Pikakyssärit

IL3 kirjoitti:

Strapi kirjoitti:

Ja oot varma ettei oo polttimo palanu?

Polttimo? Kyllä polttimot toimii ku vilkku vilkuttaa valoa, mutta vain liian tiheään tahtiin.

Siis syttyykö se vilkku vilkuttamaan muuallakin kuin mittaristossa? Jos joku on pimeänä, niin usein siitä seuraa tämä sun runkkuvilkuttaminen.

Ipe kirjoitti:

IL3 kirjoitti:

Strapi kirjoitti:

Ja oot varma ettei oo polttimo palanu?

Polttimo? Kyllä polttimot toimii ku vilkku vilkuttaa valoa, mutta vain liian tiheään tahtiin.

Siis syttyykö se vilkku vilkuttamaan muuallakin kuin mittaristossa? Jos joku on pimeänä, niin usein siitä seuraa tämä sun runkkuvilkuttaminen.

Joo syttyy kyllä.
Eli kaikki valot toimii(myös mittarissa), mutta oikeanpuoleinen vilkku välkkyy liian nopeasti, niin ulkona, kuin sisälläkin.

Se on hätävilkkujenkatkaisijassa ja ainakin itsellä teki juurikin tuota samaa "runkkuvilkuttamista"
Osanumero olettaisin olevan jothain tuollasta.. 1J0953235J/H/D/E

Lasse kirjoitti:

Se on hätävilkkujenkatkaisijassa ja ainakin itsellä teki juurikin tuota samaa "runkkuvilkuttamista"
Osanumero olettaisin olevan jothain tuollasta.. 1J0953235J/H/D/E

Eli itse rele löytyy hätävalonapin takaata? Eli ohjaamon puolelta painike irti ja sitä kautta pääsis releeseen käsiks?

Siis se hätävilkkunappi on rele, tai siis se on siinä samassa.

Sen hätävalonapin sisällä on se rele, eli vaihtuu koko palikka.

Ei oo motonetissä kovin kallis.

E: Hidas

Ok, no ilmankos oli hankala aluks paikantaa
Kiitos kaikille vastauksista.
Siispä Motonetin kautta töistä himaan.

Itsellä kaatui haaveet motonetin suhteen kun koko painike oli hieman erilainen kuin Borassa.. eli ole tarkkana että ei jää häiritsemään

Meneekö boran ja mk4 golffin etupenkit ristiin? eli mk4 golffin penkit käy suorilta boraan?

Paljonkos quattro sallii poikkeamaa renkaiden koossa akseleilla?
vanteiden leveydessä olis 1" ero ja rengastus on vielä auki..

tonikki kirjoitti:

Meneekö boran ja mk4 golffin etupenkit ristiin? eli mk4 golffin penkit käy suorilta boraan?

Pitäs mennä.

jusni kirjoitti:

Paljonkos quattro sallii poikkeamaa renkaiden koossa akseleilla?
vanteiden leveydessä olis 1" ero ja rengastus on vielä auki..

Audillahan on ainakin annettu sellanen ohje, että kulutus pinnan verran ainakin torsen nelivedossa voisi olla voi olla heittoa. Mutta mieluiten tietysti mahdollisimman vähän.

Vilkkuasia muuttui mielenkiintoiseksi, huomasin, että edestä oli nyt palanut molemmat etuvilkut, eilen paketista otetut ja tosiaan aamulla ne toimi. Kun pääsin töistä tilanne ei ollut muuttunut, mutta Motonetin pihalla viimisen kerran testatessani kaikki pelittikin taas normaalisti.

Eli tuskin sittenkään releestä kiinni ja polttimotkaan eivät olleet palaneet.
Epäilen siis kosteus/kosketushäiriötä, pitäneepä tutkia josko xenoneita asennettaessa esim. ajovaloumpion vilkun johdot olisivat menneet jotenkin paikoiltaan tai jotain..

Kiitos ja anteeksi.

IL3 kirjoitti:

Vilkkuasia muuttui mielenkiintoiseksi, huomasin, että edestä oli nyt palanut molemmat etuvilkut, eilen paketista otetut ja tosiaan aamulla ne toimi. Kun pääsin töistä tilanne ei ollut muuttunut, mutta Motonetin pihalla viimisen kerran testatessani kaikki pelittikin taas normaalisti.

