Golf IV/Bora

Tuleeko kynätolpissa jousilautasen ja laakerin väliin mitään?

Ihmettelen boran kolinaa vasemmalta edestä, metallinen ääni. Laakerin vaihdoin jo mutta ei vaikuttanut.

Katos varsin konehuoneessa iskaritornia, siitä näkyy se iskarin pää jollain lailla ni
paljon sulla on siinä väliä? siis sen näkyvän osan ja tornin välissä.

Itselleen kun tuli laitettua toi sarja niin sieltä piti jättää yksi mutteri pois välistä
että se rako pieneni sopivaksi eikä kolissut.

Tekeekö nuilla säädettävillä koiranluilla yhtään mittää? Vai hommaako suosiolla vaan tommosen kallistuksenvakaajan?

Tiettyyn rajaan asti kyllä, itse menin ostamaan v-maxin koiranluut fk:n vakaajaan. Niillä ei ollut mitään virkaa, oli ennen fk:n luut mitkä oli sopivat lyhyet mutta niistä lensi hela huitsin nevadaan yhdellä motari reissulla.
Nyt on fk:n vakaaja ja rover 200:n luut, ja ei ole vetari ongelmaa sen suhteen!!

Onko minkälainen homma tuo vakaajan vaihto?

Muistaakseni pakoputken kannatin irti kaksi pulttia, hammastangon neljä pulttia auki kelkasta. Sitten kelkan 4 pulttia auki ja ja kelkkaa alaspäin, noin about 5 senttiä. Tunkkia tai pukkia tukemaan. Sitten koiranluut ja vakaajan runkokumit auki ja vekslaat vakaajan veks, kuskin puolelta ainakin oma tuli veks. Ja samaa kautta uutta tilalle!

Jeps. Kiitti vastauksista jupe.

Itellä oli fk:n vakaaja ja lyhennetyt koiranluut, hinkas niin perkeleesti että heitin koiranluut mäelle ja vakaajan rälläkällä poikki kun ei jaksanut alkaa varaileen taas nosturiaikaa

Kenelläkään kokemuksia tuollaisesta BC racing coilover sarjasta: http://www.mamasan.fi/shop/product_details.php?p=2092?

t0mpp4 kirjoitti:

Kenelläkään kokemuksia tuollaisesta BC racing coilover sarjasta: http://www.mamasan.fi/shop/product_details.php?p=2092?

V1 on ihan hyvä setti. Nyt toista kesää alla micrassa ja toki myös talven siinä välissä. Tarvittaessa korkeaksi säädettynä mukava, ja saa myös todella matalaksi jos haluaa. Varmasti parempi kuin mikään jom tms kura.

mulla on bc coilit borassa alla ja ei mtn huonoa sanottavaa löydy

Mikähän mahtaa olla vikana kun golffi kerää painetta bensatankkiin silleen että ajon jälkeen ku sammuttaa auton niin kuule kuinka tankissa kuplii ja kun avaa bensakorkin niin välillä se räkii sieltä ihan bensaakin ja menee hetki ennekun kaikki paineet on poistunu (suhisee), sekä ajon aikana bensaa valuu jostain korkin väleistä takapuskurille ja kaarelle.

Minkä takia tota painetta kertyy tonne tankkiin, eli johtuuko tankinkorkista vai onks tankilla jotain ilmanottoputkee tjsp mikä ois tukossa jonka takia kerää nyt painetta, vai?

Nappaas sisälokari poies, luulis näkyvän tankin huohotusletku. Putsaa se vaikka alkuun.

Kumpis on parempi raceland vai jommit? Kummassaki o hintalaatusuhde kohillaa halpaa ja paskaa mut racelandeist kuullu parempaa stoorii, mut nyt kaivataan kokemuksia?

Epäilisin tuohon tankissa olevaan paineeseen, että aktiivihiilisuodatin tukkeessa. Itsellä oli sama ongelma edellisessä autossa ja olkoi myöhemmin ilmenemään käyntihäiriöinä. Siinä sijaitsi etulokarin ja sisälokarin välissä, oli mennyt paskaa täyteen, kun sisälokareita ei ollut kiinni.

Tankkin huohotusputkea en saanu putsattua kun sisälokarin takana ei ollu mitään erillistä huohotusletkua vaan siellä oli semmonen tuuba mis oli kolme putkee kiinni toisissaan joista vasemmanpuoleinen tod. näkösesti oli tää huohotusputki ja keskimmäinen bensatankin putki mut en keksiny miten se koko roska lähti irti joten jäi sit tekemättä se putsaus, eli jos jollain jotain räjäytyskuvaa tjsp ohjetta miten sen pystyy irrotamaan niin voi kertoa.

kaleivi kummalla puolella toi aktiivihiilisuodatin on eli onks se vasemmassa vai oikeessa etulokarissa ja minkä näkönen se on?

