Vw Golf/Jetta MK1 madallus&vanteet

Otsikon mukaista asiaa tänne.

Hommasin itselle projektiksi Vw Jetta mk1 coupen. Coupe :lol!:

Nyt vanteita etsin kovasti, mutten oikein tiedä mitä tuonne alle voi sovittaa.

Tarjolla olis Revolutionia ja ATS:ä, mutta vanteet on 8x13" ja ET 0

Minkälaisia vanteita porukka on käyttänyt ja onko toivoa saada alle nuita?

Ps. uusi foorumilla

jos kyseessä on ats:n classicit niin piste niille mahtavat vanteet kyseiseen kippoon :cheers: ja kyllä ne sinne istuu ihan hyvin ku ottaa vaan oikeen kokosen renkaan vanteelle.

ja alustaksihan noihin kelpaa v-mzxx?, jom?, ta-technix? etc

Eli kyseiset 8x13 menis eteenkin? Niitä kauppaa yks Opel-mies ja sanoo että takavetoautoihin käy vain
Tuo ET mietityttää! Laittakaapa kuvia ET0-10 vanteista.

hahmottuuko?

Onko tuossa muokattu kaaria mitenkään? Ja 8" alla.

Ykkös Jettaan ainakin 8 tuumanen ET0 menee taakse varsin nätisti, mutta edessä tulee kyllä melko härösti jo yli.
Itse ainakin laittaisin eteen 7 ja taakse 8 tuumaisen
http://carphotos.cardomain.com/ride_images/1/2946/441/7362720026_large.jpg <-- Tässä seiskat edessä ja takana kasit
https://2img.net/r/ihimizer/img186/6892/dscn0597zi9.jpg <-- Edessä ja takana kasi tuumaset

Itsekin haluaisin sen 7" eteen. Näyttää suht hirveältä tuo 8" edessä.. Myyjällä on vain 8x13 koko sarja.. Vois toki kysyä jos möis vaan 2kpl.

Ois myös minilitet 7x13, ne taitas sopia ku nenä päähän.

Uiuiui, kuulostaa maukkaalta. Ne istuis kyl Jettaan alle paremmin kun hyvin, siihen kylkeen vielä sopivasti venytetty kumi

Mitä uskallan tarjota sarjasta? Käytetyt on ja 7x13" ilman rattaita.

kunnosta riippuen itse tarjoisin luokkaa 200-400e.

Nonii eli 200 :albino:

tai sit tarjoot kunnolla alakanttiin ja sanot ett "satasen saat"

Millainen ajettavuus nuilla 1-kopilla on kun nakataan 13" alle ja madalletaan riittävästi?

Haluaisin kuitenkin pystyä sillä ihan oikeasti ajamaankin, jos pellin alle tulee GTI:n kone tai entistä viritetään..

Pääseekö suht. hyvin hidastemummoista ym. normipaikoista..

Kyllä pääsee hyvin yli kun muistaa vain mennä maltilla, itellä öljypohjasta n. 2cm maahan eikä tuota ongelmaa kuin hiekkatiellä....

Joo kyllä sillä pääsee menee hyvin melkein mihin vaan, itellä oli joku 5 senttiä maavaraa ja pysty vielä hiekkatietäkin ajeleen ilman ongelmia. Tietysti alustamassoille sai sanoa heihei, mutta ei niin väliä
Oikeestaan jos saa jotain pohjapanssarin tynkää öljypohjan alle niin pitäis olla aika noproblem-hommaa.
Alatukivarret välillä saattaa kolahtaa, mutta nekin on kuuluisia pikku vikoja.

Ihan paska on ajaa tontissa, mutta pystyy ajamaan Mitä oon ite katellu ni bensakoneisen saa enempi tonttii ku dieselin.
Ykköskopassa pitää takana olla leveemmät vanteet tai ainakin spacerit jos vanteet on samoilla specseillä, muuten jää takaset sisää ikävästi.
8" leveelle vanteelle olis edessä hyvä offsetti joku 25 jos ei haluu mitää överipokee.

Minkä merkkisiä alustoja olette ykköskorisiinne laittaneet? Itse tilasin just supersportin coiloverit avoon. Kokemukset ko. sarjasta kiinnostaa.. Ihan kenttään ei ole tarvetta päästä ainakaan nyt talvella, kun alla pyörii 8x15 pellit. Sarjassa luvataan max. madalluksen olevan -65mm, onkohan tämä alin tüv-hyväksytty korkeus kuten useimmissa sarjoissa, vai kierteiden pohja? Oletteko joutuneet/joutaneet korjailemaan alustageometriaa kääntämällä raidetangon päitä tai jatkamalla alapalloja?

itelläni on jomin rs, missä kierettä riittää vaikka kuinka paljon..
eipä ainakaan oman alustan kanssa mitään muutoksia tehty, sen kun alle vaan..
eikä tuo 65mm ole vielä niin paljoa että sinne mitään joutuis väsään, koska luultavasti on se mihin kierre loppuu

Jos ne tuollaset on nii kyllähän tuota kierrettä näyttäis riittävän yli 65mm madalluksenkin. Eiköhän se 65mm oo tüv-hyväksytty maksimi.

venommotorsport.com kirjoitti:

• Height adjustable from 30mm-120mm

Ja tuo oli yleisesti tuosta sarjasta kerrottua, ei minkään tietyn automallin sarjasta.

