Tikki-: Kadett C Coupe / Lada 2101 16v

Takaspoileri ei vielä iske mutta ehkä...

Puskurit Chip Foose tyyliin taylor fitted

Erillaiset etuvilkut?

Joo, etulippa sopii ainakin omaan silmään nätisti, mutta ladaan ei vaan sovi kontin päälle mikään/mitään!!

Tää on mahtavaa luettavaa. Ittekki haaveilin aidosta C coupesta vuosi pari takaperin, mutta ei löytyny ku helvetin työläitä yksilöitä. Onko hommat joulun alla edenny kummaskaa pirssis?

Eipä ole juurikaan mitään mainitsemisen arvoista tapahtunut, kun tuli tosiaan haettua "käyttöauto" / talvilelu, mitä vähän puunailtu ja siistitty.



Jatketaan Ladan parissa taas, kun loma loppuu ensiviikolla. Uusin voimin!

Lada edistyy hitaasti, mutta varmasti.

Etupyörän kaaret/kotelot olis nyt valmiit! Kaikki peltien saumat vahvikehitsasin, raaputtelin mädät pois ja levittelin päälle happopohjamaalin, jonka päälle ruiskin massan.





Toiselta puolelta.





Takajarrut saapui Venäjältä. Kaikki bolt-on osat välilaippoineen tuli mukaan.




Vetareiden laippoja joutui vähän sorvailemaan, että mahtuu jarrulevyn sisälle.




Osia kun maalaillaa, niin täytyy olla asiaankuuluva kuivuri..




Etuakseli sai myös vahvikehitsauksen jälkeen maalin niskaan, samalla oli myös ensimmäinen kerta, kun ruiskulla tuli suihkittua. Hyvä harjotella maalamista Ladaan, kun ei noi pinnat ainakaan voi huonontua.




Etunavat huolsin.




Ja taka-akselia aloitin työstämään. Jousikupit poistettuna, ja tilalla vähän vahvistuksia.




Kävin tänään myös ManseMotorsilla noutamassa vähän osia, esim. alla näkyvät kilpakäyttöön tehdyt jämäkät pallonivelet. Vaatii hieman kuitenkin dremelöintiä, että soveltuu tuleviin cambereihin..  



Eipä siis juuri kummoisia tapahtunut, ja oma aikataulukin ainakin kuukauden myöhässä, mutta suunta nyt on vähintäänkin oikea. Huomattavasti on kyseisenä aikana perehdytty alustan geometrioihin, ja haettua tietoa monelta taholta. Saa nähdä, saako niistä tiedoista mitään irti.

Moottori on tekeytymässä ja Venäjältä ajautuu lisää osia. Ehkä tää tästä vielä iloks muuttuu!

Where you have order your parts for lada ?

Adri59320 kirjoitti:

Where  you have order your parts for lada ?

I sent message to you!

O ouu! Pääsin ihan oikeesti kokoon jo jotain sovitusmielessä.


Krhm. "Vähän" muokattavaa. Kuvan asennossa mm. ylätukivarsi ottaa vanteeseen ja pohjaanlyöntikumiin kiinni, jarrulevy alatukivarteen.

Pienellä säädöllä ja speiserillä saadaan ehkä sopiva ja toimiva! Tosin nykysellä setupilla vanne tulee kaarelle. Ehkäpä tää kaipaa jotain levikkeitä, mutta niistä myöhemmin!

Mua kans vähä kiinnostas et mistä tilasit noita osia?

maccerism kirjoitti:

Mua kans vähä kiinnostas et mistä tilasit noita osia?

Varmaan oon kyllä mainostanu useempaan kertaan tässä projektin aikana, mutta kerrataanpa vielä.

ManseMotors, eli http://www.mansemotors.fi/ toimittaa Venäjältä ja Baltian maista kaikenlaisia neuvostoautojen osia. Pääosin kuitenkin Ladaa, koska menekki muissa nyt tuskin niin iso. Varasto ja toimipiste sijaitsee Pirkkalassa, jossa onnistuu asiointi erittäin hyvin. Postituskin onnistuu. Asiantuntevaa ja reilua porukkaa.

