Autonmaalaus

Jos epäkeskolla ajelet niin ota vaikka eka 1500 tai 2000 ja tallalla ja sit päältä 3000 trizactilla sillä epäkeskolla. Sit pitäis kiillottua ihan kivasti

pitääpähän koitella noita reseptejä, kiitokset näistä.

noni ja milläs aineilla se tuo kiillotus onnistuu? osat on otettu vesissä 3000 asti. maalina ihan suorakiilto deltron.

Ite teen/tykkään Prestan croma polishista. Menzernan tuotteetkin toimii ja 3M:ltä löytyy kanssa ihan hyviä kiillokkeita. Laikatkin mun ymmäryksen mukaan vaikuttaa tosi paljon, mutta 3000 naarmut kiillottelen ite ihan lampaanvilla laikalla.

Croma polish on viimeistely aine...

EeKi kirjoitti:

Croma polish on viimeistely aine...

Niin on, mutta itse ainakin kiillotan pelkästään sillä jos joudun kiillotteleen roskia.

Ekaks vaikka 3m vihree korkkinen ja hologrammiaineella viimestely, oikeilla laikoilla tietysti. Sit kunnon vahat niskaan. On varmaan muitakin keinoja mut tuolla reseptillä ite kiillottanu ja tulee paras. Prestaa kokeilin kerran ja on muuten rasvasta ainetta, imo.

Myö oon noita just maalattuja pintoja kiillotellu seuraavin periaattein:

Roskan poisto 2000 vesissä käsin -> 3000 vesissä koneella -> 3M vihr.tahna ja vihr.laikka -> kylmetys kylmällä vedellä ja naarmuttamattomalla rätillä -> 3M vihr.tahna ja vihr.laikka -> kylmetys uudestaan -> 3M kelt.laikka ja kelt.tahna -> 3M sin.laikka ja sin.tahna.

Jos kylmetystä ei suorita ja siirtyy vihr.laikasta ja tahnasta, kelt.laikkaan ja tahnaan ja siitä suoraan sin.laikkaan ja tahnaan. Tulee muutaman tunnin sisällä naarmut ja hologrammit näkyviin. Kylmetyksen voi tehdä myös monta kertaa, esim 3-5, riippuen maalipinnasta (musta erittäin vittumainen).

Kuivaks jääneet kohat 3000vesissä koneella ja siitä sama litania uudestaan.

Himmeeks vetäneet kohdat taas samalla periaatteella mutta pelkillä laikoilla ja tahnoilla.

Kumpi aluvanteisiin parempi jauhe- vai pulverimaalaus?

Tästä voinet päätellä.. ehkä jopa molempi parempi.

Ei hemmetti. Onko tuo sama asia?
On sitä tyhmä jos on..

Pitäis nelosgolffista maalauttaa konepelti ja takapuskuri. Kuinka paljon tollasesta kehtaa maksaa? Meinaan et vähän tietäis ennen kun alkaa kyselemään hintoja, että onko riistohinta vai kohtuullinen.

E: Ja väri on volkkarin Indigo Blue Pearl, jos se vaikuttaa.

Laatu maksaa, satasella kun maalautat niin pitäis herätyskellot soida ettei varmaan nyt tehdä viimosen päälle.

Riippuu taas mitä tehdään, onko klommoja ruostetta vain mattaus ja värit päälle. Tuotko irrotettuna ym.
Mutta 700-900e veikkaan että kunnollisissa maalausliikkeissä pyydetään.

Tuli tuota maalausta harrasteltua pari päivää sitten, kaikennäköstä sitä tuleeki kokeiltua. Alkuun en uskaltanu ohentaa tarpeeks, joten oli aika vaikee saada maali ulos ruutasta. Nyt pikkuhiljaa rupes sujumaan, mut vielä on muutama kysymys. Mulla on tuo bilteman "pro" ruisku, 1.7mm suuttimella. Trotonin epoksia suihkin, tuntu että sitä menee ihan pirusti? Etulokasuojien takamuksia ja maskia maalailin sillä, meni varmaan 3dl ja tuntu että siltikin jää joihinkin paikkoihin ohut kerros? Tasoittui ihan kohtuudella, kun pienensin painetta, pikku aplaria tuli vieläki. Eli, vaikuttaako tuo bilteman ruisku siihen, että maalia tuntuu menevän paljon, vai onko mulla oikeasti liikaa painetta vieläkin? Liipasin pohjassa 3.0-3.5bar, säädetty kompuralta niin että letkussa on ruiskua ennen mittari. Letku on n. 10m pitkä, kannattaako paine säätää ennemmin ruiskulta vai kompuralta? Mistä tietää että se paine on sopiva? Ja mistä säätäminen kannattaa alottaa, siitä paineesta, maalinmäärästä, viuhkasta tuskin ainakaan?

