kop-O-nen: Honda-helvetti

Jees, tekastaas nyt sitten unettoman yön kunniaks uudesta autosta jonkunnäkönen topikki minkä alle voi kirjotella tarinoita ja sattumuksia matkan varrelta.

Pitkän haaveilun jälkeen viime talven loppupuolella alkoi näyttää siltä, että jos silloisista leluista (DelSol ja 600 Hornet) päästään eroon, niin budjetti voisi riittää pitkäaikaiseen unelma-autoon. Pyörä ja auto pistettiin siis myyntiin, ja kun kevätaurinko alkoi heitellä ensimmäisiä säteitään päästiin molemmista myös eroon.

Uuden auton metsästys aloitettiin, kohdemaaksi valittiin Englanti laajan tarjonnan, alhaisten hintojen, ja RHD.n tuoman verohelpotuksen takia.
Itselle tuo oikealta ajaminen ehti jo edellisen auton aikana käydä niin luonnolliseksi, ettei ole enää juuri väliä kummalta puolelta veivailee. Jälleenmyyntiarvoonhan tuo saattaa vähän vaikuttaa, mutta kukapa niitä muutenkaan niin miettii näissä harrastelaitteissa. Eri asia jos näillä yrittäis bisnestä tehdä.

Paikallinen agentti kävi katsomassa paria yksilöä, joista ei tosin kummastakaan kauppoja syntynyt. Hiukan alkoi jo hermostuttaakkin, kun kesäkelit alkoi painaa päälle eikä mitään autoa löytynyt pihasta. Pääsiäisviikolla löytyi kuitenkin lupaava yksilö, josta tehtiin puhelimitse kaupat ACS-reissun aikana. Pienessä hutikassa tietenkin.


Auto oli täysin vakio, vuosimallia 2002, ja reilut 120.000km ajettu. Hyvänä lisänä myös väri oli oma suosikki, Monte Carlo Blue. Yksi harvinaisimmista väreistä, jota esim. jenkkimarkkinoilla ei ole koskaan ollut saatavilla (Kanadassa ollut saatavilla vissiin yhtenä vuonna..). Suurinosahan näistä on otettu tehtaalta hopeisena tai mustana, ja näistä varsinkin ensinmainittu on omasta mielestä turhan mitäänsanomaton väri tällaiseen autoon.

Parin viikon stressaavan odotuksen jälkeen auto tuli suomeen (Laivayhtiön sähläyksen takia auto kerkesi olla jo hukassakin vähän aikaa, mutta löytyi kuitenkin..), ja sitä päästiin Tampereelta hakemaan.
Juhi napsi pari kuvaa suht tuoreeltaan heti haun jälkeen:





Vanteethan tähän hommattiin jo paria kuukautta ennen koko autoa, kun sattui japanissa olemaan mieluisat myynnissä.
Kyseessä BBS RS-II.t, edessä mitat 17"x8" ET45, ja takana 17"x9" ET45. Paperilla varsinkin offsetit näyttää ujolta, mutta kun kattoo vakiovanteiden specsejä niin ymmärtää hyvin miks ei juuri tuon pienemmäks voi mennä ilman isompia levityksiä (Tarkotus olis kuitenkin kasata ainakin näin alkuun sellanen setti joka sallii myös rata-ajon ja muun leikkimisen ilman pyörien vaihtelua). Vakionahan tässä on edessä 16"x6.5" ET55, ja takana 16"x7.5" ET65.


Vanteiden purkamisongelmista on ollut täällä juttua ennenkin, mutta Juhin ja Coupen avustuksella ne saatiin pätkittyä osiin eräänä synkkänä talliviikonloppuna. Kiitokset siitä.



Vanteet on maannu tuosta asti osissa tallissa, pitäis motivoitua sen verran että hiois keskiöt maalausta varten, ja morssittelis kehistä lakat pois jne. Toisaalta pitäis saada alusta hommattua ennenkun noita viittii lyödä alle, voi näyttää suht järkyltä tolla traktoristancella.
Renkaatkin noille on jo hommattuna, Camskill kiikutti kotiin aiemmin hyväksi havaittua Yokohaman Parada Spec.2.sta. Eteen koossa 205/40, ja taakse 215/40.

Tähän mennessä auton laittelu on rajoittunu perushuoltoihin, kone, laatikko, ja peräöljyjen vaihtoon jne. Myös muutama tarra tuli lätkittyä konehuoneen ilmettä piristämään.
Tegiwalta tilailin hetken mielijohteesta vähän siistimpää ruuvia konehuoneen puolelle, ja jenkeistä uuden nokkaketjun kiristimen. Meinaa olla näissä tyyppivika että ketju pitää tietyissä olosuhteissa vähän ääntä kiristimen kuluttua. Ei vaarallista, mutta kun kiristin ei maksa paria sataa enempää, ja vaihto on muutaman minuutin homma niin parempi vaihdella ennenkun oireilu pahenee.

