Golf IV/Bora

ainaki borassa tulee taka änkkärin mukana, joten sama varmaan golffissa

Nyt on tilanne päällä, Rupesin tossa tuohon mk4 golffiin tuota etuvakaajaa vaihtamaan. Helpostihan nuo vakaajan kiinnikkeet irroitti mutta milläs ihmeen tempulla sen saa väänneltyä ulos sieltä?

Elikkä mitä kautta se tulee pois?
Hetken internetti tuokion jälkeen vaikuttais siltä että, apurunkoa pitää laskea? kokonaan irti vai vaan pultteja vähän auki?

kiitos avusta <3

Apurunko irti niin helpottuu kummasti, ei se oikein muuten tule sieltä.

Ainakin omassa 1.8 T borassa, helpointa oli kun laski kelkkaa alaspäin noin 5 senttiä. Pienellä kääntelyllä sen sai kuskin puolelta tulemaan pois, ja muistelisin että samaa kautta se myös laitettiin toinen tilalle. Kannattaa tosin varoa ilmastointi ja jarruputkia.

Kellää tietoa mitkä ihmeen sähköjohot tohon boran etupuskuriin menee? Näyttäs olevan auton omia johtoja+liitin. Jostaki tulevat ja liittimellä kiinnitettynä puskuriin ja puskurissa ihan paikkaki mihi tuo liitin menee.

Jos löytyy vasemman puolen ritilän takaa, niin ulkolämpötila-anturihan se on.

Joku sais nyt vähä valottaa että mitä kytkentöjä tarvii että saa borassa palamaan pitkät + lyhkäset samaan aikaa annelin silmis??

kiitos vinkeistä. Eli apurunko alas ja ohjausvaihe irti siitä niin sai laskettua kivasti ja nyt on whitelinen vakaaja paikallaan. Vielä iskarii ja lyhyttä jousta niin tulee hyvä kesäks!

renox kirjoitti:

Joku sais nyt vähä valottaa että mitä kytkentöjä tarvii että saa borassa palamaan pitkät + lyhkäset samaan aikaa annelin silmis??

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1167457-HOWTO-MkIV-Jetta-High-Beams-with-Low-Beams-on-aka-Jumpering-the-High-Beams-with-OEM-HIDs/page3

Siinä on jonkulainen toimiva ohje

Ajattelin tänne laittaa, kyseessä kuitenniii vag konsernin 1.8 20vt kone. Elikkäs lämpötilamittari heittelehtii välillä normaali 90asteesta 50asteeseen ja sit taas yhtäkkiä 90asteeseen. Kuitenkin lämpöstä tulee koppiin jne. Teki esim päivällä 60km/h vauhdissa, 90c -> 50c -> 90c ja pysyy ~1sek tuola 50asteessa. Mistä ruveta ettiin vikaa, paisarin päällä oleva anturi näytti ihan siistiltä. Ei hapettunu tms.

Joko anturissa/sen johdoissa vika tai sitten on tämä surullisen kuuluisa mittaristovika. Kaikki mittarit alkaa pikkuhiljaa kuolemaan, jonkun juotoksen hapettumisen tms. takia. Ffp:llä oli tosta mittaristo ongelmsta paljonki puhetta.

Pääasiassa vaivas ekan sukupolven TT:tä, mutta myös 3b passatteja ja MK4 Golffeja/Boria.

Uus mittaristo marmorilta tai esim. ebaysta huutaa ja koodaa vag com:lla kuntoon.

Ylävesiletkussa on myös lämpötilanturi lohkossa kiinni olevassa mötikässä.

uttrep kirjoitti:

renox kirjoitti:

Joku sais nyt vähä valottaa että mitä kytkentöjä tarvii että saa borassa palamaan pitkät + lyhkäset samaan aikaa annelin silmis??

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1167457-HOWTO-MkIV-Jetta-High-Beams-with-Low-Beams-on-aka-Jumpering-the-High-Beams-with-OEM-HIDs/page3

Siinä on jonkulainen toimiva ohje

Eli mun nelosen enkulla suomennettuna ni meinaako toi nyt että se on ottanut kolmosesta paikasta hyppy lankalla seiskaan myös jännitteen??

renox kirjoitti:

Eli mun nelosen enkulla suomennettuna ni meinaako toi nyt että se on ottanut kolmosesta paikasta hyppy lankalla seiskaan myös jännitteen??

