Golf mk3/Vento

Kiitokset vaan avusta! Selvitin, että nuo mittariston yläpolttimot ovat B8.4 -kantaisia (tai ainakin kuvia vertailemalla ovat identtisiä) ja näyttöjen poltin on sitten B8.5 tai B8.3 (en muistaa enää kumpaa muistutti enemmän vaikka äsken sitä käsissä pyörittelinkin..)
Ajovalokatkaisijan poltin onkin näköjään sitten ainut mitä en vaihdakaan lediseksi :/

Onkos minulla muuten tuossa lämmönsäätöpaneelissa jotain enemmänkin vialla, sillä keskimmäisessä kytkimessä loistaa valo hyvin läpi, mutta reunoilla olevista kytkimestä ei oikein valoa kajasta paljoa eli ovat melkein pimeät?

^Ihan normaalia se on mielestäni. Se "valonhajottaja/prisma" on varmaan hieman ajan myötä tummunut eikä heijasta valoa sivuille yhtä hyvin enää. Sama ominaisuus itelläkin enkä oo jaksanu päätä vaivata. Saisko putsaamalla kirkkaammaksi?

Tuohon ajovalokatkaisijaan saa kyllä varmasti juottamalla kiinni melkein minkä vaan miniledin, mutta vaatii vähän askartelua Ajattelin jos tuota vanhaa polttimoa käyttää "jalkana" ja kolvaa tuohon päähän uuden ledin tjsp.

Morjes ! elikkäs tuo Golf mk3 2.0 GTI 8v 1994 kyseessä (4pisteruiskulla)

Elikkäs vikana olis nuo moottorin lämmöt, eli eivät nouse millään 90c vaan pysyvät tiukasti siellä 70asteessa...

Ihan ensimmäiseksi pakko kysyä että onko tuossa pelissä kahta termostaattia ?

koska vaihdoin jo termostaatin (87asteisen) sinne alavesiletkuun laturin alle, ei vaikutusta (tämä oli motonetistä joten ... ) mutta luulisi sen edes hetken pelittävän vaikka motonetistä nyt olikin ?

niin voisiko tuossa olla jokin muu vika ettei lämmöt nouse ? enne pakkasia/kylmempiäilmoja sai pahvienkanssa 90asteeseen ja nytkin syylärin edessä niin paljon pahvia kun vaan mahtui ja ei vaikutusta.

Vaihda uusi alkuperäinen termostaatti tilalle.

Onko joku tehnyt 4x100 jaon viereen 5x100 jaon? Taakse rumpuun ja eteen napaan ja jarrulevyyn? Lueskelin ffp:n puolelta jotain mutta en saanut oikeen kunnon vastausta enkä kuvia.

On, onnistuu. Mulla on jetassa m12 4x100 ja m14 5x100, noista sit yksi reikä on yhteinen, se siis m14 pultille myöskin.

Mä tein 12M kierteet kun on Absit niin jää vähän materiaalia napaankin. Vanhaa 5x100 jarrulevyä hyväksikäyttäen tein tuplajaon.  Jos Paimiossa asut niin mulla on sovite takapäähän niin voi jarrulevyä käyttää sapluunana. Ei oo mahdollista tehdä kuin yhteen asentoon. Jos Absit niin ne vaatii 3reikää navasta.

Irroitin tänään taka jarrurummun tuota 4x100->5x100 jaon muutosta varten mutta omassa ventossa ei ollutkaan tasainen se rummun takaosa niin onko tietoa missä olisi tasainen? Vuosimalleissa eroja? Sopiiko esim mk2 rummut suoraan? Muita vaihtoehtoja?

Kuvahaku näyttäisi että Mk2 rummut olisivat pääsääntöisesti tasaisia, halkaisija 20mm pienempi kuin kolmosessa.
Pitäisi passata Mk3:een kun rumpujen lisäksi vaihtaa jarrukilvet ja -kengät Mk2 osiin. Pyöräsylinterit saattoivat olla myös milin...pari pienemmät.

Kannattaa ensimmäiseksi tarkastaa sattuisiko jossain Mk3 tarvikerummuissa olemaan suora sisäpuoli.

Tuommoiseen ainakin luulisi saavan tehtyä sen 5x100 jaon?

http://www.ebay.de/itm/2x-BREMSTROMMELN-200-HINTEN-VW-GOLF-3-1H-1E-1-4-2-0-/301087332564?pt=DE_Autoteile&hash=item461a3418d4

Vieläkin painin tuon pulttijaon muutoksen kanssa motonetissä kävin katsomassa mk3 rumpua ja sen takaosa ei ollut tasainen. Tuosta ebay linkissä olevasta rummusta kysyin myös mutta kuva ei ole oikea. Onko jollain nyt varmaa tietoa että mk2 jarrut sopii suoraan? Jarrukilvissä samoissa kohdissa reiät että saa akseliin kiinni? Tai onko jollain tietoa jostain mk3 tarvike rummusta jossa olisi tasainen takapuoli? Tarvisin pikaista ja varmaa tietoa

\" kirjoitti:

usbe"]    Vieläkin painin tuon  pulttijaon muutoksen kanssa :Dmotonetissä kävin katsomassa mk3 rumpua ja sen takaosa ei ollut tasainen. Tuosta ebay linkissä olevasta rummusta kysyin myös mutta kuva ei ole oikea. Onko jollain nyt varmaa tietoa että mk2 jarrut sopii suoraan? Jarrukilvissä samoissa kohdissa reiät että saa akseliin kiinni? Tai onko jollain tietoa jostain mk3 tarvike rummusta jossa olisi tasainen takapuoli? Tarvisin pikaista ja varmaa tietoa

Eikö 2 koppasen ja 3 koppasen takajarrut ole samanlaiset niin kyllä itse ainakin tohtisin väittää että sopii, jos mietityttää niin katso vaikka motonetin varaosakoodeja vertailemalla molempien jarruista että onko samoja osanumeroita missäkin että mitkä kaikki poikkeaa.

