Golf IV/Bora

06B905115E on se "paras" (taitaa olla ainoa, mitä tällä hetkellä myydään) 1.8T:n pulttikiinnitteinen puola.

Enkö mä osaa käyttää mun autoa vai miten hitossa saan pysymään lasit huurtumatta? Raitisilmasuodin ok.

climacci on ja joka ikinen asento varmaan käyty läpi ja ei onnistu. Lattiat melko kuivat näin pakkasella ja kenkiä paukutellessa yhteen. Yleensä huurre siis on takaikkunoilla, näin ollen takapenkiltä tulee napinaa kun ei näe maisemia.



Niin ja seki piti viel kysyä, onko kukaan marmorilta käyny noita maskipeitteitä? Onkoha näihi iv golffeihi sellasia? Mihi hintaan? Ainaki tuntuu siltä et nyt saa niin reilusti kylmää ilmaa ku ei tuolla tuulessa tarvii olla ku puolituntia niin kone on jäähtyny aivan kokonaan.

Omat räpellyksen on vähä aina oman näkösiä.. aattelin jos pääsis siitäki helpommalla..

Tuntuu olevan Mk4-pohjaisissa tuo lasien huurtuminen enemmän ominaisuus, kuin vika. Mulla huurtui Mk4 tosi pahasti välillä, TT vielä pahemmin. Etenkin semmoisella kostean nihkeällä kylmällä kelillä pamahti lasit aina samantien huuruun, kun starttasi. Ja suodatin oli kuiva, kuten lattiatkin.
Kylmällä kelillä TT:ssä pysyi ikkunat sulana, kun on niin vähän pinta-alaa. Golfissa taas oli takalasit kovemmilla pakkasilla aina huurussa/jäässä. Sai kyllä huudattaa lasille puhallusta täysillä lämmöillä ja silti oli takalasit vielä huurussa. Joskus etulasien takalaidatkin.

Ja kyllä se kone tosiaan jäähtyy todella nopeasti. Ehkä siksi, kun ei ole paljoa massaa, mihin lämpö sitoutuisi. Mut kyllähän se ykskasitee ihan tajuttoman nopeasti lämpeneekin, kun käyntiin täräyttää.

Makkeli kirjoitti:

Tuntuu olevan Mk4-pohjaisissa tuo lasien huurtuminen enemmän ominaisuus, kuin vika.

Vähän OT, mutta ei oo tainnu olla vielä yhtäkään volkkaria ainakaan tässä taloudessa missä ois pysyny takalasit kunnolla auki..

Borassa huurtuu ainoastaan takalasi, tosin ei mulla oo edes kylmästöintiä ja tämähän minua harmittaa suuresti. Pidän ensin ite puhallusta vain tuulilasille niinkauan että alkaa tuntuun ilma lämpimältä ja sitten käännän sen tuulilasi/jalat asentoon jolloin takalasi saattaa huurtua, riippuen veden määrästä jaloissa..

MixuJoo kirjoitti:

Pitäis puolat vaihtaa, ootteko mennyt ihan oem-meiningillä vai saako jotain kestävempää/järeämpää bolt-on mallisesti tilalle?

painettavien tilallle ei saa pulttikiinnitteisiä ilman venttiilikopan vaihtoa,

mutta toisinpäin menee. ainoo, että reikä vähän holo, mutta kestää kyllä

paikassaan..

Mullakin TT:ssä järkyttävää huurtumista, varsinkin takaikkuna. Takaikkunaa ei saa millää puhtaaksi. Melko rasittavaa, mutta pikku hiljaa tottuu olla välittämättä. Itsellä ecu (aina käytössä) on ehkä auttanut?
Jotain luin joskus, että jos ei riittävän aikaisin syksyllä ala käyttää ecu-modia, niin ilmastointi(kompura?) ei kuivu tarpeeksi hyvin, jolloin huurtuu helpommin. Tosta en kuitenkaan enää muista, ku ihan hämärästi.

Löytyykö sanomalehteä mattojen alta? Voisi auttaa lievästi?

Toinen toimivaks todettu kosteuden poistaja on kissanhiekka sukassa. Sukat tökkää esim. etupenkkien alle ja takaluukkuun. Imee hyvin kosteutta, itellä ainakin vaikutuksen huomasi.

Millasia pohjapanssareita ihmisillä on 1,8t borassa?
Paikalliset fiksuksen pojat väitti, että koy-sheriffi ei sovi.
Eivätkä osanneet sanoa miksei sovi, joten jos joku tietää tarkemmin mitä pitää duunailla jotta saa sopimaan, saa kertoa.
Tai vaihtoehtoisesti ehdotella muita pohjapanssareita.

hanhii kirjoitti:

Millasia pohjapanssareita ihmisillä on 1,8t borassa?
Paikalliset fiksuksen pojat väitti, että koy-sheriffi ei sovi.
Eivätkä osanneet sanoa miksei sovi, joten jos joku tietää tarkemmin mitä pitää duunailla jotta saa sopimaan, saa kertoa.
Tai vaihtoehtoisesti ehdotella muita pohjapanssareita.

Kyllä se sinne sopii.. Etenkin jos ei aivan kädetön oo metallin kanssa.

