pazi88: Sipan jatkepaja - Bmw E36, E30 etc. *penkissä käyty

On kyllä niin nättiä hipostelua !

Henkilökohtaisesti en ymmärrä täysin tollasta hieromista, mutta hienoa että joku jaksaa! Voin vain kuvitella konehuoneen ton remontin jälkeen.

Aivan tajuttoman hienon näköstä väsäilyä. Mahtavaa katsoa, että joku jaksaa todellakin tehdä kaiken huolella ja ajan kanssa ja toi viimeistely. Upeeta! Jos mä en seurustelis niin mullakin olis varmaa aikaa tehdä asiat noin huolellisesti. Kait tämä nähdään partyilla?

Näyttää kyllä erittäin asialliselta väsäämiseltä. Varmasti silmä lepää kun kun on osat nipussa ja paikoillaan. Hienoa kun joku jaksaa!

andyltähän se tulikin ilmi miks on aikaa näprätä näitä romuja Mut joo partyillä taas nähdään

Ja jotku saattanu vähän vakoilla muualtakin tota vannejuttua, niin annoin periksi vähän tulevien kehien leveydessä, joten saatan saada ne jopa jouluksi. Ainakin lupasivat laittaa viikon sisään tulemaan, mutta en usko ennenkö kehät on käsissä.

Eteen kummiskin tulee 2,75" kehä, jolla vanteen leveydeksi tulee n. 9" ja taakse 3,25" kehä, eli vanteen leveys n. 9,5". ET:t = sopivat kummassakin tapauksessa. Takana pitäs laskujen mukaan olla lähes millilleen sama fit kuin viimekesänä ja edessä myös, mut vanne levittyy sen 0,5" sisäänpäin. Renkaat on vähän arvotus, kun tolla puolen tuuman erolla ei tasan samannäköstä saa edestä ja takaa. Mut todennäkösesti 205/40 ja 215/40 tulossa.

EDIT: vai oisko sittenkin 215/40 joka kulmaan. Toi 205/40 ysillä näyttää jo aika hurjalta.

Joo hienoa kun tehdään kunnolla - pakko arvostaa.
Noihin renkaisiin: Mä laittaisin symmetriset vaikka eteen tuleekin takasta ujompi veny, mut sais ainakin vähän tota "btcf-approved etukenoa" hillittyä. Joo joo mä tiedän että näissä(kin) on "eriparikaaret" ja osa etukenosta on sen aiheuttamaa optista harhaa mut anyway saa vähän vähemmän persepystyisen.

Mitenkä nuo depot imee kosteutta itseensä?

En ainakan muista että olis pahemmin ollu ikinää huurussa.

Tällasia kertomuksia on aina mukava lukea ja tosi hieno on bemariki.

Kiitoksia kommenteista. Minusta ainakin nää projektikertomukset on netin parasta antia heti tissien jälkeen, niin pitää itekkin tarjota muille luettavaa.

Tässä tuleekin sitten varmaan viimenen päivitys tässä kuussa, kun on joulut, uudet vuodet ja muut tuloillaan. Tälläkertaa ei mitään hipostelukuvaa, vaan kävin joutessaan purkamassa koneesta alakerran pois. No yllätys olikin suuri, kun 300 tkm ajetussa koneessa laakerit oli käytännössä uudenverosia Mitään kulumaa en huomannut oikeastaan missään paikassa ja kaiken varalta mittailin plastigaugella välykset, jotka oli tehtaan arvoissa. Myöskin pytyissä en haivainnut juurikaan kulumaa. Tai no kyllähän siitä näki, että kone on pyörinyt, mutta hoonausjäljet näytti kuin vasta tehdyiltä. Männärenkaat oli myös naarmuttomat ja katkosvälys tehtaan arvoissa. Eli taidan säästää tässä kohdassa reilusti rahaa ja pistän alakerran sellasenaan uusilla pulteilla nippuun :cheers: Jotku vielä kehtaakin sanoa että bemarin koneet ei kestä mitään. Kamera kylläkin jäi kämpille, niin piti ottaa kännykällä kuva todisteeksi:

Toi pikku naarmu on vahingossa minun kynnellä tekemä...

Jakopäätäkin ihmettelin, kun sain kuningaspultin auki, niin sinne taidan vaihtaa vaan pisimmän ketjun, öljypumpun ketjun ja kampiakselille ketjupyörän. Isommissa ketjupyörissä ja laahaimissa ei ollu mitään kulumaa havaittavissa, niin ne jäävät vanhat. Nokkien välisen ketjun ja vanoksen vaihdan sit tosta puolet vähemmän ajetusta kiristimineen.

