Golf IV/Bora

Rengas-online ainakin myy katteja tollaseenkin, vaikka ei nyt ihan suomenmaalla olekkaan. Hinta oli jotain 240 luokkaa jos äkkiä oikein katsoin.

Kukaan perehtynyt tai ylipäätänsä löytänyt netistä mitään juttua tuo neloskorisen vetarin pohjaamisen kanssa? Eli onko siihen laitettu jokin spacer vetarin ja laatikon väliin vai onko vaihdettu koko vetarin erinlaiseen?

Ja sekin tieto kiinnostaisi missä kaikissa vuosimalleissa tätä ongelmaa ei esiinny?

Eli kuskinpuolen vetari pohjaa ulkonivelen kohdalta.

Jännä ku pohjaa ulkoniveleltä.. Omassa autossa (joka on kyllä kakkis) auttoi tuo pallonivelmodi, eli pallonivelen kiinnitysreikiä viilas jotta sai pallonivelen avulla tuotua olka-akselia ulommas = ei pohjausta/tärinää.

Kun vetari pohjaa niin tulee käyttää lyhyempää vetaria, ei pidempää.

mistä porukka ostanut metallisia pohjapanssareita? mikä kestää, eikä tuo pohjaa alemmas paljoa? tarkoitus hankkia. slamilta näyttäis löytyvän mutta suolanen hinta 300e :/. vinkkejä kaivataan!

Neuni kirjoitti:

Jännä ku pohjaa ulkoniveleltä.. Omassa autossa (joka on kyllä kakkis) auttoi tuo pallonivelmodi, eli pallonivelen kiinnitysreikiä viilas jotta sai pallonivelen avulla tuotua olka-akselia ulommas = ei pohjausta/tärinää.

Kun vetari pohjaa niin tulee käyttää lyhyempää vetaria, ei pidempää.

Mitä mää höpötän, sisempi vetonivelhän se pohjaa..

Ede kirjoitti:

mistä porukka ostanut metallisia pohjapanssareita? mikä kestää, eikä tuo pohjaa alemmas paljoa? tarkoitus hankkia. slamilta näyttäis löytyvän mutta suolanen hinta 300e :/. vinkkejä kaivataan!

Googleen: Koy Sheriff

Pitäisi olla kuulemma ihan hyviä ja ei niin kalliita.

Mulla on tämä Koy Sheriff panssari omassa kipossa ja on tosi jämäkästi kiinni ja helppo ja nopea asentaa!
Ei näyttänyt maavara pienentyvän yhtään verrattaen alkuperäseen muoviseen..

joo, soitinkin jo paikalliselle fiksukselle ja taisi olla juuri tuo mitä tarjosivat. hintaa oli 160 euroa kiinnikeineen.

Fiksukselta itteki ton tilasin ja hyvin on ottanu iskuja vastaan ja pysynyt kasassa

Ceisari kirjoitti:

Mulla on tämä Koy Sheriff panssari omassa kipossa ja on tosi jämäkästi kiinni ja helppo ja nopea asentaa!
Ei näyttänyt maavara pienentyvän yhtään verrattaen alkuperäseen muoviseen..

Kyllähä se putoaa pitkälti 2-3cm alemmaks.. Mut mitä väliä, itellä paukkunu jo sen verran sisään päi ettei enää pahemmissa paikoissa raavi hirveesti Ja kehua voin, on nimittäin sen verta järee ja kestävä et varsin mullakin ois jo 3-4öp menossa.


ja sit omaan kippoon:
Menin ja nostin sentin keulasta ja mun vakaaja ongelmat loppuivat heti. Nyt autoki on suht tasallaan. (mut sentään suurinpiirtein siedettävän näköinen)


Sit seuraavaks ongelmaks osoittautuu sellanen et jarruttaessa paukahtaa apukuskin eturenkaan luonta joku ja sit kiihdyttäessä kans. Et jos ajaa valoihin ja jarruttaa rajusti niin paukahtaa ja sen jälkeen kiihdyttäessä rajusti paukahtaa uudestaan. Mut jos antaa vauhdin hiljetä ja kiihdyttää uudestaan niin ei pauka. Sama myös jarruttaessa kerran pamaus ja sen jälkeen ei sit vaikka pumppailee niin pauka.

Ei kellään ideoita mitä sieltä nyt antautuu?

Mulla paukkuu samalla lailla, ite oon ajatellu sen tulevan alatukivarren puslista?

Keula nyt aika hyvässä kondiksessa, alkuperäisellä vakaajalla, ei raavi missään asennossa.

Mutta miten takapäätä jäykemmäksi? Jäykempää tolppaa/jousta vaiko jousen prässäystä?

GrapL kirjoitti:

Ceisari kirjoitti:

Mulla on tämä Koy Sheriff panssari omassa kipossa ja on tosi jämäkästi kiinni ja helppo ja nopea asentaa!
Ei näyttänyt maavara pienentyvän yhtään verrattaen alkuperäseen muoviseen..