Nyt tulevana viikonloppuna olis tarkoitus myllytellä ja vahailla auto kunnolla, ja samalla käsitellä katto kunnon hoitoaineilla. Katsotaan miten hyväks ton pinnan noilla eväillä saa.

Seuraava siirto on yllättäen alustan hommaus, tosin ennen sitä pitää odotella veropäätös. Viimepäivinä tupsahdellut aika hillittömän hintaisia Ässiä nettiautoon, joten meinaa vähän jännittää millaset verot ne tähän taikoo. Jospa kuun vaihteen tienoilla kuitenkin pääsis alustan tilaamaan, ja sen kanssa samaan aikaan ruuvailemaan bebsit alle.

Harmittavan paljon turhaa jorinaa ilman kuvia tai muutakaan mielenkiintoista. Yritetään seuraaviin päivityksiin parannella sen suhteen!

This is good shit. Osasin jo odottaa. 19 promillen pääni nyt ei sano muuta ku sen ett jos mennään formi ja funkitoni linjaa niin tiedän ett osut naulankantaan. Hyvät vanteet, hyvä alusta, kaks kolme kikkaa ja hieron pussia konepeltiin. Aamen, piis aim out. Ei lisättävää. Kyä sää tiät miten nää tehdään.

ai että makiaa vaihtelua ja makia on pirssiki ! ja kun kattoo sun entistä hontaa ni kyllä tästäki tullee jotakin niin mahtavaa ! taivasvarjele !

Hyvä, tulihan se topic. Mä niin haluaisin keltasen ässän.

Siitä se lähtee.

Tänään tuli jenkeistä uus jakoketjun kiristin + tulpat etupuskurin kilvenreikiin.


Ainoo ongelma on että ensinäki tuo brittimallin kilpiteline on näköjään kiinni myös tuolta reunoilta, kun jenkkimallin kapeempi on vaan keskeltä.
Sen lisäks edellinen omistaja on rätkässy tuon kilven alustaan kiinni niin pitkillä ruuveilla, että ne on menny kilvenalustan takaa myös puskurin läpi.

= puskurissa on kilven takana yhteensä 8kpl reikiä, joista 4 niin leveellä että edes suomikilpi ei niitä peitä.

Mitäköhä helvettiä noille keksis, en tiiä jäiskö miten pahasti näkyviin jos pistäs noihinkin pienet pyöreet muovitulpat jotka maalais korinväriin..
Koko puskuria en viittis lähtee irrottelemaan ja maalauttamaan, kun tulevaisuudessa olis haaveissa kuitenkin vetää koko auto yli.

Jotku muovitulpat olis varmaan kaikkein parhaimmat maalattuna. Jos niitä alkaa tilkkimään jollain muulla ja maalaa ympäriltä, ni sithän ne vasta kamalat onkin.. Näkymään jää varmasti, mut onpahan olevinaan "siisti" korjaus sen paikkamaalauksen sijaan.

Oijoih, tästä tulee varmasti jotain todella maukasta.

Ja vihdoinkin suomeenkin saadaan yks s2000 joka tulee olemaan todella hyvällä maulla tehty.

Onnea projuun!

Hondaks siisti!

Yks tämmönen samanvärinen tuhoutu syksyllä melko rajusti jossain Mikkelin ja Joensuun välillä ulosajossa.

Täällä eio yllättäen tapahtunu yhtikäs mitään viimeiseen kuukauteen. Vanteetkin on yhä samoilla sijoillaan purettuna tallin nurkassa.
Noh, nyt kuitenkin rahatilanne näytti pitkästä aikaa vähän paremmalta, niin pistin Titaniumtouchilta kehäpultit tilaukseen, ja marmoritiskiltäkin kävin tänään hakemassa paketin:

Silotellaan kaikki reiät tosta pois, ja suihkitaan väriin. Sit kai se pitäis ruuvailla kiinni.

BC-Racingiä jos sais pistettyä tilaukseen loppukuusta, niin vois sitten kokeilla jos samalla rysäyksellä vaihtas puskurin, vanteet ja alustan alle..
Ehkä jopa vois Bigmeettiin mennessä hyvällä säkällä olla nipussa? Tai sitten ei.

Vihdoin ja viimein sain itteeni niskasta kiinni, ja tehtyä jotain noille vanteille.

Keskiöiden hiontaa, pohjamaalia, pintaväriä.. Kehistä lakat pois Nitromorssilla ja yhtä tossa vähän käsipelissä pikasesti kiillottelinkin jo että sai pienen tiiserishotin otettua..
Vielä vaatii kaikennäköstä ennenkun pääsee kasaamaan, mutta eiköhän ne parin talli-illan jälkeen ala olla kuosissa.

Auto on kyllä kuolattava, innolla odottelen miltä se tulevaisuudessa näyttää

BBS:n vanteet ei oo oikein ikinä sytyttäny, mutta täytyy silti sanoa että hyvältähän nekin näyttää! Oonkohan tulossa kipeeks..

Dalgor_ kirjoitti:

Auto on kyllä kuolattava, innolla odottelen miltä se tulevaisuudessa näyttää

BBS:n vanteet ei oo oikein ikinä sytyttäny, mutta täytyy silti sanoa että hyvältähän nekin näyttää! Oonkohan tulossa kipeeks..

