Golf mk3/Vento

Ne on ne liukupalat kuulunu/rikki penkin ja kiskon välistä.

Marmorilta noutaa uudet.

E: Vagcatti toimi. Numero 13 siis.

Ja lisää ongelmaa, nyt meni sitten laatikko. Onkohan iso homma ottaa 1.8 laatikko tohon 2.0? Ja toinen että oisko kellään mitään hajua että mikä sinne on tullu kun paikaltaa lähtiessä kuulu vaan pamaus ja tuli öljyt tuli pihalle, vaihteet toimii kumminkin ihan normaalisti ja auto liikkuukin kun vedin sen kumminkin vielä parkkiruutuun. Uskaltaako tota muuten hinata?

Sellainen tyhmä kysymys olisi nyt että miten lähtee 1,9td ventosta öljypohja irti? Vaihdelaatikon päästä ilmeisesti öljypumpunsihti ottaa kiinni? Lähteekö irti ihan vaan kääntämällä oikeaan suuntaan vai miten?

toniii kirjoitti:

Sellainen tyhmä kysymys olisi nyt että miten lähtee 1,9td ventosta öljypohja irti? Vaihdelaatikon päästä ilmeisesti öljypumpunsihti ottaa kiinni? Lähteekö irti ihan vaan kääntämällä oikeaan suuntaan vai miten?

Sihti ei ota mihinkään, se loiskelevy siellä ottaa vastaan kun se on luultavasti melko hyvin liimautunu lohkoon ja öljypohjaan kiinni...

Okei, kiitos tiedosta! Pitää viikonlopun jälkeen lähteä tappelemaan sen kanssa

Paljonko uskaltaa konetta nostaa kolmosesta maksimissaan?

Niin paljon kunnes se ottaa konepeltiin kii. Mutta edelleen muistutan että 020-laatikon kanssa laatikon pää ottaa kiinni runkopalkkiin jo pienen noston jälkeen. Eli pitää tehä lovi runkopalkkiin tai vaihtaa nelilovinen 020 (), automaatti- tai 02A laatikko. Sitten 020-laatikon kanssa tulee ongelmaksi vielä vaihteensiirtimen vivusto, seku jää nostaessa sit kanittamaan sinne tulipellin reunaan.

Eli helpointa olisi jos omistaisi jonkun 02A-tai jonkun muun vaijerilaatikon.

E; ja oletin siis että olet omasta farkustasi konetta nostamassa.

Joo omasta nostan. Laatikolle tehdään sen verran tilaa mitä tarvio, mutta toi vaihteensiirtimen vivusto onkin se juttu, et paljonko voi nostaa ennenku on tulipellissä kiinni.

Ja muuten, mistä löytyy sisempi vetonivel kuskinpuolelle tohon mun golffiin? Tuntuu olevan joka paikassa loppu.

http://autopartsmarket.fi/ Katoppa löytyykö tuolta ?

Joku viisaampi vois kertoo / laittaa linkkiä miten taka-akselia saa helpoiten siirrettyy taakseppäin.

joo ja en osannu googlettaa asiaa

Teet sinne great platesit tai sit vähän saa siirrettyä ku poraa uudet reiät taka-akselin kannakkeisiin.

Oiskoon kellään tarjota kuvaa taikka jotain muuta vastaavaa venton takasisävaloille menevästä johtosarjasta et mihkä kohin se tulee kii etusisävalon johtosarjaan? Tänään moiset orkkis valot taakse taiteilin ja johtosarjanki nappasin kii mut en kuollaksenikaan muista että tuliko johdot vaan suoraan etusisävalonjohtoloihin kii vai mitenkä?

