pazi88: Sipan jatkepaja - Bmw E36, E30 etc. *penkissä käyty

Joo ihan vaan laimeeta saippuavettä. Paljon näppärämpi kun se oikea tavara, kun ei sotke samaan malliin.

Eipä tarvi ikinä pettyä kun tämän topicin avaa, hyvältä näyttää  Muoviin vaan orkkisvaloa taakse niinkuin tais olla jo tulossakin.

Taas on edenny.

"uuden" öljypumpun sain koneeseen ja siihen e34 imusihti kiinni.


Kaikki ok, eli eikun koppa kiinni.


Vanoksen putsasin ja tarkistin, niin sai nokat ajotettua.


Ja koppa kiinni yläpäästäkin.


Paketti valmiina pudotettavaksi paikalleen.


Ja siellä lepää.


Pakosarjaa ja ahdintakin sovittelin, että niillä on edes jonkinlainen mahdollisuus sopia paikalleen.


Jarrut kasattu.


Edessä jarrut paikoillaan.


Vaihteensiirtimen osat paikallaan ja kupit kumien ympärillä estämässä koneen ylimääräset liikkeet.


Sitten toki kardaanit, bensatankki, takajarrut yms. paikalleen, mutta niistä tuli heikosti otettua kuvaa. Tossa kuitenkin bensanhuohotuskamoista joku:


Ja tässä alkaa olla osat pikkuhiljaa paikoillaan:


Ja kun suurinpiirtein alko osat oleen paikallaan, oli pakko nakata pullonkorkit alle ja pudottaa koko kapistus renkailleen.

Edessä mahtu hyvin. Ainakin 3mm jäi rakoa


Takana olikin sit tiukempaa. Piti vähän ottaa vanteesta ja tukivarsikin vaati pikku loven.


Eiköhän se pari milliä rakoa riitä


hirveesti en alustaa veilää säädelly. Edestä heitin korkeuden hatusta ja takaa nakkasin säätöpalikat veks. Takaiskarit säädin niin että ei pääse vanne hakkaamaan kaareen ja camberin niin pystyyn kuin saa ilman raapimista.


eiköhän se pari milliä rakoa riitä kaarenkin puolella


voilà!




Perä jäi korkeelle, eli pitää vieläkin poistaa ylimääräset kumit vielä jousen välistä. Keulakin on ulkonäön puolesta karvan verran korkea, mutta ei sitä paljoa pysty madaltaan. ja nytkin jos lähtee ajamaan, niin koiranluut menee paskaksi ekassa montussa. Sen verran mielenkiintosessa asennossa ne on. No tähän on ratkaisu muuttaa vakaajan kiinnitys m3 tyyliin eli no problem.


ja vielä bonuskuva, missä näyttää niinkuin olis oikeesti läskit takakumit.

Tää on nätti. Mua vaan häiritsee kun tehdään noin vimosen päälle mut sävyerot sallitaan esim ovi/takaloksu.  
Ja sekin et eiks täst joku ratapiiska tule.   Sairasta touhua, hattu nousee.

E: no mä kattelin jo vanhemmista kuvista et ovet joko vaaleempia tai tummempia, vittumainen väri et ei siinä mut kuitenki.

On se kyllä pirun hieno   Tää on pakko olla esillä hötsissä!

Juu jännä tuo sävyero. Pilvisellä säällä, keinovalossa yms. ei mitään ongelmaa. Nyt sitten kun ekaa kertaa työnsi auringonvaloon, niin joka paneeli erivärinen  Suorassakaan aurinpaisteessa ei sävyeroja, mutta epäsuora-auringonpaiste niin loksut, ovet, pellit, kaikki erivärisiä...

Siis mitä vittua. Törkeen hyvä! Kelpais mulle ihan kesäautoks, niin sä sit teet ratalelun/luisupulkan tästä.   

Mitkä jouset takana?
Eteen meyle hd luut tai unibalit niin kestää.

BC:n extremedropin mukana tulleet jouset. edessä 10 ja 14 kg. On aivan VITUN jäykät ja pakko vaihtaa. Puottaa auton alas tunkilta, niin painuu ehkä sentin. Takana säätöpalat ja muut heivattu mäkeen ja silti on noin horokki. Mitähän noita jousia pakettiin laittaessa on ajateltu. Varsinkin kun mamasanin sivuilla lukee että pitäs olla 8kg joka nurkassa, mikä kuulostaa jo paljon järkevämmältä.