Eli tuskin sittenkään releestä kiinni ja polttimotkaan eivät olleet palaneet.
Epäilen siis kosteus/kosketushäiriötä, pitäneepä tutkia josko xenoneita asennettaessa esim. ajovaloumpion vilkun johdot olisivat menneet jotenkin paikoiltaan tai jotain..

Kiitos ja anteeksi.

Itsellä rele naksutti välillä omiaan vilkuttamatta vilkkuja. Eräänä vikana oli myös satunnaisesti etuvilkkujen puuttuminen jompaan kumpaan suuntaan vilkuttaessa, kaikki parani ku vaihto sen releen.

polarice kirjoitti:

IL3 kirjoitti:

Vilkkuasia muuttui mielenkiintoiseksi, huomasin, että edestä oli nyt palanut molemmat etuvilkut, eilen paketista otetut ja tosiaan aamulla ne toimi. Kun pääsin töistä tilanne ei ollut muuttunut, mutta Motonetin pihalla viimisen kerran testatessani kaikki pelittikin taas normaalisti.

Eli tuskin sittenkään releestä kiinni ja polttimotkaan eivät olleet palaneet.
Epäilen siis kosteus/kosketushäiriötä, pitäneepä tutkia josko xenoneita asennettaessa esim. ajovaloumpion vilkun johdot olisivat menneet jotenkin paikoiltaan tai jotain..

Kiitos ja anteeksi.

Itsellä rele naksutti välillä omiaan vilkuttamatta vilkkuja. Eräänä vikana oli myös satunnaisesti etuvilkkujen puuttuminen jompaan kumpaan suuntaan vilkuttaessa, kaikki parani ku vaihto sen releen.

Ehkäpä parasta siis kaikesta huolimatta vaihtaa ekana se rele ja seurata jatkuuko ongelma.
Siispä huomenna uudestaan Motonettiin

Onkohan scirocon ja mk2 golffin ruiskupumpuilla minkälaisia eroja?

Milläs tavaralla porukka on liimaillu ajovalo umpioita takas kasaan?

Vanhat roinat pois, liima väliin ja se on siinä. Ei iha mitää rakettitiedettä. Niin ja liimaa kohtuudella sekä siististi. Sikaflexi on pitänyt. Klipsuilla olevat valot (esmes mk3 golf) piti kyllä kosteudet ulkona vaikka en uusia liimoja alkanutkaan ähertää.

TMA kirjoitti:

Vanhat roinat pois, liima väliin ja se on siinä. Ei iha mitää rakettitiedettä. Niin ja liimaa kohtuudella sekä siististi. Sikaflexi on pitänyt. Klipsuilla olevat valot (esmes mk3 golf) piti kyllä kosteudet ulkona vaikka en uusia liimoja alkanutkaan ähertää.

No sillä lähinnä kysäsin, että jos on omakohtasta kokemusta jollain mitä kannattaa käyttää ja mitä taas ei

Mistä saisin mk1 jettaan takalasin tiivisteeseen uuden kromilistan??

Kysyn kaverin puolesta tällästä et tietääkös kukaan kuuluuko GT golffiin tämmöistä takaspoileria? http://aijaa.com/003249307527
golffi taitaa olla saksan tuontiautoja ja ihmetyttää vaan tuo isompi spoileri että kuuluuko se tuohon ollenkaan?

muistelisin merkiksi tuon spoilerin merkiksi hella mutta pitää vielä käydä tarkistaa oliko edes mutta ei tuo alkuperäinen ole

Olis mukava tietää miksi omasta mk2 jettasta jäätyy takajarrut? Käsijarrua en käytä pihassa ja silti jäätyy. Kun kokeilee hieman nypätä käsijarrua (ei vielä naksahda lukkoo) se tuntuu kireeltä, mutta taas kun nyppää oikein kunnolla niin kuuluu naksahdus ja käsijarru kahva nousee 5-7cm ihan tyhjää mikäs sen lukitsee takajarrut tuossa tilanteesaa? Eli tässä tilanteessa ollut käyttämättömänä noin 8h-10h. Perä tietty tulee vierelle näillä keleillä. Kun ajelee jokusen kilometrin niin kyl ne siittä aukee ja kahvassa tuntuu kun kiristyy kokoajan eli ei ole niin suurta tyhjää osaa, mutta auttaako tuohonon "ominaisuuteen" mikään (auton nostaminen ettei lumi/loska lennä auton pohjaan, vaijerin vahto on on venynyt liikaa)? Olen lueskellut että tyyppivika. Kyseessä siis GT malli eli levyt takana ja eikös käsijarru toimi kanssa levyillä.

