wilsson: Toyota Aristo & TA40 - riisikipot

Senku paranee, tätä on ilo seurata!

Toi lippa kyl pistää vähä silmää, ei oikei natsaa. Ja onks edes kilpi vinos?

Kilpi otti vähä taisteluarpia viime kerralla keiloista en huomannu suoristella.
EDIT: Niin ja lippa on vähä mitä on, ilman on taas vähän sen näkönen että jotain uupuu. en oo vaan jaksanu ettiskellä/tehä parempaa mut ehkä talvella...

Vittu toi aristo on hieno, carinakin kyllä todella siisti talvipulkaksi.

Vittu että mä tykkään tosta Carinasta.
Mistä muuten oot hommannu nuita teq tarroja?
Helmat vois olla auton väriset.

En kyl muista mistä oon hommannu nuita tarroja...
Vois vähän jotain kertoo tännekin, vaikka ei ehkä ittekään oo ihan varma mitä tässä käy... Sen voin ainakin sanoo että älkää rakentako kahta romua yhtä aikaa, mottipäiden hommaa. Varsinkin kun joka toisessa topikissa tehdään ihan viimeseen päälle oossom vehkeitä huolella, mä räpellän kahta romua yhtä aikaa ja tuloksena se että kummastakaan ei tuu yhtään mitään

Kahden kerroksen väkeä. Aristo köllöttelee tallin perukoilla ja siitä oon nykässy pois jo pohjamuovit, sisälokarit, etupuskurin ja etulokareitten "listat". Olis tarkotus oikoo lommot lokareista ja maalata lokarit, puskurit ja helmat ja loppu auto vaan myllyttää. samalla kun on lokarit pois niin pääsee näkeen mistä tukivarret ahdistaa ettei tipu loppuun asti, nimittäin täytyisi tämä rako saada pois kun parkissa ollaan...

Eli apurunko olis tarkotus saada maahan saakka, nyt joku sentti vielä matkaa
Taakse tilailen tässä lähipäivinä 4.5" lipat noitten vanhojen 3" tilalle ja siirrän noi eteen. Ja siis edessä on nyt 2" lipit. Sit pitäis suunnitella verhoja sisälle, peilivilkkuja ja uudemman mallin takavaloja ja yleistä fiksaamista. Piti vaihtaa tuo K-sportin paska ohjaus-systeemi E-leveliin mutta ei yksin kertaisesti riitä aika ja rahat joten mennään yksi kesä vielä tolla.
Narina näytti eilen tältä... Stänssi kohdallaan ja silleen

Ja nyt se näyttää tältä

Konekkin lähti taas keulilta pois...


Eli aikaslailla alusta alkaa taas koko homman, ainut mitkä ei varmuudella vaihdu on tuo BC-rasingin alustasarja koska vakuutti sen verran hyvin radalla olessa. Mutta kaikkee muuta sitten tapahtuukin, tai ainakin toivottavasti. Nyt purettuna on kone, laatikko, vanha tankki, lämpölevyjä pohjasta, etulokarit, putkisto, konepelti, kaikki keulan osat ja jotain sahköjä. Seuraavaksi pitäis tehdä oikein kunnon tehopesu jonka yhteydessä saa massatkin kyytiä pohjasta!Tarkotus olis maalailla alusta, ja kaikki siihen liittyvät osat mitä vanhoja jää koska ainakin taakse tulee kaikki tukivarret säädettävät ja uniballeilla. Eteen myös jos vaan rahat riittää, vähintään sitten kaikki puslat polyuretaania. Sisätilat pitäis myös maalata ja kaaretkin tulee lisäämään turvaa ja jäykkyyttä koriin. kuskille on hankittuna jo uus sparcon penkki joka on varmaan puolet kevyempi kun tuo vanha retromalli Vahviste hitsailua oon myös harkinnu ja sisätilat pitää muutenkin saada viimesen päälle tehtyä, ettei näytä roskapöntöltä. Kevennys mielessä tulee myös alumiininen turvatankki ja kaikki muut ikkunat paitsi tuulilasi niin polykarbonaatista ja sun muuta painon pudotusta mistä kerron sitten sitä myöten kun tapahtuu. Akku ja pissapojan säiliö siirtyy takakonttiin jotta saadaan tasapainotettua painojakaumaa (mukamas) ja samalla saadaan konehuoneesta tavaraa pois koska sekin olisi tarkoitus saada nyt uuden täysin läpikäydyn moottorin myötä pelkistetyksi ja siistiksi! Moottorista kertoilen sitten kun saan sen esille tuolta "varastosta" ja purettua niin pääsee rakenteleen ja suunniteleen, mut sen verran lupaan että kai siitä heppa pari enenmän saadaan kun tästä ensimmäisestä versiosta. tai ainakin saman verran
Paljon hommaa mitä pitäis tehdä, vähä aikaa, vielä vähemmän rahaa ja asentaja on poropeukalo joten saan varmaan pestyä sen talven aikana just ja just. Ja ehkä jopa vielä aristonkin... Tai sit nää romut jää tämmöseen olomuotoon