Mistäpä saapi shimmilevyjä golffin takapäähän? Tarttis saaha vähän camberia.. Koittanu ehtiä suomenkielel ja englanniks mut ei vaan löydy sellasta selvää sivuu mistä sais selkoo. , ainakaan tällä englannin osaamisella.

pari prikkaa tekee saman tehtävän kun ne levyt?

no tekee, mut kulmat ja ajettavuus on pitkin vittua vielä enempi sen jälkeen.. toisia se haittaa ja toisia ei.
tuosta niitä shimmilevyjä ihan suht järkihintaan

jassoo juu. Pitää vähän kysellä ku ei oootullu pahemmin auottua tuota, että millasia sinne sit sais.

kiitos samza, pitää rueta tutkailemaan!

Millanes tuo gti golfin pakoputki on pakosarjan ja katin välillä? Oon niin kemppi-, massa- ja maalihöyryissä etten jaksa ite ettii.

Oikea?

http://aijaa.com/o8VKqe

Kävin äsken kysyy jarrulevyjä golffiin paikallisesta varaosaliikkeestä mut niillä oli kahta erikokop, eikös mulla ne isommat mahda olla?

topppsu kirjoitti:

Kävin äsken kysyy jarrulevyjä golffiin paikallisesta varaosaliikkeestä mut niillä oli kahta erikokop, eikös mulla ne isommat mahda olla?

Nelipulttietulevyjä näyttäis olevan kahta kokoa, ja molempia vielä umpilaikkana ja jäähdytettynä.

Täältä olen itse yleensä katsonut sopivuudet.

En nyt muista millä tekniikalla sun auto oli, mutta oletan että 1.8 tms. "normitekniikka"

Perus variantissa on kuitenkin aina ø256mm levyt (VR-koneellisissa yms erikoisemmissa voi olla isommatkin, en niistä niin tiedä kun en oo perehtyny). Muistaakseni ABS.illä varustetuissa, sekä 2.0 ja isommilla koneilla olevissa on sit jäähdytetyt, perusmalleissa jäähdyttämättömät.

Jaaa sit seuraava kysymys. Mihin toi aika iso liitin kuuluu, joka tulee tuolta bensaletkujen vierestä? En löydä millää sille omaa paikkaa.

Jaja, mitenpäin noi lämmityslaitteen letkut menee? Vittuku piti nii kiireellä purkaa...

Kuva siitä liittimestä tai ees pinnien määrä/väri yms ?

Ja kannen kuskin puoleisesta päästä letkulähdöstä menee pitkä letku kuskinpuoleiseen kennon lähtöön.

Luulen et tarkoitat lambdan liitintä?

Tänks neuni ja mustonen! oikeessa olitte.

Sit vielä shemmonen et mihin tuo pienempi liitin menee joka tulee lambdan liittimen kanssa samoissa johdoissa...?

Nakutusanturille?

Hmmm.. Vaihdevivustoa kiinnitettäessäni ja säätäessäni en saa vaihdekeppiä mitenkään keskelle. Voiko johtua siitä etten nostanut vaihdevivuston runkoa yhtään, mut konetta nostin?

Onko jollain tietoa noista tdi:n lastuista? Tuli hommattua tuommoinen 1z koneinen golffi, ei oikein tietoa mitä tuolle on tehty mutta vetoja tuntuu olevan jonkin verran. Joku abt:n lastu on ilmeisesti ainakin, mut yritin googlettaa tuosta lastusta ja en oikein löytänyt mitään. Olisi kiva tietää mitä lupaavat tehoa tuon lastun kanssa.

Ecu:ssa siis ABT: tarra joka näyttää tältä:

suunnitelmissa olis laittaa ventoon jomin säädettävä alusta. pystyykö tuon tekemään kotipihassa tunkin avulla vai tarviiko toimenpide jousipuristimia tai paineilmatyökaluja? eteen vaihdan samalla uudet yläpäänlaakerit, onko eteen jotain muuta mitä kannattaa vaihtaa? kannattaako taakse vaihtaa jotain uutta osaa?

Mutterimopo on kätevä työkalu avatessa edessä yläpään pultteja, mutta saa senkin mälvättyä ilman jos ei ole, muuten pärjäät räikällä ja parilla lenkkiavaimella.