Koneen jälkeen kun oli vielä intoa, niin purin edestä jarrut pois ja ei ollu paljo epäselvyyttä, miksi ne viimekesänä jumitteli:

Taas kännykuva

Etusatuloille siis tiedossa sama operaatio, mitä taaksekkin + uudet männät, palat ja levyt. Männät on jo oottanu hyllyssä kauan aikaa ja ebaystä tilasin zimmermanin setin eteen, missä tulee loput tarvittavat.

Muutenkin on taas osia rantautunut. DPD:n terminaalista kävin hakemassa yläpään tiivistesatsin, niin alkaahan noita jo yhteen moottoriin olla:


Tossa setissä tuli mukana venttiilivarren kumitkin, niin voi maanantaina viedä kannen koneistamolle. Sille tehdään lähinnä kumien vaihto, putsaus, plaanaus ja koeponnistus. Toivottavasti mitään vikaa ei löydy.


Ja tarviketorilta kävin kipaseen loput venttiilinostimet, kun ne oli sinne vihdoin tullu:


Kupissa olevat on bmw:n uusia orkkiksia jotka on vetterillä n. 50/kpl, eli aika suolanen nakki jos 24 kävis sieltä hakemassa. Nämä kuitenkin tuli brittiebaystä n.2 punnan kappalehintaan Loput 8 sitten tarviketorilta n.10 hintaan/kpl. Sit ennenkö joku rupee huuteleen että tollasia tarvikeosia laittelee:


Vasen siin bmw:n purkissa ja oikea "tarvike". Aika reilusti tulee siis hintaa jos haluaa bmw:n logolla varustetussa paketissa ostaa

Viimeisen päälle hienoa jälkeä!
Sen verran noista nostajien hinnoista on pakko kommentoida, että Wetterillä tuntuu hinta olevan kohdillaan.
Salossa merkkiliikkeessä 22€/kpl.

Aioin olla kyllä spämmäämättä enään tässä kuussa, mutta nyt on jopa jotain kiinnostavaa saatu aikaan.

Eli kansi tuli takaisin koneistamolta tossa viikolla. Sille ei oikeestaan tehty kuin perustemput eli putsaus, venttiilinvarren kumien vaihto, koeponnistus ja plaanaus. Esim ohjurit oli vielä ok kunnossa, niin ne jätettiin vaihtamatta. Muutama tylsyysksissään otettu kuva:





Loput varaosat oottelis postissa hakemista, niin sit pääsis jopa konetta niputtaan Mut viikolla tuli myöskin toinen paketti, eli puol vuotta odotetut kehät bebseihin :cheers: Mutterit oli kylläkin unohtunut laittaa mukaan, mutta mitäs pienistä... Ja hetihän niitä piti kokeilla paikalleen:



Pari robleemaa huomasin heti, sillä peräti yhteen kehään oli porattu 8mm reijät mistä sovittiin ja muissa oli vähän pienemmät reiät. Lisäksi pienen mittavirheen vuoksi sisämitta oli millin liian pieni

No ei siinä sit muuta ku hommiin. Oikeen kokosten reikien poraaminen ei nyt ollu homma eikä mikään. Muttereiden uupumisen vuoksi ei päässy kokeileen uppooko alkuperäset pultit boorien kanssa noihin, mutta jo ei niin ostetaan erilaiset. Ne nyt kummiskin maalasin mustaksi niinkön suunnittelin:



Ja sit takas kehiin, eli eka sovittimen teko kiillotusvärkkiin ja siinä sit keskireikää vähän isommaksi rälläkällä:





Ja hyvin uppoaa paikalleen ilman klappia. Pultinreijät näyttää tässä vaiheessa vielä aika rujoilta.



Ja sit kiillottelemaan.



Sisalilla vetelin lähinnä rälläköidyn kohdan ettei se niin paistas raosta ja lopuilla sit kiillotus. Eka menzernan 480F ja sit motherssia perään. Lähtökohdassa havaittavissa pientä skraidua:



Ja puf! se on poissa.



Eihän ne täydelliset ole siltikään, mut kai noi menettelee.



Seuraavaksi sitten ihan kokeilu luontosta settiä. Minua kun ei ainakaan kiinnosta ruveta kesällä sit uudestaan kiillotteleen, niin päätin kokeilla opti-coattia näihin hapettumista estämään.



Varsin mielenkiintosta ainetta laittaa ja aluksi näytti, ettei koko homma edes onnistu. Varmaan laittajassa vika, mutta kun aikasan hiero niin kyllä ton pintaan sai. Mitään himmentymistä en tässä vaiheessa huomannu, ainakaan sellaista minkä ois voinu kameralle tallentaa. Aika näytää sit miten toimii jos ollenkaan. Ja valmiina kuivumassa:

Hyvät kuvat ja jutut taas kerran. Mistä sä noita kehiä jouduit noin kauan odottelemaan? En tiiä ootko jo maininnu jossain mutta en ainakaa huomannu.

Titanium touchilta ne tuli. Täysin custom mitoilla, niin kestää ja näiden piti olla pikkasen leveemmät vaan eihän ne sellasia osannu tehdä. Annoin sit vähän periksi leveydessä, niin vihdoin sain nää.

emsii kirjoitti:

Hyvät kuvat ja jutut taas kerran. Mistä sä noita kehiä jouduit noin kauan odottelemaan? En tiiä ootko jo maininnu jossain mutta en ainakaa huomannu.

BS topicis ainaki puhus titanium touchista

E:hidas

Tätä projektia on kyllä mukava seurata. Hyvät kuvat+ hyvät selostukset. Keep up

Kuten moneen kertaan jo mainittu, niin mukava seurata projektia, kun on hyvät kuvat :cheers:
Jatka samaan malliin! Vanteet näyttää oikein hyviltä

Ihan hyvä ettei tullu niitä leveämpiä kehiä. Mun mielestä noi rupee olee jo semmosissa mitoissa, että yhtään leveämpi kehä ois jo liian överi ulkonäöltään suhteellisen pieneen vanteeseen.

Millaset mitat noille vanteille nyt tuli?

juudas kirjoitti:

Ihan hyvä ettei tullu niitä leveämpiä kehiä. Mun mielestä noi rupee olee jo semmosissa mitoissa, että yhtään leveämpi kehä ois jo liian överi ulkonäöltään suhteellisen pieneen vanteeseen.

Millaset mitat noille vanteille nyt tuli?

Ei nuo oo kun puol tuuma kaposemmat siitä mitä piti tulla, että ei se ulkonäkö hirveesti ois muuttunu niillä. Minusta nuo on aika optimaalisen levyset, kun tosiaan leveempi näyttäs jo liikaa siltarummulta ja kapeempi taas ujolta.

Muutaman laskutoimituksen jälkeen mitat on edessä n.9" et22 ja takana n.9,5" et19. Voi heittää ja varmaan heittääkin muutaman millin johonkin suuntaan, mut ei se oo niin justiinsa Pitäs siis tulla edestä ja takaa n. sentin ulommas verrattuna edellisiin vanteisiin. Varmaan aika mukavan hellaflush-lookin saa noilla aikaan jos ton ylimääräsen sentin "hävittää" camberilla. Mankelikin löytyy hyllystä jos alkaa tekemään tiukkaa. Prkl ku unohtivat lähettää ne mutterit, niin ei voi käydä sovittamassa alle. Vähän ehkä himottas

Ja tänään käytiin LOW:n kanssa vähän konettakin kasailemassa ja vanosta lukuunottamatta se saatiinkin kasaan. Sit vaan apulaitteita ja muuta pulttaileen, niin kohta voi tehdä varsinaisen swapin.

On kyllä hyvää stooria ja kuvaa! Vanteet näyttää hemmetin hyvältä, mut camberia ei tarvi lisää jos ton sentin tulee ulommas kun vanhat. Mitä noita kattelin niin aika kivasti ihan himpun tulis uudet vanteet kaaresta ulos = yes.

Niitä sovituskuvia odotellesa!

Mitkä renkaat meinaat vanteille heittää? Itellä tulossa näillä näkymin samanlainen setti kesäksi alle ja pähkäillyt, mitkä gummit olis passelit.

Pure sex! En niinkään bemareista kauheesti välitä, mutta tää on yks niistä harvoista mitkä istuu omaan silmäänkin hyvin! Hyvä että tuli vähän konepuolellekin päivitystä ja propsit siitä että jaksat kaiken hieroa puhtaaks. Välillä kun näkee niitä missä on ulkokuori hyvässä kunnossa mutta sit taas konehuone ihan hirveässä kuosissa.
Innolla odottelen vanteitten sovituskuvia!

Alan pikkuhiljaa kallistumaan että eteen ja taakse 215/40. Tolla puolentuuman leveyserolla on mahdoton saada sekä venyä ja profiilia tismalleen samaksi, niin pakko tinkiä jommasta kummasta. Esim. jos eteen laittas 205/40 ja taakse 215/40 ois venyä saman verran, mutta takana on taas silmin nähden korkeempi kumi. Venyssä (ärsyttävä sana) ei taas huomaa eroa niin helposti, kun puolet renkaasta on kaaren sisässä.

Ja tohon istuvuuteen sen verran että viimekesän setupilla takana oli renkaan ja kaaren välissä n. milli tilaa ja edessä pikkasen enemmän että rengas mahtuu kääntymään. Samaan pyritään uusillakin vanteilla. Jos sitten ajatellaan, että takana vanne tulee ulommas mutta rengas kapenee, pysyy lopputuloksena renkaan ja kaaren etäisyys suurinpiirtein samana. Edessä taas rengas vaihtuu pikkasen leveempään ja vanne tulee ulommas, mutta koska vanne levittyy myös sisäänpäin ei rengas lähene kaarta kuin joitakin millejä. Senkin voi sitten pelata kääntämällä pokkauksen lyttyyn (edessä siis vakio kaaret), niin ei tarvi edes cambereihin koskea. Lopputuloksena siis vain vanne on kaaresta hieman ulompana.



Tietenkin tää on vain spekulointia ja tiiä sit pitääkö mun laskut ja mittaukset edes paikkansa. Renkaita en siis tilaa ennenkö oon sovittanu vanteita alle ilman jousia ja kattonu miten se mahtuu elämään. Renkaiksi aattelin laittaa viel NytSutii 2:set, joita saa puoli-ilmaseksi niin vaihtaa vaikka erikokoset jos ei toimikkaan niinkön haluun.

pazi88 kirjoitti:

Senkin voi sitten pelata kääntämällä pokkauksen lyttyyn (edessä siis vakio kaaret), niin ei tarvi edes cambereihin koskea. Lopputuloksena siis vain vanne on kaaresta hieman ulompana.

lisää mielummin camberia
jos lyttäät sen pokkauksen niin sisälokasuoja irvistää aina jostain kohtaa, eikä se kumilista pysy paikallaan, samalla sinne jää rako josta rapa lentää helma päätyyn (sinne lokarin takaosaan "hyllylle" pehmittämään peltejä)

Pistetäämpä taas pikku updatee, kun sen verran tylsää tässä on.

toad: joo on kyllä tiedossa tämä. Mulla on ihan uudet sisälokarit, niin ne pysyy kohdillaan ihan hyvin ilmankin sitä pokkausta. Jotkut ikivanhan alkuperäset tuskin enään pysyy, kun se kumilirpakekin muistuttaa enemmän muovia Mut katsotaan sit tilanteen mukaan mitä tehdään.

Titaniumtouch on vissiin kokonaan lopettanu ainakin mun sähköposteihin vastailut. Ne kun unohti lähettää uudet mutterit ja niitä oon tässä koittanu turhaan kinuta sieltä. Pitää varmaan tilata jostain muualta... Koneen vanhat pakosarjanpultit oli onneksi myös m7 kierteellä, niin sain niiden avulla vedettyä yhteen kehään pultit paikalleen. Vähän vittumaista hommaa, kun noissa uusissa kehissä ei oo booreja mitkä pulteista löytyy, mutta kyllä ne uppos kun tarpeeksi väänsi Omasta mielestä noi mustat toimii ihan kympillä keskiöitten värin kanssa ja eipähän ole se yleisin vaihtoehto:



Konekkin alkakais olla kasassa uusilla osilla. Yhden työpäivän verran siinä meni kun hitaasti teki, mutta jospa siellä ois nyt kaikki kohdillaan Imusarjan kanssa on pitäny vähän sovitella ja ei se vieläkään ole aivan valmis. Sen verran kummiskin, että koko paketin voi nyt nostaa paikalleen kunhan kytkin saapuu. Ja sori nyt tulee pari kännykkäkuvaa. Poliisit nimittäin vei kortin ja joutuu pyörällä kulkemaan 15km hallille, niin ei viitti ylimäärästä kamaa kantaa mukana.

Lähes kasassa:


Perän ja vetaritkin sain huollettua ja pulttasin paikalleen. Eihän ne uudenverosia ole, mutta jos paremmat haluaa niin silloin on ostettava uudet. Valmiina paikalleen:


Seuraavaksi sitten kytkin ja loota kiinni koneeseen ja paketin voi nostaa paikoilleen. Kardaanin kanssa on ollu vähän ongelmia, kun hallikaveri päätti viedä multa oikean. Lupasi kyllä maksaa uuden, mutta tuntuu olevan 328:n kardaanit kiven alla. Pitää ensviikolla kokeilla josko paikalleen menis 325:n takapätkä + ZF:n lootan tarkotettu etupätkä.

pazi88 kirjoitti:

Löpinää

On kyllä vähän lopunajan merkkejä, jos asiakaspalvelu on tuota luokkaa.