Jos hyllystä ei löydä tarvittavaa osaa, niin he ottaa asiakseen metsästää kyseisen osan ulkomailta.


Palaten projektiin. Koko eilinen päivä soviteltu lisää etupäätä, ei sitten millään meinaa luonnistua. Lisää muokkausta tiedossa..

Tehdäänpä pieni elvytys.

Mainittin aikasemmin pallonivelten dremelöinnistä, niin laitetaanpa nyt juttua siitä sitten.

Aivan aluksi puretaan suojakumit pallonivelten ympäriltä, ja kaavitaan rasvat roskiin / talteen. Nähdään, että nivelen ympärille on jätetty tuki, joka vahvistaa rakennetta, mutta myös samalla estää nivelen liikkumista ääripäihin.



Laitetaan nivelet sellaisenaan paikalleen tukivarsiin ja muovaillaan koko paketti ajoasentoon.



Tussi käteen ja merkataan kohta, missä nivel ottaa vahvikkeeseen kiinni. Lopuksi merkataan niveleen onko se ylä- vai alatukivarteen.




Dremeli käteen ja vinguttamaan. Vasemmalla olevassa nivelessä huomataan, että lopputuloksen ei välttämättä tarvitse olla kaunis. Enemmänkin saa ottaa, mutta se aina heikentää enemmän niveltä.



Lyödään nivelet takaisin, ja tutkitaan näkymiä. Muutos ei juurikaan näy, mutta kuvan asennossa nivelet eivät ota enää vahvikkeeseen kiinni, mikä olikin haluttua.



Jos nyt oleellisesti näillä jyrsinnöillä kestävyys heikkenee, niin uuden neljän nivelen sarjan saa Venäjältä 70 eurolla..   (ylä- ja alapallo ovat siis samoja)



Ongelmiahan tuon etupään kanssa on ollut vaikka ja kuinka. Pääpiirteittäin ongelmat kääntyy aina jarrujen puoleen. Nykyisellä asetuksella, olkoon ajoasento kuinka matala tai korkea, niin satulaa ei saa menemään vakiokiinnikkeeseen. Ei auta, vaikka kääntää satulat ja kiinnikkeet ristiin, jotta ne voi asentaa navan keulan puolelle.

Asiaa on selvitetty ja mittailtu. Ainakin tiedettävästi kahdella on samat tukivarret täälä Suomessa, ja molemmilla on vakiojarrut menneet ongelmitta paikalleen. Tukivarsia mitattiin ja rinnastettiin tehdasuusiin, ei eroa. Venäjän tehtaalta kysyttiin, eikä heille ole kuulunut, että kellään olisi ongelmia ollut. Outoa, mutta onneksi asiaan löytyy kaksi ratkaisua!


Ensiksi odotellaan, että Venäjältä saapuu uudet navat, jotka tuo itse napa-akselia 25mm ulospäin. Tämä tuo helpotusta moneen asiaan. Näillä viimeistään pitäisi saada vakiojarrut sopimaan, mutta tehdään nyt kuitenkin ne uusiksi, paremmiksi. (Jos jotain kiinnostaa, niin topicissa aiemmin näkyneet etujarrut on myynnissä. Kysy YV:llä!)

Toisaalta ihan hyväkin asia, niin saadaan sitten kerrasta ne jäähdytetyt jarrut tehtyä eteen. Alustavasti sovitetaan Volvo 240:n satuloita ja levyt on vielä mysteeri.

Näiden episodien jälkeen, voidaan melkein taata, että ensiajot siirtyy 2016 puolelle.



Levikkeistäkin höpisin tuossa aiemmin. Etuset saapui, takaset tulossa. Arvaako kukaan lokarien alkuperän?



Hetihän ne lyötiin lihoiksi, ja sovitettiin. 'Pienellä' moukaroinnilla saadaan kyllä istuvat.



