Golf IV/Bora

Weiteccii voin neloseen suositella. Ja sit oli se joku norskinkielinen votgland tjsp. saanut isosti kehuja. Toni kyl bc:stäkin vissiin tykänny. Takajouset joutunee päivittämään tontitushommissa lyhyemmiks.

Mro kirjoitti:

Onkos kokemuksia noista Bc racing alustoista? Jommit ruikkas nesteet pihalle ja ajattelin et sama päivittää koko alusta kerralla, kun ruveta noita entraamaan.

Ilmeisesti paksumpi iskariputki niis ainaki on vrt jom, mut mut onkos niis etupääs paikka nelikon vakaajalle?
Säädötki on vissii hieman erilaiset kun muissa? Tuota ihan perus sarjaa kattellu jossa korkeuden ja jäykkyyden säätö.

En voi kuin suositella. Todella hyvä ostos ollut. Takajouset joutuu tosiaankin vaihtaa (ehkä myös etuset?). En muista vakiojousien pituuksia, mut 6kg/5kg ne oli jäykät. Tilasin itte 150mm/10kg jouset eteen ja taakse, takana on säätöpalat paikallaan ja vara pudottaa vielä n. 1-1,5cm Eli varaa on takana reilusti.

BR-mallin etutolpissa ei taida olla paikkaa alakautta tulevalle vakaajalle? Korjatkaa jos oon väärässä.
Mä suosittelen ainaki kyseistä valmistajaa.

EDIT: Mulla siis BR-sarja, kantsii kysyy päivän tarjous sille, voi saada halvemmallaki. Liekkö noissa sit mitää kauheita eroja on. (Vertaa V1-sarjaan)

Sen takia sitä nelikon vakaajan paikkaa kyselen jos tulee vaikka tarvetta
Nii noi jäykemmät jouset vissii sai ilman lisäkuluja?
Miten ne jäykkyys asteikot niis menee, vakiot ton 6 ja 5 kiloo, siitä seuraavat on mitkä?
Onkos V1 ja BR Käytännössä mitään eroa?

edit: Haittaakos tuo Tuv:ien puuttuminen leimalla kun on jo merkitty yks alusta autoon?

On ainakin ärrän satsissa alakautta kulkevalle vakaajalle paikka. BR siis kyseessä. Mä tykkään, en keksi muuta huonoa ku takajouset on liian pitkät ja tüvien puute. Ilman säätöpalikoilla ja kasitoistasilla jää gäppiä joku sentti-pari ja ainaki 5cm pitäs alemmas päästä. Mut käyttis ja mökkitie. Ei vaan, en oo jaksanu vaan hommailla uusia palikoita. Ei pompi, ei hypi, pysyy tiessä kiinni ja imee epätasasuudet melko mukavasti. Ei voi toki verrata vakioauton alustaan, mut kukapa sellasella haluais ajaakaan.

KW variantte 2 en suosittele enää kenellekkään..

Etujousien säätölautanen on muovipinnoitteinen -> coiliavain pomppii ja murtaa urat. = ostettava isot putkipihdit jos meinaa säätää.

Muuten ok, jos ei tosiaan tarvitse 2-5kertaa säätää vuodessa..

Mro kirjoitti:

Sen takia sitä nelikon vakaajan paikkaa kyselen jos tulee vaikka tarvetta
Nii noi jäykemmät jouset vissii sai ilman lisäkuluja?
Miten ne jäykkyys asteikot niis menee, vakiot ton 6 ja 5 kiloo, siitä seuraavat on mitkä?
Onkos V1 ja BR Käytännössä mitään eroa?

edit: Haittaakos tuo Tuv:ien puuttuminen leimalla kun on jo merkitty yks alusta autoon?

Tilauksen yhteydessä kantsii ilmottaa noista jousimuutoksista heti. Soittamalla/maililla kannattaa kysyä lisää tietoa, mulle laittoivat sähköpostissa semmoisen taulukon jousista, mitä niiltä löytyy/onko varastossa jne.

Mulla on JOMilla muutoskatsastettu ja nyt käytin BC:llä ekaa kertaa, sanoi että alusta sulla olikin jo otteessa, eli ei sen puolesta ollut ongelmaa.

Onko kukaan koskaan perehtyny bora/Golf IV:n jarruloihin sen verran et voiko vakioiden 256mm levyjen tilalle tintata 280mm levyt? vagcat, kun ei erittele noiden jarrujen vaativan omia satuloita ja palatki väittäisi olevan samat. Eli missä tulee ero? Olka-akselissa erilainen satulan kiinnitys vai täh?

