kop-O-nen: Honda-helvetti

Eilen tuli uudet, entisiä lyhyemmät kilvet.

Välillä päivitystä tännekkin.
Auto on lähinnä lojunut tallilla, kun ei ole ollut budjettia hankkia mitään uutta, eikä oikein varmaa kuvaakaan mitä tälle seuraavaks tekis. Haluaisin tehdä tästä vähän ajettavamman kun viime kesänä, koska jäi tuon ajokorkeuden takia ratapäivät käymättä, eikä oikein pystyny nautiskelemaan kunnolla missään mutkapätkilläkään tai muualla. Vanteiden värityskin alkaa vähän kyllästyttää kun ne on ollu tommoset aina.

Jotain vähän tänsuuntasta rengastusta tekis mieli:

En sit vaan tiedä miten idiootilta näyttää noilla nykyisillä vanteilla, haluaisin mielummin jotkut "kisaisemmat" yksosaiset vanteet, mutta ennen sitä pitäis nää nykyiset saada myytyä eikä ainakaan just nyt tunnu kysyntää juuri olevan.

Vanteiden osalta miettiny että jos noi jää, niin kokeilis maalata sekä kehät että keskiön samalla värillä..
Olisko se sit joku gunmetal, valkonen, musta, joku hailakampi kulta? mikälie. Ideoita otetaan vastaan.
Sit tommonen vähän fätimpi rengastus ja spacerit pois meibi.

Vaihdelaatikon löysin vihdoin briteistä suht kohtuuhintaan, joten se meni tilaukseen. Kunhan saapuu niin pitäis alkaa sitä jumppaamaan. Saa nähdä pudotanko koko tekniikkapaketin lattialle, ja vaihdan sit laatikon. Olis helpompi, ja samalla vois putsata koneen ja konhuoneen ihan viimesen päälle. Joka tapauksessa kone pitää kannakkeistaan irrottaa, koska se on niin takana korissa, ettei vaihdelaatikon yläpultteja saa auki, tai laatikkoa vedettyä pois paikaltaan muuten.

Jatkakaamme yksin puhelua.
Toisaalla ee-2 vähän shoppaili noita värivaihtoehtoja mitä mielessä pyöriny.

Toi harmaa/gunmetal kolahtaa kyllä ainakin itselle kovasti.

Rengashommia tässä katsellu, ja taakse varmaan vois rykästä 245/40 tai 255/40 kumia, ja etusiin 225/45.
Camskilliltä sais tossa koossa esim. Advanin AD08.ia aika sopivaan hintaan, ja se varmasti soveltus mun käyttöön mainiosti.

Eteen vois myös katsella jotain lippaa puskurin jatkoks. Omaan silmään parhaat vaihtoehdot on toi AP2 orkkislippa, tai sitten Amuse-kopio.

OEM:

"Amuse":


255 menee ehkä jo turhan läskiks, mutta toi 245 on omaan silmään ihan kivan näkönen setti. Välillä muutakin kun venyä.

Valkosta, kiitos nam. Se pisti ainakin itsellä heti silmään, harvoin toimii missään, mutta tässä jotenkin olis ihana.

Kyllä tälläsessä autossa saa jo olla ihan renkaatkin vanteilla ja siinämäärin "korkee", että pystyy laskemaan niin paljon ku kuski ja auto kestää radalla.
Vanteisiin nyt gunmetal ainakin varma vaihtoehto. Toki jos vaan saat jotku muut vanteet, niin kannattas nykyset ennemmin laittaa eteenpäin tollasenaan.

Minkäslaisia lukemia tällänen työntää takapyöriltä? Ja oliko tekniikalle tehty mitään tai onko tulollaan päivitystä sinne?

Katoha, mä ajattelin että alkaa paskamyrsky kun suunnittelen korotusta ja leveempiä kumeja.

Warro kirjoitti:

Minkäslaisia lukemia tällänen työntää takapyöriltä? Ja oliko tekniikalle tehty mitään tai onko tulollaan päivitystä sinne?

