Chagi: Flowerpower Vito, pientä päivitystä

Pistetään vähä lisää kuvia taas, nää tosin ei varmaanka oo hirveen mieleenkiintosia


Röppöö, lämpöö, iskuu kaiken näköst. oli pultti "vähän" jumpannu vuosien varrel kiinni. Kellää tietoa paljo cambersäätöpultti vitoon maksaa? :cyclops:


Eli tossa se kuuluisa pultti, kaikenkaikkiaa tota tapeltii varmaa 2-3h irti ku ei lähteny ei millään.

On tullu ilmasäiliötäki vähä kiilloteltua.. vielä se vaatis lisää kiillotusta


Etutolpat on vielä vähä vaiheessa ja päätä vaivataan nyt yläpään kiinnityksellä, kun pitäs saada se laakerointi toimimaan oikein. Alemmat jousilautaset on hitsattu tolppiihin.

Huomenna taas tapahtuu jotakin

Vitolla päähän jos näin kiltisti sanotaan. huomena selvittämään ongelmaa mistä johtuu ettei keula tipu niin ales ku piti. runkopalkki-lattia väli normaalissaan eli 20cm. Lievästi sanottuna syö miestä mutta ei auta kun rakentaa lisää niin päässää tavotteeseen

Hohhoijjaa Pitää käyä maanantaina hakemas volvon iskaripatruunat ja yläpään laakeroinnit, elikkä tolpat tehää uusiksi, pistetä rojektista kuvia jos muistetaan ottaa. vakio-iskareilel maksimi madallus 12cm joka ei siis riitä. nyt lähetään hakemaa sellasta n16cm madallusta (renkas ihan kaareen kiinni) jonka jälkee runkopalkin ja maan väliin jää noin 4cm. Siitä lähtää sit hieromaa lopullista, tavotteena pois parkissa saada ihan mahalleen koko auto
Maanantaina tulee sitte varmaan kuvaa

Ei voi kuin ihailla, että jaksat vääntää tän ihan vattalleen! Ulkokuorenkun väsäät edes normaaliksi niin guut

J4TOG kirjoitti:

Ei voi kuin ihailla, että jaksat vääntää tän ihan vattalleen! Ulkokuorenkun väsäät edes normaaliksi niin guut

No eilen kun laskettii keula ales ni tuli sellanen fiilis että ei muistanu enää että korotettiiko autoo vai pitikö sitä sittenki madaltaa

ulkokuoresta sen verran, et varmaan ens kesä mennää viel kukkakuosilla EHKÄ :flower:


Pussi tippuu todennäkösesti niin ales, että joutuu vähä palaa laittamaa välii että saa rengasta ulommas (mikä olis tosin tapahtunu muutenkin)

Tähän sellanen pikku kysymys, että millä saan perältä säädettyä camber kulmaa? ei tuu kovin fiksun näkönen jos edestä menee enemmän lintallee renkaat, kun takaanta.


E: Ja vanteet on nyt ja pysyy noi kaivonkannet, muuten tulee kaaret vastaan ja jää auto korkeeks. Mun mielestä ton perän korkeudella jo sovitettuna se kaivonkansi näyttää hyvältä noinki ison auton alla. Kumithan tilasin camskilliltä, sieltä pitäs tulla accelera alphat koossa 205/40R18 joka nurkkaan. Oli halvat niin päätin kokeilla minkämoiset renkaat on.

Mitään näistä en tajua, mutta eikö ne yleensä hoideta ns. camber-laatoilla?

bobo kirjoitti:

Mitään näistä en tajua, mutta eikö ne yleensä hoideta ns. camber-laatoilla?

Mie oon ihan samas tilanteessa, sen verran tiiän että se hoidetaa jollaki camber-laatalla, mutta minne se tulee jnejne on ihan hepreaa

Eikös Vitossa ole ihan camber ja auraus säädöt taka-akselilla epäkeskoilla??? Oon töissä noita säädelly ja muistelisin että myös vanhemmista vitoista nuo säädöt löytyy..

smpovers kirjoitti:

Eikös Vitossa ole ihan camber ja auraus säädöt taka-akselilla epäkeskoilla??? Oon töissä noita säädelly ja muistelisin että myös vanhemmista vitoista nuo säädöt löytyy..