EDITTI:
Unohtu vallan tuo carinan vanneasia! Eli nyt oon melkein 100% päätyny tilaan tramontit, taakse 13x13 ja eteen 9x13 tai 9.5 ja mallia tämä...

Ei mulla muuta...
E2:
On mulla muutakin, täytyy vaan vähän harkita tuota vanne kokoo sen mukaan että löytyykö kummeja päälle. 13 tuumanen leveenä olis vaan kiva

Mutkunlutkun nuo mk1 ois sopivan japsit eikä niin nähdyt (ei sillä että noikaan)
Mitäs väriteemaa sulla on tähän suunnitteilla? Auto (hopee tai valkee?) ja sit vanteet ja kaaret johonkiin kivaan , kirkkaaseen samaan väriin?

Kuullostaa hyvält kyl!

Ehdottomasti vahvikehitsaat kopan. Tommonen puolelta toiselle nykiminen pidemmänpäälle ei varmaa tee hyvää tämmösille vanhoille paskoille.

Ite nyt puolkoppaa jo vahvikehitsannu. Olis tänään voinu saada valmiiks tehtyä, mut kaasu pääs loppuu..

wilsson kirjoitti:

taakse 13x13 ja eteen 9x13 tai 9.5

No nyt! kuulostaa aikas kivalta suunnitelmat, molempien autojen kohdalla.. päivityksiä odotellessa!

Kyllähän aidot japaninkakka vanteet olis aina se unelma, mut aika pahat specsit on vaan hakee, jos sattuu löytään niin maksaa kanssa aika hyvin. Mut köyhälle kaikki on kallista vai miten se meni. Ja kun tuota väriä kyseltiin niin jossain vaiheessa kun maalaus hommia kattellaan, niin auto pysyy orkkis värisenä, kaaret kiiltävällä mustalla ja vanteen keskiöt sopivan sävysellä punasella. Tylsää ehkä jonkun mielestä mut sen vaan haluun toteuttaa

Siinä se rottelo nyt vartoo pesulle pääsyä, huomenna aamusta alotan pesun ja katotaan mitä löytyy paskan ja massan alta.

Kaikkia kiinnostaa ja paljo, mut kirjotetaan taas kaikkee turhaa.
Painepesurilla ja kovalla paineella pesin romun pohjasta noin 85% massat ja paskat pois. Loput täytyy sit ihan jollain laikalla hinkuttaa pois.
Tyylikäs suoja-asustus jos ei muuta

Ja sitte saikin alkaa irrotttaan loppuja osia korista. Huomenna täytyy tiputtaa taka-akseli pois niin pääsee hiekkapuhaltaan sen ja etupään osia. Sit vartoillaan amerikan maalta uusia tukivarsia taakse ja eteen jotta pääsis jostain suunnasta kasaan tota rotteloo tai en muuten osaa enään koota sitä Eka täytyy kyllä vaan vahvikehitsata pohja ja maalata myös, ja ehkä nostan jopa taka-akselin ylempien tukivarsien kiinnitys kohtaa pohjasta läpi jolloin nekin olis taas normi asennossa.

Sielä se nyt seisoo pukkien päälle, ovetkin lähti irti ja pitäis niihin väsäillä alumiinista peitelevyt ja ikkunat korvata sillä polykarbonaatilla. Kone huoneen selvitystä pitäis myös saada aikaseks niin sais ylimääräset johdot, letkut ja pidikkeet pois. Laturiksi hommaan uuteen koneeseen jonkun uudemman auton pienen ja kevyen laturin jossa on ittessään jännitteen säädin. Näin saadaan säästettyä painoa ja taas yksi murikka vähemmän konehuoneessa kun vanha erillinen jännitteen säädin lähtee pois.

