Pikakyssärit

penigue kirjoitti:

Okei kiitoksia! Pitää käydä huomenna kyseleen vaikkapa Volkkarilta että saako ja maksaako. Tai sitten jostai purkupelistä jos löytäis. Ei kellään ois heti tarjota? : D

saa volkkarilta, hinta saksassa oli vajaa viiskybää, suomessa jonkinverran enemmän...

Okei. No en sitte ainakaa sieltä hae. Mitenhän vaikuttaa jos vaa tulppaa ton ns. paluu letkun ja yhdistää noi kaks muuta? Eli bensa menis suoraa pumpulta kaasariin. Aattelin et jos sillain tekis ennenku jostai löytää ehjän ku tuo vuotaa suoraan vesiletkun päälle ja haisee sisälle asti ajossa bensa.

Kaasutin todennäköisesti tulvii tyhjäkäynnillä kun ylimääränen bensa mitä pumppu syöttää ei pääse kiertää takas tankkii.. ostat vaa sen muovisen T-haaran kokeiluksi, pitäs toimia silläkin jos ei ni sit haet uuden..

joku jos tietää, mist sais feikki Rota Driftei?

wat, feikistä vielä feikit? eli osta rotat

Jara kirjoitti:

joku jos tietää, mist sais feikki Rota Driftei?

http://www.vannetukku.fi/katana-titanium-p-18857.html

wiiksi kirjoitti:

Jara kirjoitti:

joku jos tietää, mist sais feikki Rota Driftei?

http://www.vannetukku.fi/katana-titanium-p-18857.html

Huhhuh.

Mä kyl hajosin

Kunnon tina vanteet.
Ei varmaan paina ku kakskymmentä kiloo kipale.

Jara kirjoitti:

joku jos tietää, mist sais feikki Rota Driftei?

Täältä saa ainakin "aidot" rotat
btw. Toivottavasti noi hinnat on per sarja sillä muuten tulee halvemmaks ostaa volkit. :lol!:

Joo elikkäs pitäs kohta lähtee saloon ja lämppäri lakkas aamulla toimimasta.
Siinä puhaltimensäätö nappulassa on ennenkin ollu vähän häiriöö mut nyt se oikee säpsähti ja nyt ei toimi mikään asento. Osaako joku sanoa mikä meni paskaksi ja miten helppo korjata?

auto siis vw vento

apuapina kirjoitti:

Joo elikkäs pitäs kohta lähtee saloon ja lämppäri lakkas aamulla toimimasta.
Siinä puhaltimensäätö nappulassa on ennenkin ollu vähän häiriöö mut nyt se oikee säpsähti ja nyt ei toimi mikään asento. Osaako joku sanoa mikä meni paskaksi ja miten helppo korjata?

auto siis vw vento

Ei vittu tänne kannata tulla. Tääl o kylmä!

Mutta asiaan. Ei siis toimi missään asennossa? Puhaltimen sulake ehjä? Millai se sitte enne on oireillu?

JiiWee kirjoitti:

jallu81 kirjoitti:

osta jiiwee usbireiällinen soitin..biltemas maksaa alle huntin..

Nii varmaa ostan mut en todellakaa mistää biltemasta, pitää olla pioneer.

Edellinen omistaja aikoinaan asentanut mun ventoon bilteman soittimen, löytyy kuulkaa bluetuuttii ja usb:eetä siitä! Ollu sellanen ihmemies et löytyy omia johtovirityksiäki sieltä ja sulakkeen laittanu varmaan jokaisen piuhan väliin. Lisäks joku johto on kytketty väärin tai on liittämättä ollenkaan kun ei muista radiokanavia edes. :lol!:

Pitää ite selvii se sotku sieltä ja laittaa samalla joku muu soitin sinne kun zetin saa taskuun.

Grontti kirjoitti:

apuapina kirjoitti:

Joo elikkäs pitäs kohta lähtee saloon ja lämppäri lakkas aamulla toimimasta.
Siinä puhaltimensäätö nappulassa on ennenkin ollu vähän häiriöö mut nyt se oikee säpsähti ja nyt ei toimi mikään asento. Osaako joku sanoa mikä meni paskaksi ja miten helppo korjata?

auto siis vw vento

Ei vittu tänne kannata tulla. Tääl o kylmä!

Mutta asiaan. Ei siis toimi missään asennossa? Puhaltimen sulake ehjä? Millai se sitte enne on oireillu?

