Golf IV/Bora

Kai sitä muualtakin saa mutta ei se marmorillakaan maltaita maksanut..

Mites hei tuommosessa -99 borattimessa tuon mittariston pitäs pelittää? Itse tänään hokasin että tuossahan on lambda-anturi sökönä, mutta siitä huolimatta mittaristossa ei ole syttynyt mottorin vikavalo. Mutta eipä tuo syty missään muussakaan vaiheessa. Joten polttimo on varmaan nypätty irti vai onko se edes mahdollista? Vai alanko etsiskelee toista mittaristoa? Muita valoja kyllä näyttää polttelevan ku virrat kääntää päälle.

Ei se välttämättä sytytä mitään valoa sinne. Mulla ei tossa -00 audissa tullu mitään valoa kun maffi hajos ja ajelin maffin johto irti.

Mut pitäis sen valon kaiken järjen mukaan vilahtaa kun virrat kääntää päälle. Kyl mulla ainakin vilahtaa.

Juu ei edes vilahda mulla koko valo. Pystyykös sitä valoa mitekään testaamaan onko moinen olemassa?

Vag comilla voi tehdä mittaristo testin joka testaa mittarit ja valot.. Itellä moottorin vikavalo CHECK syttyy virrat päälle laittaessa ja sammuu hetken päästä niinku absin ja bägien valot..

Nyt on mittaristo testailtu ja kaikki toimii kuten pitää paitsi mottorinvalot. Mittaristosta ei saanut kuin lämpömittarinvian, muita vikoja ei antanu(ja lämpömittarihan toimii normaalisti). Tehtiin vikoja malliin johtoja irti, mutta siltikkään ei syttynyt, vikakoodit kyllä antoi. Samaan syssyyn huomattiin että lambda-vika oli itsestään hävinnyt. Koodia ei siis itse poistettu eikä myöskään ole koko lambdaakaan vaihdettu.

Kellään ideoita? Itselle tulee mieleen että moottorinvalon ledi kyrvähtänä totaalisesti. Toisena sitten se että putkesta pukkaa vettä aika runsaasti. Parin minuutin käytöllä märkänä putkenpään kohdalta. Ja kun käyttää konetta kierroksilla n.2500, niin jonkin ajan päästä alkaa pukata valkosta/höyrymäistä savua/höyryä/mitälie. Joko tässä nyt sit aletaan harjootella kansi remppaa. ÖLjyt on kyl ok ja nesteitäkään ei häviä.

Ja kuiteski joku nyt alkaa ihmettelee niin koneena 1.6 AKL ja vuosmalli-99

edittiä: Päästöt tyhjäkäynnillä ok, mutta kierroksilla sit hyppää aivan hervottomiin lukemiin.Vikakoodeja ei anna muualta kuin keskuslukituksesta. Alkaa vaan nyt ymmärrys loppuu. Vaihdan kuitenkin tuohon lambdan ja katinkin vielä varmuudeks, katellaan mihkä edetään.

Mites mistä saa koneen korotussarjoja 1.6 moottoriin? Millainen homma asentaa?

miten porukka toteuttanut jenkkiparkit boraan ?

Tiliote kirjoitti:

Mites mistä saa koneen korotussarjoja 1.6 moottoriin? Millainen homma asentaa?

Ulkomaiset tuuninki kaupat niitä myypi, asennus eil luulisi olevan älyttömän mahottoman vaikeata. Tälläkin foorumilla on yksi 1.8t:hen oleva korotusarja myynnissä, luulisi siitäkin pystyvän soveltamaan 1.6 seen sopivan.

Ede kirjoitti:

miten porukka toteuttanut jenkkiparkit boraan ?

Valmiilla moduuleilla, jotain tälläkin foorumilla myydään myyntiosiossa.

eikös ne moottorinkorotus palat käy kaikkiin? kannakkeissa heittää pulttijako íte moottorin kyynnityksen puolella, eli runkopalkissa siis sama pulttijako.

Läskimoottoribora kolahtelee silloin tällöin jarruttaessa ja liikkeelle lähdettäessä... alatukivarren puslat (etummaiset/takimmaiset??) siel vissiin menossa? Onko millainen homma vaihtaa kun nosturia ei ole käytössä ja muutenkin työkalut taas vähän puutteelliset... Muuta kolahduksen aiheuttajaakaan ei nyt tuu mieleen

Veiskö suoraan nyrkkipajalle, kuskin ja auton.

xite kirjoitti:

Läskimoottoribora kolahtelee silloin tällöin jarruttaessa ja liikkeelle lähdettäessä... alatukivarren puslat (etummaiset/takimmaiset??) siel vissiin menossa? Onko millainen homma vaihtaa kun nosturia ei ole käytössä ja muutenkin työkalut taas vähän puutteelliset... Muuta kolahduksen aiheuttajaakaan ei nyt tuu mieleen

Veiskö suoraan nyrkkipajalle, kuskin ja auton.