En tiiä. Ammattimiehet tietää.

Mitä kannattaa tehdä mandariinipinnalle? Pitääkö vetää kaikki uusiks?

FWD kirjoitti:

Tuli tuota maalausta harrasteltua pari päivää sitten, kaikennäköstä sitä tuleeki kokeiltua. Alkuun en uskaltanu ohentaa tarpeeks, joten oli aika vaikee saada maali ulos ruutasta. Nyt pikkuhiljaa rupes sujumaan, mut vielä on muutama kysymys. Mulla on tuo bilteman "pro" ruisku, 1.7mm suuttimella. Trotonin epoksia suihkin, tuntu että sitä menee ihan pirusti? Etulokasuojien takamuksia ja maskia maalailin sillä, meni varmaan 3dl ja tuntu että siltikin jää joihinkin paikkoihin ohut kerros? Tasoittui ihan kohtuudella, kun pienensin painetta, pikku aplaria tuli vieläki. Eli, vaikuttaako tuo bilteman ruisku siihen, että maalia tuntuu menevän paljon, vai onko mulla oikeasti liikaa painetta vieläkin? Liipasin pohjassa 3.0-3.5bar, säädetty kompuralta niin että letkussa on ruiskua ennen mittari. Letku on n. 10m pitkä, kannattaako paine säätää ennemmin ruiskulta vai kompuralta? Mistä tietää että se paine on sopiva? Ja mistä säätäminen kannattaa alottaa, siitä paineesta, maalinmäärästä, viuhkasta tuskin ainakaan?

Kuullostais siltä että liian pieni suutin, liikaa painetta, maali liian paksua.
Koita ohentaa maalia ja ruiskusta säädät paineet johonkin 1,6-2 baariin. Jos ei tuu läpi vieläkään niin isompaa suutinta.
Samaten tsekkaa neulan säätö, jos on ihan nollissa niin ei sitä tavaraa tulekkaan läpi.

Mackinen kirjoitti:

Mitä kannattaa tehdä mandariinipinnalle? Pitääkö vetää kaikki uusiks?

Mitä oot vetäny?
Oletetaan että olet lakkaa /2k "suorakiiltomaalia" vetänyt. Joten sen voi vesihioa ja kiillottaa.
Jos on muutenkin menny huonoksi tai roskia paljon tms niin melkeen helpommalla pääsee kun vetää uusiks, etenki jos on joku pieni alue.

Tietääkö kukaan Mipan maaleilla maalannu sopiiko Mipan 2-k akryylimaaliin PPG:n Defleet maalin (eli kanssa 2-k akryyli) kovete, vai ostanko suoraan Mipan oman kovetteen? PPG:n kovetetta olisi vaan jo valmiiksi niin säästyisi sen ostamiselta...

Voisin veikata että ei toimi. Automaalit on kuitenkin todella herkkiä monelle asialle ja ei tarvii kun kovetteen olla liian kauan oottamassa käyttöä, niin menee pilalle. Persaukisena ostaisin sen kovetteen, niin ei tarvii ostaa kovetteita ja maaleja kun huomaa ettei toimikkaan.

Tietenkin jollain voi olla parempaakin tietoa asiasta...

Minkälainen käsittely kannattais tehdä tuollaselle uudelle lokarille sinne sisäpuolelle? Se pelkkä varastomaali tuskin kestää päivääkään ajossa. Epoksia, pohjamaalia, pintamaalia, massaa vai mitä sinne sotkis ettei heti ruostus puhki

Töis laitettii ainaki ihan vaa kotelosuoja-ainetta. Jättää kuivuessaa sellasen vittumaisen limasen kerroksen suojaks =)

onnistuuko nuita boran kaaria maalata sillain et siihen ekaan kanttiin asti suhauttas ja häivyttäs?

