Pikakyssärit

Ihan kierteet on, sit on jossai mätää jossei kiertäessä kiristy.

Ei oo keskilätkissä kierrettä missään, kaks jtn ihmee muovikaulusta mitkä naittuu keskenään..

Kuulostaa samalta ku mun RM:n keskiöt. Ei oo siis kierrettä, vaan se keskilätkä vaan painetaan siihen vanteen keskiöön kiinni?

näin olis ilmeisesti tarkotus, mutta ei arvaa painaa ku porsii salettii.. eli mulla on rm:n keskimutteri romut ja rs:n kuviolätkät vai mit vittua?!

Mistä nyt puhutaan, keskiöstä mikä tulee vanteeseen kiinni vaiko se pikkunen lätkä missä on logo?

Jos puhutaan kokonaisesta vannekeskiöstä mikä tulee vanteeseen, se on kierteellä.
Jos puhutaan siitä logokeskiöstä mikä tulee siihen hunajakennokeskiöön, se on klipsuilla.

eli nimenomaan tuosta koko paketista mikä tulee vanteeseen kiinni. oma "paketti" koostuu neljästä osasta. "verkko"kuvioitu alu lätkä, sit on kaks jtn mustaa muovikikkaretta, ja "alu"mutteri. missään vaan ei oo kierrettä.

Jaa en sit tiiä, RS:n osia ne ei ole.

E: tai siis ainakaan se kuviotu alumiini keskiö.

ihme kakkaa.. se kuvioitu alulätkä näyttää meinaan ainoolta mikä sopis jotenkin noihin mun vanteisiin. viitiskö joku näppärä laittaa kuvatuksia rs:n keskilätkä/mutteri/pulttien peitelevy hässäkästä? rupee pikkuhiljaa kiinnostaa noitten vanteiden kanssa pelleily..

Mä voin laittaa mut ei oo kameraa just tässä enkä viitti kännykällä paskoja kuvia ottaa.

tänks!

Moro! Tarvis käydä tonkiin e46 316 bemaria. Kadottaa jäähdytin nesteet? Tyyppivikoja jne. vaikeuksia edessä? Tossa katselin googlen kautta niin ainakin paisareissa valmistusvikaa saumassa... Mites esim. lämppärin kenno? Onko kipee päästä käsiksi (sisätiloissa ainakin kuivaa kuuleman mukaan?) Muita kohtia mitä kannattais ottaa huomioon? Viikon sisään on kuulemma paisari tyhjänä, lämmintä tulee ja siinä sit olikin. En tiä, ja ku ei oikein tunnu löytyvän selkoo että mistä se selkeästi vuotaa... Hmm...

PS: Ikinä tollaseen koskenu, katotaa miten käy.

Bronn kirjoitti:

Ehkä tsiljoona kertaa kysytty mutta mistä porukka on lamin-x kalvoi tilannu ja tullu perille?

Täällä kaivattais vastausta samaiseen kysymykseen
Tinttiä haluttais etuvaloihin liimailla, oli sen verran kalliit nuo Hellan lisäpitkä-mallin lasit että ihan suojauksenki takia ois hyvä kelemuttaa
Toisessa on jo kiva kiven/nastan tekemä kolo
Semmosta kans pohdin että onnistuuko tuon lämy-äxän laitto mitenkään 124-mersun etuvilkkuihin ku ne on joka suuntaan kuperat ja vielä tollaset uraiset, vai pitääkö se lakkaamalla tummentaa ne vilkut?
Mulla on kyllä noiden ristallien lisäksi kahet orkkisluukki-kirkkaat että kyllähän noista jotku joutais vaikka ruutata tummemmaksi..
E: kiitokset Green:ille :cheers:

Hojo! millastahan et:tä uskaltaa sovittaa b asconaan? vanteet 16/7.5 et 37. ei huvittais ihan turhiltaan ajella satoja kilometrejä asian toteamiseksi toivottamaksi.

tuolta suuntaa antavaa
http://www.willtheyfit.com/

helpottais jos olis kärä orkkis pyörineen tossa edessä, tai takana... eikö nuissa takavetosissa et luvun pitäis lähempänä nollaa ku esim toi 37?

Katteleppa ooppeli clubilta. Nyt näkyy olevan rengas/vanne-sopivuustaulukko pimeenä mutta varmastikin löytyy jotain keskustelua asiasta.

EDIT: Muillekkin vinkkinä voin nuo merkkikerhojen foorumit tipata. Useimmiten löytyy helpoiten tietoa juuri siitä halutusta mallista.