Tarttis autoon termostaatin, letkulähdöillä (18-38mm), ja vain sellanen jossa on sisäänmeno ja ulostulo.

http://www.ricola.co.uk/images/Libra_images/BMW_stat.JPG vähän niinku tollanen, mutta vain kahdella liitännällä. Ja termostaatilla.

Dawntracker kirjoitti:

Olis mukava tietää miksi omasta mk2 jettasta jäätyy takajarrut? Käsijarrua en käytä pihassa ja silti jäätyy. Kun kokeilee hieman nypätä käsijarrua (ei vielä naksahda lukkoo) se tuntuu kireeltä, mutta taas kun nyppää oikein kunnolla niin kuuluu naksahdus ja käsijarru kahva nousee 5-7cm ihan tyhjää mikäs sen lukitsee takajarrut tuossa tilanteesaa? Eli tässä tilanteessa ollut käyttämättömänä noin 8h-10h. Perä tietty tulee vierelle näillä keleillä. Kun ajelee jokusen kilometrin niin kyl ne siittä aukee ja kahvassa tuntuu kun kiristyy kokoajan eli ei ole niin suurta tyhjää osaa, mutta auttaako tuohonon "ominaisuuteen" mikään (auton nostaminen ettei lumi/loska lennä auton pohjaan, vaijerin vahto on on venynyt liikaa)? Olen lueskellut että tyyppivika. Kyseessä siis GT malli eli levyt takana ja eikös käsijarru toimi kanssa levyillä.

Ainaki yhessä -96 passat variantissa oli jarrut eessä ja takaa ihan mitä sattuu. Luulisin et takajarrusatuloissa vika tai vaijereissa. Ainaki passatissa ne jarruvaijerit tuli akselin takaa alta ja nousi about 45 asteen kulmaan yläviistoon ja sinnehän meni sit kaikki vedet ja paskat, vaikka niissä jotku rupuset suojakumit oliki. Onko tossa jarrupaineen säädintä? Ehkä sen löysääminen saattais vähä vaikuttaa. Tietääkseni käsijarruvaijeri tulee kiinni pyörivään pulikkaan jossa on jonkin sortin harva kierre ja vaijerin kiristäessä pulikka painaa jarrusylinteriä kiinni.

Jos se satula on saman tyylinen kun esim. b5 audissa ja monessa muussa (alla kuva), niin todennekösesti se mekanismi sieltä sisältä on vaan niin kulunu/ruostunut/juminu ettei toimi oikein. Tietenkin jos ainoastaan pakkasella on ongelmia, niin silloin voi olla vain vaijerin kuori hajalla ja sopivasti pääsee vettä sisälle. Itse laittasin parisataa tiskiin ja hommaisin uudet satulat ja vaijerit, niin ei tarvii ressata.

ElektrikMekanik kirjoitti:

Dawntracker kirjoitti:

Olis mukava tietää miksi omasta mk2 jettasta jäätyy takajarrut? Käsijarrua en käytä pihassa ja silti jäätyy. Kun kokeilee hieman nypätä käsijarrua (ei vielä naksahda lukkoo) se tuntuu kireeltä, mutta taas kun nyppää oikein kunnolla niin kuuluu naksahdus ja käsijarru kahva nousee 5-7cm ihan tyhjää mikäs sen lukitsee takajarrut tuossa tilanteesaa? Eli tässä tilanteessa ollut käyttämättömänä noin 8h-10h. Perä tietty tulee vierelle näillä keleillä. Kun ajelee jokusen kilometrin niin kyl ne siittä aukee ja kahvassa tuntuu kun kiristyy kokoajan eli ei ole niin suurta tyhjää osaa, mutta auttaako tuohonon "ominaisuuteen" mikään (auton nostaminen ettei lumi/loska lennä auton pohjaan, vaijerin vahto on on venynyt liikaa)? Olen lueskellut että tyyppivika. Kyseessä siis GT malli eli levyt takana ja eikös käsijarru toimi kanssa levyillä.