Eikä oo hyötyä erimerkkisistä koiranluista. Tuon keulan tuennan geometria nyt vaan ei toimi enään tuolla korkeudella, niin pitää sitä muuttaa.

oikein kivan näköinen kampe!  :cheers: 

Ite laittaisin kyllä napsun enemmän profiilia renkaisiin. Hyvähän tästä tulee, ei siinä.

Katsotaan miten silmä tottuu. Nuo kumit nyt on vaan täysin väliaikaset, että näkee minkä kokoset sopii.

Jotku 195/50 ja 225/45 toyo proxes r888:t vois olla aika ihanat   Taakse kun mahtuu leveempääkin, mitä tuo 215.

Yksi kuvakin eiliseltä. I think we have located your problem sir.

Ai ai ku näyttääkin hyvältä. Onneks tiedän että samalla mielellä mennään loppuun asti. Siitä iso peukku jo valmiiksi.

Kunnon renkaat vain alle!

Mitä ylihelvettiä täällä tapahtuu? Suhteellisen kiimanen e30   

Takarengas näyttää vähän pieneltä, mutta eikai tossa etummaisessa mitään vikaa ole. Alaspäin vaan, että wheelgap näyttäs paremmalta.

On muuten lämpimät kelit laitella autoa. Siitäkin huolimatta jotain on saatu aikaseksi.
Pakosarjalle piti vähän tehdä tilaa, että mahtuu kone vähän heilumaankin.


Sitten värkkäilin kaikki ohjaustehostimen kamat, vesiletkut yms kamat paikalleen. Periaatteessa helppoja juttuja, mutta kun mikään ei mene suoraan paikalleen, niin menee paljon aikaa arpoa minkä mallin osa passais parhaiten ja sovittaa se sit paikalleen.

Johtosarjana päädyin käyttämään koneen mukana tullutta oikealta ohjattavan 328 automaatin johtosarjaa. Tässä on automaatin piuhat jo purettu irti.


Puolille menevän turhan liitinhässäkän karsin pois ja laitoin piuhat menemään kokonaan muovin alla piilossa.


e36 korin liittimen katkasin pois ja tinasin tilalle uuden e30:n korin johtosarjaan tulevan liittimen.


Auton puolen liittimeen riitti kun lisäs bensapumpun piuhan.


Valmis johtosarja:


Pois revityt ylimääräset kamat:


ja suttunen kuva pari päivää myöhemmin. Johtosarja paikallaan, ahtoputket about tehty, apulaitteet paikallaan, imusarja ja siihen liittyvät kamat modattu ja paikallaan jne. jne.


Vielä pitäs tehdä bensasysteemit loppuun, kun siirtopumppu tulis. Sitten hukkiksen paikka pakosarjaan ja downpipen teko, niin alkas olla "valmista".

Se taas kesän kohokohta, eli bimmerpartyt oli ja meni. Itse olin lähinnä katsojana mukana, kun ei tuota käyttis muovia jaksa hirveesti kiusata. Jos joitakin kiinnostaa, niin muutamat meikäläisen ottamat kuvat löytyy täältä!

Ja videota mm. varttimaililta


Myös burniksesta yms. olis matskua koneella, mutta näkyyhän tuo juutuubi olevan jo muutenkin täynnä videota siitä   

Käyttiksen tehtävän muovi on kyllä hoitanu hyvin. Pörriäisten määrästäkin voi ehkä päätellä, että ei oo parkissa auto seissy


Jonoakin on aiheutettu


No ei nyt sentään Hailuodosta vaan vähän porukkaa oli tulossa pois. Lautalle kulku meinas vaan olla haasteellista.

Pientä maintenancea on kyllä pitäny tedä, kun venttiilikopan tiiviste rupes puottaan öljyä pakosarjan päälle. Mut tuntuu kyllä vuotava venakopan tiiviste olevan enemmänkin ominaisuus kuin vika näissä m5x koneissa.





Ja taas matka jatkuu.


e30 jatku pakopuolen putkien teolla. Tämän yksinkertaisen näkösen hukkaportin paikan tekoon meni kyllä luvattoman kauan aikaa, kun ei oikeen mistään tahtonu mahtua vetään putkia.


Onneksi downpipe oli yksinkertanen tehdä. Tosin tuosta vielä puuttuu joustopala hukkaportin poistolle.


Hitsaukset on kyllä ruman näkösiä, kun ei tajunnu putsata hitsattavia kohtia ennen sauman vetoa. Tajusin tämän vasta kun ihan viimesiä kohtia sulattelin   No jospa tuo edes pitäis, ja tuleehan tuohon lämpökääreet päälle

Pakoputkenkin sain nyt tehtyä loppuun:


Siihenkin alkuun vähän lämpökäärettä päälle.