Yleensä kun etuvastus kärähtää niin jää viimeinen asento vielä toimimaan.. Jos tässä on kaikki mennyt niin olisiko hajonnut koko tuulettimen moottori sieltä apparin jalkatilasta tai sit siitä lämmönsäätöpaneelista levinny nopeudensäädön kosketinpinnat tai se itse "laahain" mikä tunnistaa minkä nopeuden kohdalla katkaisin on.

Neuni kirjoitti:

Yleensä kun etuvastus kärähtää niin jää viimeinen asento vielä toimimaan.. Jos tässä on kaikki mennyt niin olisiko hajonnut koko tuulettimen moottori sieltä apparin jalkatilasta tai sit siitä lämmönsäätöpaneelista levinny nopeudensäädön kosketinpinnat tai se itse "laahain" mikä tunnistaa minkä nopeuden kohdalla katkaisin on.

Juurikin tota meinasin. Siitä nyt voi jo aika paljon päätellä että onko se katkasia tosiaan ollu sellane "kosketusherkkä" vai mite se o enne oireillu. Veikkaan kuitenki sitä katkasiaa. Puhaltimen moottoriahan nyt ei vaikea ole testata että toimiiko.

Grontti kirjoitti:

Neuni kirjoitti:

Yleensä kun etuvastus kärähtää niin jää viimeinen asento vielä toimimaan.. Jos tässä on kaikki mennyt niin olisiko hajonnut koko tuulettimen moottori sieltä apparin jalkatilasta tai sit siitä lämmönsäätöpaneelista levinny nopeudensäädön kosketinpinnat tai se itse "laahain" mikä tunnistaa minkä nopeuden kohdalla katkaisin on.

Juurikin tota meinasin. Siitä nyt voi jo aika paljon päätellä että onko se katkasia tosiaan ollu sellane "kosketusherkkä" vai mite se o enne oireillu. Veikkaan kuitenki sitä katkasiaa. Puhaltimen moottoriahan nyt ei vaikea ole testata että toimiiko.

Juu ei se puhaltimen moottori ole. Aina välillä kolmos-asento sammuillu, 1;nen ei ole toiminut ollenkaan. Sit hävis kakkone aamul, ajoin kotii ku 4:s asento toimi viel. tulin pihalle ni huomasin että ei puhalla nelosellakaa.

E: mutjoo pitää tsekkailla sulakkeet..

Komulainen kirjoitti:

Kunnon tina vanteet.
Ei varmaan paina ku kakskymmentä kiloo kipale.

vitunko väliä, vaikka painais 150 kiloa kappale ku o voimaa pyörittää niitä

Täällä yks ihmettelevä ettii vikaa caddysta, 1.6 litrasella bensakoneella (kaasari) ja -89 vuosimallia. Tyhjäkäynti ei tasaisinta, mutta ihan ok. Sillointällöin varsinkin tasakaasulla peruskierroksilla (alle 3k) saattaa esimerkiksi ylämäessä röpeltää tai nykäistä muutaman kerran. Sillontällön sattuu ihan tasaisellakin tiellä, mutta olen huomannut että juuri ylämäessä ja ehkä just kylmällä ilmalla ongelma on yleisin. Kuitenkin lämpimällä moottorilla ja lämpimälläkin ilmalla sattuu joskus. Eli moottori jarruttelee kierroksen-pari, pahimmassa tapauksessa tuntuu parin sekunnin ajan, että meinais sammua.
Jos nyt jotain muuta moitittavaa pitäis keksiä, joka vois auttaa vian keksimiseen, niin käynnistyy hyvinkin huonosti lämpimänä ja pakkasilla sammuu pari sekuntia käynnistyksen jälkeen useesti.

Missähän lie vikaa?

Kaasaria pitäs olla putsattu muutama vuos sitten, bensansuodatin vaihdettu pari viikkoa sitten, vastikään vaihdettu myös virranjakajan kansi pyörijöineen, sekä tulpat johtoineen.

Kiitoksia vaan!

