Pikakyssärit

Moro, mitähän eroa mahtaa olla Mk3/4 takapäässä. Esim tämä satsi ei näyttäs passaavan kuin umpikoppaan.

http://www.ebay.de/itm/Sport-Fahrwerk-60-60mmFord-Esc-Orion-III-IV-Typ-GAA-GAF-AFF-AFD-Bauj-05-83-08-90-/150732245525?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AFord%7CModel%3AEscort+III&ha

Itsellä siis MK3 cabriolet, luulis tuon käyvän..?

Kertokaa, gurut, jos tiedätte mitä eroa vois olla, tai jos jollaki on pihassa umpikoppa niin kuva takapäästä ois hirrween kiva!

Milläs ootte laitellu rekisterikilpiä kiinni (poislukien siis ruuvit), tartteis kestävyys kokemuksia. Hain uudet kilvet boraan enkä meinaa tehdä niihin reikiä jos löytyy joku hyväksi todettu teippi/lenkkaritarra.

E: Ei vissiin paras mahdollinen paikka laittaa tekniikan alle tätä, sry for teh kädetys

mikk3 kirjoitti:

Milläs ootte laitellu rekisterikilpiä kiinni (poislukien siis ruuvit), tartteis kestävyys kokemuksia. Hain uudet kilvet boraan enkä meinaa tehdä niihin reikiä jos löytyy joku hyväksi todettu teippi/lenkkaritarra.

E: Ei vissiin paras mahdollinen paikka laittaa tekniikan alle tätä, sry for teh kädetys

Hyvä kaksipuolinen teippi pitää ku on hyvin siellä sitä ja puhtaat pinnat. Tosin liian hyvä voi sit jättää jälkeä jos on kauan kiinni ja ottaa pois kylmiltään.

sajoo kirjoitti:

Hyvä kaksipuolinen teippi pitää ku on hyvin siellä sitä ja puhtaat pinnat. Tosin liian hyvä voi sit jättää jälkeä jos on kauan kiinni ja ottaa pois kylmiltään.

Täytyy varmaan ostaa tota Pattex:in "no more nails" teippiä millä se liimaa vasaran kattoon kiinni siinä telkkarimainoksessa. Jospa se sillä pitäis

mikk3 kirjoitti:

..Hain uudet kilvet boraan enkä meinaa tehdä niihin reikiä...

no mitä vittua, saako niitä reijättöminä? ainenki ku minä tuossa 1,5kk sitten tilasin niin ainoastaan reijällisenä sai ja katsastusinsinööriki oli sitä mieltä että reijättömiä ei saa koska niihin ei muka itse saisi tehdä reikiä..


onks mua kusetettu

GrapL kirjoitti:

no mitä vittua, saako niitä reijättöminä?

Juu, konttorineiti K1-katsastajilla sano että saa FINnillä tai ilman ja myös ilman reikiä, mikäli niin haluaa. Sua on vedetty höplästä

Tarvis jostain löytää halvat etuumpiot caddyyn, kristalli tai tummaoptiikatkin käy kunhan ei ihan perusperus mototnetkamaa, eikä mitään annelinsilmiä, mistä? plussaa jos samasta paikasta sais gti etulipan..

Joker kirjoitti:

Tarvis jostain löytää halvat etuumpiot caddyyn, kristalli tai tummaoptiikatkin käy kunhan ei ihan perusperus mototnetkamaa, eikä mitään annelinsilmiä, mistä? plussaa jos samasta paikasta sais gti etulipan..

Slamit.net sähköpostilla voi kysellä sitä lippaakin.. jos eri paikasta niin pistä PM:ää löytys yks motonetin versio kaks osasesta etulipasta käyttämättömänä!

Valoa kansalle PERKELE! Nyt on kaikki sähköt käyty läpi (Hapettumat poistettu. vaihdeltu uusia polttimoita, releitä sulakkeita sun muuta) Ei luulisi enään minun käyttöaikani aikana sähköjen vittuilevan.

Vilkut oikuttelivat hapettumien sekä katkenneen johdon takia (Hiertänyt itsensä katki terävään kulmaan)

miten näissä uudemmissa vageissa on vajaavetoisissa taka-akseli toteutettu? ei varmaan B7 a4sessa enään mitään jäykkää akselia ole?

Missä Joensuussa sais tuollaiset reilut venykumet asennettua??

t-t kirjoitti:

Missä Joensuussa sais tuollaiset reilut venykumet asennettua??

mitkä on reilut? laittele privaa...

Pohjolan Rengas räjäyttelee..

Meneekö kolmos golffiin tarkoitetut etu vilkut + ne peitelevyt myös suoraa ventoon? vai onko eroa kiinnityksessä?

samanlaiset ne ovat.

Mistäköhän kantsis tämmöstä lähtee metsästään? Kyseessä on H&R:n TRAK+ -spacerin osa, johon itse vanne kiinnittyy. Omasta on yks korkannu ja otin eilen sen prässillä mäkeen. Ilmeisesti toi isketään riittävän lujasti siihen spaceriin ja nuo boorit estää sen.pyörimisen. Kantsisko tohon teettää uus pala vai saiskohan noita jostain? Ite 35mm lätyt on kumminkin ihan arvokkaat, eikä poiskaan tohtis heittää.

Onko kenelläkään varmaa tietoa että sopiiko primera p11-144 (vm 99-02) alusta tuohon vanhempaan p11 (vm 96-99)?

http://www.tatechnix.de/tatechnix/gx/product_info.php?language=en&info=p2741_ta-technix-sport-suspension-kit-nissan-primera-p11-25-15.html&

Tuollaisen tilaisisin, koska halpa ja sais leimalle. Nyky alustan perä joustaa liikaa.

