Pikakyssärit

Minkälaista seosta on bbs rs:ien sisäkehät? Pystyykö hitsauttamaan halkeamat?

joumään kirjoitti:

Ei se kytkimelle haise. Eikä se varmaan aiheuttais tota nakuttavaa ääntä ja ratin täristämistä? Tai en mä tiedä. Ei tolla oikein viitti edes ajaa yli 100 vauhtia kun tulee toi haju, nakutus, täristäminen ja jäätävä humina, joka kylläkin johtuu varmastikin noista nankikanki-renkaista.

Jos siellä on kulmat ihan päin vittua, niin voipi joo kovassa vauhdissa ruveta se kumi kuumenemaan huolella. Kokeile toisilla nakeilla?

Joo siis auraukset on tossa ihan vituillaan, huomaa ihan silmämääräsestikin, että renkaat harottavat. Täytyypä joo vaikka kokeilla jollain toisilla renkailla, noissa nankikaneissa on muutenkin ihan sairas rengasmelu, että ens kerralla hommaan kyllä jotkut muut renkaat. Vaikka ei toi haju kyllä palaneelta renkaaltakaan oikein haise, mutta eihän sitä koskaan tiedä.
Toi nakuttaminen sit johtuu ilmesesti vetareista, kun jos kääntää ratin jompaan kumpaan ääriasentoon ja ajaa eteenpäin, niin kuuluu ihan selvä naputus etupäästä. Motonetistä ei tainnu ainakaan kokonaisia vetareita saada, joten mitkä osat sieltä sit pitäis vaihtaa, en oo nimittäin niin kauheasti perehtyny näihin juttuihin, vaikka pitäis kyllä ehkä.

Mikä on Venton JOM -coilien takajousten jäykkyys? Luulen että laskin päin persettä, mutta Googlesta löysin jtn akselimassoja ja niitten perusteella laskin että ku maksimi massa on 450kg/nurkka ja jousen pituus 200mm ni kg/mm ois jtn 2.25??? Joku perehtyny osaa kertoa varmaan tarkemmin. Tarkotus ois tilata Lautamäkimotorsporilta uudet JÄYKEMMÄT jouset taakse

Joukkis kirjoitti:

Minkälaista seosta on bbs rs:ien sisäkehät? Pystyykö hitsauttamaan halkeamat?

Pystyy, omia joutu hitsauttaa l-weldillä

Mazuu : 8kg jousi ventoon lienee jo sellainen rautakanki ettei pahemmasta väliä. Polossa 6kg ja joustoa ei ollut yhtään.

Totanois.. kävin perjantaina katsastuksessa ja iskaritestissä vasen takaiskari ei näyttänyt mitään arvoa sekä vasen taka(käyttö)jarru oli 50% heikompi kun oikea. No katsuri sano heti, että iskari varmaan paskana ja ihmettelin ku ei oo ajossa mitään huomannu eikä iskarin ulkonäössä oo näkyny mitään poikkeavaa. Ja toi jarruhomma meinasin et se on ihan peruskauraa.

No kävi hauska seikka ilmi kun tarkastin eilen renkaista paineet ekaa kertaa, toinen takanen näytti 0bar.. Luultavasti muutaman päivän jo ajellu ”tyhjällä” takarenkaalla enkä oo mitää huomannu.

No eniveis tää tyhjä rengas on kuitenkin OIKEA takarengas, eli kai tolla joku vaikutus noihin testeihin on jos toinen rengas on ollu tyhjänä? Ja tosiaan vasemmalla puolella noi ongelmat, mut oikee rengas tyhjä. Onks jollain joku hyvä teoria tohon?

Oli saletti ettei ollu joku kebablaite mikä antaa vain erotuksen?

Paineet kuntoon ja uusi yritys. Jos ei mehut ollut pihalla niin eihän se periaatteessa ole edes hylkäysperuste jos sitä ei realistisesti pysty todentamaan. Todellisuudessa lukemaan vaikuttaa niin moni asia että käsittääkseni tuo koko iskari testaus kone on pelkkä apulaite mihin ei suoranaisesti saisi nojata leimamieskään. Kevyt perä, matala kumi, täysi eroavaisuus paineissa, ja jos iskarikin tuntuu peppuun vielä hyvälle... Mutta jos sulla on siellä esmes erillisjousitus ja vakioiskarit siinä vieressä niin tuskin se kauhea hommakaan on ne vaihdella ilman purnauksia leimamiehelle...