Mutta muuten kyllä, kiva seurata sun topiccia, kun tulee riittävästi tekstiä ja kuvia!

Mustat pultit näyttää tännekkin hyvältä.

Mustat pultit on jeppiskamaa ja viimeistely nättiä, erittäin mukava seurata projektia!

Noita kehäpultteja ei vissii mistää tullinpultista saa vai? Mistä syystä ne kortin vei?

Vanteet on Namm, ja kaikki muutkin osat näyttää hyvälle läpikäynnin jälkee.

Jos tähän loppuun saa udella niin missäpäin tuo sun talli sijaitsee?

Oikeenlaisia pulteja ei ihan joka nettikaupastakaan saa kun ovat tämän mallisia ja m7 mutteritkin oli "never heard" kun kävin tullinpultista ja muualta kyselemässä.

Tallin sijainti jää salaisuudeksi, kun ei tiiä millasia nistejä ja monikansallisia taitureita näilläkin foorumeilla liikkuu

pazi88 kirjoitti:

Oikeenlaisia pulteja ei ihan joka nettikaupastakaan saa kun ovat tämän mallisia ja m7 mutteritkin oli "never heard" kun kävin tullinpultista ja muualta kyselemässä.

turkuun sai ainakin yhteen pultti ja mutu kauppaan tilaus tavarana 6 kulmaisia m7 muttereita ja m7 prikkoja
en tiedä oliskohan saanu kauluksellisiakin

Jotahi on taas täällä tapahtunu. Viimeviikolla kivasi tuli kaikki paketit mitä on ollut tilauksessa ja sain jopa titanium touchilta ne mutteritkin. Vastasivat nimittäin vihdoin mun sähköposteihin. Vanteisiin tuli myös uudet ihka aidot bbs keskilätkät kiinalaisten tilalle, alumiiniset soviterenkaat (e39 keskireikä) ja piiloventtiilit. Kasasin sit yhden vanteen alustavasti että näkee miltä näyttää. En siis edes kiristelly pultteja.

Keskilätkä:


Suttunen kuva, mut näkee siit et uudet mutteritkin on:


Ja eestä:


En vielä siksi kasannu noita lopullisesti, koska haluan ensi kokeilla näitä alle ja kattoa miten istuvat. Jos sitten esim. edestä tulee ulommaksi kuin takaa, niin voi vaihtaa keskiöt päittäin ja pelata sovitusta muutamia millejä. Ensviikolla jos kummiskin kävis takavannetta mallaamassa paikalleen, kun sain taakse pultattua jarrut jne. paikalleen.

Sitten vähän isompiin hommiin, eli sain myös uuden sachsin kytkimen vihdoin käsiini, joten pääsi moottorin vaihtamaan. Perjantaina napattiin siis kontti karhua ja kasa osia mukaan hallille. Ensimmäiseksi purettiin koko keula edestä pois, että moottorin saa vedettyä normi hallitunkilla pois paikaltaan. Kuvaaminen jäi yllättäen taas vähäksi, mutta käytännössä kaikki irtilähtevä pultattiin tieltä pois. Sitten hallitunkit laatikon ja moottorin alle, pultit auki, vähän koko pakettia alaspäin tunkeilla ja lopulta nykästään koko paketti apurunkoineen sekä ohjauksineen irti.

Koko paketti irrallaan:


Tämän jälkeen irrottelin apurungon tosta ja pesin sen sekä moottoritilan pinelinellä, niin on taas mukavan puhdasta. Jotain ihme ruosteenesto tököttiä vaan paljastu kaiken paskan alta, mikä pitää jollain tinnerillä hinkkailla myöhemmin pois:

joojoo. jäi toinen sisälokari pesemättä

Lauantaina sit apurungon päälle ruvettiin kasaamaan uutta pakettia, eli ekana nostettiin b28 sen päälle, vauhtipyörä ja kytkinpaketti kiinni, vaihelaatikko paikalleen ja lisäksi ilmastoinnin kompura sekä pari muuta systeemiä vanhasta kiinni. Tässä sit koko paketti odottaa paikalleen laittoa:


Ja lopulta nostetiin koko setti tunkeilla takas paikalleen:


Keulakin vielä päivän päätteksi kasattiin takas paikalleen, mutta on tossa ainakin yhdeksiä päiväksi työtä että saa kaikki hiplattua paikoilleen. Lisäksi pitäs koko ohjaussysteemi putsata ja vaihdella tiivisteet sekä tukivarret fiksata ennenkö ne voi pultata kiinni.