Honda kirjoitti:

240hp @ 8.300rpm
207Nm @ 7.500rpm

Nuo siis konetehoa. Japsiversiossa sekä vääntöä että hevosia 10kpl lisää samoilla kierroksilla.

Tällä hetkellä tekniikka on intakea ja putkistoa vaille vakio. Näistä on aika työlästä kiskoa lisää voimaa vaparina, joten ainoa järkevä keino lisätehojen kaipuusen olisi ahtaminen. Tällä hetkellä budjetti ei sitä salli, ja jos jossain vaiheessa sallisi niin voisi olla että koko auto saattaisi siinä vaiheessa vaihtua. Voi siis olla ettei ihan mahdottomasti tulla lisätehoja tästä hakemaan. Korkeintaan pakosarja saattaa joskus vaihtua, ja siinä samassa pitää sit moottorinohjaustakin vähän päivittää ettei seokset jää laihalle.

Sen sijaan parempaa kiihtyvyyttä ja suorituskykyä olisi tarkoitus hakea ainakin näin ensialkuun vaihtamalla perävälitys lyhyempään. Modaus tunnetaan maailmalla nimellä "Poor mans supercharger", koska koneen paras käyttöalue on melko korkeilla kierroksilla, niin välityksen lyhentäminen vaikuttaa aika reilusti käytännön suorituskykyyn.
Maantieajossahan tämä ei sen jälkeen ole parhaimmillaan, nytkin kierrokset majailee kuitenkin moottoritienopeuksissa 6-vaihteella ajellessa siellä 4000rpm "paremmalla" puolella.

kop-O-nen kirjoitti:

Katoha, mä ajattelin että alkaa paskamyrsky kun suunnittelen korotusta ja leveempiä kumeja.

Voin laukaista oman varpusparveni, kyseinen automalli on omien suosikkien top10:ssä, ja tämä sunkin yksilö lämmittää ja aiheuttaa kateutta. MUTTA se mitä olen tähän autoon koko ajan kaivannut, on etenkin härskimmät vanteet. Jotenkin nuo nykyiset ovat turhan ujon oloiset, vaikkakin sinänsä nätit. Tämä oli Miika vain mielipiteeni, olen tainnut kuolailla liikaa noita jenkkien lattiassa olevia ammeita. Mitkään 'race-lookit' harvemmin meikäläiseen uppoaa.

Väristä puhuttaessa annan ääneni harmaalle. Tummahkon sinisen kanssa toimivat värit on aika vähissä, kyllä ne nuo neutraalit sävyt on jotka toimii.

E: Tuli nyt sattumalta vastaan sininen ässä kisalookissa, kyllähän tuokin toimii. Siipi menee yli mutta moista nyt ei taida olla tähän tulossakaan.

Green kirjoitti:

kop-O-nen kirjoitti:

Katoha, mä ajattelin että alkaa paskamyrsky kun suunnittelen korotusta ja leveempiä kumeja.

Voin laukaista oman varpusparveni, kyseinen automalli on omien suosikkien top10:ssä, ja tämä sunkin yksilö lämmittää ja aiheuttaa kateutta. MUTTA se mitä olen tähän autoon koko ajan kaivannut, on etenkin härskimmät vanteet. Jotenkin nuo nykyiset ovat turhan ujon oloiset, vaikkakin sinänsä nätit. Tämä oli Miika vain mielipiteeni, olen tainnut kuolailla liikaa noita jenkkien lattiassa olevia ammeita. Mitkään 'race-lookit' harvemmin meikäläiseen uppoaa.

Väristä puhuttaessa annan ääneni harmaalle. Tummahkon sinisen kanssa toimivat värit on aika vähissä, kyllä ne nuo neutraalit sävyt on jotka toimii.

