutta se ny ei siihe merkkiin vaikuta. Pistin sitte uuden merkin tilaukseen, jos sen avulla sais selville miten se on oikeen kiinni

Näin yleisesti ottaen niin kumpi alkaa ennemmin ruostua, w202 mersu vaiko golf iv/bora/passat?
Ja muutenkin kumpi kestävempää tekoa? Kuitenkin ikäeroa mutta silti saman hintaisia. Jos jollain sattuis olemaan tietoa tai kuullut edes essolla kumpi on paskempi. Autoa vain oon hommaamas

Hmjooo.. Kolmosgolffi, 1.8-litrasella koneella on taas alkanut temppuilemaan. Kun on seisonut jonku päivän-pari tai on ollut kuumassa auringonpaisteessa parisen tuntia, käynnistyksen jälkeen hieman oikkuilee. Lähtee välillä vähän laiskanpuoleisesti käyntiin ja tyhjäkäynti aika alhainen, jos kaasua painaa vähänkään liikaa, meinaa sammua. Hetken käytyään näin, tyhjäkäynti nousee yhtäkkiä 1000 kieppeille ja homma pelittää ja vastaa kaasuun, kuten pitääkin.. Tänään parin päivän seisomisen jälkeen kävin starttaamassa, kävi kolmella jonkun aikaa, mutta hetken kuluttua alkoi taas kehräämään, kuten pitäiskin. Silloin tällöin käynnistyksen jälkeen käy kolmella ihan hetkisen vain, useammin käy alhaisella tyhjäkäynnillä ja vähän huonosti, mutta joskus käynnistyksen jälkeen ongelmaa ei ole ollenkaan, varsinkin viileinä päivinä ja kun on vuorokauden sisällä ajeltu.

Välillä on ollut myös sellasta ongelmaa, että varsinkin kuumana kesäpäivänä kun auton käynnistää, ajelee hetken, sammuttaa ja käynnistää uudelleen, kierrokset jäävät tyhjäkäynnillä 2 tonniin kun on kerran antanut kaasua ja päästänyt kaasun... Kun lähtee liikkeelle, tyhjäkäynti laskee takaisin normaaleihin lukuihin, jos päästää tyhjäkäynnille alle 2000 kierroksilla. Jos kierroksia 2000 tai enemmän, jää kierrokset taas 2000... Tätä jatkuu yleensä jonkin aikaa, kunnes taas homma toimii kuten pitääkin.. Niin ja tyhjäkäynti on kyllä tasaista yleensä varsinkin hetken ajamisen jälkeen, mutta vaihtelee sillointällöin tasoilla 800-1000-1100. Vaihtuu aina yhtäkkisesti tasolta toiselle..

Jonkin aikaa käytyään tuo on kuitenkin yleensä ruvennut pelittämään ihan kuten pitääkin kaikilta osin ja ajon aikana ei ongelmia yleensä.

Vaikea selittää, mutta tommosta ongelmaa tuupannut vastaan. Toivottavasti sai jotain selvää? Mistähän lie kysymys, ja millaisin toimenpitein homma kuntoon? Virranjakaja, tulpat ja tulpanjohdot ovat varmaan ne mistä kannattaa aloittaa, mutta pelkäänpä, että vikaa taitaa nyt olla muuallakin??

Veikataan viallista moottorin lämpöanturia. Löytyy ylävesiletkun liitospalikasta, yläpuolella oleva anturi... jos siinä edes muita on.

Vuotaa tosiaan jäähdytinnestettäkin pikkasen, unohtu mainita, ei kuitenkaan öljyn sekaan! Passais varmaan diagnoosiisi jollakin tapaa. Pitääpi tutustua tuohon heti huomenna.

Onk jotain toista firmaa ku tekis vanteen suoristuksia yms töitä ku L weld?

renox kirjoitti:

Onk jotain toista firmaa ku tekis vanteen suoristuksia yms töitä ku L weld?

protomet tai jotain siihe suuntaan.. kaarinan nesteen(ex-teboil) vieressä...sama halli kuin kaarinan varaosa...

juu itekki just sen löysin.. Soittelen sinne päi huome, btcf:l ei kyl mikään erityisen kehuttu

Grontti kirjoitti:

TomVi kirjoitti:

Kuinkas Golf IV/Bora vaihdekepin nuppi lähtee irti ja pussi nupista?