Paltsu kirjoitti:

Mistäköhän kantsis tämmöstä lähtee metsästään? Kyseessä on H&R:n TRAK+ -spacerin osa, johon itse vanne kiinnittyy. Omasta on yks korkannu ja otin eilen sen prässillä mäkeen. Ilmeisesti toi isketään riittävän lujasti siihen spaceriin ja nuo boorit estää sen.pyörimisen. Kantsisko tohon teettää uus pala vai saiskohan noita jostain? Ite 35mm lätyt on kumminkin ihan arvokkaat, eikä poiskaan tohtis heittää.

itse lähtisin kyselemään blingfactorylta esimerkiksi kun tekevät noita adaptereita yms, niin ihan varmasti on hyllyssä, mutta se on sitten eri asia että onko samanlaisia..

45mm spacerit makso uutena 80e pari, ei luulis noiden 35mm spacereiden kalliimpia olevan?

Siis ihan artec / RH vakioadapterit Osaisin äkkiä kuvitella että tommonenkin osa teetettynä jo varmaan 20-30e?

Osaisko kukaan suositella mitään hyvää puhistusainetta jäähytysjärjestelmälle? Pitäis öljymoska saada pois..

Pekkiis: Soodaa ja sitruunahappoaha nuo tuntuu käyttävän. Varmaan happoa kannattaa jos öljymoskaa on koneessa.

Fixus ketjulla on tuohon tarkoitettua pesuainetta, kohtuu hintavaa mutta toimii !

csharp kirjoitti:

45mm spacerit makso uutena 80e pari, ei luulis noiden 35mm spacereiden kalliimpia olevan?

Ovat H&R:n, magnesium-alumiini -seosta. Sivuilta löyty pelkästään tämmöselle tiedot, paha sanoo mitä noi huus noista kolmevitosista:

Lainaus :

5/120 72.5 - Bolt - 12x1.5 - DRA - 30mm - 6075725 - 179.95 Pair

Osaisko joku valottaa että mistä sais selville että onko audin (1.8T AEB) jakopään kiristin normaali vai hydraalinen?

Auton ikä auttais asiassa, muistaakseni 2000 ja vanhemmissa on se hydraulinen systeemi. Painaa sillä tangolla sitä ite kiristinrullaa. "tyyppivikana" noissa oli se että se pallonivel mikä oli sen tangon päässä, pääsi niin huonoon jamaan että se pullahti irti.

Jos se on hydraulinen niin ainakin laakkoselta saat sen päivitetyn version siihen automaattisesti, mikä _pitäis_ olla toimintavarmempi.

Masq kirjoitti:

Auton ikä auttais asiassa, muistaakseni 2000 ja vanhemmissa on se hydraulinen systeemi. Painaa sillä tangolla sitä ite kiristinrullaa. "tyyppivikana" noissa oli se että se pallonivel mikä oli sen tangon päässä, pääsi niin huonoon jamaan että se pullahti irti.

Jos se on hydraulinen niin ainakin laakkoselta saat sen päivitetyn version siihen automaattisesti, mikä _pitäis_ olla toimintavarmempi.

Niin ja siis -96 vuoden diudi eli nähtävästi hydraulista pukkaa.

Caddyssä tällä hetkellä mysteerisin vika aikoihin. Täyskiihdytyksissä ja tasaisella suuremmalla nopeudella ajaessa (80-100kmh) auton latauksen valo alkaa palaa. Samaan aikaan alkaakin se toinen omituisuus, nimittäin lämpömittari tippuu latausvalon palaessa pykälän verran. Laturinhihna on vähintäänkin tarpeeksi tiukalla, eikä luista.

Valo sammuu kun höllää kytkimellä hetkeksi aikaa kierrokset tyhjäkäynnille, pidemmällä matkalla tosin tämäkään ei tunnu toimivan enää, vaan latausvalo palaa kokoajan. Auto on kiitenkin ladannut aivan normaalisti ongelman ilmettyä (150
klm työmatkaa päivässä joten luulisi tyhjenevän jos yli puolet matkasta punaiset valot vilkkuen)

Ehdotuksia? Sähköjä kait tässä on huomenna alettava tutkimaan. Muutemhan tuo nyt ei olisi niin häiritsevä juttu, mutten nyt pysty milläänlailla luottamaan lämpömittariin.Ja vähän orastavasti kummittelee vesipumppuvika päässä, sekin on tosin vaihdettu n. 4000km sitten. Koneena on tosiaan AAZ, jos se jotain merkitsee.

Olisko kenelläkään mitään ideaa, kun tolla Micralla ajelee jotain yli 100km/h nopeuksia, niin rupeaa etupäästä (ilmesesti vetareista, tai jostain) kuulumaan sellasta naputusääntä ja ratti täristää jonkinverran. samalla rupeaa sitten haisemaan palaneelta. Onkos tuolla nyt sit vetarit entiset vai häh? Ja mistäköhän toi palaneen haju saattaa johtua, ja miksiköhän ilmenee ainoastaan ajettaessa isommilla nopeuksilla.

Ettei rupeis kytkin vetelemään vimosia? Palaneen kytkimen hajun kyllä erottaa..

Ei se kytkimelle haise. Eikä se varmaan aiheuttais tota nakuttavaa ääntä ja ratin täristämistä? Tai en mä tiedä. Ei tolla oikein viitti edes ajaa yli 100 vauhtia kun tulee toi haju, nakutus, täristäminen ja jäätävä humina, joka kylläkin johtuu varmastikin noista nankikanki-renkaista.