Let it rain over me! :cheers: Eiku..
Kiitos kauniista sanoista! Allekirjoitan myös itse täysin sen että tämä auto kaipaisi hiukan toisenlaista vanteistusta ollakseen oikeasti pysäyttävä tai enemmän mielenkiintoinen.
Mielipiteesi on aivan validi (Niinhän kaikki mielipiteet itseasiassa on, mutta siis yhdyn ajatuksiisi myös itse) ja oon itsekkin kuolannut niitä jenkkien lattiassa olevia ammeita. En millään malttaisi lähteä nostamaan autoa tai muuttamaan sen ulkonäköä ajokorkeuden suhteen, mutta jotenkin vaan niin paljon nautin tosta itse ajamisesta (Ja ehkä ajaminen tolla vakioalustaisella Type-R.llä on myös lisännyt himoja päästä taas ajamaan Ässälläkin niinkun se on tarkoitettu) että haluan välillä kokeilla vähän jotain funktionaalisempaa settiä.

Älkää toki pelästykö, ei tätä nyt olla minnekkään kilometrien korkeuksiin kuitenkaan nostamassa. Vähän isompaa kumia, spaceriä veks ja korkeuttakin vaan aavistus. Silleen että sillä voi ajaa paremmin, eipä noi ratakilpuritkaan ainakaan kaikki mahdottoman korkeita ole.

Iso käsi Juhalle asiallisesta palautteesta, enpä tietty olis sulta muuta odottanutkaan! :king:

Because racecar! Tämä ei saata miulta yllättää.
Tää kuuluu mutkateille ja radalle.

225/45 ja 245/45 (tai jopa 255/45) setti AD08:sia vaikka noilla vanteilla gunmetal värissä, autoa ylös jotta geometriat kohillaan, teräspunos letkut ja ebc:n palat. Sitten vaan: Kevennys kevennys kevennys.
Ei tähän lisää tehoa tarvii.
Joku säädettävä boksi jotta saa kaiken irti CAI:sta, putkistosta ja VTEC:istä.
Meillä taitaa olla jäsenten väliset kesällä Siihen liittyen unohtukin siulle ja coupelle vinkata viikonloppuna.

I'll just leave this here: Best motoring Touge maou

Musta tuntuu, että tästä tulee parempi mitä viime kesänä, koska noi vanteet jotenkin oli/on vähän tylsähköt niin veikkaisin läskigummien ja värinvaihdon tekevän vain ja ainoastaan hyvää. Parhaitenhan tollasten läskien kanssa tietty sopis jotku yksiosaset reis-vanteet, mutta eiköhän noikin tuu toimimaan. Ite laittaisin mustaa, mutta ei toi cum-metalkaan huono oo.

Oikeen hyvältä kuulostaa!

Korotan tota Aaperin kuvaa uudemmalla versiolla tosta Amusen street-S2000.sta.

Tuli tuossa touhuttua.


Ihan hupaisa homma, oli jokunen pikkusen vittumainen pultti keksitty laittaa.
Tässä vähän makua jatkoista mitä jouduttiin käyttämään. Tämä oli sieltä kesyimmästä päästä siinä suhteessa ettei tarvinnu olla edes niveliä välissä.
N. 115cm edestä jatkovarsia. Ja vielä piti tuon vääntimen perään väsätä metrin putki että lähti pultti auki. Joo, salilla pitäis käydä. Arvaa jaksaako.


Näihin kuviin, sauna päälle ja olut käteen.
Nam nam.

Ei hullunpi jatkovarsi viritys. Propsit miehelle millä on noin monta jatkoa

Yleensä auto on hyvä ajaa kun alatukivarsi on vaakatasossa. Tosin miljoona muutakin asiaa vaikuttaa.
Karu faktahan on se että auto on yleensä aika korkea vaikka varsi on suorassa. Joten ei voi mitään.

Oma ratkasuni olisi että autoa ylöspäin ja lisää spaceria jotta cäbi näyttäisi pienemmältä. Jotain lässytystä voipi täältä tulla.mutta tee rohkeesti omaas. Kyllä siitä hieno tulee!

miksi race ei voi olla nps hengellä tehty? Onhan ne korisarjatkin sallittuja kunhan pysytään tehtaan linjoissa ja ollaan hillittyjä

Vähän "Motivational Photoja" liittyen ens kesän fitmenttihaaveisiin.