Vedät sen pussin irti siitä kehyksestä ja nostat sen ylös. Siinä ihan sen nupin juuressa on sellanen klemmari. Se pois ni heltii koko nuppi.

Lähteekös se klemmari jotenki ehjänä pois, kun on sellanen umpinainen? Yhdessä kohtaa vaan sellainen uloke... Jos tosta mitään tajus

Jaahas, mikähän on kun bensamittari sekos. Näyttää virrat päällä ollessa yli asteikon ja ku virrat kääntää pois niin viisari palautuu vaan puoliväliin. Tais olla bensamittarin taustavaloki pimeenä, liittyneekö sitten ongelmaan..? pitää huomenna valosalla tutkia, mut jos jollakulla on heittää diagnoosia niin nopeuttaahan se.

Green kirjoitti:

Jaahas, mikähän on kun bensamittari sekos. Näyttää virrat päällä ollessa yli asteikon ja ku virrat kääntää pois niin viisari palautuu vaan puoliväliin. Tais olla bensamittarin taustavaloki pimeenä, liittyneekö sitten ongelmaan..? pitää huomenna valosalla tutkia, mut jos jollakulla on heittää diagnoosia niin nopeuttaahan se.

ei saa maata? ku eiks noi toimi sillee et se maadoittaa anturin kautta? johto poikki anturista....? tai jtn.. :drunken:

TomVi kirjoitti:

Grontti kirjoitti:

TomVi kirjoitti:

Kuinkas Golf IV/Bora vaihdekepin nuppi lähtee irti ja pussi nupista?

Vedät sen pussin irti siitä kehyksestä ja nostat sen ylös. Siinä ihan sen nupin juuressa on sellanen klemmari. Se pois ni heltii koko nuppi.

Lähteekös se klemmari jotenki ehjänä pois, kun on sellanen umpinainen? Yhdessä kohtaa vaan sellainen uloke... Jos tosta mitään tajus

Se on sellanen prässätty klemmari! voi olla että saat ehjänä irti mutta ei sillä mitään enää pysty kiristää joten hae kaupasta letkulemmari

Green kirjoitti:

Jaahas, mikähän on kun bensamittari sekos. Näyttää virrat päällä ollessa yli asteikon ja ku virrat kääntää pois niin viisari palautuu vaan puoliväliin. Tais olla bensamittarin taustavaloki pimeenä, liittyneekö sitten ongelmaan..? pitää huomenna valosalla tutkia, mut jos jollakulla on heittää diagnoosia niin nopeuttaahan se.

Problem solved, otin sulakkeen irti ---> takaisin paikoilleen ----> toimii taas

Bensamittariongelmaa itelläkin, tosin 3b passatissa. Eli mittari ei nouse ja bensavalo palaa koko ajan bensatilanteesta riippumatta. Anturi katsottu, johdot ei poikki/hapettuneet. Liekkö mitä osaa pitäs käydä kyselemässä

^Antaako vikakoodeja?

Antto- kirjoitti:

^Antaako vikakoodeja?

En oo vielä käyny luetuttamassa, pitää huomenna käydä luetuttamassa. Selviääkös niistä jos anturi sökönä?

renox kirjoitti:

juu itekki just sen löysin.. Soittelen sinne päi huome, btcf:l ei kyl mikään erityisen kehuttu

Taitaa olla yksi negatiivinen kommentti paikasta siellä? Tämäkin todennäköisesti itse aiheutettua spedeilyä? Eipä ole tainnut kemiat kohdata... Tapausta en tiedä, mutta ihmettelin kun sen joskus luin. Tosin kyllähän myös huonoja päiviä kaikille varmasti tulee.

