Sunny GTi Neo VVL (Pientä maistiaista tulevasta lookista s.6!)

Tehdääs nyt toisestakin autosta jonkunlainen kertomus, kun almerakin otettiin ihan hyvin vastaan.

Nissan Sunny N14 2.0 GTi -92

Noin vuosi sitten dnsf-kerhon kautta tutuksi tullut kaveri soitteli, että olisi harvinainen auto tarjolla, joka pitäisi saada jollekkin harrastajalle. Auto oli siis joutunut AVK:lle ja tiesin heti, kenen entinen tämä sunny oli. Entinen omistaja oli myös dnsf-kerholainen ja olin jo aikaisemmin seurannut projekti kertomusta ko. autosta. Autoon oli murtauduttu, säretty lukot, viety hifilaitteet ja sisustaa myös laitettu paskaksi. Mm soitin oli revitty irti keskikonsolineen päivineen.

Soittelin entisen omistajan kanssa autosta monet kerrat ja hän kertoi, missä kunnossa auto on ja mitä kaikkea hän on siihen laittanut. Hän myös halusi ehdottomasti, että auto menee jollekkin sitä arvostavalle. Heti seuraavana maanantaina tein autosta tarjouksen AVK:lle ja saman viikon perjantaina saatiin hierottua puhelimessa hinta kohdalleen ja kaupat lyötiin lukkoon. Auto oli siis AVK:lla Espoossa ja ostin sen puhelimessa.

Sitten täytyikin alkaa miettiä, miten sen saa sieltä haettua pois, koska auto piti lunastaa viimeistään 7vrk:n kuluttua. Autoon ei ollut avaimia ollenkaan. Itselläi ei ollut mitään mahdollisuustta lähteä sitä hakemaan, eikä mitään vetokalustoa, trailerista puhumattakaan. Viikko oli jo melkein kulunut, kunnes naapuri sai järjestettyä autolle kuljetuksen. Naapurin tuttu ajoi Espoo-Ylivieska väliä muutaman viikon välein ja auto kuulemma mahtuisi kuorma-auton lavalla, kuorman päällä tulemaan seuraavalla keikalla. Kuljettaja haki auton seuraavana päivänä AVK:lta ja pudotti auton säilöön jonnekkin tiilitehtaan pihaan kolmeksi viikoksi, kun sen aikaisemmin ei ollut ajoa Ylivieskaan päin. Tietenkin autossa oli ovet ja kaikki auki, mutta onneksi siihen ei ollut tietääkseni kukaan koskenut tai ainakaan ei mitään oltu säretty/viety. Noin kuukausi kaupan teosta eteenpäin sain auton kotiin ja näin sen ensimmäisen kerran luonnossa. Oli muuten vähän saatanan pitkä kuukausi oottaa autoa. Huhuhhu





Autohan on alkuperäinen GTi-malli joka jo semmoisenaankin on melkoisen, ellen sanoisi erittäin harvinainen Suomessa. Entisella omistajalla hajosi autosta moottori ja hän päätti päivittää tekniikkaa ripeämmäksi. Tilaukseen meni SR20VE Neo VVL-moottori. Moottori on 2.0-16v Twincam Neo VVL, venttiilien ajoitusta, aukioloaikaa ja nostoa säätelevällä järjestelmällä varustettuna. Yhden tai maksimissaan kahden käden sormilla voi laskea, kuinka monta tämmöisellä tekniikalla liikkuvaa nissania on liikenteessä.
Lisää tietoa tekniikasta vaikka täältä: http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_VVL_engine
Lähes vastaava systeemi, kuin hondan v-tecci.

Tässä pieni lista, mitä autossa oli kiinni, kun sen ostin.

- SR20VE
- NGK iridium tulpat
- Nistune säädettävä moottorinohjaus
- Pipercross vv-suodatin.
- 2,5'' catback-putkisto
- Koni street alusta, tolpat ja jouset.
- Sachs powerkit kytkin
- 7x15alut ja uudet 195/55/15 Michelin kitkarenkaat
- GTi-R pulsarin etupuskuri, sivuhelmat ja kattospoileri.