On reaktiotangot menny vähän banaanille Noh nekin korvautuu uusilla ja vahvemmilla.
Tästä alemmasta kuvasta näkee ettei pahemmin oo ruosteessa vaikka 32 vuotta vanha rottelo onkin, ainut missä on pintaruostetta on tuo kohta mistä renkaat on hinkannu maalit pois kun ohjaus on tapissa

Niin ja täytyy varmaankin nyt jättää ainakin ariston uudet lipat ostamatta ja jotain muutakin, että saan varmasti nyt tähän kotteroon ne kunnolliset vanteet! Hiukan vaan alkaa kyrpimään köyhät ja kapeet peltivanteet Tulevien vanteitten speksit on melkein varmat jo, eteen tulis 9.5x13 ET-25 ja taakse sitten taas 13x13 ET 15. Toivotaan että pian pääsis niitäkin tilaamaan!

ihan hyvää rakentamista. ottaen huomioon et kyseessä on vanha homeinen carina(nyt alkku ja niba veti herneet )
näinhän kaikki vanhemmat harrasteautot pitäis aloittaa... mut paljonko luulet painoa säästyvän karbonaatti-ikkunoilla?

hernepalko on suunnattoman kokoinen ja niin syvällä ettei aurinko sinne paista!



Tää on inspiroivaa ja jännää katseltavaa kun tehään oikeesti kunnolla ja ihan juurta jaksaen!

alkku_ kirjoitti:

Tää on inspiroivaa ja jännää katseltavaa kun tehään oikeesti kunnolla ja ihan juurta jaksaen!

+1

Mut mistä hitosta tohon tekemiseen riittää intoa??
Mäkin haluun
Nimim.. Aristoon koskenu viimeks heinäkuussa.

alkku_ kirjoitti:

hernepalko on suunnattoman kokoinen ja niin syvällä ettei aurinko sinne paista!



Tää on inspiroivaa ja jännää katseltavaa kun tehään oikeesti kunnolla ja ihan juurta jaksaen!

Mistä sä ton kunnolla tekemisen tähän topicciin löysit mut koitetaan nyt kaikki käydä läpi jotenkinkin.
Ja Jallu, ei se polykarbonaatti yksinään ikkunoitten tilalla kevennä kun vähän, mutta se yhdistettynä kaikkeen muuhun painon säästöön niin kokonaisuus ratkaisee. Ja kun nyt kerran koitetaan "kunnolla" tehdä niin tehdään sitten kaikki

Kuinka jämerällä painepesurilla vetelit, että lähti massat pois? Jollain marketti pesurilla nyt tuskin mitään saa aikaseksi.

Ite kun saan lainaan jonkinnäköisen höyrypesrin, mutta turhaa sillä edes koittaa jos tietää jo etukäteen ettei potku riitä mihinkään.

pazi88 kirjoitti:

Kuinka jämerällä painepesurilla vetelit, että lähti massat pois? Jollain marketti pesurilla nyt tuskin mitään saa aikaseksi.

Ite kun saan lainaan jonkinnäköisen höyrypesrin, mutta turhaa sillä edes koittaa jos tietää jo etukäteen ettei potku riitä mihinkään.

En nyt varmaan kovin järkevää vastausta saa aikaseksi kun oli vaan lainapesuri ja aika vanha. Mut painetta oli 200 baaria ja tosi terävä suutin. Jos olis ollu vielä kuumaa vettä niin olis varmasti lähteny vielä paremmin. Tosin toi massa oli vissiin jotain itte vedettyä öljymassaa, tuntu niin hepposesti olevan kiinni. Jotkut kuulemma käyttää jotain hiekka-painepesuri systeemiä kun pesevät noita alustoja?

Soodapuhallus.

Tääläpäin saa ainakin firman tuleen paikan päälle kuorma-autolla, jossa tarvittavat vehkeet. Kun puhallin alkaa puhaltaa, niin tuntivelotus alkaa. (n.90e tunnilta)

Toimii kuulemma helvetin hyvin massoihin. Hiekkapuhallushan ei oikein toimi.

Tikki- kirjoitti:

Hiekkapuhallushan ei oikein toimi.

Joo ei. Eikä täällä hööniäijä edes suostunut puhaltamaan massassa olevaa pohjaa.

Itse otin massat escortin pohjasta kaasutöhön ja metallisten terävien aseiden (lasta, puukko, teräsharja etc) avustuksella. "Pikkurippeet" lähtevät sitten hiekallakin.