Ei mulla aineka silmään pistäny, tosta edelliseltä sivulta näät vähä jos sattuisit muistamaan. mie en sinne kiinnityspultteihin kattonu, mutta aika oudolta kuullostaa.

Chagi kirjoitti:

bobo kirjoitti:

Mitään näistä en tajua, mutta eikö ne yleensä hoideta ns. camber-laatoilla?

Mie oon ihan samas tilanteessa, sen verran tiiän että se hoidetaa jollaki camber-laatalla, mutta minne se tulee jnejne on ihan hepreaa

Ei muuta kun opiskelemaan vaikka täältä. Jos siis ei säätöjä löydy valmiiks.

Tän kuvan perusteella sanoisin että siellä camber ja auraus säädöt on. Tosin ei noilla säädöillä ihan hirveästi sitä camberia muuteta.
Varma siitä en ole koska ei kuvassa näy että onko siellä epäkesko pultteja vai ei. Uskoisin silti että sieltä semmoiset löytyy. Toivottavasti ne sit säätyy kun jossain saman ikäisissä autoissa nuo menee helposti poikki kun niitä lähtee väänteleen..

Edit: Ja ei nuo säädöt mitään outoja ole. Kyllä tommosilla epäkeskoilla monessa autossa takatukivartta säädetään...

Edessähän on toi kyseinen epäkeskopultti, mikä oli jumpannu kiinni ja meni poikki pitänee tutkia vähän enempi

Tänään purkasin toisen tolpan, huomenna edessä toinen ja uusien lautasten tekoa ja pitäs holkit sorvata viel mihin kierretään iskaripatruunat kiinni. Tänään motonetistä tarttu mukaan 240 volvon iskaripatruunat ja yläpään laakeroinnit. (Jos näillä onnistuttais)

Kyseinen setti ei toiminu, eli uusiksi meni tolla jäätiin katumaasturikorkeuksiin.

Nyt rupee ideat loppumaa, vieläki ala-asennossa rengas on 8,5cm irti kaaresta..
Eli siis nyt on käytetty 240volvon iskaripatruunaa ja ylälaakerointia.

Ei auta ku vetää taas kerran tolpat uusiks

Entä jos hommaisit sellaset tolpat joissa alapää on irrallinen (esim. d2 tai BC) ja hitsaat siihen ton tolpan kiinnitykset. Ja pussi jousen tilalle. Luulis että saa tarpeeksi lyhyen paketin aikaseksi.

pazi88 kirjoitti:

Entä jos hommaisit sellaset tolpat joissa alapää on irrallinen (esim. d2 tai BC) ja hitsaat siihen ton tolpan kiinnitykset. Ja pussi jousen tilalle. Luulis että saa tarpeeksi lyhyen paketin aikaseksi.

Lyhyemmän iskaripatruunan tarvis vaan, sitte sais laskettua jousilautasta alaspäin, patruunaahan ei voi pudottaa yhtään alespäin, kun tolpan pohjan ja vetarin välissä on noin sentti tilaa. Mutta katotaan nyt mihin päästään noilla. Eli siis nythän toi iskari on sellanen, mihin saa patruunan vaihettua sisälle, tulee kiinni kierreholkilla. Pari ideaa tullu tässä ihmetellessä ja ne kokeillaan, jos ei toimi ni sitte ruvetaa jotain coilia väsäämään tonne

Noilla tolpilla nyt mennää.. ei voi muutakaan yläpäästä lähtee 3cm pois ja sit katotaa mitä vielä keksitää. Jos jollain on tiedossa lyhyitä iskaripatruunoita perssoneihin, niin voi kertoa muttamutta, kokoajan pähkäillään, että mistä saadaa raavittua ne viimiset sentit pois että renkaan sais menemään kaareen. Tuon 3cm jälkeen jää renkaan ja kaaren väliin noin 5,5cm ja uudet renkaat on vähän isommalla profiililla.

