Golf mk3/Vento

GEMA Motorsportin shifteri saapui eilen. Pakkauksessa oli mukana asennusohjeet, toki saksaksi, sekä räjäytyskuva kepistä ja vivustosta. Kepin vaihto oli helppo homma. Vaihteet menee hyvin sisään ja tuntuma mahtava. Keppi on muutenkin vielä orkkista lyhyempi. Ei voi kun suositella. :cheers:

Ligettah kirjoitti:

2: Mistä nämä vehkeet yleensä vuotavat öljyä, koneen etupuolelta. Öljynsuodatin ja -jalka tsekatttu!

Öljynsuodattimen jalan vieressä vasemmalla puolen on ainakin diiseleissä muovisen huohotinputken lähtö. Se on varma vuotokohta ajan kanssa. Muoviputki lohkeaa muovisesta laipasta, tai sitten laippa halkeaa kun on joku joskus vetänyt mörkö-momenttiin mokomat pikkupultit. Itse tein peltisen vastaavan ja on pysyny lohko kuivana.

Ja jos sulla tosiaan se diiseli on, niin vuotavat suuttimien paluuletkut saavat aikaan öljyvuoto-illuusion diiselin liottaessa kaikki moskat lohkon kyljestä mukaansa. Saati sitten joku AAZ joka saattaa vuotaa löpöä myös esikammioiden välistä. :cheers:

mikäköhän on ventossa vikana, kun käynnistää auton niin käy sekunnin ja sammuu heti. näin tekee montakin kertaa putkeen ja sitten vasta käynnistyy. eli siis -96 Vento 1.8 AAM 226tkm ajettu.

ajonesto. lukupuola/avain vaihtoon.

Mitä kaikkea pitää vaihtaa jos haluaa 5x100 navat? GTI/VR6 vehkeestä jarrusatulat, -levyt, -palat ja navat?? Mitä muuta? Leimalle varmaan saa kanssa noilla?

Milläköhän nimellä löytäis motonetistä sen kumisen y-haaran mikä on sen imusarjasta lähtevän muoviputken päässä. Toinen pää jatkuu alas ja toinen venttiilinkoppaan, vuotaa nimittäin kun seula. Jos nyt edes moponetistä löytyy...

Ligettah kirjoitti:

Mitä kaikkea pitää vaihtaa jos haluaa 5x100 navat? GTI/VR6 vehkeestä jarrusatulat, -levyt, -palat ja navat?? Mitä muuta? Leimalle varmaan saa kanssa noilla?

Nuiden osien lisäksi vielä tietenkin tukivarret, kallistuksen vakaaja, ja ulommat vetoakselin nivelet. Tällä setupilla ainakin omassa TDi:ssä toiminut. Ei ole ollut nivelien kanssakaan ongelmia. Navoilla varmasti tarkoitit olka-akseleita pyörännapoineen?

Mikähän mahtaa omaa golffia vaivata, eli ei tahdo millään startata kylmänä, ja kun starttaa, pukkaa kunnolla sinistä ja valkoista savua putkesta. Sitten kun starttaa lämpimänä, kierrokset heittelehtivät pari sekuntia... Ja moottori nakuttaa kiitettävästi.

Ja auto on -97 Golffi 1.9tdi.

Itelle tulee ekana mielee et jako sekasin hampaalla..

Edit: Kuunteleppa kuuluuko tuo vingahdus startista.. Solenoidi kun jumittaa nii jää startti makaan hetkeksi päälle..

Tuohon savutukseen se tuskin vaikuttaa

Tuli mieleenki, aina ku kylmänä starttaa niin koneessa "vingahtaa" jokin, olisko sit just toi jakohihna?

Tuli tossa haettua yheltä purkaamolta -96 venton takaluukku ja tarkotus oli laittaa se tuohon omaan -93 ventoon. Mikä vois olla ongelmana ku luukku ei mene ihan loppuun asti kiinni Onko ne jotenkin erinlaiset?

]usbe kirjoitti:

Tuli tossa haettua yheltä purkaamolta -96 venton takaluukku ja tarkotus oli laittaa se tuohon omaan -93 ventoon. Mikä vois olla ongelmana ku luukku ei mene ihan loppuun asti kiinni Onko ne jotenkin erinlaiset?

eikö se siis lukitu ollenkaan, vai jääkö väärään asentoon lukittuessaan? ei noissa mitään eroa pitäisi olla joten ihan mekanismejä tutkimalla ja säätelemällä löydät varmaan vian.

Siihen jää sellanen muutaman sentin rako ja ei lukitu ollenkaan. Täytyy tutkia lisää että mistä kiikastaa

Onko kukaan tutkinut että millä tapaa mk3 ottaa virtasta sisävalolle? Siis ovikytkin puolen tietoa olisin vailla, ottaako virran suoraan ovelta vai meneeks ovelta tieto johki muuanne ja sit jotain muuta kautta virta valolle? Tuli lisättyä mk4 takasisävalot ventoon ja niille pitäs saada nyt ohjailtua virran tapasta tai sähköö tai jotain. 3 johdolla näky olevan käskytys noissa.

Netikka kirjoitti:

Mikähän mahtaa omaa golffia vaivata, eli ei tahdo millään startata kylmänä, ja kun starttaa, pukkaa kunnolla sinistä ja valkoista savua putkesta. Sitten kun starttaa lämpimänä, kierrokset heittelehtivät pari sekuntia... Ja moottori nakuttaa kiitettävästi.

Ja auto on -97 Golffi 1.9tdi.

ensimmäisenä katsoisin että toimiiko kaikki hehkut , volsun kone kun tuppaa olemaan todella kranttu, jos yksikin hehku pimeänä niin ei tahdo lähteä ja siitä johtuisi myös tuo valkosavutus joka on siis palamatonta naftaa. that's it!

]usbe kirjoitti:

Siihen jää sellanen muutaman sentin rako ja ei lukitu ollenkaan. Täytyy tutkia lisää että mistä kiikastaa

Kontin lukkosalpa eri kohdassa kuin vanhassa kontissa tai ne kumistopparit kierretty liian ulos.

Miten leveet vanteet uskaltaa tuupata 3 ovisen kolopallon alle ilman kaarien mankelointia? Ja alustahan tullaan tietysti lyömään tonttiin

Netikka kirjoitti:

Mikähän mahtaa omaa golffia vaivata, eli ei tahdo millään startata kylmänä, ja kun starttaa, pukkaa kunnolla sinistä ja valkoista savua putkesta. Sitten kun starttaa lämpimänä, kierrokset heittelehtivät pari sekuntia... Ja moottori nakuttaa kiitettävästi.

Ja auto on -97 Golffi 1.9tdi.

Siellä on pumppu pielessä, ihan selvästi! tietty jos haluaa nii voithan sä koittaa antaa pari kolme kertaa hehkun sille joku kerta ku on kylmä, et lähteeks paremmin sitte..
Mut omasta kokemuksesta (tai siis duunista) pumppu pielessä, ei tarvi ollaku hampaan verran pielessä nii tekee tota..
En tiiä pääseeks noilla "halpis" vikamuistinlukulaitteil koittamaa moottorin elektroniikan kautta sitä pumpun perussäätöä, mut jostain nyrkkipajalt löytyy varmasti sopiva laite tähänkin tarkotukseen
Se lukema mitä testeri näyttää pitäis pyöriä siinä 50-80.. Ja jos auto meinaa sammua ku ton perussäädön laittaa päälle niin sitte se pumppu on pielessä

Mikäköhän tuota ventoa vaivaa kun taas hajos puola. Oiskohan virranjakaja paskana? Mikälainen homma se on vaihtaa, mitä kannattaa ottaa huomioon

Tume kirjoitti:

Mikäköhän tuota ventoa vaivaa kun taas hajos puola. Oiskohan virranjakaja paskana? Mikälainen homma se on vaihtaa, mitä kannattaa ottaa huomioon

Virranjakajan kansi irti, lukituspultti irti, vanha irti ja uus paikalleen. Helppoa ku heinän teko, muistaa vaan ottaa asennon ylös ettei mee sytytys metsään. Jos se unohtuu niin senkin saa kohdistettua vielä vauhtipyörän merkistä, olikohan pyörijä ykköspytyn kohdalle silloin kuin merkki näkyy kolosta, viisaammat korjatkoon jos muistan väärin.

Näin ainakin 2 litrasessa, sopii varmaan myös 1.8, lohkothan näissä kasivenaisissa on kaikissa suht samanlaisia näiltä osiltaan..

Onkos tollanen vr6 paha vaihtaa automaatista manuaaliks? Mikä manuaaliaski sen perään kuuluu?

Onko kukaan ns. "virittänyt" tälläistä 1.8 bensa AAM konetta koneistamalla kannesta vähän pois? siis kun puristus-suhde on 9:01 (55kW 75hv AAM) ja taas ABS koneessa on 10:01 ja 66kW 90hv

eli ihan vaan puristus-suhdetta nostamalla?

1. Löytyykö jostain noita jenkkimallin puskureita (ilman kilvenkoloa), tehdään itse kyllä jos ei muuten mutta kiinnostaisi millä hinnalla saa alkuperäisen?
2. Saako noihin muovihelmoihin sitä koristelistaa erikseen? Eli se ohut lista joka tulee siihen yläreunaan.

TeeVee kirjoitti:

Onko kukaan ns. "virittänyt" tälläistä 1.8 bensa AAM konetta koneistamalla kannesta vähän pois? siis kun puristus-suhde on 9:01 (55kW 75hv AAM) ja taas ABS koneessa on 10:01 ja 66kW 90hv

eli ihan vaan puristus-suhdetta nostamalla?

Ohan niissä koneissa paljon muutakin eroa, joskus oli FFPn puolella vastaavaa haaveilua. Helpommalla&halvemmalla pääset kun vaihdan koneen vain. Esim 16v, Vr6 tai tuo ABS.

Ligettah:

Kysymys 1: Kyllä, ebay, satoja euroja.
Kysymys 2: Kyllä, marmoritiskiltä, viitisenkymppiä.

Pitääkö/kannattaako jarrupaineen säädintä säätää (jousen asento säädettävissä?) kun koslaa madaltaa? Eli takana rumpujarrut säätimellä.

Ite en oo ainakaan säätäny eikä katsurikaan oo jarruista mitään sanonu.

jos ja kun se säädin menee tappiin madaltaessa siellä on takapäässä täysi jarrupaine eli parhaat jarrut mitä sielä ikinä on ollut.

Mikähä vika toho bensa farkkuu (1,8 -94) tuli ku ei meinaa enää lähtee käyntii. Eli kosteella kelillä starttaa vaan eikä lähe käyntiin, ei edes lupaa. Mutta sitten jos lähtee käyntiin auto toimii aivan normaalisti ja jos sammuttaa niin senkin jälkeen lähtee aivan normaalisti. Kokeiltu suihkuttaa virranjakaja ym liittimet crc:tä mutta ei vaikutusta. Kun starttaa tarpeeks kauan ja lopettaa niin välillä sen jälkeen "paukauttaa tai ennemmin suhahtaa" ilmanputsarissa. Ja kuivalla kelillä lähtee aivan normaalisti käyntiin ja välillä myös kosteemmalla, mutta aina ollu kosteeta kun ei oo ees luvannu käyntiin.

Ja toinen juttu, oikee raidetangon pää käytiin vaihtamassa paikallisella korjaamolla ja sen jälkeen aurauskulmat käytiin säädätyttämässä niin sen jälkeen ei käänny enää kunnolla oikeelle että missähä vikaa että kummasta puljusta kannattais lähtee kyselee korjausta? Esim. normi kaupunki risteyksessä kun kääntyy oikeelle niin siinäkin saattaa jo mennä tappiin kääntyminen, eli kääntyy huomattavasti alkuperästä vähemmän. Kiitos jos joku osaa vastata

Tuohon starttiongelmaan sanoisin että koitappa vaihtaa virranjakajan kansi ja pyöriä.. ne ei paljon kustanna..