"Pitää olla pikkasen pläski, pläski, pläski..."

Jätän tämänkin vain tähän, etukaarille vois keksiä jotain tommosta kivaa. Monesti noi liian suoraksi rullatut pokkaukset näyttää omaan silmään liian tyhmältä mutta tää on aika jees.

Alustan kymmenestä epäkeskosäädöstä 9 oli ruostunu odotetusti niin jämäkästi kiinni puslien sisäholkkeihin ettei oo muuta vaihtoehtoa kun pätkiä ne puukkosahalla ja pistää uutta tulemaan.
Briteistä onneks onnistuin "halvalla" löytämään pultit. yli 200€ jää tosin maksamaan sitäkin kautta.. Suomesta marmorilta hinta oliskin ollut sit tyyliin kaksinkertainen.. Osa niistä on vielä niin ystävällisissä paikoissakin että oikein innolla odotan että pääsee tappelemaan niiden kanssa että ne saa poikki..

Myöskin uretaanipuslat lähti tilaukseen. Kunhan pultit ja puslat on täällä niin pääsee purkamaan alustaa. Pitänee vähän maalipurkkia näyttää varsille samalla kun puristelee uusia puslia sisään. (Ja reilusti keraamista tahnaa noihin epäkeskoihin niin ei tartte enää uudestaan niiden kanssa tapella...)

Ihanaa S2000-lisää noiden(kin) puslien hinnoissa. Vastaava sarja, jossa vieläpä enemmän puslia maksaa vaikkapa Civic/Integra Type-R.ään 205€, mutta kummasti S2000 puslasarja kustantaa 495€

Elämä on.

Töissä iski yks päivä kuin salama kirkkaalta taivaalta mm. Scanian rungossa käytetty harmaa väri.
Tulos:


Jotenkin haluisin vetää vanteetkin tällä samalla mikäli ne ei mene kohta kaupaks.. Mitä mieltä?

Sä toteutat täällä mun visioita vanteet samalla, ei voi olla huono. Pakko rakastaa flättiä harmaata.

Tänään tuli urtsupuslatkin postissa, mutta..


FFFUUUUUUUUU.....!
AP2 puslat.

Noh, eipä ole vielä pultitkaan tulleet joten ei noiden kimppuun olis vielä päässyt kuitenkaan. Ja vaan yks pieni pussukka erilainen, joten varmaan voivat pistää sen postiin perään tulemaan ettei tartte kokonaisia sarjoja lähetellä edestakasin.

Viime vkl. tuli vietettyä päivä hallilla, ja aikaseks en saanu muuta kun helvetisti kiroilua, ja yhden puoliksi katkaistun alustan pultin (+ helvetillisen läjän hajonneita puukkosahan teriä..). Tällä viikolla pitää hankkia vähän parempi puukkosaha, ja lisää teriä niin pääsis jatkamaan alustajumppaa.

Harvinaisen perseestä kun on aika ahtaissa paikoissa noi jumiutuneet pultit mitä joutuu sahaamaan poikki, rälläkällä ei toivookaan päästä käsiks tai mahtua leikkaamaan ilman että silpoo samalla tukivarret ja rungonkin.

Positiivisena yllärinä perjantaina ison veden takaa tilaamani jarrupalat posti-pate kantoi jo tänään aamupalapöytään, täähän on melkein kun F&F.n "Overnight parts from zäpään"

Hieno onnenamulettikin tuli kaupanpäälisenä

Eilen tuli kymmenisen tuntia harrasteltua puslajumppaa. Tappelua jumiutuneita epäkeskopultteja vastaan, puslien grillailua yms. Kivaa
Uretaania ja uusia OEM-pultteja vaan tilalle.


Päivän saldo, vähän alle puolet sain vaihdeltua.