NisseR kirjoitti:

Täällä yks ihmettelevä ettii vikaa caddysta, 1.6 litrasella bensakoneella (kaasari) ja -89 vuosimallia. Tyhjäkäynti ei tasaisinta, mutta ihan ok. Sillointällöin varsinkin tasakaasulla peruskierroksilla (alle 3k) saattaa esimerkiksi ylämäessä röpeltää tai nykäistä muutaman kerran. Sillontällön sattuu ihan tasaisellakin tiellä, mutta olen huomannut että juuri ylämäessä ja ehkä just kylmällä ilmalla ongelma on yleisin. Kuitenkin lämpimällä moottorilla ja lämpimälläkin ilmalla sattuu joskus. Eli moottori jarruttelee kierroksen-pari, pahimmassa tapauksessa tuntuu parin sekunnin ajan, että meinais sammua.
Jos nyt jotain muuta moitittavaa pitäis keksiä, joka vois auttaa vian keksimiseen, niin käynnistyy hyvinkin huonosti lämpimänä ja pakkasilla sammuu pari sekuntia käynnistyksen jälkeen useesti.

Missähän lie vikaa?

Kaasaria pitäs olla putsattu muutama vuos sitten, bensansuodatin vaihdettu pari viikkoa sitten, vastikään vaihdettu myös virranjakajan kansi pyörijöineen, sekä tulpat johtoineen.

Kiitoksia vaan!

Imulaippa. Elikkä auto käyntiin, ilmanputsarikotelosta kiinni ja kääntele ronskin ottein näin huomaat että autosi sammuu jossain kohtaa. Todella yleinen vika ja hintaa tällä on about sen 25e, muista tarkastaa mikä kaasari tai ota vanha haljennut laippa mukaan kun haet uutta! Vaihtoehtoja on monia ja itselläkin oli vaihdettu cadiin eri kaasari kuin normaalisti niin tuli ylimääräistä ajoa. Motonet tavaraa. Nopee helppo homma ja ärsyttävä vika. Puusilmänä vaihtelin kaiken muun (suodattimet, kaasarin kaikki letkut, putsailin ja puunailin) ja ihmettelin moneen otteseen kunnes volkkari mies tuli ja teki tuon "paini ote sarjan" ilmanputsarin kanssa ja neuvoi motonettiin.

Thanks mate!

Oli töissä puhetta samasta viasta, ja että on tosi yleinen, mutta ymmärsin, että aiheuttais muutenkin aikapaljon tehohäviötä.. Moottori tuntuu kuitenkin muuten ihan pirteältä ja kiihtyy kohtuu kivasti. No laippaa vaihtoon vaan, eipä siinä muuta! Kiitoksia vielä nopeesta vastauksesta!

TMA kirjoitti:

wiiksi kirjoitti:

Jara kirjoitti:

joku jos tietää, mist sais feikki Rota Driftei?

http://www.vannetukku.fi/katana-titanium-p-18857.html

Huhhuh.

"Valitse Barzetta kun vaadit parasta! "

Kipe kirjoitti:

TMA kirjoitti:

wiiksi kirjoitti:

Jara kirjoitti:

joku jos tietää, mist sais feikki Rota Driftei?

http://www.vannetukku.fi/katana-titanium-p-18857.html

Huhhuh.

"Valitse Barzetta kun vaadit parasta! "

:lol!: Valitse Barzetta kun haluat massaan sekoittuvat tinavanteet..

En jaksa uutta aihetta tehdä turhaan joten porataan täällä tuota surullisen kuuluisaa abs järjestelmää omassa -86 w124 farkussa.

Eli vika on että abs valo palaa ihan taukoamatta ja absit puuttuu luonnollisesti.
Olen vaihtanut ylijännite releen uuteen, mitannut tyhjäkäynnillä akusta 13,9v.
Anturit antavat edessä normaalit ohmit kuten takanakin. Testattu myös se että kun mittaa ohmeja niin samalla pyöräyttää rengasta jolloin lukema muuttuu, eli omasta mielestä anturit toimii.

Viidellä eri ohjainyksiköllä kokeillut eikä muutosta. Hydraulipumpun päällä olevista releistä vaihtanut sen mustan toiseen, Hopea naksuttaa kokoajan. Loppuu naksutus kun sulkee manuaalisesti releen.
Pumppu toimii, joka on kokeiltu antamalla virtaa suoraan pumpulle.

Ainoat vaihtamattomat osat ovat enää jarruvalo katkaisija, mutta jarruvalot toimivat kuitenkin normisti.
Käsijarru valo palaa kokoajan.
Ja tuo hopea rele missä on jokin diodi sisällä.

Auto tarvitsisi saada mahdollisimman nopeasti katsastettua kun töihin kulkeminen riippuu siitä.