Mun makuun tämä ei ulkoa päin ollu sitten ollenkaan, eikä varmasti teidänkään, mutta asia korjaantuu parasta aikaa.

Tämä siis vuosi sitten. Jatkan stooria sitä mukaan, kun kerkeän kirjottaa. Auto ei ole ole edelleenkään lähellekkään valmis, mutta kaikkea pientä on tullut tehtyä ja paljon on tekemättä.

Ainakin ihan mielenkiintoinen lähtökohta projektille Onko tästä tulossa pelkkä leikkikalu radalle?

Ei tästä pelkkä ratalelu tule, mutta ei tämä kyllä käyttöautoksikaan oikein tule soveltumaan, ainakaan enään. Elikkäs semmonen harrasteauto, jolla kehtaa myös kesäisin ratapäivillä käydä suhailemassa ja miksei vaikka kylääkin kiertää ympäri. Rujo sisusta, isosti ja korkealle kiertävä kone, turvakaaret, kuppipenkki jne..
Eli suunnitelmissa rakentaa ns. kilpuri, mutta vain omaan käyttöön. Kisoihin ei ole tarkoitus mennä.

Ulkoapäin sitten lähes orkkis kuntoon. Oikeastaan ainoat muutokset tulee olemaan tuo GTi-R kattospoileri ja sivuhelmat, vanteet jne..

Pokemon-puskurit vittuun ja tilalle alkuperäiset GTi puskurit, takakaaret vaihtoon, parin ruostepaikan korjaus ja maalaus yliasti jne.

Jatkan huomenna stooria. Kuvia löytyy jo tehdyistä muutoksista/rakenteluista vähintäänkin tarpeeksi.

Mulla on ollu jo pitkään hirvee perversio hommata GTi-R ja pistää siihen täysin perus pappasunnyn ulkokuori niin pitkälti kun mahdollista.
Toi korimalli on jotenkin vaan niin jäätävän mitäänsanomattoman näköinen ihan peruskuosissaan, että siitä sais varmasti semmosen sliipperin jolla sais ihmisten mieltä järkytettyä..

Tähän viitaten siis salaisesti toivoin että tääkin palautettais täysin orkkis/pappaluukkiin, mutta katsotaan mitä tulee. Mielenkiintoinen tekniikkahan tässä on. Onkos tässä ollenkaan tasauspyörästön lukkoa? Jos ei niin suosittelen kyllä lisäämään tyyliin ekaks listalle jos meinaat radalla ajaa, ero lukottoman ja kunnon lukolla varustetun etuvetosen välillä on kun yöllä ja päivällä.

N14 HB täysin karvalakki mallina on niin saatanan ruma, että aivan sen näköistä en tästä halua, mutta ainoat muutokset tulee olemaan nuo, jotka jo mainitsin. Varsinkin tuo peräpää on niin fail pappamalleissa. GTi ja GTi-R spoilereilla sitä saa vähän korjattua. En itekkään tykänny aluksi tuosta isosta spoilerista, mutta nyt siihen on silmä tottunu, eikä sitä kehtaa enään pois ottaa.



Ei tässä mitään lukkoa ole. Ostaessani auton, entinen omistaja oli myynyt sen nokkien ohjainlaitteen, joten muuttuva nosto ei toiminut alkuun ollenkaan. Syksyllä dnsf-kerholainen rakenteli itelleen samanlaista autoa ja tilasi jostain ulkomailta noita ohjainlaitteita useamman, niin ostin sitten yhden siltä. Tuo säädin on ihan perus laite, eikä nokkia tällä hetkellä voi säätää erikseen. Hommaan jossain vaiheessa tilalle Z-Powerilta kunnollisen säätimen ja olisin hommannut sen jo vuosi sitten, mutta ei Zuikkis saanu niitä koskaan myyntiin asti, mainostamisesta huolimatta.

btw, olihan se syksyllä melkoista sutimista, kun testailin tätä. Varsinkin sadekelillä auto löi joutilasta kakkos vaihteellakin rajoittajalle saakka, mutta sinne on vielä matkaa. Nykyään on kytkinkin hajallaa, eikä pysty edes siirteleen tätä.