Kyllä.

Masq kirjoitti:

Lämmöt pomppii...

Onks sulla vagcomia käytössä? sillä sais katottua että seilaako ne lämmöt oikeesti vai vaan mittarissa...

Mä olen amatööri, mutta mulla ois työjärjestys tämä:
Irrota ylävesiletkun anturi ja maadoita... pitäisi mittarin kohota tappiin. Jos ei kohoa niin mittaristo vikakohde.
Jos kohoaa vaihda anturi. Jos ei auta niin termaria mä seuraavaks haistelisin (olettaen että et ole vagcom logituksella tätä vaihtoehtoa poissulkenut). Ja vasta sitten lähtis sekaantumaan mittariston sähköihin anturille menevästä johdosta aloittaen.

Ei noi mittarikuolemat tavattomia ole, mut kuin uus toi sun siitin on? jos reilusti 2000-luvun puolelta niin epäilen että ei oo siitä kyse...

ee-2:

Ei o vagcomia mut eilen katottiin toisella testerillä niin oikeesti ne lämmöt on 89asteessa kokoajan. Epäilisin ite sitä lämpötila anturia koneenpäällä, taitaa olla 4napainen malli kun kerta koneelle ja mittaristolle näyttää eriarvoja?

2003 vuosimallia on seatti.

Mulla kans heittelee golffis toi mittari. Välil ei näytä mitää, välil näyttää vajaata 90 astetta ja välillä toimii ok. Luulisin vian olevan kanssa tuossa anturissa. Vian pitäs selvitä tosiaan kun ottaa johdon irti ni mittarist hävii kaikki tieto...

Anturiviat on aika yleisiä. Anturissa on 2 kanavaa, joista toinen antaa tietoa moottorinohjaukselle ja toinen mittaristolle. Ei ole nyt niin tuoretta muistikuvaa 1.8t:stä enää, mutta tuo ylävesiletkun anturi se varmaankin on, kuten ee-2 sanoo.

Vag-com/vastaava testeri on todella hyvä noiden anturivikojen selvittämiseen. Monesti hajoavat niin päin, että mittari näyttää normaalia, mutta moottorinohjaukselle menee mitä tietoa sattuu.

TomVi kirjoitti:

ainaki borassa tulee taka änkkärin mukana, joten sama varmaan golffissa

Kiitokset avusta. Laitoinkin tilaukseen tuon takaänkkärin. prkl kun pitää olla reikä myös tuossa väliputkessa...

Jea, eli anturi oli riggi. Mittariston komponenttitestauksen tein eka vw:n testerillä ja se oli ok. Sit katoin moottorin vikakoodit muttei tullu mitään sieltä, eli ainakin seatissa moottorin lämpötila-anturin vikakoodi tulee MITTARISTON vikakoodeja luettaessa. Sielä luki että katkos/oikosulku, hetkellinen vika. Uus anturi paikalleen ja taas pelittää. Lyhyet ohjeistukset.

1. Paisarista korkki auki (paineet pois)
2. Koneen päältä suojamuovi irti
3. Pienempi "L" muotoinen suojamuovi irti
4. Anturi löytyy edestäpäin katottuna oikeelta puolelta ja on kiinni ylävesiletkussa
5. Anturin lukitussokka irti ja anturi käteen, liitin irti ja uus anturi tilalle.
6. Sit kasataan päin vastasessa järjestyksessä
7. Kehutaan kuinka hienoja autoja nämä vag konsernin tuotteet on ja näytetään keskaria vanhalle lämpötila-anturille.


E: suojamuovia irrottaessa tuli toinen 1.8taunomaunon tyyppivika esiin, eli huohottimen letku halkee siitä Y: haaran vierestä.

Osanumero 06A 103 221 AH, tilailin uuden ja sen verran on muuttunu kyseinen tuote että siitä on tajuttu tehdä muovinen putki. Osanumero vaihtuu 06A 103 221 BH.

Heeeei, onks kukaan tehny 4 koppaseen golffiin niit öö mikälie se oikea sana mutta siis semmone linssi"umpio" vakioheiastimen tilalle siis vakio umpioon? Kiinnostais hommata semmoset xenoni projektorit ja änkee ne sinne...