Aina toiminut hommat hyvin, ja ei todellakaan huonoa sanottavaa paikasta. Jälki ja työ ollut itsellä ja tutuilla, aina mitä on sovittu(Oikomiset, puhallukset, kiillotukset.).

täältä toinen plussa protometil

Amrif Järvenpäässä oikoo myös vanteita, vieläpä kohtuuhintaan.

kuinka pahasti nolaan itteni ku kysyn et paljonko voi camberia säätää jos ei oo mitää cambri säätö juttu?? ja miten säädän

wat? mitä kamppeerin säätö juttuu? emmätiiä muutako että volkkareis on ainaki etuiskareitten alapääs epäkeskoreiät joitten avulla voi säädellä kamppeereita.

Riippuu täysin autosta.

Täällä ei varmaan kauheasti ole virittämisestä puhuttu, mutta kysyn, kun täällä näitä VAG miehiä on. Kaveri on ostamassa 3B passat 1.8 turboa. Sanoi, että 2000-3000€ voisi konepellin alle satsata, mutta minkä laisista teholuvuista mahdetaan puhua, tolla summalla? Jos nyt äkkiä mietin, niin ruiskun ohjelmointi, uusi turbo? putkisto, Kytkin? Suuttimet. Totta kai sitten kaikkea pientä hilua menee, mut noi kalleimmat? Ja coolleri on jo keulilla.

Eli tehoa hän kuitenkin haluaisi, mutta sanonko heti sille, että ostaa valmiiksi tehokkaamman auton, ja unohtaa koko homman?

Aika sekavaa tekstiä, mutta koittakaa ymmärtää...

Nonii, nyt alko sit Ventossa sähköt temppuileen. Eli kun laittaa vilkun päälle ja painaa jarrua nii vilkut ei pelaa.. Eli viittaisi maa vikaan. Mistä kannattaisi lähteä selvitteleen..?

sasu` kirjoitti:

Riippuu täysin autosta.

niin joo unohtu sanoo et auto on bemmi e36 takaat tarttis saada vähän lisää kulmaa

Thompson kirjoitti:

Täällä ei varmaan kauheasti ole virittämisestä puhuttu, mutta kysyn, kun täällä näitä VAG miehiä on. Kaveri on ostamassa 3B passat 1.8 turboa. Sanoi, että 2000-3000€ voisi konepellin alle satsata, mutta minkä laisista teholuvuista mahdetaan puhua, tolla summalla? Jos nyt äkkiä mietin, niin ruiskun ohjelmointi, uusi turbo? putkisto, Kytkin? Suuttimet. Totta kai sitten kaikkea pientä hilua menee, mut noi kalleimmat? Ja coolleri on jo keulilla.

Eli tehoa hän kuitenkin haluaisi, mutta sanonko heti sille, että ostaa valmiiksi tehokkaamman auton, ja unohtaa koko homman?

Aika sekavaa tekstiä, mutta koittakaa ymmärtää...

sen tarkemmin vaginoita tuntematta, niin vaihtoon menee pakosarja, turbo, turbon hilut (kierrot), putkisto, suuttimet, bensapumppu ja säätö. ilmanottoa saattaa joutua ehkä hiplaamaan isommaksi? en usko että yli 300 humman mennään jos ei alakertaa vahvisteta. fiksummat korjatkoon.

kiMMMe kirjoitti:

sasu` kirjoitti:

Riippuu täysin autosta.

niin joo unohtu sanoo et auto on bemmi e36 takaat tarttis saada vähän lisää kulmaa

Cambersäätöjuttujahan noihin saa, laita vaikka googleen hakuun e36 camber adjustment tjmsp.

Temeko kirjoitti:

Nonii, nyt alko sit Ventossa sähköt temppuileen. Eli kun laittaa vilkun päälle ja painaa jarrua nii vilkut ei pelaa.. Eli viittaisi maa vikaan. Mistä kannattaisi lähteä selvitteleen..?

Kuulostaa tosiaan aika selvältä maadoitusvialta, itse lähtisin tutkimaan takavalojen suunnalta maadoitusta tai sen puutetta.

Nimim. eräässä 2000 luvun ranskalaisessa samaista propleemaa aikoinaan...

kun en ole mersumiehiä, nii mikä jako mersussa(tai noissavanteissaon?)
vähän iso kuva mut...joo, meinasin teettää jaonmuutos adapterit ja heittää noi oman e30:n alle...

e: thanks...

5x112