Luulis sopivan? Ainaki kaverilla oli aivan identtinen pohjalevy diisseliborassa ja mulla on 1.8t golf..

Ja kun omaani etsin samaa panssaria (mulla 1.6 16V), niin neloskorisiin oli monta eri vaihtoehtoa juurikin moottorista riippuen. Varmasti sieltä löytyy omansa 1.8T:lle.

Omaani jouduttiin sen verran muokkaa että rälläköitiin uus reikä alkuperäisen viereen öljynvaihtoa varten. Muuten istuvuus ja asennus oli helppo ja yksinkertainen operaatio ja todella tyytyväinen olen panssariin ollut. Suosittelen!

Sitä minäkin ihmettelin, koska esim. tässä on lista moottoreista johon panssari käy, ja siellä on 1.8t. Mitä lie höpöttää pojat tiskin takana? Käyn hakemassa panssarin, sittehän sen näkee mitä pitää duunailla - jos ei suoraan sovi.

Ite laitoin koysheriffin toho vanhaa nelos getarii. Ainoastaan neliöprofiilista tehtyä tukee joutu pilkkoo muutamasta kohtaa pari senttiä, et sai istuu. Muuten iha bolt on. Jopa öljynpropun kolo oli kohallaan

Boraan keväällä asennettu koyo ja pellissä olevat etukiinnikereijät tarvi porata taaemmas jotta takapään reijät meni kohilleen. Ja töötit piti kääntää eriasentoon että sai sen tukiraudan kiinnitettyä.

Pitäs hommata wheel centering platesit...
Mistäs ne nyt sit saa halvimmalla kun ECS Tuningilla jenkeissä niissä olis hinta ihan kohillaan, mutta postikulut onkin sitten 80 dollaria..

tässä vielä linkki KLIK

Ceisari kirjoitti:

Pitäs hommata wheel centering platesit...
Mistäs ne nyt sit saa halvimmalla kun ECS Tuningilla jenkeissä niissä olis hinta ihan kohillaan, mutta postikulut onkin sitten 80 dollaria..

tässä vielä linkki KLIK

Sama täällä, en millään raaskisi maksaa noin paljon postikuluja yhdestä tuotteesta.. Tietoo kellää?

Siinäpä jollekki metallimiehelle bisnes kun jostain vaan ettii mitat ja tekee noita..

Ostajia löytyy kyllä, allekirjoittanut myös!

Tuohon hintaan voisin itsekkin nuo ostaa. Nyt on jo neljä, niin onko postit samat jos tilais kimppana?

Ate kirjoitti:

Tuohon hintaan voisin itsekkin nuo ostaa. Nyt on jo neljä, niin onko postit samat jos tilais kimppana?

Tohon hintaan vois meitä olla viisikin

Muistakaa ottaa huomioon ALV:t sitten

Jos jonku näköstä kimppatilausta saadaan pystyy, niin oon messissä. Kuha joku kysyy rahdit+alennukset "suurelle" tilaukselle, luulis jonku näköisen kimppa-alen saavan..


Edit: samalla vois tilailla kaikkee muutaki pientä sieltä, siellähä on vaikka ja mitä!!

joskus tilannu tuolta ja kyselly tollasta isompaa tilausta ni ei sillon ainakaa saanu yhtää alennusta..

Voishan sitä hintaa ja rahteja kysellä jos nyt ensin päättäs, että mitä sieltä kukakin haluaa ja kuinka paljon..
Eli jos nyt lähetää siitä, ketkä olis oikeesti niitä center plateseja ostamassa nii voin kysyä sitten köntälle hintaa? ilmottakaa mulle kaikki ketkä haluaa nii laitan huomenna tai ylihuomenna kyselyä!

Tai jos joku euroopasta bongaa kyseiset palikat nii ilmotusta tänne ja äkkiä..

Edit.. laitoin 5pakettia noita plateseja koriin ja kokeilin mitä rahdeiks tulee, niin se olis noin 100e, eli ei paha per nokka.. tosiaa alvit päälle vielä..

Onko kuin hankala homma vaihtaa tuommoseen AKL-koneiseen boraan termostaatti? Tuli vaan huomattua ettei oikeen kunnolla taho lämmetä, niin vois vaihella, mutta pelkona persiissä on se että onko yhtä kiva homma vaihtaa kun ABS-koneiseen ventoon.

Eli lähetyskuluineen ja veroineen pelkille centering plateseille jäis hintaa n. 120-130e. Vai laskeskelinko ihan mettään

syökö teillä etutukivarren puslia? Taas alko kolisee ku veto on pois ja polkasee niin pamahtaa ja sit jarruttaa niin taas pamahtaa.. sama ääni ku kesällä ja sillo vaihdettiin kaikki puslat ympäri autoa..

powerflex..mulla ollu jo kolme vuotta eikä oo mikskään menny..vakiot hajoo iha samantien

juh-o kirjoitti:

powerflex..mulla ollu jo kolme vuotta eikä oo mikskään menny..vakiot hajoo iha samantien

tiesin siis itse jo vastauksen.. stna stna ku tuli säästettyä kesällä.

Mikäli taaemmat puslat on väljänä, niin mikäli ei powerflexejä halua laittaa, niin sitten R32 puslat... Ne on kestävemmät.