Kolinaa voi aiheuttaa myös moottorin alakannake tai kallistuksenvakaajan puslat.
Puslat on suht helppo vaihtaa ja netti täynnä hyviä tsi neuvoja. Alatukivarret käteen ja puslat irti puukolla, taltalla, lämmöllä. Uudet prässillä paikalleen ja tukivarret kiinni. Tämän jälkeen sit kulmien suuntaukseen.
Samalla kun tukivarret on kädessä niin kannattaa vaihtaa molemmat tukivarren puslat sekä alapallonivelet.
E: http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=159917 tuossa on hyvin pähkäilty g4 pohjaisten alustanosia ja kerätty hyviä asennusohjeita netistä.

Ate kirjoitti:

xite kirjoitti:

Läskimoottoribora kolahtelee silloin tällöin jarruttaessa ja liikkeelle lähdettäessä... alatukivarren puslat (etummaiset/takimmaiset??) siel vissiin menossa? Onko millainen homma vaihtaa kun nosturia ei ole käytössä ja muutenkin työkalut taas vähän puutteelliset... Muuta kolahduksen aiheuttajaakaan ei nyt tuu mieleen

Veiskö suoraan nyrkkipajalle, kuskin ja auton.

Kolinaa voi aiheuttaa myös moottorin alakannake tai kallistuksenvakaajan puslat.
Puslat on suht helppo vaihtaa ja netti täynnä hyviä tsi neuvoja. Alatukivarret käteen ja puslat irti puukolla, taltalla, lämmöllä. Uudet prässillä paikalleen ja tukivarret kiinni. Tämän jälkeen sit kulmien suuntaukseen.
Samalla kun tukivarret on kädessä niin kannattaa vaihtaa molemmat tukivarren puslat sekä alapallonivelet.
E: http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=159917 tuossa on hyvin pähkäilty g4 pohjaisten alustanosia ja kerätty hyviä asennusohjeita netistä.

Kannattaa alottaa remontti rasvaamalla ovien saranat. Oman golffin kolahtelu loppu siihen. Tosin eipä tuosta nyt selvinny minkälainen kolahtelu on kyseessä.

Mulla vähän samoja oireita, mutta kolina/klunksahdus kuuluu oikealta puolelta ja juurikin silloin kun kytkimen painaa alas tai kytkee kiinni. Myös jarruttaessa välillä kolahtaa, kuten myös terävissä ylös-alas töyssyissä. Olen hieman alkanut epäillä vetoniveltä... Pitäisi tosin vaihtaa noi kallistuksen vakaajan helat ja tutkia noi tukivarsien puslat... Joskus, ei läheskään aina, kuuluu äärioikealle käännettäessä rutinaa ja pauketta.

Auton ostaessa kaksi moottorin tukea oli paskana (vasen ja keskimmäinen). Pelkääjän puoleisen oven sarana napsu myös ja se tosiaan hävisi rasvaamalla hyvin oven "aukipitäjän", mutta tätä ei mielestäni voi mitenkään sanoa kolahdukseksi.

Sattuuko kellää olemaa shimmilevyä millä sais asteen lisää camberia taakse voisin ostella pois..

Onko kukaan vaihtanut mk4 golffiin bensamittarin anturia? Kaveri pyysi semmosen vaihtaan autoonsa ku näyttää kuulemma kokoaja tyhyjää tiiän että se on bensapumpun kans samassa paketissa, ja siihen pääsee käsiks siitä takapenkin allaolevasta huoltoluukusta. Mutta kysynki että kauanko tommone operaatio kestää ja voiko sitä anturia ylipäätää irrottaa siitä pumpusta?

Mites ketkä on golffista takaa ottaneet coileista säätöpalan pois välistä, niin oletteko huomanneet, että perä alkaisi pitää tollaista hankaavaa "kumimaista" ääntä. Tämä ääni siis kuuluu, kun pompottaa esim. takaluukun kautta autoa niin aina alaspäin painettaessa tuo ääni kuuluu. Voisiko liittyä jotenkin pohjaanlyöntikumeihin?

Mikähän ihme muuten voi aiheuttaa ajossa suhinan eli kuulostaa suhinan ja levyn hankaamisen välimaastosta, painaa kaasua kunnolla niin ääni loppuu mutta kun ajaa n. puolella kaasulla matkaa, ääni kuuluu erittäin selvästi.
E: auto 1.4 bora

Ja vielä semmoinen kysymys coilisarjoista takaa säätöpalan poistaneilta, että jääkö jousi heilumaan/väljäksi jos auto nostetaan nosturilla ylös (kuten katsastuksessa)?