Tikki- kirjoitti:

Soodapuhallus.

Täst on nyt tullu korviin vaan ettei maalit halua pysyä kiinni soodapuhalletussa pinnassa?

Mä en tiedä millä ne massat oikeesti lähtee, mut painepesuri vei isoimmait ja loput lähtee mekaaniseste. Täälä päin on vähän köyhät vehkeet.
Sain taka-akselinkin vihdoin pois. Oli puslien keskiholkit sen verran jumissa (yllätys) että piti ihan vaan vetää rälläkällä pultit poikki. Pari laikkaakin siinä räjähti silmille mut ainakin akseli irtos :face:

Sitten akselista vielä rälläköittin nuo vanhat tukivarret pois ja jarruletkut ja sylinterit. Jos kohta pääsis hiekka puhaltaan, sen jälkeen muokkaan tukivarsien kiinnitys kohtia ja vahvistaan muutenkin.

Kaikki muut jarruputkien/letkujen liitokset lähti nätisti auki paitsi sitten takajarrusylintereiden liitokset Nooh eipä sen niin väliä uudet putket ja teräspunos letku tulee kumminkin.

Koitin myös pikkasen jo tuota korin/alustan puhdistusta tosta lopusta massasta ja paskasta. Alotin oikean puolen etupyöräkotelosta, ja hirvittää hiukan ajatus että joudun vielä koko vitin pohjan vetää noin Ei kai siiinä muu auta kun joka ilta vaan hinkuttaa hetken matkaa niin lopussa kai se kiitos sit seisoo.
Eli tästä lähdettiin liikkeelle.

Ja tähän kuosiin sain sen tänään hinkattua.







Ei nyt aivan täysin oo puhdas mut tosta on hyvä jatkaa. Ja se yllätti positiivisesti että tuo rotko on tosi tervepeltinen pohjasta ja etupäästä! ei tartte muutakun putsata ja vetää väri päälle

Aika epeli olet, mulla meni monta viikkoa pelkästään etulokarien putsaukseen massasta:lol:

Lisää lisää lisää!, inspiroi muakin taas tekemään jotain!

N|ba kirjoitti:

Tikki- kirjoitti:

Soodapuhallus.

Täst on nyt tullu korviin vaan ettei maalit halua pysyä kiinni soodapuhalletussa pinnassa?

Pesu etikan kera poistaa tuon ongelman

http://forum.vastaheitto.com/index.php?topic=9051.msg89601#msg89601

Tossa on aika tehokkan näköinen tapa puhdistaa massoja.

Kyllä tonkin kanssa saan jonkun aikaa hinkuttaa kun koko pohjan vetää, nimittäin tommosella+3 muulla saman tapasella vehkeeellä aherran
Haha alkku, ehkä oon vaan tyhmä kun jaksan jotain vanhaa carinan raatoo hieroo kaikki illat

Mä oon käyttäny kans tuota kuppiharjaa mut ongelma on että siitä lentää V*TUN lujaa noita teräslankoja käyttäjän kaikkiin arkoihin paikkoihin. Irrottaa kyllä pirun hyvin mutta on kans vaikee saada taittuu teräviin kulmiin.

Ei hele nyt on pakko kommentoida. :face: Oon ihan varma että tästä tulee jotain niiin siistiä, niin
suunnitelmien kuin työnjäljenkin perusteella!

Lämpeen ku nään että joku antaa vanhukselle rakkautta. TÄ

Säm kirjoitti:

. :face: Oon ihan varma että tästä tulee jotain niiin siistiä!

eikös tää aina oo ollukki!

sam[_] kirjoitti:

Pesu etikan kera poistaa tuon ongelman

Näin käsitin kanssa.


Nättiä jälkee kyllä. Käy vähän kateeks, kun vertaa omaan räpellykseen..

Mitä porukkaa hypettää työn jälkee kun oon vaan poistanu massoja johon ei paljoo talenttia vaadi, kunhan vaan jaksaa pyöriä sielä auton alla? Mut kiitti, kyllähän se aina potkii jatkamaan jos joku arvostaa työtä!
Ja ei mun kummatkaan autot ole vielä koskaan ollut mitään "siistejä", tän carinankin kanssa tää alku enenmän sellasta suunnan hakemista että mihkä käyttöön ja tyylisuuntaan sitä autoo lähtis rakentaan, jos lähtis.

Mitähän vi**ua, komees tikis pellit. (: