Golf mk3/Vento

5w40 näissä on kai normaalisti käytetty?

Tuo mustosen mainitsema tai sitte 10w40. Itte jotain valvolinen longlife kamaa laittanu noihin ja talveks vähän notkeemmat mobilit.

Perus 1.8 Vento ja nesteet ei pyöri koneessa, ensin nousee lämmöt kunnes flekti alkaa huutamaan ja sit pysyy normaalissa mutta vedet kuitenkin kiehuu? Sen verran tietoja että joskus ollu punaset ja vihreet nesteet sekasin joten jostain varmaan tukossa.. vesipumppu ja termostaatti varmaan haettava uusia ja sisään jotki puhdistusaineet?

Löytyiskö joltain sähkäikkunalliseen ikkunahissiä? Turun läheltä mieluusti. Motoneteistä loppu! Kolmiovinen avenue golffi kyseessä.

Tällänen noviisi kysyy tuosta vetokoukun poistosta. Eli te jotka ootte ne ottanu sen irti, nii ootteko ottanu koko ''runkopalkin'' irti vai vetässy rälläkällä palan pois ? Mietin vaan että onko sillä palkilla mitään seksuaalista merkitystä korin tuennan kans.

Acerbis kirjoitti:

Perus 1.8 Vento ja nesteet ei pyöri koneessa, ensin nousee lämmöt kunnes flekti alkaa huutamaan ja sit pysyy normaalissa mutta vedet kuitenkin kiehuu? Sen verran tietoja että joskus ollu punaset ja vihreet nesteet sekasin joten jostain varmaan tukossa.. vesipumppu ja termostaatti varmaan haettava uusia ja sisään jotki puhdistusaineet?

Itte laitoin raakasti konetiskiainetta. Se syövyttää alumiinia mutta vaikutus on aika vähäinen joten kerran, kaksi voi tehdä niin. Ja perään kunnollinen huuhtelu hanavedellä.

Ja vesipumppu sieltä on kuitenki sökö. muovinen ropelli ei kestä kymmentä vuotta kauempaa. teräksisiäkin ropelleja on, ne kestää kauemmin mutta veikkaan että se uus muovinenki kestää kauemmin mitä loput autosta tulee olemaan maantiellä.

Ja öljynä käytän mobil delvacia. Kuten kaikissa vehkeissä jotka tässä pihassa pyörii. Jos ei oo saatavilla ni sit teboilin Silveriä.

Nyt on iteltä ja monelta muultakin kaikki mielikuvitus käytetty ja ei vaan ratkaisua löydy.

Eli auto on -92 VW Vento 1.8CL

Vika alko suht lievänä kaasun viiveenä ja pätkimisenä jonka jälkeen ei kestänyt käynnissä alle 3000 kierroksilla -> imuvuoto, vaihdettiin
ruiskun alla oleva kumilaippa, ei helpottanut vikakoodeista selvis että ruiskussa vika -> vaihdettiin ensin ohjausyksikkö ja sitten ruisku,
vieläkin pätki -> vaihdettiin bensapumppu & suodatin, Öljyt & suodatin, tulpat, tulpanjohdot, ja koneen lämpötila anturi.

Kaikkien näiden osien vaihdon jälkeen vento käy välillä hyvin ja toimii, välillä pätkii ja sammahtaa. Eikä anna minkäänlaista vikakoodia.
Päästöt kuitenkin ovat lähes 5 kertaiset siitä mitä max saa olla.

Eli oisko kellään heittää vaikka joku villi veikkaus mikä siellä voisi olla?

onks lambda kui vanha ?

Ja sit tohon vetokoukkukeissiin; ite ainaki omasta Ventosta otin sen koko koukun kaikkineen päivineen pois sieltä ruostetta keräämästä.

tuomos: Tuo kuulostaa samalta vialta kuin kaverilla oli aikonaan. Neuni sen sanoki jo... Lamda on niin likanen/rikki, että kone ei tiedä miten käydä ja röpöttää. Sen vaihdolla kaverilla alko ainaki käymään kunnolla..