Ainaki yhessä -96 passat variantissa oli jarrut eessä ja takaa ihan mitä sattuu. Luulisin et takajarrusatuloissa vika tai vaijereissa. Ainaki passatissa ne jarruvaijerit tuli akselin takaa ja nousi about 45 asteen kulmaan yläviistoon ja sinnehän meni sit kaikki vedet ja paskat, vaikka niissä jotku rupuset suojakumit oliki. Onko tossa jarrupaineen säädintä? Ehkä sen löysääminen saattais vähä vaikuttaa. Tietääkseni käsijarruvaijeri tulee kiinni pyörivään pulikkaan jossa on jonkin sortin harva kierre ja vaijerin kiristäessä pulikka painaa jarrusylinteriä kiinni.

Näin juuri.

Vaijerit sekä satulat jumittaa näissä aina, vaijerin suojakumi rikkoontuu satulan päästä ja sinne hetken aikaa lentää kuraa niin alkaa olemaan sitä myöden siinä. Jousi joka palauttaa käsijarruvivun takaisin alkuasentoonsa ei jaksa enää kääntää akselia takaisin nolla-asentoon ja jarrut jäävät päälle, tähän vaikuttaa vaijerin jumiutuminen tai sitten yksinkertaisesti vain akseli on jumiutunut paikalleen käyttämättömyyttään, vanhuuttaan ym. ffpltä löytyi ainakin joskus ohjeet satulan purkamiseen (näitäkin muistaakseni ainakin kahta erilaista tyyppiä purkutavaltaan, toiset helpompia ja toiset vähän kinkkisempiä purkaa) ja rasvanipan tekemiseen siihen käsijarruvivun akseliin johon vaijeri tulee kiinni, sillä konstilla saa pelaamaan aika pitkäksi aikaa noi, kunhan välillä aina rasvailee. Joskus noi alkaa vuotaa myös jarrunestettä sieltä käsijarruvivun akselin välistä ja sekin aiheuttaa omat ongelmansa tietenkin siellä.

Satulan purku, puhdistus sekä tiivisteiden vaihto (saattaa) auttaa joksikin aikaa, riippuen missä kunnossa se satula on muuten. Helpoin ratkaisu on vaihtaa uudet satulat ja uudet vaijerit niin ei tarvitse joka toinen viikko olla lekalla hakkaamassa sitä käsijarruvipua auki tai ajella jarrulaikat punaisena kotiin. Lisäksi uusilla osilla pitää muistaa myöskin käyttää sitä käsijarrua usein niin ei heti pääse jumiutumaan uudestaan se akseli sekä vaijerit.

Samat ohjeet/ongelmat pätee myös ainakin kolmoskoppasiin volkkareihin ja saman ikäluokan passatteihin joissa levyjarrut takana.


E: pazi88 ehti väliin

Mistäs kannattais lähtee kyselee jäykempiä jousia?



Kyseessä noi alemmat eli takaiskarit, ja kun noi jouset ei oo tasapaksut eli taitaa mennä mittatilaushommiksi?

Jos joku jostain tilaillut omien mittojen mukaan jousia tai muuten osaa antaa infoa niin hoi!


Ennen ku lähen soittelee paikkoja läpi niin kaivan (jos kaivan) täältä esi-informaatiot!

Mikäs tuohon ventoon tuli ku sammu ajosta eikä kestä yhtään kaasua, tyhjäkäynnillä käy mutta antaa kaasua ni sammuu. bensalinja/suodatin tukossa? 1.8 litranen bensa, koneen tyyppi ABS jos se nyt jotain vaikuttaa

antizero kirjoitti:

Mistäs kannattais lähtee kyselee jäykempiä jousia?

ekana tuli mieleen http://www.rallyracefin.fi/