Golf mk3/Vento

Onko kellään tietoa mikä minun 1.6 aft koneellista cordobaa vaivaa? On siis sama kone ku golf mk3 gtssä niin laitan siksi tähän topicciin.

Hommahan on se että tahtoo sammua ajossa kun pääsee tyhjäkäynnille (kytkin pohjaan ja rullaa vähän aikaa niin sammuu). Joskus myös hiljasesta vauhdista jos ajaa ykkösellä. Mutta aina ei kuitenkaan niin tapahdu ja välillä se meinaa vaan sammua muttei sammu, joskus kaasulla saa pelastettua. Eli tyhjäkäynnissä varmaan vika mutta missä? Lähtee aivan normaalisti käyntiin heti sammumisen jälkeen. Bensansuodatin on vaihdettu ja kaikki liittimet putsattu koneesta.

Imuvuoto(ja), tyhjäkäyntimoottori?

orkkis syttypuolas on mukana moduuli. mikä on moduuli? ja toimiiko moduuliton puola mk3 ventossa ilman moduulia? kun motonetista sellasia myydään autoon sopivana. tarviiko siihen ostaa jotain muuta? miten asennetaan?

jjjesse kirjoitti:

Imuvuoto(ja), tyhjäkäyntimoottori?

Ei se varmaan voi imuvuoto olla vaan joku sähkövika. Ainakin tuolla naamakirjan puolella joku meinas että paskanen kaasuläppä mikä ei sulkeudu kunnolla jonka syystä tyhjäkäynnin mikrokytkin ei kytkeydy aina.. Koitan putsailla sen ja sitte kattelis vaikka sitä tyhjäkäynti moottoria.

Niin ja tämä vikahan ei jokaisella kerralla tule, välillä vain..

Onko perus diiseli venton ja vr6 golfin vetarin boorissa kokoeroa? Jos ventoon vaihtaa navat verkku golfista.

On erilaiset navanpuolen boorit, vr6/gti ilmeisesti 36 hampaisella boorilla ja muut 22. Akselinpuoleiset boorit samat. Muistan kyllä lukeneeni että olisi myös pituuseroa noissa, en tiedä meneekö sit pelkällä nivelen vaihdolla. Sisänivelet samanlaiset.

Onko kukaan törmanny missään netissä Ventoon, jossa ois 18" vanteet alla kunnon sukelluksella?

Pitäs saada jokin inspis kuva jostain, ja itse kun ei tuntunu löytävän...

Onko kukaan tutkinu vanhemman ja uudemman mallin (JOM/TA) coilitolppia, jotta onko suuriakin pituuseroja?

Vaikuttas vähä siltä että vanhemmissa on lyhyemmät iskaripatruunat, näin niinku ilman mittailuja?

onglema!

vw vento -97 nykii oikeelle?!

maantievauhdissa ei mitään ongelmaa mut kun hidastaa 40-50 km/h vauhtiin nii alkaa nykiin oikeelle oikeen tuntuvasti. pitää siis pitää 2 käsin ratista ettei mene ojaan. Mistä voisi johtua? mitään ylimääräisiä ääniä nykimis hetkillä ei tapahdu. rengas on kiinni Very Happy

sit tyhjäkäynnillä tiputtaa kierrokset 500rpm mutta välillä pysyvät normisti siellä 900rpm tienoilla. välillä myös ajossa tehot katoaa ja kun painaa kytkimen pohjaan ja polkasee kaasuu nii toimii taas normisti. <- toi vrm johtuu tarvikepuolasta?

mut mistä toi nykiminen oikeelle? ja mistä pitäs alkaa vikaa etsimään.

Olisikohan vetonivel päässyt kuivaksi ja alkaa leikkaamaan kiinni..? Itsellä kävi kerran noin Polon kanssa.
Kannattaa tietysti myös tarkistaa puslien kunto että pultit (iskarin alapää, pallonivel, vetoakseli jne.) ovat kiinni.

Moro!

1.8 AAM kone, lähtösin mk3 golffista. Lähtee kylmänä käyntiin todella hyvin, saattaa kylläkin nopeasti tyhjäkäynnille päästettäessä esim. risteyksessä sammahtaa. Lämpimänä pitää sahata kaasu pohjassa että saa käyntiin, mutta ajaessa pysyy käynnissä hyvin.
Tähän mennessä tarkistettuja/vaihdettuja/ mitattuja komponentteja on:
- Tyhjäkäyntisäädin
- Kaasuläpän asentotunnistin
- Lambda
- Lämpötila-anturi

Käy tyhjäkäyntiä ainakin rikkaalla ja pitempään sahatessa haisee voimakkaasti palamaton bensa.
Oisko kenelläkään omakohtasta kokemusta mikä tän vois aiheuttaa ? Alkaa itellä olemaan ideat vähissä.

heii, arvon volkkarivelhot. kertokaas onko eroa mk3 gti 2.0   2e, agg, ady ilmamassamittareissa?

ja samalla kysymystä onko jollain kokemusta kyseisen automallin satunnaisesta pätkimisestä? moottori 2E

Moro tartteis tietää vähän momentteja kun on jakopään remppa sekä alakerranlaakerointi käynnissä. Kone on 1.4l AEX 60hp- Elikkä nyt ainaki kiertokangen momentit sekä paineasetelman? ym jos joku osais kertoa niin olisin kiitollinen. Jakopäässä ei varmaan muita ookku kiristäjän?

Onko ihan perusominaisuus, että golfin kattoluukku vuotaa? Tiedossa on jo että siellä on vedenpoistoreitit ulos autosta, mutta mietityttää vaan että onko ihan normaalia tuo veden sisääntulo pesun yhteydessä. Kattoluukun takalaidasta siis vuotaa.