Eeki?

Ei taida borassa olla mitään sikkiä kyljessä? Taitaa koko kyljen joutua maalaamaan.

Veikkaan että kipe meinas ihan sitä ekaa kaaren kanttia. Ite en ainakaan välttis lähtis tekeen siihen, koska siihen tulee niin paksu kerros tavaraa, että aika hankala saada siistin näkönen.

Oliskos keski-suomen seudulla ketään innokasta maalaria tai tietää jonkun sellaisen? Pitäs tuo honda ylimaalailla tulevan talven aikana, pohjat ja valmistelut teen itse, eli hommaan kuuluisi pelkästään maalaus.

Itelläkin olisi ruisku yms ja viime kesänä yks auto maalattiin tossa hallin pihalla, mut tällä kertaa haluais pikkasen parempaa pintaa ilman isompia roskia.

Mutta saa ilmoitella yv:llä jos tietää jonkun tai omaa itse hyvät maalaustaidot ja maalaus tilat, edukas hinta tietenkin pelkkää plussaa.

atte.P kirjoitti:

Veikkaan että kipe meinas ihan sitä ekaa kaaren kanttia. Ite en ainakaan välttis lähtis tekeen siihen, koska siihen tulee niin paksu kerros tavaraa, että aika hankala saada siistin näkönen.

Tätä juuri, maali on vähän kulunut niistä ko näyttää olevan pakkomieli ajella niin alhaalla että rattaat mahtuu justiinsa pyörimään

Saapas, jos on tarpeeks terävä tai "selkee" kantti ni miksei.

Vähän viiveellä tähän keskusteluun, mut kyllähän tuon saa tehtyä niinku Eeki tossa jo mainitsi. Itte oon duunissa käyttäny tollasta "Klick" ja yllättävän siistit rajat saa tehtyä esim just tohon kaaren ekaan kanttii.

^millä tuo eroaa esim. maalarinteipistä?

Petterii kirjoitti:

^millä tuo eroaa esim. maalarinteipistä?

Ei toi oo peittoteippiä. Toi on pelkästään nimeomaan rajojen tekemiseen. Teipin muoto on mallia tälläinen. -_- Eli se pehmentää maalin rajan eikä tuu suoraa rajaa. Maalarinteipilä toki saa saman efektin kun teippaa kiinni, kääntää puolet teipistä "ylös". Jotkut käyttää termiä närppäri tai kääntöteippi.
Tolla rajausteipillä on vaan paljon helpompi ja tarkempi tehdä noita rajoja, toi on oikeesti hyvä.

Vaahtomuovillakin noi rajat menee, tulee vähän rosoisempi raja mutta toi rajausteippi ei taitu kauheen pyöreeseen muotoon. Vaahtomuovi toimii niis paremmin. Vaahtomuovi muutenkin toimii ehkä paremmin jos on "pehmeä" sikki tai muoto. Opelin farkkuhin oon rajannu c-pilarin ja takalokarin väliseen muotoon. Se on enemmänkin syvennys kun ylös nouseva kulma.

Sitku on maalaus suoritettu, rajateippi otetaa pois. Maalit kun on kuivunu niin sen rajan pystyy vesihioo ja kiillottaa. Rajaa ei huomaa ollenkaan jos teippi on ollu just eikä melkeen siinä sikin kohdassa, eli sikin terävimässä kohdassa/inan verran sikin terävinta kulmaa alempana.

Tällä tavalla noit maalauksii pystyy melkee mihin vaan rajaamaan. Mieluummin niin kun häivyttää pilariin, suoraa häivytystä ei saa koskaan nii hyväksi etteikö huomais.
Tuolla menetelmällä saa sen niin hyväksi ettei tarkkakaan silmä sitä erota, etenkin jos sitä ei tiedä mihin on rajattu.

Voisko joku lähettää tarroja vähän autoon pitäs saaha sponsoreita? osotteeseen siipikuja 5 as 20 oulu 90420 kiitos!