Jää ja reilusti (FK königsport). Aina kun kulma on ilmassa niin alaslaskiessa pitää katsoa, et takajousi menee kunnolla paikallleen.

santtud3 kirjoitti:

Mikähän ihme muuten voi aiheuttaa ajossa suhinan eli kuulostaa suhinan ja levyn hankaamisen välimaastosta, painaa kaasua kunnolla niin ääni loppuu mutta kun ajaa n. puolella kaasulla matkaa, ääni kuuluu erittäin selvästi.
E: auto 1.4 bora

Niin naurettavalta ku se kuullostaaki, mutta mulla oli samanlainen homma, ja vika selvis ku löi kuskinpuolen peilinkuoren kunnolla paikalleen.

Ei jaksanu alkaa uutta topiccia niin kysytään täällä nyt.Elikkäs onko kukaan vaihtanu mitään toisia takajousia KW:n omien tilalle neloskoppasessa vajaavetosessa golffissa, ku jää tuo perä vähän turhan ylös ja sit on sellanen ongelma että toinen puoli on pikkusen epätasapainossa niin sitä sais varmaan korjattua sit säädöllä.Itellä kävi mielessä et menisköhän nuo BC-racingin jouset sinne? Saahan sitä perää tietysti vielä vähän alemmas poistamalla ne säätöpalikat mut ei se epätasapaino siitä mihinkään muutu sillä tavalla...

Jep, vaihtoon menee vauhtis+kytkin, etupyörien laakerit ja iskarien yläpäät edessä. Noilla pitäisi kolinat, vapinat ja klonksahdukset loppua.

Mistä moiset osat ja millasta kytkintä tohon 1.9TDI (ALH) koneen kylkeen kannattaisi ajatella? Paljon hyvää kuullut G60 vauhtis + Sachs SRE, mutta onko jotain muuta halvempaa mikä kestäisi sen +300nm?

Jos suomesta haluat niin Sachsin SRE motonetistä 250e (osanro. 84-2070) ja g60 vauhtis käytettynä purkaamolta n 100e.

Toinen vaihtoehto on selata dark side development:in sivuja ja huomata kohta olevansa "muutamaa" tuhatta käyhempi.

Puslien sun muiden OEM osien hommaamisessa oon käyttänyt Ahw-shop:pia. Hintatasoltaan kilpailukykyinen ja kaikki alkuperäisosia. On luotettava ja tavara tulee suht. nopeasti.

Golffi seiso tammikuusta viime viikkoon asti pihassa akku paikallaan intin takia. Nyt auto oli kumminkin tarkotus ottaa takaisin käyttöön. Irrotin akun 2 viikkoa sitten ja latasin mielestäni täyteen (1,5pv laturissa). No sehän oli tyhjentynyt kahden viikon gineksen aikana. Tänä viikonloppuna latasin uudelleen. Akku paikoileen ja auto käyntiin. Käynnisty vähän nykähdellee, ihan ku startti ei olis pyöriny kunnolla. Nyt ajettu ~200km ja silti joka käynnistyksellä sama ongelma, startti ei pyörähdä kunnolla vaan auto starttaa sillälailla nykähdelle. Tähän mennessä startannut silti joka kerta.

Kysymys kuuluukin, että onko siellä joku muu rikki kuin akku? Jos joku osaisi kartottaa vaihtoehdot ennen kun käyn hakemassa uuden akun.

Mittaa yleismittarilla lepojännite akun navoista, jännite pitäisi olla noin 12.8V, silloin akku on täydessä iskussa, jos on jännite on jotain 12V paikkeilla niin alkaa akku olee aika entinen.

Kannattaa tsekata myös lataus jännite sekä miten hapettuneet on maa ja startin/laturin johot.Voi nimittäin just tuollei käyttäytyä vaikka olis uus akku ja johot huonossa hapessa... sekä se starttiki voi olla vähän "jumissa" jos kerta auto on seissy noin kauan

12,56V näytti äsken navoista ja käynnisty kohtuu normaalisti. Ehkä noi muutama startti oli tosiaan vaan alkukankeutta. Saa nähän miten ens perjantaina starttaa, ku seisoo 5pv intin p-paikalla.

E: Johtojen pitäis olla ihan kunnossa. Putsasin ja tarkastin ne sillon 2vk sitten kun käytin akun irti. Kiinni laittaessa laitoin uudet rasvat napoihin.

Repolainen kirjoitti:

santtud3 kirjoitti:

Mikähän ihme muuten voi aiheuttaa ajossa suhinan eli kuulostaa suhinan ja levyn hankaamisen välimaastosta, painaa kaasua kunnolla niin ääni loppuu mutta kun ajaa n. puolella kaasulla matkaa, ääni kuuluu erittäin selvästi.
E: auto 1.4 bora

Niin naurettavalta ku se kuullostaaki, mutta mulla oli samanlainen homma, ja vika selvis ku löi kuskinpuolen peilinkuoren kunnolla paikalleen.

Ei ollu mitään vaikutusta, rasittava ääni. Kauheesti peilinkuori nitisi ja natisi, mutta paikallaan se oli