Muoviset nippusiteet voihtuu toki oikeenlaisiin, kun löyden ne jostain hallilta tai ostan uusia.

Nätistihän tuo sun muovi lautalle meni ja pois, mikä olin tuolla omalla ceellä samassa lautassa ja mulla meinas jo pois lähtiessä jäädä puskuri tohon ekaan koloon ja kynnyksen yli sai varulta mennä vähän vauhdilla   Luodon puolella nostin sulle kättä kun kävelin sun auton ohi siinä lautalle pääsyä odottaessa ja rannallakin oltiin melkein vierekkäin   

No prkl minä jo ihmettelin, että kuka siinä nosti kättä Ei tunnistanu siinä ollenkaan   

Huomasin kyllä hölmistyneestä ilmeestä ettet tunnistanut   Olin muutaman auton mitan sun takana jonossa ja lautalta pääsin mantereella sua ennen pois viereisestä rivistä vaan olitte koko porukka ihan omissa maailmoissa niin ette vissiin huomannut autoakaan ollenkaan  :lol!: 

Meille pitää tulla sanomaan et " TERVE! "   

Ujostutti liikaa   

Eipä ihan saanu vielä kokeiltua käyntiin tänäviikonloppuna. Itseasiassa homma tyssässä siihen, kun ei ollu sopivia poranteriä, että ois voinu tehdä läpiviennit bensaletkuille.

Mutta joo, pakosarja kun oli valmis, niin hiekkapuhalsin sen ja laittelin keraamit päälle.




Nuo hukkaportin kanavat tulee jaettuna lautasella asti. En tiedä kuinka suuri seksuaalinen merkitys tuolla on, mutta noin on näköjään muutkin tehny


Myös ahdin sai maalia päälle.


Ja paistetaan uunissa tavarat kiinni:


Sitten hypätään päivä eteenpäin ajassa, jollon alkas olla romut paikoillaan.


Käytännössä DP ja öljynlauhdutin enään puuttuu.

Hukkaporttia piti vähän editoida, kun ei tiivistyny kunnolla. No helppo fiksata ja vaihtoin samalla jousen toivottavasti löysempään. Ainakin lanka on puolet ohuempi ja muutenkin kädessä löysempi oli tuo toinen. Haaveissa olis, että josi pitäs ahtopaineet jossain 0,4 -0,5 bar paikkeilla ja siitä vois kalvon yläpuolisella paineella säätää sitten enemmän.


Bensasysteemiäkin tein eteenpäin sen verran mitä kerkes. Suurimman osan ajasta mietin miten ihmeessä toteutan bensapaluun tankkiin. Ois melkeen pitäny hitsata sille paikka, kun tankki oli irrallaan. Sitten sainkin tämän ahaa elämyksen.


Eli otin kaksi kaasarikoneen bensamäärän tunnistinta/imuputkea ja toisesta irrotin imuputken pois. Toiseen parempaan sitten porasin reijän ja tinasin vaan putken siihen kiinn. Tinattu se oli alunperinkin, niin lopputulos näyttää siltä kuin tuo olis aina ollu noin.

Bensamäärän anturi toimii kuten ennekin, koska toinen putki mahtuu menemään vastakkaiselta puolelta.


Ja valmis tuote:


Noin siellä on kaikki paikallaan. Niinkuin tehtaalta olis just lähteny   


Moottorinohjaukseksi tuli kdFi. Kyseessä siis Plug and Play ms2 mega.


Tökkäsinvain paikalleen ja vaikutti pelaavan kuten pitää. Tässä vielä pikku video.

Nyt se käy ja kulkee! Vetojakin tuntus olevan ihan kiitettävästi, sen mitä soralla sai vähän säädettyä.

Vaikken baijerilaisista piittaa, niin siisti on tää  

Mitkäs tehotavotteet kiukaasta?

Sultzi kirjoitti:

Vaikken baijerilaisista piittaa, niin siisti on tää  

Mitkäs tehotavotteet kiukaasta?

Semmonen 400 on tavote näin alkuun. Ei tuolla ahtimen pakopesällä hirviän paljoa enempää saakkaan.

Mutta vähän kuviakin, kun ei aiemmin kerenny laittaa.

Alotellaan pikku hiposteluilla. Pyöränpulteiksi sain vihdoin hommattua keltapassivoidut versiot.


Ja näyttääpä hyvältä paikallaan.