Ostohetkellä mulle sanottiin, että avaimia tähän ei ole, mutta parin viikon päästä ne tuli papereiden mukana, oikeen vara-avaimen kera.
Saadessani auton kotiin, seuraavana lauantaina pääsin yrittämään tätä leimalle. Leimahan sieltä nasahti heti ekalla yrittämällä, enkä ollut tehny tähän yhtään mitään muuta kuin nakkasin akun paikalleen ja laitoin bensaa tankkiin. No okei kiinnitin nippusiteellä lambdan johdon konehuoneeseen.
Enpä sillä kuitenkaan montaa päivää ajanu, eikä ois tuossa kunnossa pahemmin kehdannutkaan. Seisontaan laitoin melkein heti, mutta leimaa riittää aina tämän vuoden syksyyn asti, kun sitä tuli 1.5v.

Huomaathan ihanan takapuskurin. Voin myydä sen jollekkin halvalla.





Melkein ensimmäisenä tuli hommattua autoon laajakaista, koska viime vuonna kesäkuun alusta oli tarkoitus mennä säädättään autoa kerhon säätöpäiville, mutta enpä sinne kuitenkaan päässy. Onhan tämä hyvä olla muutenkin.

Asenneltiin kaverin kanssa tuo laajakaista setti. Samalla vauhdilla vaihtoon meni pieni pätkä pakoputkea, kun oli ruttuun mennyt jossain vaiheessa ja ahisti varmastikin. Laajakaista toimii hyvin, mutta auto ei. Käy prkl rikkaalla ja meinaa tupeksia tyhjäkäynnillä ja syy lienee siinä, että vakio lambda heivattin mäkeen ja se korvattiin laajakaistalambdalla. Täytynee tehdä vakio lambdalle uusi paikka ja tökätä sekin sinne, niin saa auton käymään oikein.

Putki putsattu, maalattu ja laajakaistalle paikka hitsattu putken loppupäähän.



Siinä uusi anturi.



Mittari



Toisen kaverin työpaikalla tehtiin katinkorvausputki. Polteltiin laipat ja hitsailtiin kasaan.








Sain auton toimimaan vasta, kun asensin vanhan lambdan takaisin paikoilleen, kun moottorinohjaus ei jostain syystä ymmärtänyt uutta lambdaa. Laajakaista mittailee tällä hetkellä ainoastaan seoksia.

Tämä etuputki on väliaikainen ja hommaan heti uuden, kun auto on liikenteessä. Pakosarjana on jokin primeran alkuperäinen peltisarja ja senkin joutuu vaihtamaan. Catback-putki on 2.5" ja se kelpaa semmoisenaan.

vautsi vau aika vehje! suunnitelmat kuulostaa hyvältä

Heti auton saatuani alkoin etsiskellä/metsästellä autoon alkuperäisiä GTi puskureita.
Takapuskuri löytyi JO kuukauden etsinnän jälkeen eräältä dnsf-forumilaiselta. Puskuri oli kylläkin rikki, mutta olihan se otettava. Samalta kaverilta ostin myös alkuperäiset peilit ja jotain satunnaisia sisustan osia.













Tästä PUOLI VUOTTA eteenpäin, niin vihdoin sain hommattua etupuskurinkin. Puoli vuotta oli ilmoituksia monella foorumilla jne, ennen kuin löytyi. Joku nainen Espoosta soitti, että hänellä olis myydä puskuri.
Eihän tämäkään aivan priima ollut, mutta kunnossa kuitenkin. Ison aukon ritilä oli leikattu irti ja muutenkin elämisen jälkiä oli aikas paljo.

Onpas tosiaankin mielenkiintoinen aihio. Tuleeko eriväriseksi kumminkin kun ylimaalaukseen menee? Kuis harvinaisia ne nelivetoiset tämmöiset on, ku meil on duunissa yks semmonen laitossa?