Ammeessa on alla TA-Technicsit, madallusta on riittävästi, öljypohjasta maahan on sellainen 6cm. Muutoksia alustageometriaan ei ole tehty, ja ajettavuus on melkoisen p*ska, kun sisäänjoustoja ei ole.

...auto ei edes näytä matalalta

Bump steering lähinnä huolestuttaa. Eli jos sinne keulaan onnistuukin jättämään aavistuksen joustovaraa reilusti madaltaessa, niin kuoppaan ajaessa eturengas menee haritukselle toivotun aurauksen sijasta. Tämä siksi, että raidetangot osoittavat vakiona alaviistoon ja madallettuna yläviistoon hammastangosta katsottuna.
Oma ex-kakkis lähti todella ärsyttävästi vetelemään varsinkin kun onnistui ajamaan vain toisen puolen renkaan möykkyyn/kuoppaan. Tällaisella sarjalla saa käännettyä raidetangon pään olka-akselin alapuolelle, mikä palauttaa bump steeringin auraukselle tai ainakin lähes nollakulmille. Näin koneistajana taidan moiset holkit sorvailla jossain vaiheessa ykköseeni..

Nyt on supersportit haettu ja laitettu alle. Takapäästä tuli ihan ok, tolppiin jäi vakiona nelisen senttiä säätövaraa alaspäin. Ulosjoustovaraa on perässä kovin vähänlaisesti, nyt apujouset piti vetää säätömuttereilla puoliksi kasaan. Etutolpat olivatkin sitten pitemmät mutta joustovaraa ei juuri jää kun auton laskee sopivalle korkeudelle. Joko jouset ovat pirun jäykät, tai sitten etupää makaa pohjaanlyöntikumeilla. Tarttee tutkia paremmalla ajalla. Edessä tahtoivat myös vanteet ottaa säätömuttereihin, mistä selvittiin kääntämällä camberit mahdollisimman positiivisiksi

ch3oh kirjoitti:

Nyt on supersportit haettu ja laitettu alle. Takapäästä tuli ihan ok, tolppiin jäi vakiona nelisen senttiä säätövaraa alaspäin. Ulosjoustovaraa on perässä kovin vähänlaisesti, nyt apujouset piti vetää säätömuttereilla puoliksi kasaan. Etutolpat olivatkin sitten pitemmät mutta joustovaraa ei juuri jää kun auton laskee sopivalle korkeudelle. Joko jouset ovat pirun jäykät, tai sitten etupää makaa pohjaanlyöntikumeilla. Tarttee tutkia paremmalla ajalla. Edessä tahtoivat myös vanteet ottaa säätömuttereihin, mistä selvittiin kääntämällä camberit mahdollisimman positiivisiksi

Onko sulla mitkä/minkä kokoiset vanteet alla? Itse haluaisin tuossa Jetassa pitää ajettavalla tasolla niin ilmeisesti tulee Lenson BSX:t 15" alle.

15x8" et20 peltivanteet+takana 15mm spacerit. Vanteet tulee molemmissa päissä n. 15-20mm ulos kaarista, 175/50 kitkojen kuvio jää sisään. Kaaret on mukavasti täynnä, mutta hirveen matalalle ei 15" vanteilla tarvi mennä. Noin 7-8cm jää kriittisten paikkojen alle ilmaa.. Heittelen kuvia autosta, kunhan saan sen pestyä

^ Tosta setupista mäki haluisin nähä fotoja. Itellä on hiukan moukaroitu kantteja sisään ni kyllä siellä ainakin dieselin vetoakseli ottaa ennemmin runkoaisaan ku rengas kaareen. Ennen moukarointia otti kyllä kumi kiinni.

Yleisön pyynnöstä paska kuva paskaisesta autosta. Näyttääpä se traktorilta , pistetään epätasaisen alustan piikkiin. Etulippa sai heti nöyrtyä, kun ali meni n. 30cm lumikokkare

mä ajelin viime syksynä mk1 jetalla missä oli kiinteä -60mm alusta ja alla käytin hetkellisesti 16" vanteita 195/45 renkailla. Eikä muuten raapinu yksin ajaessa 1km testilenkillä. Sen jälkeen otin ne heti pois koska olivat liian ison näköset siihen autoon.

edittii... tolta se näytti niillä vanteilla =D

Aika leveeltä vaikuttaa 15". En tiennykkään että 15":a saa alustan pohjaanlyöntikumeja vasten. Näppärän näköinen amme on kyllä.


On nuo 16" kyllä jo ihan rajoilla mitä mitä 1 koppaseen voi laittaa.

balloon kirjoitti:

On nuo 16" kyllä jo ihan rajoilla mitä mitä 1 koppaseen voi laittaa.

Kyllä ne sen rajan ylittää, IMO.