Golf/Jetta/Caddy MK1

Mielestäni olisi jees jos olisi eri sukupolvien volkkareille, mersuille jne omat topicit tekniikka puolella, niin ei tuolla pikakyssäreissä tarvis samaa asiaa kysellä monesti? Jos on huono idea niin joku mode poistakoot.

Sellanen idea tuli mieleen, että mahtaakohan Vw Corradon tai MK3 Golffin/Venton takapenkki mennä kuinka kivuttomasti Mk1 Golffiin? Eniten tuon corradon penkin mahduttaminen kiinnostaa.

iha jees idea, eli jatketaan tähän sitten.

Pitäisklö vielä laajentaa topikin aluetta, eli ei korimallin/vuosmallin mukaan, muuten näit golf topikkei tulee taas paljon.

Tyyliin raa-asti merkeittäin, ei järkee mun mielestä jos ruvetaan mallin mukaan näitä tekemään.
Esim ihan vaan näin
- bmw
- vag
- mb
- toyota
etc yms tms tjms

E: vielä jos hifistelis laittais lisää kategorioita, esim eurooppalaiset ja muut, ja sinne merkettäin topikkeja.

^ toi kuulostaa ihan fiksulta, sais ton pikakyssärit oikeesti siihen käyttöön mihin on tarkotettu. Eli nopeisiin teknisiin kysymyksiin, ei asiaan johon vois vastaus jo löytyä foorumilta.

Löytyiskö kellään halpaa imusarjaa tulpa webereille mk1 gti 8v golffiin? Käytettykin kelpais.

HerQ kirjoitti:

Löytyiskö kellään halpaa imusarjaa tulpa webereille mk1 gti 8v golffiin? Käytettykin kelpais.

Mikä vttu teitä ihmisiä vaivaa?? Tota varten on OSTETAAN osio...

Jees jees. Tollasta caddya on tullu kateltua. Onko eritoten jotain mätäpiiloja jota kannattaa vakoilla?

Helmat ainakin ja lasien ympäryksen tiivisteiden alta ainaki kannattaa tarkistaa.

Teemu kysyy lisää tyhmiä. Mistä äijät on hankkinu caddyn takapään madalluskilkkeet?

Ne on tehny ite. Niin flippiin ku navan siirtoonkin liittyvät osat. U-pultit joutu ostaa, saa kuulemma US-Partsilta helpoiten.

Ei sua toni kiinnostas tehä tollassii mulle

Hyiiii perss.. Mä kirosin koko akselin ja typerät madalluspalat alimpaan helvettiin itelle tehdessä. Mut oli pakko saada liian matalaks. Joten passaan. Ei siinä muuta mut ei noita oikeen pysty tekee ilman kompromisseja, jos ei ole auto siinä vieressä ja saa välillä sovitella.
Itellä oli ongelmana et akseli meni jotenki sivuun ja eteenpäin lehtien yli heittäessä niin paljon ettei renkaat ollu lainkaan siellä missä piti. Lopulta tein ne navan siirtopalat ekana, sit rälläsin akselista irti ne palat jotka tulee lehteä vasten, etsin oikeen asennon akselille jotta renkaat ois keskellä ym. shittiä. Sit tein toiselle puolelle akselia uudet (pari senttiä korkeammat samalla toki) vastakappaleet ja läpipultit oikeeseen asentoon ja tsädääm, mulla olikin liian matala perä, joka putos n. parikytsenttiä. Ei se muuten liian matala ollu, mut keula alko menee liian pomputtavaksi siinä kohtaa ku asento oli nätti.

Pakko yhtyä tähän saarnaan. Jos caddyn perästä haluaa matalan niin se touhu on ihan bullshittiä ja siitä huolimatta että olisit tehnyt melkein mitä tahansa autosi perä menee vinossa. Kuten about 90% akseliflipin + madalluspalojen tehneiden autot.