Grontti kirjoitti:

Heeeei, onks kukaan tehny 4 koppaseen golffiin niit öö mikälie se oikea sana mutta siis semmone linssi"umpio" vakioheiastimen tilalle siis vakio umpioon? Kiinnostais hommata semmoset xenoni projektorit ja änkee ne sinne...

Retrofitiksi kutsuvat.

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3115601

Wald kirjoitti:

Grontti kirjoitti:

Heeeei, onks kukaan tehny 4 koppaseen golffiin niit öö mikälie se oikea sana mutta siis semmone linssi"umpio" vakioheiastimen tilalle siis vakio umpioon? Kiinnostais hommata semmoset xenoni projektorit ja änkee ne sinne...

Retrofitiksi kutsuvat.

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3115601

Perskeles. Olis komeet kyl mut vaikuttaa vähä silt et ei taida meikäläisen peukalo noihin taipua keskeltä kämmentä...

Kyllä sä onnistut kun katot vinkki just tollasista hyvistä ohjeista. Ei sitä tekemättä opi, itekki kahdet tuollaiset vääntänyt niin ei se mitään vaikeaa ole.

Neuni kirjoitti:

Kyllä sä onnistut kun katot vinkki just tollasista hyvistä ohjeista. Ei sitä tekemättä opi, itekki kahdet tuollaiset vääntänyt niin ei se mitään vaikeaa ole.

Joo, luulempa vaan et suurin este on hyvien työkalujen puute.

No eipä tos kovin kummosia työkaluja tarvi

Grontti kirjoitti:

Joo, luulempa vaan et suurin este on hyvien työkalujen puute.

Puukko, olutta, tiivisteliimaa, olutta, projektorit, olutta, dremeli ja olutta. Eikös nuo nyt aikalailla jokaiselta löydy?

Nätin näköiset nuo vakiovalot retrofitteinä tuossa Golffissa.

Pari päivää sitte alko erikoinen ulina etupäästä joka kuuluu pienessä vauhdissa tai oikealle käännyttäessä. Autohan on golf mk4 1.8t -98. Oliskohan kellään ideoita mikä tämän aiheuttaa? Uudet iskarit, jouset ja vakaaja vaihdettu muutama viikko sitten.

Voiko vakaajantangon keskikiinnikkeet olla liian tiukalla? Tuli mieleen ettei se pääsisi kääntymään ns. pystysuunnassa kunnolla, kun tuli aika kireelle ruuvattua ne.

Olettaisin myös että kyllä tuo kovemmassakin vauhdissa kuuluu ellei peittyisi muun melun alle. Heti liikkeelle lähdettäessä rauhallisesti kuuluu yllättävänkin kovana tuo vinkuna. Ja tietenkin äänet koventunu päivä päivältä.

Vinkkejä otetaan vastaan

Thänks!

masaa kirjoitti:

Pari päivää sitte alko erikoinen ulina etupäästä joka kuuluu pienessä vauhdissa tai oikealle käännyttäessä. Autohan on golf mk4 1.8t -98. Oliskohan kellään ideoita mikä tämän aiheuttaa? Uudet iskarit, jouset ja vakaaja vaihdettu muutama viikko sitten.

Voiko vakaajantangon keskikiinnikkeet olla liian tiukalla? Tuli mieleen ettei se pääsisi kääntymään ns. pystysuunnassa kunnolla, kun tuli aika kireelle ruuvattua ne.

Olettaisin myös että kyllä tuo kovemmassakin vauhdissa kuuluu ellei peittyisi muun melun alle. Heti liikkeelle lähdettäessä rauhallisesti kuuluu yllättävänkin kovana tuo vinkuna. Ja tietenkin äänet koventunu päivä päivältä.

Vinkkejä otetaan vastaan

Thänks!

Pyöränlaakeri? Vai onko oikeesti vinkunaa?

Se on semmonen jännä ulina. Vaikee selittää.

Se ei oo siis jatkuvaa vaan semmost jaksottaista. Eli sanotaan vaikka että ääni kuuluu 0.5 sekunttia ja loppuu 0.5 sekuntiks ja kuuluu 0.5 sekunttia jne.. ja kestot vaihtelee sitten vauhdin mukaa tietty.

mystistä perkele.