Tässä kun osia taas joutuu odottelemaan, niin löysin sopivaa nyhväämistä ajankuluksi. Massan poistoa ja kabiinin siistimistä.



Erittäin rimpulalle Ladan ratillekkin löytyi selitys. Voitteko kuvitella, kuinka hepponen tuo hässäkkä on? Vaihtoon.

nyt perkele kerrot lokarien alkuperän! näytti sen verta hyvä muotosilta että melee itekki vois viel kerran vaihdella

Oisko Talbot Horizonin lokari?

Jeps, näköjään oli liian helppo kysymys. Erehdyttävästi vaan Golfin kaarien näköset, mutta ei vaan niin pyöreät.

istäs moisia? Onko Suomessa ihan myynnis vai tilasikko rajan takaa?

Taisin löytää ittelle Starlettiin sopivat

Saatavuus on kyllä vähän heikkoa. Pitkään etsiskelin itsekin, ja lopulta löysinkin simca.munfoorumi.com:n myyntiosastolta vuosia vanhoja myynti-ilmoituksia, joista parissa onnisti. Kannattaa sieltä kysellä!

Pistetääns päivitellen.

Kaikenkaikkiaan erittäin huono lopputalvi, sekä kevät. Rahaa ei jäänyt rakentamiseen juurikaan yhtään, sillä 'talviautona' toiminut Celica päättikin alkaa oikuttelemaan sopivasti ennen katsastusta.

Katsastukseen tarvikin sitten loppujenlopuksi vaihtaa vain kuskin etuvetoakseli (joka tuli japanista rikkinäisenä ), kaikki etutukivarret puslineen päivineen (hauska Superstrut), yläpallot molemmin puolin, etupyöränlaakerit molemmin puolin, edestä kuskin abs-anturi ja joka nurkan jarrut käydä lävitte. Maksaakohan noissa osissa se pieni Toyotan pussi/pahvilaatikko? Kirpas, mutta tulipahan puhdas leima.

Loppukevättä kohti elämänlaatu alkoi rahallisesti tasoittumaan, joten päästiin takaisin Ladan kimppuun. Oli kaiken tohinan keskellä nokka-akselit ja uudet etunavatkin saapuneet Venäjältä..












Nyt rupee jo oleen tilaa!  

Navat todettiin hyviks, ja istuvuus osilla toimi. Ei auttanut, kun ottaa ruisku käteen ja jatkaa harjotuksia. Jos vielä tän projektin aikana uskaltais jotain järkevää maalata itte..  











Jokainen maalari varmasti katsoo pettyneenä, mutta tarkoitus oli saada vain suoja ja kohtalainen pinta, mikä ei ihan heti ala ruostumaan. Väri on tuttu vvuoren ex-S4 Audin vanteista. Siisti väri!


Tähän väliin parit kuvat vielä noista Horizonin kaarista. Pientä leipomista joutuu harrastaan.











Jatketaan taas, kun on jotain päiviteltävää. Nyt kiireellä töihin.. !

Tää on kyl todella hyvä!
Vanteistaki tykkään, taitaa olla samat Revot ku sulle joskus kauppasin...?

jusssi kirjoitti:

Tää on kyl todella hyvä!
Vanteistaki tykkään, taitaa olla samat Revot ku sulle joskus kauppasin...?

Kiitän!

Jep, samat Revot vieläkin. Autot vaihtuu, mutta vanteet ei.

Laitetaanpa vähän tylsempi päivitys.

Kesä mennyt lähinnä marinoidessa, mutta jotain kyllä tehty Ladallekkin. Äkillisesti sain kuitenkin ison kipinän Historic Grand Race:sta Ahvenistolta. Päätin jo heti siellä, että nyt ne turvakaaret sisään, kun koppa on tyhjä.

Homma alkoi etenemään lähinnä massojen poistelusta, vahvikehitsauksista, parista mätäpaikan korjauksesta ja korin ehostelemisesta.


