Eihän siinä, periaatteessa jos inhimillisellä tiputuksella menee, joku 12-13 cm (?) eli 5 sentin madalluspala flipin lisäks niin ethän sä peeeeriaatteessa tarvi kun noi pidemmät u-pultit ja sit tietty tavara mitä tunkee akselin väliin. Kyllä tuossa noi paikalliset sorvaamotkin tekee eikä hirveitä ota. Mitähän se oli, kympin ketale kun ihan pystymetsästä meni kyseleen, tai jotain sinnepäin. Siihen tais viä sisältyä pari orkkis pituista mitkä olin väännelly poikki.

Nii ja tekotapoja on yhtä monta kun tekijöitäkin. Periaate on vain melko sama.

Laittakaa kuvia tähän teijän tekeleistä ja toteutuksista , itelläkin madallus katsastuksen jälkeen edessä, flippi on tehty jo..

Lyhykäisyydessään. Akseli käännetty molemmin päin ympäri. Madalluspalan läpi menee 100x10mm pultti (keskitys) jonka pyöreäksi hiottu kanta keskittyy lehtipakassa/akselissa olevaan reikään.

Tähä viä toooooosi kännine pika pika paint briiffaus jos joku oikeesti muka meinaa tippua kärryiltä:



Jarrut ylösalaisin jotta käsijarru saatiin toimimaan orkkisreittiä ja oikein koska akseli siis käännettiin molemminpäin ympäri eli tuota orkkis kiinnityspaikkaa EI tuhottu. Kuten huomaa sylinterit siis alapuolella toisin kuin ennen. Käsijarru yläkautta. Toimi mainiosti. Näin ollen jarrupaineentasaajakin osui 5cm tiputuspalikoilla juuri oikein ja ei muuta kuin jousi kiinni ja toimi normaalisti.

Iskareille hitsattu uudet paikat.

Periaatteessa leimakuntoinen jos on perustelut. Eli itse en tämän kanssa leimalla käynyt koska caddy lähti uudelle omistajalle. Jututin kuitenkin katsurin tästä aiheesta tarkkaan ja jos ihan niinku ruohonjuuri tasolle mennään kyseessähän on ripustuksen muutokset mitkä on melko vapaat tälläiseen autoon. Ammattihitsarin paperit ja ainevahvuudet, mahdollinen dokumentointi jne. pitää olla mm. u-pulteista, akselin paikan siirrosta, keskityksestä, iskarin paikkojen hitsauksista/kiinnikkeistä tiedossa jos mega kyrpä oman elämänpoliisi on leimalla vastassa, tai siis suomeksi ammattikatsuri joka vihaa vinoon meneviä amiksien patenttivirityksiä. Niin ja hyvä muistaa että eikös se jotain 52mm se maksimi madallus kirjan mukaan ollut. Mutta näitähän nyt on mennyt läpi vaikka minkälaisina. Riippuu niiiiiiiiin monesta tekijästä.

Tossa oma viritelmäni joka toimi, pysy paikallaan, oli keskellä ja (periaatteessa) jopa ehkä jotenkin leimakuntoinen jos tuo "52 mm laki" katoaisi ja lisälätyn poistaisi välistä. Nii ja nippuside vaihtu rautapantaan, ja puutarhaletku kauniimpaan.

Meneekö tuo akseli sit ihan vituilleen, jos vaa nostaa sen tohon lehtien päälle ja änkee palikkaa väliin?

Mulla taas jäi akseli oikein päin joka suunnassa, alkuperästä vastaavalla tavalla. Eli pelkkä flippi laski jo vähintään saman verran ku TMA:n flippi + droppipalat. Mut sillon se just vaati modausta noille akselin ja lehtien vastinpaloille, jotka tein alapuolelle akselia, sentin-pari korkeempina, ku vakiona. Jouduin kallistaa akselia hiukan taaksepäin koska renkaat meni niin paljon liikaa kaaren etuosaan. Näistä ei ole kuva.