Kyllähä se putoaa pitkälti 2-3cm alemmaks.. Mut mitä väliä, itellä paukkunu jo sen verran sisään päi ettei enää pahemmissa paikoissa raavi hirveesti Ja kehua voin, on nimittäin sen verta järee ja kestävä et varsin mullakin ois jo 3-4öp menossa.


ja sit omaan kippoon:
Menin ja nostin sentin keulasta ja mun vakaaja ongelmat loppuivat heti. Nyt autoki on suht tasallaan. (mut sentään suurinpiirtein siedettävän näköinen)


Sit seuraavaks ongelmaks osoittautuu sellanen et jarruttaessa paukahtaa apukuskin eturenkaan luonta joku ja sit kiihdyttäessä kans. Et jos ajaa valoihin ja jarruttaa rajusti niin paukahtaa ja sen jälkeen kiihdyttäessä rajusti paukahtaa uudestaan. Mut jos antaa vauhdin hiljetä ja kiihdyttää uudestaan niin ei pauka. Sama myös jarruttaessa kerran pamaus ja sen jälkeen ei sit vaikka pumppailee niin pauka.

Ei kellään ideoita mitä sieltä nyt antautuu?

ei se kyllä putoo ku sen panssarin vahvuuden verran alemmas..koska se pultataan suoraan apukelkkaan kiinni..
ja joo kolina tulee alatukivarren takapuslasta..suosittelen powerflexiä tilalle kestää madallusta vähä paremmin ku vakio..

Kellään omassa volkkarissaan D2 alustaa? Pitäs saada tietää tolpan paksuus. Kaverilla B7 audi, jossa kyseinen alusta. Siinä tolpan paksuus 58mm!! Epäilen kuitenkin oisko ihan nuin paksu golffissa.

Voin persetuntumalla, mitää numeroita kattomatta sanoo, ettei varmasti mene 58mm, prove me wrong. Hei vw janarit, sekooks sadetunnistin miten vitun pahasti jos iskee tarraa tuulilasin ylänurkkaan? sain sekavii inspiraatioita stanceworks-saabista

Eikai se siit sekoo jos et varsinaisesti peitä sitä silmää..

Stepa' kirjoitti:

Voin persetuntumalla, mitää numeroita kattomatta sanoo, ettei varmasti mene 58mm

Tarkkaa mittaa lähinnä tässä haetaan.. Ihan sama onko 58 vai 18mm se halkasija persetuntuman mukaan..

mitä sä niinku haet tolla mitalla ?
et mahtuuks se sinne vai mitä ei oikee aukee..

regal kirjoitti:

Keula nyt aika hyvässä kondiksessa, alkuperäisellä vakaajalla, ei raavi missään asennossa.

Mutta miten takapäätä jäykemmäksi? Jäykempää tolppaa/jousta vaiko jousen prässäystä?

ootko muokannu miten vakio kallistuksen vakaajaa/sen kiinnikkeet? ite mietiskelin tossa sen 15min, että miten hitossa saan sen kokonaan pois, niin olis yks ongelma vähemmän. näyttää melkein mahdottomalta irroittaa.


Edit. ei vissii auta muutaku näyttää vähä laikkaa.

ezpej kirjoitti:

regal kirjoitti:

Keula nyt aika hyvässä kondiksessa, alkuperäisellä vakaajalla, ei raavi missään asennossa.

Mutta miten takapäätä jäykemmäksi? Jäykempää tolppaa/jousta vaiko jousen prässäystä?

ootko muokannu miten vakio kallistuksen vakaajaa/sen kiinnikkeet? ite mietiskelin tossa sen 15min, että miten hitossa saan sen kokonaan pois, niin olis yks ongelma vähemmän. näyttää melkein mahdottomalta irroittaa.


Edit. ei vissii auta muutaku näyttää vähä laikkaa.

Ei oo tohon muokattu mitään, eli ihan tehtaan jäljiltä. Pelkästään säädettävät koiranluut.

Ezpej: Jos haluat vakaajan ehjänä irti, pitää apurunkoa laskea. Mä käytin autokorjaamolla ja duunin tehny mies naureskeli että "olis melkein ollu helpompaa vaihtaa moottori"
Vajaa viis tuntia siihen meni ja sain siihen hintaan (työ:200€) ettei seuraavalle sitä yhtä halvalla tee (onneks tuli sovittua hinta etukäteen).

Mulle siis laitettiin kiinni uus "reiluummin muotoiltu" etuvakaaja, joka kulkee samaa reittiä kuin alkuperäinenkin. Jos alustana esim. KW, saa "fiksumman" vakaajan, jota varten ei tarvitse purkaa puolia auton pohjasta..

Vanha vakaaja iroitettiin rälläkällä, eli aluksi koiranluut irti autosta ja sitten rälläkällä kahteen osaan, mutta jos uuden (samaa reittiä kulkevan) laitat tilalle, ei kannata turhaan pätkiä kun saa kokonaisenakin irti siinä vaiheessa kun apurunko on laskettu.