Ja tarvii vielä sanoa tuosta vetokoukku jutusta et munki mielest sen koko tsydeemin voi purkaa pois..

Vw Golf mk3 1.8 (ABS) -95 öljynpaineenmerkkivalo vilkkuu starttauksen jälkeen ja nakuttaa. Alotanko vikojen etsinnän öljyjen ja suodattimen vaihdolla? Vai pitäskö ihan ekana mittailla onko ylipäätään öljynpaineita konees? Öljyt kuulemma vaihettu vuosi sitten. Hankittiin vasta kyeinen vehjes ja ei edellinen omistaja oikein osannu sanoo mitään....

Pazihi kirjoitti:

Vw Golf mk3 1.8 (ABS) -95 öljynpaineenmerkkivalo vilkkuu starttauksen jälkeen ja nakuttaa. Alotanko vikojen etsinnän öljyjen ja suodattimen vaihdolla? Vai pitäskö ihan ekana mittailla onko ylipäätään öljynpaineita konees? Öljyt kuulemma vaihettu vuosi sitten. Hankittiin vasta kyeinen vehjes ja ei edellinen omistaja oikein osannu sanoo mitään....

monta kertaa se valo vilkahtaa ?? ja kuin kauvan kone nakuttaa ?

En ole itse vielä ehtinyt tutkimaan huomenissa auto kuitenkin käydään myyjän pihasta kuleksimasta, joko hinaten taikka ajaen, siitähän sen näkee ku koittaa starttailla et mitä tekee. Toki eikö se aika normia ole et muutaman kerran vilahtaa käynnistyessä ja nakuttaakin hetken.

oma golfi vilauttaa 2 kertaa tota öljypaine valoa.
ja toi nakutus viittaa kuluneisiin ventiilin nostimiin tai huonoon öljyyn.

Ja noissahan on jonkinlainen sireeni. Jos oikeen helvetin pienet paineet on, ni se alkaa huutaa. Tai no, mutuilen nyt ehkä taas hiukan, en tiedä huutaako se vähästä öljystä, vai paineista, vai vähäisistä öljyistä johtuvista paineista, mut tällasta kakkis teki joskus aikoinaan, eikä syytä edes ikinä löytyny. Jokin muukin romu ilmottanu itestään, ku öljyt on ollu vähissä.

2 koppasessa rupes sireeni huutamaan niin perkeleesti kovemmilla kierroksilla. Öljyä oli tarpeeksi, mutta tais olla vaan liian alhaset paineet. Vanhoilla öljyillä tais olla osuutta asiaan, koska öljynvaihdon jälkeen ei tehnyt samaa toiste. Ja vanhoilla öljyillä oli ajettu noin 12tkm kun summeri rupes huutamaan.

Auto haettu ja kokeiltu käyntiin, öljynmerkkivalo vilkku kokoajan ja karmee kalkatus kävi. Hinaten veljen työpaikalle jossa pihassa kokeilu ja kunnon kaasun polkasu, tuloksena merkkivalon ja kalkatuksen katoaminen. Ja ei kone ei hajonnut vaan käy ja kukkuu nätisti. Tukos ilmeisesti jossain? Varmaankin selviää kun vaihtaa öljyt+suodattimen ja putsii jollain tapaa öljynkierron?

mineraaliöljyt vaikka sisään, motorflush sekaan, sen jälkeen taas uudet kunnon ölljyt?

Pyöriikö siellä öljypumppu ollenkaan? Eikö se kerro sen toimimattomuudesta jos tyhjäkäynnillä öljyt seisoo ja kaasulla lähtee liikkeelle :O

Siis tuon kierroksilla käytön jälkeen toimii täysin kaikilla kierroksilla, jopa tyhjäkäynnillä. Tänään vaihdettu öljyt jonka jälkeen rullattu 50km eikä oireita. Katsellaan uskaltaako lähtee Lappeenrannan keikan heittää näin äkikseltään. Sit alkaaki kukkien laitto ja muut kivat pikku puuhat, vai miten se meni?