Täytyy oikeesti rakastaa sitä saksalaista homoa kun joskus -86 tätä romua ostaessaan on ajatellut turvallisuutta ja ottanut absit tähän.

Mulla on tuohon omaan tenavaan ukko tehnyt jotenkin niin että ottanut absien polttimosta johdon irti, rosvonnut lähimmästä (tässä tapauksessa pissapojan nesteen valosta) virtaa tuohon abs valoon. Joten se palaa vain kun laittaa virrat päälle. Ite en oo niitä katsonut mutta jotenkin noin se ukko sen selitti.

E: Onhan tuo vähän semmosia haistapaskahommia mutta leiman aina saanut

Mulla korjaantu yhessä s124:ssa ABS:sät kun vaihto sen hopeisen releen ja yhessä toisessa 124:ssa oli jarruneste säiliössä jotain tukossa tai jotain piti olla ihan täynnä et pelas muuten otti siitä ilmat ja palo se käppärin valo.
Oon myös katsastanu pari kertaa silleen et on ollu abs valo teipattuna pimeeks

Pekkiis kirjoitti:

Mulla on tuohon omaan tenavaan ukko tehnyt jotenkin niin että ottanut absien polttimosta johdon irti, rosvonnut lähimmästä (tässä tapauksessa pissapojan nesteen valosta) virtaa tuohon abs valoon. Joten se palaa vain kun laittaa virrat päälle. Ite en oo niitä katsonut mutta jotenkin noin se ukko sen selitti.

E: Onhan tuo vähän semmosia haistapaskahommia mutta leiman aina saanut

¨

joo onhan tuo käynyt mielessä että otan virran vaikka öljyvalolta, mutta koitetaan nyt vielä korjata eka. Halvempaa se kuitenkin on kerran vain leimata kun useita kertoja rampata siellä.

staarlet kirjoitti:

Mulla korjaantu yhessä s124:ssa ABS:sät kun vaihto sen hopeisen releen ja yhessä toisessa 124:ssa oli jarruneste säiliössä jotain tukossa tai jotain piti olla ihan täynnä et pelas muuten otti siitä ilmat ja palo se käppärin valo.

¨

Täytyy siis uusia kyseinen rele. On muuten aika halpa kun katsoin. 32€ yhestä hikisestä releestä

OspreY kirjoitti:

staarlet kirjoitti:

Mulla korjaantu yhessä s124:ssa ABS:sät kun vaihto sen hopeisen releen ja yhessä toisessa 124:ssa oli jarruneste säiliössä jotain tukossa tai jotain piti olla ihan täynnä et pelas muuten otti siitä ilmat ja palo se käppärin valo.

¨

Täytyy siis uusia kyseinen rele. On muuten aika halpa kun katsoin. 32€ yhestä hikisestä releestä

Eikö näitä käytettynä saa?
Ukon kans on näitä purettu ni pitäs löytyä hyllystä jos tarvit?

Sen releen voi myös aukasta ja tinata vaurioutuneet tinaukset takas kuntoon.
Siis jos puhutaan ylijännitereleestä jossa on sulake kannella siinä päällä ja sijaitsee akun takana? Siihe kuuluu myös absit.

Neuni kirjoitti:

Grontti kirjoitti:

apuapina kirjoitti:

Joo elikkäs pitäs kohta lähtee saloon ja lämppäri lakkas aamulla toimimasta.
Siinä puhaltimensäätö nappulassa on ennenkin ollu vähän häiriöö mut nyt se oikee säpsähti ja nyt ei toimi mikään asento. Osaako joku sanoa mikä meni paskaksi ja miten helppo korjata?

auto siis vw vento

Ei vittu tänne kannata tulla. Tääl o kylmä!

Mutta asiaan. Ei siis toimi missään asennossa? Puhaltimen sulake ehjä? Millai se sitte enne on oireillu?

Yleensä kun etuvastus kärähtää niin jää viimeinen asento vielä toimimaan.. Jos tässä on kaikki mennyt niin olisiko hajonnut koko tuulettimen moottori sieltä apparin jalkatilasta tai sit siitä lämmönsäätöpaneelista levinny nopeudensäädön kosketinpinnat tai se itse "laahain" mikä tunnistaa minkä nopeuden kohdalla katkaisin on.

Tähän vielä palaten, onkos tuo "etuvastus" sama kuin säätövastus? Motonetistä näyttäs löytyvän tollanen..

se o justiinsa se.