Navan siirtopalikat tein tyylillä 10mm lattaan vitusti reikiä. Eka reijät jotta sen sai vanhan navan paikalle. Akselissa on kierteet joten palikkaan tein senkkaukset pulteille, niihin kuusiokolot nätisti upotettuna. Seuraavaksi toiset reijät johon sai navan kiinni. Ne taas tulee akselin suunnasta navan, jarrukilven ja muiden paskojen läpi, rummussa on sisällä mutterit vastassa. Nämäkin on senkattu ja kuusiokoloilla kiinni. Siirsin napoja 60mm ylöspäin. Muista että vannekoosta riippuen akseli alkaa jo tollasella palikalla olee melko lähellä vannetta. Kuvassa näkyy, et päädyn linja menee tasan sisäreunassa. Se hoitu kun leikkasin siihen pienen palan joka on yhtä paksua ku alkuperänen pääty ja hitsasin sen nätisti droppipalaan kiinni.

Ymmärsinkö oikein, että näillä saisi akselin pysymään keskellä?

On tää hankalaa ku ei osaa

Saakos käddyihin oven alareunaan minkäänmoisia korjauspeltejä?
Meneekö golffin ovet näihin?

Mä luulen et jos saa, ni korkeintaan pintapellin. Joka taas on aikalailla suora, kantti alareunassa vaan. Suora pelti+ruuvipenkki+vasata+hitsauskone+kitti. Toimii. 4-ovisen golffin etuovet on samat, 2-ovisen pidemmät.

Lissee kysymyksii Käddystä poikkes toinen tankin pannoista.
Sopineekohan nuo kakkoskoppasen pannat helposti näihin?
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=95-21897

Olisiko kukaan halukas tekemään käddyyn yhen parin tollaset drop platet?

Nyt tarvis pikaseen apuja. Voiko tosta käddystä nakata tuon jarrupaineen säätimen huoletta mettään?
Ettei tuu liian takapainoset jarrut yms?

Ei kellään olis piirrustuksia/mittoja ykkösen kromi puskureista? Edestä tai takaa, mielellään kummastaki. Tarkotus kokeilla, jos töissä pystyis tekeen ite samantyyliset.

Joku fiksu kertoo nyt mulle ton ruosteisen listan varaosanumeron, jos löytää moisen jostain etkasta tai mitä kummia ovatkaan. Se on muistaakseni kattoluukun takareunassa. vv-autosta sitä ei ainakaan saa, mut ois ihan jees jos edes google löytäis numeron perusteella jotain.

Nyt ei tyhmä ymmärrä. Oliks ny kyse luukussa vai korissa olevasta osasta? Korin puolellahan on ainaki joku vesikouru härdelli, luukun puolella ei kait ole erillisiä listoja?

Kannattaa muuten vilkasta vagcat...

Älä nyt lähe tollaseen, et korinkin puolella olis joku härdellii? Ei oo mulla ainakaan tullu vastaan. Tossa edellä olevassa kuvassa LUUKUN reunassa oleva härpätin siis kyseessä. En ole sille muuta virkaa keksiny ku että se pitäis tiivisteen paikallaan luukun takareunasta kun luukku pompsahaa ylös. Voi olla et olen ihan hakusessa, mutta parempaa havaintoa ei ole ku tiivisteen tilalla oli sikaa ja toi lista on totaalisen mätä. Yritin ite tehdä uutta mut se mitä siitä on jäljellä, sekin tuntu olevan niiiiiiiin perhanan vaikeen muotonen, etten osannu edes muottia tehdä.

jotain näistä?

Pakko olla ekan kuvan 9., water catchment plate, 191 877 249. Tänks! En vaan ymmärrä miten toi kakkakikkare jotain vettä kaappaa, mut tutkitaan.

mites meneeks jetan ja golfin jakkarat niinko yks-yhteen paikallees mittojen puolest??

tai no etupenkit varmaan menee mut mites takapenkkien laita, kellää tietoo?