Pikakyssärit

4motion Borasta meni sitten tuo haldexin esipaine pumppu. Jos jollakin on kokemusta niin voisko linkailla jotain sopuhintaisia sivustoa..?

Itelle kävi niin kanssa golfissa, että laturin hihna katkes, viis sataa metriä ja lämpötilavalo vilkahti, toiset viis sataa ja lämppärinkennon pääty jysähti hyttiin. Tota pakkasnestettä on hieno pestä kojelaudan sisältä ja verhoiluista.

Peduu kirjoitti:

4motion Borasta meni sitten tuo haldexin esipaine pumppu. Jos jollakin on kokemusta niin voisko linkailla jotain sopuhintaisia sivustoa..?

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=47742

Tuossahan nyt ois aiheesta jotain.

Jeps kiitoksia tuota audi foorumilta tuntuu palio löytyvän juttua haldexista.

Jollain tietoa et saako noista cobran hälyttimestä jollain konstilla sen hälyttimen pois käytöstä sillain että kaukosäätöinen keskuslukitus olisi vielä käytössä?

Ajattelin vähä lippamadaltaa tota omaa meseä, et olis vitu tontis jne., niin tietääkö joku miten toi lagunan lippa mahtaa istua w124 puskuriin? Kun menee ilmeisesti suht nätisti w201..

Zamppe kirjoitti:

et olis vitu tontis jne.,

Onks se sillon vitun tontissa jos edessä on lippa joka on matalalla? Kyllä se rellulippa käy moneen autoo. Jos ei leveys natsaa, keskeltä pätkä pois ja liimaa takas kasaan.

JukkaK kirjoitti:

Zamppe kirjoitti:

et olis vitu tontis jne.,

Onks se sillon vitun tontissa jos edessä on lippa joka on matalalla?

Olisko ollut kuitenkin vähän sarkasmia.

Zamppe kirjoitti:

JukkaK kirjoitti:

Zamppe kirjoitti:

et olis vitu tontis jne.,

Onks se sillon vitun tontissa jos edessä on lippa joka on matalalla?

Olisko ollut kuitenkin vähän sarkasmia.

Kuka se on?

JukkaK kirjoitti:

Ei ehtiny keittää jetta kuitenkaan? laturinhihnalla kun tupaa vesipumppukin pyörimään.

Oho, nyt vasta huomasin tämän kysymyksen.
Keittämään ei tosiaan ehtinyt. Kotona sitten tulikin todettua, että kone oli aivan normaalilämmöissään, mikään ei kiehunut tai porissut, höyryä ei nousut mistään yms.
En tiedä oliko tuolla ohjaustehostimen hihnalla vaikutusta vai kelillä (sillä hetkellä lämpötila oli 3 astetta pakkasen.puolella) vai oliko kyseessä vain pelkkää moukan tuuria.
Samapa tuo, nyt kuitenkin uudet hihnat laturille että ohjaistehostimelle, niin kelpaa taas ajella.

Zamppe kirjoitti:

Ajattelin vähä lippamadaltaa tota omaa meseä, et olis vitu tontis jne., niin tietääkö joku miten toi lagunan lippa mahtaa istua w124 puskuriin? Kun menee ilmeisesti suht nätisti w201..

Mulla oli tuommonen samainen lippa satakaksnelosessa, muutakun ruuvaa paikalleen ja lyhentää päistä liiat pois. Tai sitten keskeltä, ihan miten haluaa. Se että onko se hieno onki sitte eriasia.

Miten päin mk2 Golfissa tulee kytkinvaijeri. Tuleeko säätö laatikkonpäähän vai haarukalle?

Laatikonpäähän, ei kai sitä voi asentaakkaan kun yhdellä tavalla.

Vetarinsuojakumien vaihto millainen operaatio? Meneekö tunti kaks vai koko ilta ja hermot?

Vetari irti kokonaisuudessaan ja sit nivelet irti akselista ja vaihtaa kumin, sit vaan päinvastasessa järjestyksessä läjään.
Riippuu tuo toki autostakin, ite teen kakkikseen tollasen työn puoleen tuntiin. Joissain uudemmissa autoissa voi olla enemmän avattavaa/tekemistä.

tai sit ostat yleismallia olevan suojakumin ja asennuskartion ja vedät suojakumin nivelen yli. aikaa tuskin säästät mutta ei tarvii purkaa niveltä eikä ottaa akselia pois.