Katsastukseenhan vakaaja neloskoriseen vaaditaan, muuten rapsahtaa ajokielto.

IL3 kirjoitti:

Vajaa viis tuntia siihen meni ja sain siihen hintaan.

No jo on ukko kauan sitä hieronu

niinpä, mitä on mahtanu hieroo. omaan meni maks tunti jos sitäkään nosturilla, joskus vuosia sitten kun vaihdettiin vakaaja.

Koomik kirjoitti:

Kellään omassa volkkarissaan D2 alustaa? Pitäs saada tietää tolpan paksuus. Kaverilla B7 audi, jossa kyseinen alusta. Siinä tolpan paksuus 58mm!! Epäilen kuitenkin oisko ihan nuin paksu golffissa.

Mulla on. Jos en iha hirveesti valehtele nii eikös sen tolpan paksuus oo 52mm siitä kohtaa mistä tulee kiinni? Silloin 58mm ei oo kaukana tolpan varsinaisesta paksuudesta? Vittu mittaan huomen ku käyn tallil

Ensikertaa oli kyseistä operaatiota tekemässä, mutta kun en ollut paikalla, en osaa tarkemmin hieromisista kertoa. Säädettävät koiranluut laitettiin samalla.

Tunti kuulostaa kyllä jo sen verran kovalta ajalta, että onkohan tohon vakaajan vaihtoon sitten useampi tapa? Tai onkohan tossa vajaassa viidessä tunnissa jotain "turhia" aikaa vieviä työvaiheita, joita ois voinu jättää väliin?

Menikö Ceisarillakin vaan tunti tohon?

Jotenkin uskoisin (mistäänmitääntietämättämututiedolla) että semmonen 2,5 tuntii vois olla normiaika, ja tossa vajaassa viidessä tosiaan jos ekaa kertaa asiasta tietämätön tollasta vaihtaa, mut tunti on kyl jo suoritus.

Pistäkääs vähän infoa miten homman hoiditte niin tietää itsekkin vastaisuuden varalle, että miten toi kuuluis hoitaa.

tosta vaihdosta on varmaa 5 vuotta aikaa, niin en nii tarkkaan muista, mut jotenkin tohon tyyliin se vaihdettiin. Ammattimies oli asialla, ite vaan henkisenä tukena.. sen muistan et meinas olla vähän ahdas ottaa se vanha vakaaja pois..

topi kirjoitti:

tosta vaihdosta on varmaa 5 vuotta aikaa, niin en nii tarkkaan muista, mut jotenkin tohon tyyliin se vaihdettiin. Ammattimies oli asialla, ite vaan henkisenä tukena.. sen muistan et meinas olla vähän ahdas ottaa se vanha vakaaja pois..

Olipas hyvät ohjeet. Tuli laitettua toikin sivu muistiin.
Kun luki ton Vortexin ohjeen ni tuli kyl mieleen että olis ollu ehkä hyvä olla seuraamassa kuinka toi oma on tarkalleen hoidettu.
Jos ois ton tajunnu etsiä ennen oman vaihtoa, ois varmasti tullu hankittua myös noi pultit mitkä toi BradenE uusi omaansa.

juh-o kirjoitti:

mitä sä niinku haet tolla mitalla ?
et mahtuuks se sinne vai mitä ei oikee aukee..

Tarkotus koittaa sovittaa omaan golffiin 18x9.5" joka nurkkaan. Ja alustan päivitys tulossa samalla, suurinpana suosikkina D2. Mutta jos se D2 tolppa on muita nuinkin paljo paksumpi, niin aika mahoton rasti saada se 9,5" levee vanne sopimaan eteen? D2:n haluaisin sen säätöjen ja hinnan takia. Toinen vaihtoehto ois BC-racing br. Siinä tolpan paksuus on 53mm muistaakseni, jolla pitäs saada 9.5" eteen istumaan suht. järkevällä et:llä..

Pyrde kirjoitti:

Koomik kirjoitti:

Kellään omassa volkkarissaan D2 alustaa? Pitäs saada tietää tolpan paksuus. Kaverilla B7 audi, jossa kyseinen alusta. Siinä tolpan paksuus 58mm!! Epäilen kuitenkin oisko ihan nuin paksu golffissa.

Mulla on. Jos en iha hirveesti valehtele nii eikös sen tolpan paksuus oo 52mm siitä kohtaa mistä tulee kiinni? Silloin 58mm ei oo kaukana tolpan varsinaisesta paksuudesta? Vittu mittaan huomen ku käyn tallil

Kiitti pyrde. Ois jees jos mittaisit!

Edit: Tuleeko siinä D2 streetissä se säädettävä yläpää? Vai saako sitä ees tuohon nelos golffiin?

IL3 kirjoitti:

Menikö Ceisarillakin vaan tunti tohon?

Pari tuntia siinä meni.. Yhellä naapurin jampalla oli tunnissa vaihtanut orkkis vakaajan tuohon fk vakaajaan, että kyllä se sun vakaajan asentaja on tainnu tattia hieroo välillä jos noi kauan on menny