Timzy187 kirjoitti:

Bronn kirjoitti:

Ehkä tsiljoona kertaa kysytty mutta mistä porukka on lamin-x kalvoi tilannu ja tullu perille?

Täällä kaivattais vastausta samaiseen kysymykseen

http://www.ccldesign.fi/

soitelkaapa tuonne. Itse kun soitin niin veivät kalvot heti matkahuoltoon ja paikallaan olivat jo seuraavana päivänä.

TMA kirjoitti:

Moro! Tarvis käydä tonkiin e46 316 bemaria. Kadottaa jäähdytin nesteet? Tyyppivikoja jne. vaikeuksia edessä? Tossa katselin googlen kautta niin ainakin paisareissa valmistusvikaa saumassa... Mites esim. lämppärin kenno? Onko kipee päästä käsiksi (sisätiloissa ainakin kuivaa kuuleman mukaan?) Muita kohtia mitä kannattais ottaa huomioon? Viikon sisään on kuulemma paisari tyhjänä, lämmintä tulee ja siinä sit olikin. En tiä, ja ku ei oikein tunnu löytyvän selkoo että mistä se selkeästi vuotaa... Hmm...

PS: Ikinä tollaseen koskenu, katotaa miten käy.

Kato kannentakaa vesiletku lähtö , melko varmasti se osa kyseessä

TMA kirjoitti:

Moro! Tarvis käydä tonkiin e46 316 bemaria. Kadottaa jäähdytin nesteet? Tyyppivikoja jne. vaikeuksia edessä? Tossa katselin googlen kautta niin ainakin paisareissa valmistusvikaa saumassa... Mites esim. lämppärin kenno? Onko kipee päästä käsiksi (sisätiloissa ainakin kuivaa kuuleman mukaan?) Muita kohtia mitä kannattais ottaa huomioon? Viikon sisään on kuulemma paisari tyhjänä, lämmintä tulee ja siinä sit olikin. En tiä, ja ku ei oikein tunnu löytyvän selkoo että mistä se selkeästi vuotaa... Hmm...

PS: Ikinä tollaseen koskenu, katotaa miten käy.

Paisari halki, kannentiiviste, termostaattikotelo halki. Tuossa pelkästään jäähdytysjärjestelmän tyyppivikoja.

Aaperi kirjoitti:

TMA kirjoitti:

Moro! Tarvis käydä tonkiin e46 316 bemaria. Kadottaa jäähdytin nesteet? Tyyppivikoja jne. vaikeuksia edessä? Tossa katselin googlen kautta niin ainakin paisareissa valmistusvikaa saumassa... Mites esim. lämppärin kenno? Onko kipee päästä käsiksi (sisätiloissa ainakin kuivaa kuuleman mukaan?) Muita kohtia mitä kannattais ottaa huomioon? Viikon sisään on kuulemma paisari tyhjänä, lämmintä tulee ja siinä sit olikin. En tiä, ja ku ei oikein tunnu löytyvän selkoo että mistä se selkeästi vuotaa... Hmm...

PS: Ikinä tollaseen koskenu, katotaa miten käy.

Paisari halki, kannentiiviste, termostaattikotelo halki. Tuossa pelkästään jäähdytysjärjestelmän tyyppivikoja.

Kannentiiviste tyyppivika Aika harvinaista että tuosta m43/n43 koneesta menee tiiviste .. ja jos vika löytyy niin paisarin korkki kannattaa ehdottomasti uusia ne jumiaa helposti ja alkaa paikat vuotamaan !

Jebbunen kirjoitti:

Aaperi kirjoitti:

TMA kirjoitti:

Moro! Tarvis käydä tonkiin e46 316 bemaria. Kadottaa jäähdytin nesteet? Tyyppivikoja jne. vaikeuksia edessä? Tossa katselin googlen kautta niin ainakin paisareissa valmistusvikaa saumassa... Mites esim. lämppärin kenno? Onko kipee päästä käsiksi (sisätiloissa ainakin kuivaa kuuleman mukaan?) Muita kohtia mitä kannattais ottaa huomioon? Viikon sisään on kuulemma paisari tyhjänä, lämmintä tulee ja siinä sit olikin. En tiä, ja ku ei oikein tunnu löytyvän selkoo että mistä se selkeästi vuotaa... Hmm...

PS: Ikinä tollaseen koskenu, katotaa miten käy.

Paisari halki, kannentiiviste, termostaattikotelo halki. Tuossa pelkästään jäähdytysjärjestelmän tyyppivikoja.