Juibbi kirjoitti:

\" kirjoitti:

usbe"]    Vieläkin painin tuon  pulttijaon muutoksen kanssa :Dmotonetissä kävin katsomassa mk3 rumpua ja sen takaosa ei ollut tasainen. Tuosta ebay linkissä olevasta rummusta kysyin myös mutta kuva ei ole oikea. Onko jollain nyt varmaa tietoa että mk2 jarrut sopii suoraan? Jarrukilvissä samoissa kohdissa reiät että saa akseliin kiinni? Tai onko jollain tietoa jostain mk3 tarvike rummusta jossa olisi tasainen takapuoli? Tarvisin pikaista ja varmaa tietoa

Eikö 2 koppasen ja 3 koppasen takajarrut ole samanlaiset niin kyllä itse ainakin tohtisin väittää että sopii, jos mietityttää niin katso vaikka motonetin varaosakoodeja vertailemalla molempien jarruista että onko samoja osanumeroita missäkin että mitkä kaikki poikkeaa.

käyvät sinne jos ovat halkasialtaan saman kokoisest, yleensä vaim mk3 ssa on suuremmat.
itse myös taistellut ja luovutin kun meni vaikeaksi löytää kaikkia osia sinne. rumpu menee sinne mutta jarrut ei toimi koska sylinterit eri kokoiset, takakilpi eri muotoinen ja sylinteri eri kohdassa kiinni

ei nyt vittu voi olla noin vaikeeta, privallakin sulle jo kirjoitin et rummut, kengät, sylkät ja kilvet vaihtoon.

Mikähän vois olla kun vento ei ota kierroksia? Tyhjäkäynti suht normaali mutta 3000 kierroksen kohdalla rupeaa nuutumaan? Välillä jos kaasun polkasee hätäsesti pohjaan nii saattaa sammua. Sytkän osat vaihdeltu just ja ajeltu toimivana n200km. Bensansuodatinki vaihdettu ja bensaa tulee, ilmaakin saa. Auto siis 1.8 vm96.

mustonenj kirjoitti:

ei nyt vittu voi olla noin vaikeeta, privallakin sulle jo kirjoitin et rummut, kengät, sylkät ja kilvet vaihtoon.

Mk2 rummut on 20mm halkaisijaltaan pienemmät. Joo kyllä sen tajusin jo että nuo mainitsemasi osat tarvitsen. Olisin vain halunnut saada varmistuksen että ne kilvissä olevat reiät on sitten samoissa kohdissa. Täytyy käydä ne kilvet sitten vain tilaamassa marmorilta ja loput motonetistä

Lainaus :

Olisin vain halunnut saada varmistuksen että ne kilvissä olevat reiät on sitten samoissa kohdissa.

Kakkiksen takajarruja on tullut laitettua Mk3 akseliin ja toisin päin, eli reiät ovat kyllä ihan samoissa kohdissa.
75 hv 1.8 Ventossa sekä ilmeisesti 1.4, 1.6 ja 1.9 TD tekniikoilla varustetuissa komosissa pyöräsylinterit ovat samat kuin kakkiksessa. Rummut ovat kuitenkin kaikissa Mk3:ssa 200 milliset.

Selvä homma kiitos paljon tiedosta

mitenkäs 97 ventossa menee nuo etuovien ja kojelaudan kaijuttimien piuhat? kojelaudan 4 tuumaseen tulee kolme piuhaa muistaakseni, miksi?

Onko kukaan koittanut sovitella 4 koppasen kolopallon etu umpioota kolmoseen? Hankintaan tulee halvat perus umpiot joissa mekaaninen säätö sähköisen lisäksi. Kellään tietoa onko 4 korisen xenon umpioita ei automaattisella sähkösäädöllä jos sellaiset metsästäis jossain vaiheessa?

Hellan IV-lookit? Eikös nuo nyt ajane saman asian ja ovat bolt-on.

Tarkoitus olisikin lopulta istuttaa xenon umpiot golffin nokalle. Sen verran tyyriit ettei suoraan viitti kokeilu mielessä ostaa. Pitää saada vähä tehä jotain erilaista

Retrofittaa Bi-Xenon projektorit orkkisumpioihin sisälle.

Jenkeistä saa halvalla retrofit-sarjoja. Niin ja hanki jostain rihlattomat lasit...

Morjes, eli kertokaas joku viisaampi että sopiiko (golf 3 2.0l 8v 2E) kannen tilalle AGG koneen kansi ?

onko 92vuotisessa ventossa vikakoodin luku pistoketta? Ja missä se on ku en oo koko härvelistä ainakaan mokomaa löytäny. 1.8 66kw koneella,,

Joissain on ainakin siinä tuhkiksen yläpuolella peitelevyn takana.

mistä jäykempi kytkimiä vw vento 1.9td 1997??

finnish vw kirjoitti:

mistä jäykempi kytkimiä vw vento 1.9td 1997??

Rauhotu saatana!

Onko kellää sintteri kytkinät 1.9td ventoon tai jos joku tietää mistä saa levyn 210mm

Siinä 210mm kytkin , en kyllä tiiä passaako mutta sitähän sä kysyit.