Kyllä väri vaihtuu, mutta en vielä tiedä mihin. Ehkäpä takaisin punaiseksi. Sanoisin, että niitä nelivetoisia turbo-malleja on suomessa jo enemmän, kuin näitä etuveto GTi-malleja. Toki nehän on uitettu melkein kaikki, mutta ei niitäkään sentään joka päivä näe. Suht harvinaisia nekin on.
Minkälainen/värinen/näköinen pulsari teillä on laitossa, jos vaikka tietäisin auton?

Syksyllä ennen kuin ajoin auton kaverin talliin talveksi, niin pesin painepesurilla vanhat lakat irti melkein koko autosta. Auto on viimeksi maalattu jossain opistossa harjoitustyönä ja maalaus on mennyt vituiksi, kun lakka ei pysynyt kiinni.







Toisesta kyljestä lähti osa maaleistakin.



Kori alkais olla aikalailla purettu, oveja ja takalaseja myöten. Kuskin ovi on vielä paikallaan, kun joutuu hiukan oikomaan sitä, ennen kun otan irti senkin. Sisustaa purin myös jo pois melko paljon, että sain takalasit yms pois. Näillä näkymin sisälle ei jää kuin pari penkkiä eteen.







Löytyihän sieltä yksi reikäkin. Toinen reikä on oik. helman takakulmassa, mutta se lähtee pois kaarien vaihdossa. Aika terve peltinen tämä kyllä on.



Pulsarin helmat ja kauan kaivattu GTi puskuri. Leikelty kylläkin, mutta kyllä tuosta vielä ihan asiallisen saa pikku työllä.



Uudet takakaaret.



Etusuojatkin lähes priimakunnossa. Nuo kaarilevikkeiden kiinnikkeet saapi ajella kulmakoneella poikki.



Nokkien säätöboksi on nyt tuossa käden ulottuvilla keskikonsolissa.

Minkälainen teho/painosuhde tuohon on suunnilleen tulossa kun saat sisustan karsittua?

Lähtiskö sisustaa karsimalla 100kg? Mienasin vielä punnita jokaisen osan, jonka oon pois ottanu. Tarkoitus jättää oikeastaan vain etupenkit. 1140kg-100kg=1040kg. Hevosvoimia tällä hetkellä tuossa on luultavasti 180-200hv välillä.

En sen kummemmin oo tuolla kisannut, mutta yhden vedon otin kaverin E36 325 cabriolettiä vastaan. 0-140km/h ja bemari jäi ihan hyvin taakse. Bemmissä on pari sataa hevosvoimaa, mutta painoa ainakin 1500kg. Tämä silloin, kun munkin auto painoi vielä vakion verran, 1140kg.

satku voi olla aika tiukassa, mutta en sano etteikö olisi mahdollista saada pois. jos paino/tehosuhteen saa sinne vitosen paikkeille niin kyllähän se alkaa jo ihan mukavasti liikahtaa.

Asiallisen olonen nipponi Ja iso plussa tekniikasta. Suunnitelmatkin kuullostaa hyviltä!

Meinasitko tolle tekniikalle jotain tehdä?

Ettei tuo lambda ongelma johtus siitä ku alkuperäiset lambdat on kapeakaistaisia yleensä. Näin ainaki Bemarissa.
Vai oliko tuossa mittarissa kapeakaista ulostuloa?
Itellä ainaki Innovatessa on kapea- ja laajakaista ulostulo.

Kiitos.
Kyllä tekniikallekkin aikanaan taikoja tehdään. Ensimmäisenä kuitenkin vaihdetaan ehjä, kestävämpi kytkin, että pääsee yleensäkkään ajelemaan.

-Kunnollinen peltipakosarja + etuputki
-Uusi kuivanmallinen vv-suodatin, Apexin dual funnel + CAI.
-Vauhtipyörän kevennys
-Moottoriohjauksen säädättäminen

Ja sitten joskus kun perse kestää, niin SR16VE nenät, säädettävät nokkapyörät jne..