Mittaristoon sain oikean kutoskoneisen koodipalikan, niin sai kiekkamittarin näyttämään oikeita lukemia.


Konehuoneeseen leikkelin valojen suojamuovit sopiviksi.


Vänkärin puolelle tein sitä vähän lisää aukkoa että tulis vähän viileempää ilmaa ilmanotolle. Se kun on ainakin tällä hetkellä mallia tämä:


Pitää kattoa jos tuohon keksis sivistyneemmän ratkasun, mutta olkoon nyt vielä noin. Varsinkin tuo BMC:n suodattimen "race power" teksti on vähän   

Käynnistyksen esteenä oli bensansaanti koneelle, jotenka bensasysteemit piti tehdä loppuun. Konttiin tuli carterin pumppu imemään tavaraa tankista ja se työntää sen kuvassa näkyvään rosteriseen välisäiliöön.


Auton alla on sitten aeroflown 044 "kopio", mikä pumppaan tavaran sitten koneelle.


Sitten vaan viinaa tankkiin.


Ja starttaileen. Tässä ihan ensimmäinen yritys.

Lähtihän se käyntiin, mutta käy aivan sikarikkaalla. Jotain onnistuin sähläämään tuon tunerstudion kanssa ja purkille meni nyt vain osa asetuksista, mitä tein viimeviikolla. Lopputulemana oli, että tavaraa meni varmaan nelinkertanen määrä, mitä oikeesti olisi pitäny ja sylki sitten palamatonta ihan reilusti ympäri konehuonetta. No asetukset kuntoon ja parani huomattavasti.

Downpipe oli toki tekemättä, niin väsäsin sen valmiiksi:


Pakosarjakin kiinni uusilla muttereilla.


Tämän jälkeen ruvettiinkin sääteleen vähän konetta ja ajelin soralla säätöjä autotunella kohdalleen sen mitä viitti. Lopputulos näkyikin tuossa aiemmassa videossa. On kyllä mahtavan olonen kone jo noilla säädöillä, kun tottunu siihen että varsinkin 90-luvun vakioturboautot on semmosia surkealla kierrosherkkyydellä olevia lussuja, joissa tapahtuu vain ahdoilla jotain. Mutta tuo kyllä tuntuu äkkiseltään ihan vaparilita, paitsi toki sitten kun mennään ahdoille, niin ottaa ihan eri malliin jenkaa. Seuraavasihan sitä pitäs vielä sisusta kasata loppuun ja ottaa siirtolaput, että pääsee asfaltilla sääteleen.

EDIT Hei 200 000 lukukertaa rikki tälle topikille!  :cheers: 

On se seppä tekemään.
Hyviä kuvia, on videoo ja kivaa kerrontaa.
Mukava seurata tekemistä  :cheers: 

Jos joskus pääsis edes puoleen tuosta työn laadusta, olisin tyytyväinen. Näin näitä pitääkin tehdä.

pazi88 kirjoitti:

http://pazi88.kuvat.fi/kuvat/Projektikuvat/e30+xxx/mylly/IMG_4217.JPG/_img900.jpg

Pitää kattoa jos tuohon keksis sivistyneemmän ratkasun, mutta olkoon nyt vielä noin. Varsinkin tuo BMC:n suodattimen "race power" teksti on vähän   

Pieni mutkapätkä tuohon suodattimen ja kompuran väliin. Niissä BMC:n ohjelappusissakin lukee, että suodatinta ei saisi laittaa suoraan turboon kiinni.

Hienoa että liikkuu omin voimin  :cheers:

EmH kirjoitti:

Pieni mutkapätkä tuohon suodattimen ja kompuran väliin. Niissä BMC:n ohjelappusissakin lukee, että suodatinta ei saisi laittaa suoraan turboon kiinni.

Hienoa että liikkuu omin voimin  :cheers:

Juu niinhän siellä lukee Mutta eipä tuohon mahu mitään mutkaa laittamaan. Ainosstaan siten että vetää puskurin sisään asti ja tekee sinne jonkun kotelon.

john_gleasy kirjoitti:

Jos joskus pääsis edes puoleen tuosta työn laadusta, olisin tyytyväinen. Näin näitä pitääkin tehdä.

No eipä tämäkään mikään täydellinen kapistus ole viimeistelyn osalta. Eikä nyt kannata ollakkaan, kun käytön jälkiä tulee aina ja ne vasta ahistais, jos kaikki ois täydellistä... Hötsiin voi tulla sit sormella osotteleen, etä tuossa on lommo, ja tuossa ja tuo on eri sävynen ja tuo ei istu ja...