Ongelma seuraavanlainen:

Auto: Golf 1.8 1994

1-vaihde kytkeytyi huonosti, eli aina piti laittaa kakkosen kautta. Nyt ykkönen ei mene kuin satunaisesti päälle. Joskus myös kolmosen kanssa ongelmia. Kaikki muut tuntuu toimivan. Muistelin että jossain/jollain oli tähän ratkaisu tiedossa, toivoisin nyt ystävällistä apuanne ongelmaan.

Vaihteenvalitsimen siirrintangot ei ole säädöissään tai puslat/kuula rikki.
Siihen oli joku säätökikkakin olemassa, ainakin se legendaarinen c-kasetti niksi.

E: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1595834#post16001311

Tuossa se ohje, jossain oli ihan kuvakin. Mutta toi on jopa ilmeisen toimiva säätöohje vaikka hullulta tuntuiski aluks

Eipä taijja pelkkä säätely riittää. Vaihteensiirtäjän runko? on revennyt kahden pultin kohdalta. Huomenna kyselemään osia romikselta ja marmoritiskiltä.

Uusippa samalla se pallohärdelli myös, tulee kivasti napakkuutta keppiin, unohtamatta niitä tankoja. missä pallonivelet.

Ongelma korjaantui, vikana oli siis tuo aiemmin mainittu ranko-osa. Laakkosella käyttivät nimitystä laakerirunko, osanumero 1H0711088. Hintaa osalle romikselta 2o€. Pusla uusittiin samalla.

Onko ventossa ja g3:ssa sama taka akseli... molemmat aaz-moottorilla ja rumpujarruilla ?

OLZIQ kirjoitti:

Onko ventossa ja g3:ssa sama taka akseli... molemmat aaz-moottorilla ja rumpujarruilla ?

on yleensä. toki voi eroakin olla iän mukaan, tais olla 2 eri leveydellä olevaa.

Kuten mustonen jo sanoikin, raideleveyksissä on eroja. Early-Ventoissa (vm. 92-93) ainakin on raideleveyttä taka-akselissa enemmän kun myöhäsemmissä malleissa.

Ahaa... no vento on 95 ja golvi 97... nämä volsut on kyllä tehty niistä osista mitä arabi on sinä päivänä käsiinsä saanu :afro:

toni kirjoitti:

Ja noissahan on jonkinlainen sireeni. Jos oikeen helvetin pienet paineet on, ni se alkaa huutaa. Tai no, mutuilen nyt ehkä taas hiukan, en tiedä huutaako se vähästä öljystä, vai paineista, vai vähäisistä öljyistä johtuvista paineista, mut tällasta kakkis teki joskus aikoinaan, eikä syytä edes ikinä löytyny. Jokin muukin romu ilmottanu itestään, ku öljyt on ollu vähissä.

alhasista paineista huutelee.. on muuten rasittavaa kuunnella sitä.. itellä oli ilmeisesti syynä vuotava kampiakseli stefa.. hävis vaihtamalla koneen joissakin kuulemma ollu sitäkin vikaa et mittaristo paskana ja huutelee sen takia..

E: niin ja oma kysymys perään

mitä tarviin sähkölasi swappiin? sähkökiskot vai miks niit pitäis kutsua, jotkut johtosarjat varmaan? (tuskin tulee johtoja valmiiks kun kyseessä ihan cl-malli jossa alkuperäsenä ollu ihan veivit?) ja katkasijan oveen, muuta? mites kun vaihtaa sen katkasijan (elikkäs sen kahvan mis o ne nappulat) niin onks siinä paikkoja manuaalipeilin säätönamiskalle vai joudunks swappaa siihen sähköpeilitki?

http://pajalle.com/cars.php?id=010&lang=fi&page=12 no löyty osittain vastaus omaan kysymykseen.. jos jollain kuitenkin on omakohtaista kokemusta niin tarkemmatkin ohjeet ja vinkit kelpaa!