Oot jucci ollu vaan liikaa mun seurasssa

Kyllähän tuota sukkulaa odottelee että edistyy!! jämillä nauroin kun oli se beten(?) suksiboksi nostettu siihen katolle

Juu nostettii mun suksiboxi sinne katolle

Alkaa näyttää jo kivalta, nyt vielä fitment noilla kohillee niin .

Harvinaisen oloinen kapistus. Onks tää tuolla 2.0 vai 2.2 moottorilla?

AP1 on aina 2.0 koneella.

Ja 2.2 konetta myytiin muutenkin vaan Jenkkien ja Japanin markkinoilla, euro-autot on kaikki 1999-2009 tolla samalla F20C-koneella.

Tänään tuli budjetti-hätäratkaisua huimauksen tunteeseen, FK.n -40mm vieterit. Eihän noita bebsejä kehtaa vakioalustalla laittaa alle, eikä kunnon Coileihin ole vielä varaa niin mennään nyt noilla edes vähän aikaa..

Darrapäissään käyty lakkailemassa Bebsit, eihän niistä mitkään priimat tullu mutta kelvannee tämän kesän.. Vituttaa kun oli senverta tuulinen keli että lakkausvaiheessa meni kivasti roskia pariin keskiöön kun joutuu ulkona noita tekemään.. Jos vaikka tänäiltana tai huomenna jaksais ne kasailla, ja maanantai-aamuna kiikuttaa rengasliikkeeseen niin pääsis lyömään alle.

Maanantaina vissiin pääsee kans lainaamaan kaverin työpaikan nosturillista harrastehallia, ni vois kokeilla lyödä noi jouset alle. Sit pitäis vielä ennen Alastaroa vaihdella öljyt koneeseen, laatikkoon ja perään.. Niin, ja vois olla turvallisinta vaihtaa tuo jakoketjun kiristinkin kun nyt kerta uus on hyllyssä, vaikkei tuo vanha vielä oireilekkaan..

Bebsit läjässä ja renkaat päällä, mutta ei tietty tullu aiemmin mieleen mitata noista keskireikiä..
Noissa Bebseissä on 60mm keskireiät ympäriinsä, kun Ässässä pitäis olla takana 61, ja edessä 72mm.

Nyt pitäis metsästää sorvari joka sipasis noita vähän isommiks.

kop-O-nen kirjoitti:

...takana 61, ja edessä 72mm.

Kyllä mä nyt tiesin et noi Hondat on vähän sekavia pelejä, mut nyt kyllä meni jo kummalliseks

Ipe kirjoitti:

kop-O-nen kirjoitti:

...takana 61, ja edessä 72mm.

Kyllä mä nyt tiesin et noi Hondat on vähän sekavia pelejä, mut nyt kyllä meni jo kummalliseks

tä?!
eikai siinä nyt jumalan tähden voi olla eri kokoiset navat edessä ja takana!? eikö sen pitäis olla 70.1 joka paikassa tai jotain sellasta!?

hohhoijjakkaa, kai tossa sentään sama jako on joka nurkassa?

ee-2 kirjoitti:

tä?!
eikai siinä nyt jumalan tähden voi olla eri kokoiset navat edessä ja takana!? eikö sen pitäis olla 70.1 joka paikassa tai jotain sellasta!?

Jenkkifoorumeita ku nopeesti kahlas niin kyllä ne tarjoo eteen 70.1 tai 70.7, ja taakse 64.1 sovitteita. Et niihin nähden nyt Miikallakin heittää vähän noi mitat, voi tulla ahdasta jos sorvaa ne takavanteet reijät 61 millisiks.

Äsken just kiikutin koneistamolle, etuset sorvataan 70.8mm, ja takaset 64.2mm.
Pitäis jäädä vähän ylimäärästäkin, kun viralliset mitat on 70.7 ja 64.1..

Heitin eilen ulkomuistista noi milliluvut ku kännykällä kirjottelin enkä jaksanu tarkistaa. Sinnepäin kuitenkin.

Ja kyllä, kuten näistä kirjotuksista voi ymmärtää, niin näissä on erikokoiset navat edessä ja takana,outoja vehkeitä.

Jumalauta kun mennään korkeella, huimaa.

hyvännäköset! millä rengastuksella noi ny sit on?

edestä näyttäs jäävän vähän ujoks? näkee sit ehkä paremmin ku on tontissa

Edessä 205/40, takana 215/40.

Kai sä panostit kunnon renkaisiin edes?

sasu` kirjoitti:

Kai sä panostit kunnon renkaisiin edes?

Yokohama Parada Spec2.sta on ympäriinsä.
Eihän noi mitkään 888.t oo, mutta viime kesänä oli samaiset kumit Solissa, ja ajovat asiansa.

Hemmetin fiksuilta näyttävät noi vanteet tän alla Vielä kun tiputtaa kunnolla, niin uskon että on erittäin nappivalinta