Ei mitään hajua, mitkä laitteet.. Mut tota just mietin, että varmaan jonkunnäkönen erotus tjsp. siinä on ku vuorotellen ne iskaritkin täristeltiin.. Ja eikös rengaspaineetkin periaatteessa pitäis katsurin tarkistaa eli ettei omaan piikkiin ainakaan mee? ainakin ku jotain noita hylkäysperusteita ym. lueskelin niin siellä muistaakseni luki ”liian alhainen rengaspaine”

Täytyy soittaa asemalle ja kysästä jos pääsis pikaseen testiin uusiks ennen ku rupee turhia purkaa. Sen verran laiska mies oon, ettei napostele vielä ainakaan vakiotolppia vaihtaa paikalleen ennen ku tulee joku varmuus mikä on homman nimi.

xite kirjoitti:

Mazuu : 8kg jousi ventoon lienee jo sellainen rautakanki ettei pahemmasta väliä. Polossa 6kg ja joustoa ei ollut yhtään.

kiitti. käyn tänään hakemassa 6kg jouset ja katon miten niillä menee.

Mistähän mahollisesti sais sorvattuja shimmi levyjä jotka sattuis passaamaan MK3 golffiin? Tietenkään ne muovisetkaan lärpykkeet ei ole pois suljettuja, mutta mistäs niitäkään saa ja mihinkähän hintaan? Plus jäikö niillä sitten suurin saavutettu camper kulma 1.5 asteeseen?

Tuli googleteltua, niin ei ihan hirveästi löytynyt inffoa näistä.

mites ventoon pääsee helpoten murtautuu sisälle? avaimet virtalukossa ja ovet menny yön aikana lukkoon..

mustonenj kirjoitti:

mites ventoon pääsee helpoten murtautuu sisälle? avaimet virtalukossa ja ovet menny yön aikana lukkoon..

mun ventoon pääsi ilman avaimia sisälle noin 30 kiloisella kivellä. mut siis jos jollain on ehdotuksii ni kannattaa varmaa laittaa mustoselle privana, ettei varkaat opi uusii niksei

Vara-avaimella

E: Eikös sulla vaihtolasejakin oo.
E2: Kato varaovesta missä kohdalla ne vivut menee ja koukulla lasin ja listan välistä auki.
Tai sitten voidaan huomenna rälläköidä porukalla oveen huoltoluukku mistä saa auki jatkossakin.

Kärripojilla laitteet millä pääsöö sisään hajottamatta mitään... Tai näin ainakin erääseen audiin menivät, häly toki alkoo huutaa, mut eipähän hajonnu mitään. Hinnastahan ei sit aleta puhumaan, on meinaan aika kallista lystiä.

Lukituspisteen heput pelasti miut kerran. Hinnasta en osaa sanoa kun meni firman laskuun.

apuapina kirjoitti:

mun ventoon pääsi ilman avaimia sisälle noin 30 kiloisella kivellä. mut siis jos jollain on ehdotuksii ni kannattaa varmaa laittaa mustoselle privana, ettei varkaat opi uusii niksei

Sori offtopic, mutta jotenkin huvittaa aina tämä sama lässytys.. Niinku ne varkaat tarvitsisi NPS-foorumia siihen, että ne pääsee 20v vanhaan volkkariin sisään? Voee luoja..

Ite lähtisin aluks koittaa et saisko siitä jopa vähän lasia raotettua bruteforcella, siitä sitte rautalankakoukulla nupit auki ja homma jatkuu

Vr6 golf vm-92 Probleema. Eli ykkös vaihteella kuuluu kolinaa/ääntä. Välillä ääni häipyy mutta tulee kuitenki takasin. Mikäköhän vois olla ku muilla vaihteilla ei kuulu mitään ylimääräsiä ääniä? Ja kytkin pohjassa ääntä ei kuulu.

sakk-e kirjoitti:

Vr6 golf vm-92 Probleema. Eli ykkös vaihteella kuuluu kolinaa/ääntä. Välillä ääni häipyy mutta tulee kuitenki takasin. Mikäköhän vois olla ku muilla vaihteilla ei kuulu mitään ylimääräsiä ääniä? Ja kytkin pohjassa ääntä ei kuulu.

Aika vahvasti viittaa siihen, että sulla on ykkösvaihteen hammasrattaissa karies.

tekeekö volkkarin aaz venttiili salaatin, jos jakohihna hypää?