Taakse jää nyt helmasta ala-asennossa noin 15cm lattiaan ja edestä jää noin 11cm lattiaan.

Jäähän se korkeaksi, mutta vaatii vitusti duunia jos alemmas tahtoo. (minne kyllä mennään kunhan keksitään, miten )

Mitenkäs se meni.. Viimeiset sentit on ne kalleimmat ja vaikeimmat

Asiaan.
Meneekös se iskaripatruuna kuinka syvälle sinne tolppaan? Jos vaan katkaiset sen tolpan heti patruunan kiinnitys kierteen jälkeen ja otat välistä tarvittavat sentit pois ja hitsaat takaisin kasaan. Voihan olla ettei se tässä tapauksessa ole edes mahdollista, mutta katso onnistuisiko.

Luisu kirjoitti:

Mitenkäs se meni.. Viimeiset sentit on ne kalleimmat ja vaikeimmat

Asiaan.
Meneekös se iskaripatruuna kuinka syvälle sinne tolppaan? Jos vaan katkaiset sen tolpan heti patruunan kiinnitys kierteen jälkeen ja otat välistä tarvittavat sentit pois ja hitsaat takaisin kasaan. Voihan olla ettei se tässä tapauksessa ole edes mahdollista, mutta katso onnistuisiko.

Taas on käyny niin, et touhutessa ei oo tullu otettuu kuvia mutta siis, viton vakiotolppa mistä on kaikki rojut sisältä pois, ja sorvattu holkki, jossa on kierre mihin patruuna tulee kiinni, patruuna on ihan tuola pohjalla asti. Ja kyseessä oli siis 240 volvon iskaripatruuna. Lyhyempää pitäis jostain saada, mut tuppaa menemään ihan pikkuautoihin, että sit alkaa olee aika hepposia ton auton alle. saiko tosta nyt mitään selvää

E: Eli siis toi holkki on ainesputkesta sorvattu, sielä on sisällä kierre mihin patruunan kiinnitysmutteri tulee, että patruuna pysyy paikallaan. ja se on hitsattu tuohon tolppaan kiinni. ja on nyt rakennettu tuo tolppa niin, että iskari kun on ihan pohjilla ja pussi on ihan kasassa niin on alimmillaan. Ongelmana on tuo iskaripatruunan rungon pituus.. voi ehdotella jos keksii autoja joissa on erilliset iskaripatruunat, niin ruvetaan hakemaan sitä oikeeta.

Heippodei. Pistäs postilla noi tuleen ja oot maassa. ->

http://www.nettivaraosa.com/tuning-osat/1281878

En tiä akselimassoi, enkä oikein muustakaan. Voi olla jo liian lyhyt tai muuten vain epäpätevä tähän käyttöön. Varoja ainakin on, alapää kaipais vaan isommat reiät ja pussikin tohon ympärille varmaa natsais aika kivasti. Olettaen tietty ett vähä kattoo miten toi alalautane ja yläpää toimii.

TMA kirjoitti:

Heippodei. Pistäs postilla noi tuleen ja oot maassa. ->

http://www.nettivaraosa.com/tuning-osat/1281878

En tiä akselimassoi, enkä oikein muustakaan. Voi olla jo liian lyhyt tai muuten vain epäpätevä tähän käyttöön. Varoja ainakin on, alapää kaipais vaan isommat reiät ja pussikin tohon ympärille varmaa natsais aika kivasti. Olettaen tietty ett vähä kattoo miten toi alalautane ja yläpää toimii.

Nyt alko näyttää hyvältä, pitää kysellä vähä mittoja tolta ym! kiitos TMA <3

E: Ei apuja.. myyty jo

E: Eli siis nyt ollaan lähtöpisteessä taas lyhyempiä patruunoita voi ehdotella.