Kannentiiviste tyyppivika Aika harvinaista että tuosta m43/n43 koneesta menee tiiviste .. ja jos vika löytyy niin paisarin korkki kannattaa ehdottomasti uusia ne jumiaa helposti ja alkaa paikat vuotamaan !

Juu elikkä siitä yksi vieressä notkunut bemari mies totes myös tuon saman takana olevan lähdön ja poistettiin sit raitisilmasuodattimen kehikko jotta näkisi jotain, melko kipeä väli, eikä siellä nyt kovinkaan märkää ollut/jälkiä nesteestä. Lämmöt ei koneessa siis nouse ollenkaan yli normaalin ja mukavan lämminta puhaltaa sisälle joten kansi/tiiviste tuskin tässä nyt on vikana. Jäi edelleen vähän mysteeriksi. Öljynsuodattimen jalan vesikierto ainakin vuotaa mutta en usko että ihan noin raikkaasti vaikka kosteana olikin. Nesteen lisäys ja huomenna toivottavasti nosturille tarkastelemaan lisää.

Mikäköhän kakkoskoppasen golfin vaihdelaatikkoo vaivaa, kun joutuu aika voimalla laittaan vaihteet sisään? Kolmonen ja nelonen menee helpommin, mut ykkönen ja kakkonen täytyy melkein runnoa.

Onko laatikko selvä vai voisiko öljyjen vaihto auttaa? Vai onko muita tsydeemejä mitä pitäisi tarkistaa?

E:Kytkin tuntuu aika oudolta. Ja kytkinpoljin liikkuu vähän sivuttais suunnassa, onko se normaalia?

Moottori sammuksissa vaihteet toimii kuin unelma.

Tuleeko noissa jomin säädettävissä alustasarjoissa toi yläpään kumi/joustintuki yhellä vai kahella mutterilla kiinni?? itellä ollu yhellä ja nyt ku nostettiin vähän ylemmäs auton korkeutta niin liikku samalla kumi/joustintuki ylös päin..

zuhari kirjoitti:

Mikäköhän kakkoskoppasen golfin vaihdelaatikkoo vaivaa, blaablaablaa

Uudet öljyt ainakin auttoi omaan, kannattaa hakee marmorilta oikeet öljyt, ei maksa paljoo ja ovat oikeanlaista varmasti.
Vaihdevivustossa on suuri määrä holkkeja ja liikutusvarsia, jotka ajanmittaan väljistyvät, niiden vaihto tekee ihmeitä.

mctikku kirjoitti:

Tuleeko noissa jomin säädettävissä alustasarjoissa toi yläpään kumi/joustintuki yhellä vai kahella mutterilla kiinni?? itellä ollu yhellä ja nyt ku nostettiin vähän ylemmäs auton korkeutta niin liikku samalla kumi/joustintuki ylös päin..

Mistä autosta kyse? Volkkareissa ainakin tulee yhellä mutterilla kii se, on sen mallinen mihin käy se erikoishylsy.

^ Sitten viel jos on oikeen kisaa ajettu ni kuluu ne tapitki missä ne muoviholkit on, et saattaa joutuu täytehitsaamaan jos oikeen jämptin haluu.

Jos kyseessä on 020 5 vaihteinen vipulaatikko ni öljyjä vaihtaessa kannattaa uudet kamat lisätä esim mittarivaijerin holesta 2 litraa. Jotain legendaa oon kuullu ettei mee siitä täyttöaukosta tarpeeks kamaa.
Vitosvaihteen ratas hajoo herkästi kovemmissa nopeuksissa jos ei oo tarpeeks kamaa sisällä.

Kannattaa myös kattoo painelaakeri sieltä laatikon päädystä korkin alta ja se käyttö tanko joka kulkee kytkinakselin läpi voi kulua myös, vaijerin säätö? Ei mene vaihteet päälle, jos kytkin ei irrota kunnolla.

Jatketaan vaihteistolla. Eli sama 5-vaihteinen omassa Jetassa.

Mikähän on kun vaihteistossa jokin rahisee kytkin ylhäällä ja kytkin pohjassa loppuu? Jokin laakeri?

Kierrosten mukaan kovenee ääni.

Painelaakeri.

Jep,painelaakeri in deed.

Nelivaihteinen laatikko kyseessä. Autolla on ajettu jo 350000km, niin voi olla se kytkin aika loppu.

Vaijerin säätö on tapissa.

Tänään hakeen osia niin mimmonen homma on vaihtaa tuo kytkin?

Drunkenmunky kirjoitti:

Painelaakeri.

Tänks. Lueskelin vähän tuosta niin kuulemma voi vaihtaa vaihdelaatikon päästä? Kulkee myös nimellä irrotinlaakeri?