Nyt voi joku fiksu valaista vähän ropleemaa. 1992 Vento alko oireilee bensa-mittariaan. Toimii muuten kaikin puolin ok, mutta jos ykkösellä kiihyttää vähänki normaalia kovemmin ni hups keikkaa mittari laskeutuu pohjaan hetkessä. Anturi, mittari vai johto vika? Toki ois varastos toinen mittaristo ni sais kyl katottuu että tekeekö sillä saman, joskin helkutin moinen homma repiä mittaristo irti ja toista tilalle. (okei ei se nyt lopulta ole mutta silti)


Niin juu tosiaan koneena 1.8 ABS

Rosten kirjoitti:

Neuni kirjoitti:

Ebaysta voi ostaa tollaset läpykät, ei maksa paljoo ja helppo asentaa.

volkswarenhaus myy myös noita murtosuojia.

Menee enemmän tekniseks kysymykseksi ni jatkan toisesta topikista täällä..

http://www.typ-17.de/product_info.php/info/p15967_Security-Plates-fuer-Golf-I-und-II.html

Linkin mukaiset lätkät hämää mua. Näin ensin kuvan jossa noi on asennettuna ja kuvittelin levyn pitävän kahvasta kiinni ja olevan pultattuna oveen. Mk2 kahvat ei mua vakuuta yhtään, mut ei toi levykään. Mikä sen idea oikein on jos se vaan tulee kahvan ja ovipellin väliin? Kai se kahva samalla tapaa lähtee irti voimaa käyttäen, oli levy sen alla tai ei.

sakk-e kirjoitti:

Vr6 golf vm-92 Probleema. Eli ykkös vaihteella kuuluu kolinaa/ääntä. Välillä ääni häipyy mutta tulee kuitenki takasin. Mikäköhän vois olla ku muilla vaihteilla ei kuulu mitään ylimääräsiä ääniä? Ja kytkin pohjassa ääntä ei kuulu.

Jos ja kun kyseessä on GGI-468, laatikko vaihtoon :=)

Sargo kirjoitti:

Rosten kirjoitti:

Neuni kirjoitti:

Ebaysta voi ostaa tollaset läpykät, ei maksa paljoo ja helppo asentaa.

volkswarenhaus myy myös noita murtosuojia.

Menee enemmän tekniseks kysymykseksi ni jatkan toisesta topikista täällä..

http://www.typ-17.de/product_info.php/info/p15967_Security-Plates-fuer-Golf-I-und-II.html

Linkin mukaiset lätkät hämää mua. Näin ensin kuvan jossa noi on asennettuna ja kuvittelin levyn pitävän kahvasta kiinni ja olevan pultattuna oveen. Mk2 kahvat ei mua vakuuta yhtään, mut ei toi levykään. Mikä sen idea oikein on jos se vaan tulee kahvan ja ovipellin väliin? Kai se kahva samalla tapaa lähtee irti voimaa käyttäen, oli levy sen alla tai ei.

Näön vuoks Olihan tohon munkin golffiin murtauduttu murtosuojista huolimatta D:

vildur kirjoitti:

Näön vuoks Olihan tohon munkin golffiin murtauduttu murtosuojista huolimatta D:

Okei kiitos infosta. Unohdan levyjen virittelyn sitte suoraan ellen keksi kestävämpää ratkasua.
Tietääpähä varautua pettymykseen ku välillä joutuu parkkeeraamaan yöksi huonoihin paikkoihin.

Mistähän saisi tilattua titaanilevyä? Laadulla ei niin väliä, kun pohjapanssariksi menossa. Koko jotakuinkin 250mm x500mm x2-5mm.

Jos joku saa työpaikkansa roskiksesta kaivettua jotain pienempiäkin palikoita niin kiinnostusta olisi.

Tai joku firma turun nurkilta minne voisi mennä utelemaan moisia.

Ehdotuksia korvaavista kipinöivistä ja suht kestävistä materiaaleista tohon käyttöön kuuntelen myös.

eikö kulutuslevy riittäs esim. hardox 500?

Luultavasti riittäisi, juuri mitään en metalleista tiedä. Pari pyöreää mutkaa pitäisi pystyä taivuttamaan ja parit reiät poraamaan.

Ilmeisesti ihan tavallinen rosterikin vaikuttaisi melko kipinöivältä ja melko verran helpommin työstettävältä.

Osaako joku kertoa mikä lippa tossa on? Omistaja ei osannut kertoa, kuulemma ebaysta löytänyt. M3 ei ole ainakaan.

Tämä näyttäis kyllä vähän samalta ?
Tai Tämä?

En lukenut ilmoituksia, katselin vain kuvia ja vertasin, toki nuo linkin takaa löytyvät on hiilikuituisia..