Toinen asia ois sit semmonen eli edessä vakaaja hakkaa vetariin kiinni pahimmissa kuopissa (eli joka vitun työmaan kohalla ja niitä on ihan riitävästi työmatkalla) ja siinä on sellanen pari senttiä tilaa vakaajan ja vetarin välissä auton ollessa paikallaan, eli saaks noilla säädettävillä koiranluilla ton kiinniottamisen pois vai pitääkö hankkii uus vakaaja?

Jotkut sanoo että saa ja jotkut sanoo ei mutta vakaajan
ja koiranluiden vaihdoilla ainakin saat paukutuksen pois.
Osa jopa ottaa koko vakaajan pois.

Jännä kun ei omassa paukuta vaikka vetarilla ja vakajaalla
on vain vajaan 1cm rako, ei ole jälkiä ei mitään vetarissa.

Itelläki ottaa vakaajaan kiinni mutta huomasin tuossa kerran et rungossaki oli vetarin jälki, vissii jossai töyssys ottanu sinne asti kiinni.. Vaikka toi auto ny ei oo edes matala.. Tarvis varmaa vähä nostaa ettei ala nivelet paukkuu,

Minkä merkkisiä lyhyempiä/säädettäviä koiranluita suosittelette? Vai onko kaikki sitä kuuluisaa "samaa paskaa"?

Tietääkös kukaan saakos hammastankoihin pelkkiä stefoja? Vuotaa hammastanko nesteet pihalle ja maksaa käytettynäki "uus" 260e.

Ei ainakaan vagcat näyttäny et ois volkkarilla omaa varaosanumeroo, toki voihan siihen saada mallin kans jostain etittyä jonkun yleismallin stefan.

Mro kirjoitti:

Tietääkös kukaan saakos hammastankoihin pelkkiä stefoja? Vuotaa hammastanko nesteet pihalle ja maksaa käytettynäki "uus" 260e.

Edit: Mistäköhän saan tietoon onko toi TRW:n vai ZF:n valmistama? Sais jostain tietoon minkälaiset stefat sinne kuuluu, kun en voi itse katsoa omasta kun ei ole nosturia käytettävissä. Molemmat alatukivarret on ainaki märkänä ja putkien liitoksesta ei ole nähtävästi vuotanut mitä kurkin konehuoneesta..

Kuinkas Boran/Golffin umpioista lähti korkeudensäätömoottorit irti. Sellanen muistikuva on, että piti kääntää vasemmalle?

Ei taida toiseen suuntaa mahtua kääntymäänkään, tuskin sitä rikki saa vaikka väärään suuntaa kääntäisikin

Jarrutehostin hävis pois pelistä joksiiinki aika voimakkaassa mutta normaalissa jarrutuksessa. Nyt kuuluu suhaus kun polinta polkaisee ja polin on kova. Alipainetta tuntus tekevän ja kaikki letkut konehuoneen puolella näyttäs ja tuntus ehjiltä. Sitten kun kabinetin puolelta koittaa sitä suhaus paikantaa niin aika mahdottomalta tuntuu. Menikö sitten koko jarrutehostin vaihtoo vai mitäköhän sitä vielä keksis? Koneena 1.9sdi jos sillä merkitystä.

Mikäköhän mahtaa olla oikee momentti Bora 1.9TDi:n öljypohjan kiristykseen?

TomVi kirjoitti:

Mikäköhän mahtaa olla oikee momentti Bora 1.9TDi:n öljypohjan kiristykseen?

Perus m6 8-10Nm. Tuskin tarvii ees niin tiukalla olla, käsivaralta sopivalle.

viva kirjoitti:

TomVi kirjoitti:

Mikäköhän mahtaa olla oikee momentti Bora 1.9TDi:n öljypohjan kiristykseen?

Perus m6 8-10Nm. Tuskin tarvii ees niin tiukalla olla, käsivaralta sopivalle.

Okei. Kiitos nopeasta vastauksesta

15nm näyttää autodata.. Eli ei hiki otassa kiinni, vaa sillee et pysyy

tonikki kirjoitti:

Jarrutehostin hävis pois pelistä joksiiinki aika voimakkaassa mutta normaalissa jarrutuksessa. Nyt kuuluu suhaus kun polinta polkaisee ja polin on kova. Alipainetta tuntus tekevän ja kaikki letkut konehuoneen puolella näyttäs ja tuntus ehjiltä. Sitten kun kabinetin puolelta koittaa sitä suhaus paikantaa niin aika mahdottomalta tuntuu. Menikö sitten koko jarrutehostin vaihtoo vai mitäköhän sitä vielä keksis? Koneena 1.9sdi jos sillä merkitystä.

Uskoosin jotta tehostimenkalvo antautunu. Eli eiku tehostin vaihtoon. ex-kottero teki saman, mutta kun oli bensa vehjes ni hävis kyl käyntiki