Paikoitellen melko karmeen näköistä, mutta parempi kun uus venäläinen..  Todella ehjä kori, ei juurikaan tarvitse mätäpaikkoja korjailla.

Jatkosuunnitelmiin kuuluu vahvikehitsailu, vaihteiston tunnelin muokkaus ja viimeisenä se turvakaarien suunnittelu.

AKK:n sääntökirjasta (klik) tullut tutkailtua aika hyvin lävitse tarvittavat kötökset, jotta saadaan hyväksytyt kaaret. Yksi kohta kuitenkin jäänyt vähän epäselväksi.

Havaintokuvassa läpileikkaus Ladan helmasta. Epäselvää on, että jos tehdään torni turvakaarelle, niin pitääkö aina kiinnityspulttien ylttää ylemmästä vahvikelevystä koko tornin lävitse aina lattian läpi alapuolella olevaan vahvikelevyyn? (kuva a) Vai onko riittävää, että vahvikelevyt pultataan toisiinsa vain tornin pohjan lävitse? (kuva b) Toivottavasti ei kovin epäselvästi piirretty / selitetty.

Ootko saanu ratkaisua ongelmiin? Joltain ammattimaisilta kaarien tekijöiltä sais vastauksen kyllä, esim. Luuppala.

En osaa varmasti sanoa kuinka tuo sääntö menee niin en siihen kommentoi.

Onko vehkeet kuopattu? Alkaa olemaan ikävä näitä projekteja

Ei oo kuopattu, motivaatio täysin kateissa. Katotaan jos sais syksyllä niskasta kiinni..

Hehe. Motivaatio alkais vähän oleen nousussa. Täytyy vaan tehä sillain fiksusti, että myy ylimääräset romut poies. Tullu vähä kämppää hommattua tässä välissä, joten ei se raha kasvakkaan puussa.

Sydän murtuneena täytyy alustavasti kysyä, löytyykö keneltäkään kiinnostusta tohon Coupeen tai muihin Opelin kamoihin?

Muutoksia koppaan ei tapahtunu, seissy viimesestä kuvasta lähtien pressun päällä pihalla ja ilmavasti toinen pressu päällä. Eipä ainakaan ruoho kasvanu pohjaan. Pintaruostetta löytyy varmasti pelleistä, mitkä jääny kirkkaaks.

En nyt jaksa selailla topiccia läpi mutta eikös siihen ollut ainakin rakenteilla joku rekordin perä linkeillä? Jos sulla semmoinen ascona\manta iso perä ois ylimääräsenä niin vois kiinnostaa

maccerism kirjoitti:

En nyt jaksa selailla topiccia läpi mutta eikös siihen ollut ainakin rakenteilla joku rekordin perä linkeillä? Jos sulla semmoinen ascona\manta iso perä ois ylimääräsenä niin vois kiinnostaa

Löytyy kyllä, mutta mieluiten myyn kopan rullaavana. Katotaan, jos kori ei mee kaupaks, niin sit !

Huh. Harmi ettei seuraavan kuvan autoo voi kertoo omatekemäks.



Kadetin tarina päätty lopulta onnellisesti kuitenkin. Ihailtavaa toimintaa, mitä rahalla ja taidolla saa vuodessa aikaseks. Hienointa tässä on se, että ostaja ei tienny, mitä aikoinaan ite suunnittelin tekeväni sille. Lopputulos on kun omista suunnitelmista, väriä lukuunottamatta.



Lähtökohta 2017 kesältä ja tuore kuva 2018 Historic Grand Racesta Ahvenistolta. Harmi ettei kiireitten takia päässyt paikanpäälle katsomaan.

Mitä omaan Ladaan tulee, niin eipä ole edistyntyt. Kerätään sitä motivaatioo, ja tehdään kun taas kiinnostaa. Jos joku ihmettelee, niin lopetin kuvat.fi -sivuston, niin hienosti tietysti kaikki kuvatkin katos täältä.