Pazihi kirjoitti:

Onko kukaan koskaan perehtyny bora/Golf IV:n jarruloihin sen verran et voiko vakioiden 256mm levyjen tilalle tintata 280mm levyt? vagcat, kun ei erittele noiden jarrujen vaativan omia satuloita ja palatki väittäisi olevan samat. Eli missä tulee ero? Olka-akselissa erilainen satulan kiinnitys vai täh?

Mielestäni se ero on nimenomaan siinä olka-akselin satulankiinnikkeessä. 256mm on eri kuin 280mm satuloilla.. Tämän perstuntuman perusteella on jäänyt omatkin etulevyt päivittämättä isompiin. Jos kerta vagcat käytössä niin tarkista olka-akseleiden numerot?

eipä tuolta vagcatista saa selvää et mikä olka-akseli on millekkin jarrulle. varaosanumeroita kyllä löytyy vaikka kui hitosti, mutta yhessäkään ei ole mainintaa mitkä jarrut sopii. Moottori tyyppejä kyllä myös mutta ne taasen menevät ristiin sitten sen kanssa et mitkä jarrut on milläkin moottorilla varustetuissa autoissa. Varsin sekava toi ilmanen vagcatti. :/

osaako joku heittää äkkii mis sijaitsee iv golf vm98 1,9 tdi lämpötila-anturi??ja ilmeisesti on vaan yks anturi??

AGR koneessa on ainakin 4 pytyn takana.

E: Ja tosiaan vaan yks anturi.

suuri kiitos..

Tässä kun tuota alustaa pohdiskelen tuli eteen tälläinen vaihtoehto.
Eikös toi BC racingin tolppa toimi samalla tavalla, eli korkeuden ja jäykkyyden säätö on tosta tolpan varresta?
Onkos kokemuksia?

Sillä vaan mietin että eipä tollaseen 3k autoon kannattais paljo panostaa enää.. (vrt BC racing ~850e)

Tuli vaihdettua ajm:ään arl:n ahdin kannattaako tuohon tehdä nyt softa uusiksi? vagcom näyttää syöttöjä 3vaihteella 2000-4000rpm 55-65mpg/str (vai mikä se yksikkö nyt olikaan)tuntuu silti aika nuhaselta, autoa ei ole ilmeisesti ohjelmoitu, luin kuitenki jostakin että maahantuoja nostais syöttöjä 4motion mallista tehohävikin paikkaamiseksi verrattuna etuvetoiseen. Kuinkahan paljon tuossa ois vielä pelivaraa jäljellä jos käytetään vakio suuttimia?

Mitäs tarkottaa ku mittaristoon tulee kilometrien tilalle kirjaimet DEF?

Ajonestojärjestelmässä jotain vikaa?..

Lueppa vikakoodit niin eiköhän selkiä..

lewe kirjoitti:

Tuli vaihdettua ajm:ään arl:n ahdin kannattaako tuohon tehdä nyt softa uusiksi? vagcom näyttää syöttöjä 3vaihteella 2000-4000rpm 55-65mpg/str (vai mikä se yksikkö nyt olikaan)tuntuu silti aika nuhaselta, autoa ei ole ilmeisesti ohjelmoitu, luin kuitenki jostakin että maahantuoja nostais syöttöjä 4motion mallista tehohävikin paikkaamiseksi verrattuna etuvetoiseen. Kuinkahan paljon tuossa ois vielä pelivaraa jäljellä jos käytetään vakio suuttimia?

Kannattaa. AJM suuttimet pitäis riittää n. 150-160hv.

Sanokaas onko tuommoseen -99 1.6 perus Boraan tukevampia puslia ku normit (siis etualatukivarsien puslista kyse). Kuullut juttua että uretaaniset on ainakin, mutta menevätkö sitten jo normaaliin käyttöautoon jo liian koviksi? Toki maku asioita mutta silti.

edittiä: eräs täälläkin forumilla vaikuttava henkilö sanoi että heillä luettelo tarjoaa samaa puslaa boraan ku tt:n?

taakse audi tt kumipusla ja eteen uretaania

Pazihi kirjoitti:

Sanokaas onko tuommoseen -99 1.6 perus Boraan tukevampia puslia ku normit (siis etualatukivarsien puslista kyse). Kuullut juttua että uretaaniset on ainakin, mutta menevätkö sitten jo normaaliin käyttöautoon jo liian koviksi? Toki maku asioita mutta silti.