Kerroppa sitten kun saat ajoon, että millaista vaikutusta puslien vaihtelulla. Rengasmeluun, tärinöihin, ajoon ym.
Kummallista ylipäätään, kun tuntuu että joka hondassa noi säädöt ruostuu kiinni. Vaikka omassakaan ei ole ruostetta missään tukivarsissa/kiinnityksissä, niin kaikki puslien pultit jumissa.

Niin juu, mitä säätöjä ässässä on pyöränkulmille alkuperäsenä? pelkät auraukset? ja riittääkö miten?

Pitää raportoida millanen tulee.
Aurausta ja Camberia siinä pääsee vakiona vaan säätelemään. Itselle ainakin riittää varmasti päänvaivaa jo niidenkin suhteen löytää mieleiset alustan säädöt.

Tämmöstä tänään:

Huomenaamuna jos kävis kiikuttamassa vanteet maalarille ennen töihin menoa.

Ässässä tulee madallettuna vastaan ns. "Bump steer" ongelma, eli sisäänjoustossa aurauskulmat pääsee muuttumaan etupäässä raidetankojen huonon asennon, ja takapäässä aurauksen säätövarsien periksi antavien puslien takia. Tätä ongelmaa korjaamaan tilasin takapäähän tällaiset jäykät Uniballeilla varustetut aurauksen säätötangot:


Eteen pitää varmaan tekasta itse tällaiset spacerit millä nostetaan ohjausvaihdetta ylös päin pari senttiä. On senverta iisit tehdä vaikkapa latta-alumiinista ihan itsekkin, etten viiti alkaa maksamaan valmiista palikoista.


Uudet etujarrulevytkin tuli tänään. :cheers:

Kuvanlaatu on kakkaa, alusta on täynnä kakkaa jne. jne. mutta pientä edistysphotoa jos ei muuten niin oman mielenrauhan säilyttämiseksi.

Eli urtsupuslaprojekti etenee hitaasti ja epävarmasti. Vielä olis vasen etunurkka tekemättä. Kunhan briteistä rantautuis jossain välissä uudet jarruletkut niin vois sitäkin puolta alkaa kasailemaan ja vaihtelemaan samalla uudet nesteet jne. jne.

Renkaiks piti tulla Toyo R888.t tai Yokohaman AD08.t, mutta molempien löytäminen kenenkään varastosta etuvanteille sopivassa koossa alkaa käydä senverta hermoille / hankalaksi niin taivuin nyt sit pieneen kompromissiratkaisuun:

Federal 595 RSR.t tulee nyt sit kokeiluun. Ei varmasti voi verrata ihan noihin alkuperäisiin vaihtoehtoihin, mutta josko nuo nyt kuitenkin menettelisi.

Semmosta täällä tälläkertaa. Palataan taas asiaan.

Minun tuuria..
Aamulla ysin aikaan oli Camskillillä vielä hyllyssä 235/40R17 RSR.iä, ja tunti siitä oli just menny viimenen setti.

Noh, jätin backorderiin kun en enää jaksa sählätä noiden kanssa. Toimitusaika Camskillille 2-3 viikkoa + siitä toimitus suomeen.
Josko auto olis sit siihen mennessä muutenkin valmis niin sais sit vaan pyöräyttää renkaat vanteille ja kiikuttaa auton pyöränkulmien säätöön ja alkaa hiomaan korkeutta kohdalleen.
Voihan tolla hätätilassa ajella vaikka Civicin pyörilläkin jos meinaa venyä bebseille uusien kumien saanti.

juu kyllä camskillillä nuo toimitusajat ihan hyvin tuntuu pitävän. Itse kun tilasin 8 satsin kumeja joista kaksia ei hyllystä löytynyt niin aika tasan kolmen viikon kuluttua oli itellan auto pihalla

Postimies herätteli aamulla tämmösen paketin merkeissä:

Näyttäis siltä että koponen menee kohta kurvit kovaa! mii laikii!!

Ook sää kopone affaa kellotellu? Aikoja tiskiin ennen ja jälkeen?

Eikö nuo tukivarret ois mennyt uuteen maaliin puslajumpan yhteydessä?