Komulainen kirjoitti:

Ettei tuo lambda ongelma johtus siitä ku alkuperäiset lambdat on kapeakaistaisia yleensä. Näin ainaki Bemarissa.
Vai oliko tuossa mittarissa kapeakaista ulostuloa?
Itellä ainaki Innovatessa on kapea- ja laajakaista ulostulo.

Siitähän se kai johtuikin. Kyllä tuossakin piti olla ja kuulemma onkin laaja- ja kapea ulostulo, mutta kun ei suosiolla alkanu toimimaan, niin laitoin sitten vakio lambdan kaveriksi, niin toimii varmasti.

Nissani kerkesi seisoa monta kuukautta tallilla, kun oli kiinnostus täysin kadoksissa. Kuukausi-pari sitten aloin fiksaamaan noita vanteita. Omasta mielestä ne oli muuten hyvännäköiset, mutta paskassa kunnossa ja väärän väriset, niin pitihän ne yrittää alkaa entisöimään.

Lähökohta. Helvetin huono maali, hapettumaa siellä täällä, naarmuja ja vekkejä kanttari osumista yms..












5 vuorokautta maalinpoistoaineessa uitettuna ja painepesurilla pestynä. Vähän jäi pohjamaalia sinne tänne, mutta ei hirveästi. Ei tarvinut hiekkapuhaltaa ollenkaan ja sehän on pääasia.





Paikka-ainetta:







1-k happoväri suihkittu pohjaksi.

Tässä toiset 2 kpl valmiina ja pohjamaalattuna.



Paikkailua..

Asiallinen lähtökohta, ja tekniikkakin oikeen potentiaalinen. Hyvä hyvä. Jäi huvittamaan tuo teho, kun oikeen kakkosella sutii märällä rajoittajalle asti ja vielä vajaavetoisena. Ei toi nyt ole temppu edes 1.3 Micralla.

edit. Ja vanteet vaihtoon. Advan RG-II tilalle tai jotku ralli OZ:t.

Mitäs asiallista tuossa lähtökohdassa on, paitsi tekniikka? Mitään dynokäyriä mulla tästä ei ole, mutta omasta mielestäni tämä vetää ihan hyvin. Aivan erilailla, kuin tuo GTi almera.
Mikäs vika vanteissa on? Mulla ei oo mitään hinkua maksaa pelkästä merkistä. Merkki ku merkki, niin varmasti kestävät sen mitä tarvii. Tuossahan oli kuvia vasta pohjamaalatuista vanteista. Mun mielestä niistä tuli ihan siistit ja niillä mennään alkuun ainakin.

Tässäpä ne valmiina. Mietein muitakin värejä näille, mutta taas päädyin valkoiseen. Sopivaa race-lookkia saapi noilla. Muistuttavat äkkiä katsottuna pahasti Compoja.

Ennen:


Jälkeen:













Vanteen keskipeitelevy ja helvetin ruma semmoinen. Tuskin laitan noita edes koskaan paikalleen, mutta ompahan nuokin nyt värissä.

Jotain tämän tyylistä/väristä vannetta tekis mieli koittaa tähän autoon tai sitten almeraan. Almeran vanteista sais kyllä maalailtua saman näköiset.

Voi kyllä noiden sun aiempien autojen perusteella vahvasti epäillä, että tästä tulee nätti lelu. :cheers:

Makia peli varmasti tulossa! toivottavasti tulee ens kesänä Ylivieskasa bongattua

Vielä hetki sitten ei haluttu maksaa merkistä vanteissa, mutta nyt jo mietitään niitä ehdotettuja OZ:n rallivanteita?

noi 5puolaset vanteet ainakin on ihan sysirumat.

Onhan tuo autoki nyt iiiiihan sairaan ruma, mut jotenki silti osaan hakee huumaa tällasesta hirviöstä..

juu no ei täs inäänsä mitään ongelmaa oo mutta noi vanteet heittäisin melkeen jassikkaan.