Meni noi TMA:n ehdottamat coilit näköjää aika nopsaa kaupaks

Muttamutta. Kun on kerta ne pussit hankittu ni ei sitä noin korkeeks kehtaa jättää..
Tänää tarttu motonetistä mukaa audi 80 quattron iskaripatruunat


Joilla on pitutta 45mm vähemmän kun noilla volvon omilla. Iskaritornista saadaan raavittua noin 30mm tavaraa pois ja tehdään tolpat vielä kerran uusiksi ja pudotetaan patruuna niin lähelle vetaria kun onnistuu, eli sieltä pitäisi saada vielä noin 20mm pois, nää kun ynnätää niin saadaa noin 9,5cm pudotettua tuosta vielä eli edestä jää helman ja lattian väliin korkeudeksi noin 5cm takaanta sitten vähä enemmän, kiitos viton kylkilinjan. (rengas on takaanta kaaressa melkein kiinni ala-asennossa ja edessä rengas on tällä hetkellä noin 8cm irti kaaresta ja mitta on sama 14cm helmasta maahan edessä ja takaa..)

Eiköhän tästä nyt ihan siedettävän matala saada ja edelleen jos joku bongaa halvalla coilit, joissa on kierrettävä alapää, voi ilmoittaa mulle. ETTÄ saatais vielä ne loput 5cm korkeudesta pois

Renkaat tuli tänään. Saas nähdä minkälaiset renkaat noi accelerat on, halvat oli ainakin.


Neekerintukalla pyyhkäsin paskat pois ja massat pitäs suihkia kaariin.


Kuva vielä iskaripaketista purettuna.

Eli siis tonne saa nyt vaihdettua patruunan, ei tarvi koko tolppaa hankkia uutta
Ja laakerointihan on nyt 240volvosta.

Eli siis iskaritorni ennen..


Ja jälkeen..


Aika iso urakka on iskaritornista rälläköidä ne yläpään laakeroinnin ohjurit veke.. huomena jatketaan sillä, ei oo nimittäin ihan mahottomasti tilaa.

Sulla on ilmeisesti leima vanteet, erikseen? hei oikeesti ei viittis nipottaa mut on noissa sun renkaissa kantavuudet pahasti metsässä, sulla etuakselimassat luokkaa 1450kg ja sun eturenkaat kantaa 1060 kg :drunken:

Parisataa kiloa/rengas noiden edellämainittujen faktojen mukaan. On ne varmaan jollain ollu joskus enemmänkin vituillaan. Kaikki yhtä laittomia virityksiä.

EDIT: Meinaatko että renkaissa ei oo mitään varmuuskerrointa? Ne on yleensä aika melkosia riippumatta mistä puhutaan.

mf-690 kirjoitti:

Sulla on ilmeisesti leima vanteet, erikseen? hei oikeesti ei viittis nipottaa mut on noissa sun renkaissa kantavuudet pahasti metsässä, sulla etuakselimassat luokkaa 1450kg ja sun eturenkaat kantaa 1060 kg :drunken:

Eri renkaillahan tää katsastetaan juu, Eipä tästä nyt vissii kovin laillinen laitos oo tulossa muutenkaa Kylhän noit renkaita varmaan löytyy pakun kantavuuksilla, mut niistä joutuu maksaa enemmän ku koko autosta ni mun mielestä ihan haistavittu hommia

Pakettiautoon ton kokosta rengastusta. Ei näin

juudas kirjoitti:

Pakettiautoon ton kokosta rengastusta. Ei näin

Etippä paremmat?

No jos haluut sen metrin kolon siitä renkaan ja kaaren välistä pois, niin lähtisin heti liikkeelle 20" koosta. Mulla ois muuten sulle myydäkkin 9,5x20 255/35 renkailla. vanteet maalattu viime kesänä ja kumeissa 8mm pintaa. Hintaa vaikka 700€, on tosin jo vähän turhankin iso rengas tohon.

juudas kirjoitti:

No jos haluut sen metrin kolon siitä renkaan ja kaaren välistä pois, niin lähtisin heti liikkeelle 20" koosta. Mulla ois muuten sulle myydäkkin 9,5x20 255/35 renkailla. vanteet maalattu viime kesänä ja kumeissa 8mm pintaa. Hintaa vaikka 700€, on tosin jo vähän turhankin iso rengas tohon.

Sanotaa nyt niin, että 19" 40 kumilla, ni autoa ei voi enää pudottaa ala-asentoon..