Itse päivitin oman 1.6:sen kaikki puslat Oem (siis alkuperöisiin volkkarin varaosiin, ei mihinkään alkuperäislaatuiseen tarvikkeeseen) palikoihin. Etutukivarsiin eteen golfin omat ja taakse tt/r32 osat. Raidetangonpäät, kallistuksenvakaimen puslat ja alapallot golfin omat. Taka-akselin puslat myös golfin omat. Itse en ole kuullut kuin negatiivista uretaanipuslista. Väljistyvät jopa vuodessa vaihtokuntoon.

Jos tahdot käydä hifistelemään, niin etuiskareiden yläpäihin Leon Cupraan tarkoitettu tuote (jonkin verran jäykempi kuin golfin oma. Ja taka-akselille Fabia VRs:sän puslat, ovat myöskin tukevammat kuin golfin.

Itse hankin puslat AHw-Shopista ja Speed-autoteileltä. Ahw-shoppia suosittelen, tavara tuli nopeasti ja hinnat halvemmat kuin Suomessa.

Ffp:llä paljon hyvää juttua ko. aiheesta. Tämän ja tämän luet ajatuksen kanssa läpi, niin eiköhän asia ole selvä.

Itellä etuakselilla etumainen oem ja takimainen uretaania, iskareiden päällä Cupran kumit. Takapäässä uretaaniset ollu jo parivuotta, enkä muita laittais.

Ehkä hieman liian kova tuo etupää, johtuen varsinkin JOMin pintakovuudesta, mutta tarkkuutta tuli uretaaneilla paljonkin. Ite tykkään!

Mahtaakohan olla mahoton homma jälkiasentaa korkeudensäätö apukuskin penkkiin? Joku ei ole sitä varusteisiin ruksinut, ja pohdin että millanen homma olisi, ja mitä tarvitsee? purkuautosta penkinrungon + systeemit?
Enemmän tietävät auttakoon, olis kiva saada penkit samalle korkeudelle.

No mitä hittoa taas; aamukäynnistyksellä pikkupakkasellaki (viime talvena vain kun oli +25pakkasta) ei haldexi kytke (saatanan paska), mut duunista kun lähtee lämpimästä parkkihallista niin toimii normisti, pumppu yksinkertaisesti tullut tiensä päähän? (alkuperäinen), koska ei nyt öljyjenkään jäykistymisestä voida puhuu -2C pakkasella ja kun nekin ovat tuoreet

Pumppu tai ohjainlaite sökö. Lue vikakoodit.
Mulla oireili TT:ssä pumppu ihan lämpötilasta välittämättä, tutulla ohjainlaite toimi taas lämpötilan mukaan. Ja jos en väärin muista, niin just toisin päin kylläkin, eli kylmällä toimi ja lämpimällä ei...

Jees, viimeksi kun yritin vikakoodit ottaa ulos ei vagcomi saanu yhteyttä ohjainlaitteeseen, viittaa vioittumiseen ilmeisesti? eli sen puolesta kyselinkin ku ei koodeja viimeksi saatu ulos

Liittimen hapettumistakin noissa on ollut..

Pitäis puolat vaihtaa, ootteko mennyt ihan oem-meiningillä vai saako jotain kestävempää/järeämpää bolt-on mallisesti tilalle?

Alkuperäiset pulttikiinnitteiset puolat. Löytyy esim. AGUsta. Tai vaikka TT:n APX:stä. Ne on huomattavasti painettavia puolia kestävämmät. Varaosanumeroa en tähän hätään muista, mut voin sen kyllä kaivaa, jos joku muu ei kerkeä ensin. Noi ei oo ees kalliita, viimeiks kun ostin marmorilta, niin hinta oli 42e/kpl.

Makkeli kirjoitti:

Alkuperäiset pulttikiinnitteiset puolat. Löytyy esim. AGUsta. Tai vaikka TT:n APX:stä. Ne on huomattavasti painettavia puolia kestävämmät. Varaosanumeroa en tähän hätään muista, mut voin sen kyllä kaivaa, jos joku muu ei kerkeä ensin. Noi ei oo ees kalliita, viimeiks kun ostin marmorilta, niin hinta oli 42e/kpl.

Joo, jos viitit varaosanumerot kaivaa ni jees. Helpompi marmorilla keskustella

MixuJoo kirjoitti:

Pitäis puolat vaihtaa, ootteko mennyt ihan oem-meiningillä vai saako jotain kestävempää/järeämpää bolt-on mallisesti tilalle?

Jos sulla ei oo pulttikiinnikkeiset puolat siellä, ni saat uuden ilmasiks marmorilta. Tarvike puolia ne ei vaihda, mutta jos on alkuperäset ni saa uudet.