Joo, ne on tehtaalla suunnitellu sellasen siitä luukusta, että aina pesussa ja sateella vuotaa sisään.

Vedenpoistoputkien putsaus ja tiiviste vaihtoon jos on päässyt huonoksi.

Onko Golfissa ja ventossa samankokoiset A-pilarin muovit? Eli käykö venton golfiin?

5-ovisen Golfin muovien pitäs olla samat ku Ventossa. (3-ovisessa liian pitkät, koska jatkuu oven yli)

http://assets.suredone.com/1517/media-photos/cp022902-rh-a-pillar-trim-vw-93-99-jetta-golf-mk3-gray-grey-plastic-interior-right-side.jpg

temeee. kirjoitti:

Onko kellään tietoa mikä minun 1.6 aft koneellista cordobaa vaivaa? On siis sama kone ku golf mk3 gtssä niin laitan siksi tähän topicciin.

Hommahan on se että tahtoo sammua ajossa kun pääsee tyhjäkäynnille (kytkin pohjaan ja rullaa vähän aikaa niin sammuu). Joskus myös hiljasesta vauhdista jos ajaa ykkösellä. Mutta aina ei kuitenkaan niin tapahdu ja välillä se meinaa vaan sammua muttei sammu, joskus kaasulla saa pelastettua. Eli tyhjäkäynnissä varmaan vika mutta missä? Lähtee aivan normaalisti käyntiin heti sammumisen jälkeen. Bensansuodatin on vaihdettu ja kaikki liittimet putsattu koneesta.

itellä oli hieman samantyyppistä ongelmaa ja hävisi kun ultraäänipesin tyhjäkäynti(säätimen?) ne sen tiivistekumit kannattaa myös tsekata ettei falskaa sieltä välistä mistään

Onko kenelläkään lainata pk-seudulla vr6 tulpanjohtojen irroitustyökalua?

Ohkaisemman vetarin tarvitsisin saada oikealle puolelle .

Onko 1.4 ohkaisempi kuin 2.0 8v
020 vaihdelaatikko tangollisena.

Mietin että tekisi 2 vasemman puoleisesta hitsaten keskeltä. Kokemuksia?

Notsi ei ole vaihtoehto.

Muistelisin, että pikkulohkoissa olisi ohuempi vetari, ainakin mk2:ssa. luulisi olevan mk3:ssakin. Ovat vaan 1.4 ja 1.6 kolmoskopissa laatikot malliltaan 085, että liekö sillä sitten suurempaankin eroa esim. pituudessa.

Miksi notsi ei ole vaihtoehto ?

Ajaessa/kaasua painaessa sirisee kojelaudasta/mittaristosta, kyseessä -95 mk3 cabrioletti 2.0 8v tekniikalla, onko näissä esim. nopeusmittari vielä vaijerilla josta voisi tulla?

tyhjäkäynnissä moottori hieman ravistaa, tulpat vai joku imuvuoto?

Mites kytkimen painelaakeri, kannattaako motonetin painelaakeria ajatellakkaan, hinta ei oo kyllä mikään kova, taitaa olla kohtuu edullinen marmorillakin..

Kyseessä vm93 2.0 16v corrado. Nykii todella rajusti alakierroksilla (alle 2000rpm). Kylmällä konella hieman vähemmän kuin lämpimällä. 1 vaihtella kun yrittää ajaa 1200rpm niin nykimistä kuvailisi parhaiten sammmuu, käynnistyy, sammmuu, käynnistyy, sammmuu, käynnisty eli nykiminen harvaa ja voimakasta enemmänkin kuin pientä taajaa nypytystä. Ja vielä kaikkein kummallisemksi asian tekee se että pakilla ei nyi.. Eteenpäin ajettaessa 1, 2 ja 3 vaihteilla alhaalla nykii. Jakajan kansi, pyörijä, tulpat, tulpanjohdot ja Hall-anturi vaihdettu.

Käyntihäiriö tallella edelleen. Hakusessa olisi uusi puola. Volkkari myy 1.5kk toimituksella hintaan 300€ uutta. Classicparts 267€. Motonetin mk3 golffin puola ei sovellu koska liitin vääränlainen. Ebayn kautta ei löydy kuin muutama käytetty.







Tollanen kikkara kyseessä. Ei oikein maistu tuo ~300€ kun ei ole edes varmaa onko vika tuossa.

Saako jostain vielä kattoluukun korjaussarjoja? Joskus muistan sellaisen jotain kautta haalineeni, mutta ainakaan numerolla 1HO 898 014 (numero täältä) ei ebaysta suoraan löydy kyseistä sarjaa?

Marmorilta sai ainakin vielä muutama vuosi sitten ~130€ hintaan.

No pitääpä käydä siellä kyselemässä. Tosin tuohon hintaan jo melkein metsästäisi twingon rätin tms. katolle...

Mikäköhän AFN konetta vaivaa kun joutuu sahaamaan lämpimänä 3-5 sek jotta lähee käyntii?
Moottorin lämpötila anturin ku kytkee pois silloi hehkutta pitkää ja käynnistyy nätisti..

No voisko se olla sitten se anturi. Testerillä vois kattoo minkälaisia mitta-arvoja antaa lämpöanturit.

Onko kellään tietoa keneltä voisi suomenmaalla löytyä raidetangonpään flippaus holkkeja? Ja niiden rinnalle viellä alapallon spacereitä? Osat olisi hakusessa tollaseen Vw Corradoon 19mm alapallonivelellä.