Mikä tekee semmosta ku jäähdytin nesteet tuntuu hukkuvan ja paisuntasäiliössä näyttäs olevan vaahtoo? Ihan niinku jotain pesuainetta olis Nesteet vaihdettu ja päästetty pelkkää vettä läpi monta kertaa mutta ei parantunu.. Olis hyvä saada tietää ku noita pakkasiaki alkaa olla mk3 variantti golffi siis edelleen kyseessä

E: Lämmöt kumminki pysyy kurissa ettei niitä nostele

Onko se vaahto sormien välissä liukkaampaa kuin pelkkä jäähdytinneste? Onko öljyjen seassa valkeaa "kermaa"?

-zamppa- kirjoitti:

Onko se vaahto sormien välissä liukkaampaa kuin pelkkä jäähdytinneste? Onko öljyjen seassa valkeaa "kermaa"?

öljyt oli ainaki vielä hetki sitten ihan normaalin näköset mutta tuosta liukkaudesta en kyllä osaa sanoo

Tarkennetaas vielä että ennen nesteiden vaihtoo ne oli ruskeet että olisko ollu vaan niin ruoste paskaset nesteet vai olisko perkele niin että vetää öljyt vesien sekaan

Voi olla, tarkasta nyt vielä öljyt, vaihdat vaikka ne kokonaan niin näät minkäväristä on, tikusta näkee usein tosi huonosti. Jos on kermanväristä tai muuten vaan vaaleaa niin hyvin todennäköistä että valskaa. Ilmestykö vaahto heti kun nesteet vaihto ja löi tulille vai menikö aikaa et vaahtoo alko tuleen?

Hallunisation kirjoitti:

Voi olla, tarkasta nyt vielä öljyt, vaihdat vaikka ne kokonaan niin näät minkäväristä on, tikusta näkee usein tosi huonosti. Jos on kermanväristä tai muuten vaan vaaleaa niin hyvin todennäköistä että valskaa. Ilmestykö vaahto heti kun nesteet vaihto ja löi tulille vai menikö aikaa et vaahtoo alko tuleen?

Älä Taneli pelottele Ei kyllä sitä oli jo edellistenki nesteiden aikana..

tuppuri_ kirjoitti:

Tarkennetaas vielä että ennen nesteiden vaihtoo ne oli ruskeet että olisko ollu vaan niin ruoste paskaset nesteet vai olisko perkele niin että vetää öljyt vesien sekaan

Vaalean vai tumman ruskeat? Vaaleampi ruostetta, tumma öljyä. Vikoja joko kansi, kannentiiviste tai sitten öljynsuodattimen jalassa oleva öljynlämmönvaihdin mikäli se öljyt sekoittaa nesteisiin. Äärimmäisessä tapauksessa lohko halki.

-zamppa- kirjoitti:

Olisko ne ollu sitte enemmän vaaleen ruskeet En minä tiedä Mutta muuten siis ei oireile mitenkään.. No jos ny kestäis sen mitä tarttee ku koneen vaihtoo muutenki miettiny ton nykysen tilalle (360tkm ajettu)

Hyvä/ ammattitaitoinen autonpesufirma rollossa?

vikakoodien merkityksiä kyselisin vähän, jos jollain on joku ohjelma mistä niitä näkee?

eli: 16895P0011 ja 17978P1570.

toinen on ilmeisesti kampiakselin asentotunnistin mutta mikäs tuo toinen on.

Googlen perusteella jälkimmäinen viittaa ajonestoon. (Engine start blocked by Immobilizer)

Ja tosiaan ensimmäinen tuohon, mitä arvelitkin jo.

Mitenhän ois helpointa saada tollasee 240 volvoo sisätilapistoke? Joutuuko ostamaan jonkun johtosarjan (defa tms) ja marssimaa autosähköliikkeeseen et kytkee sisätilan johdon nykysee lohkolämmittimen johtoon, sitä ei oikee viitteis ite ruveta kytkemää, kumminki palaa koko paska

Katot minkämerkkinen lohkolämppäri sulla on. Ostat samanmerkkisen sisähaaroitussarjan. Nyppäät liittimen irti lohkolämppäristä, laitat haaroituskappaleen väliin, tyrkkäät liittimen kiinni ja vedät haaroituskappaleelta mukana tulevan piuhan sisälle ja tyrkkäät pistorasian siihen johdon liittimeen. Puolentunnin homma maksimissaan. Tietty kylläsen joku autokorjaamokin sulle asentaa.

E:"Helpompi" tietysti on jatkojohto ovenvälistä..

no toi on vuodelt -85 et tuskin niitä saa enään tai no mist sitä tietää... täytyy kattoo merkki. Toimiihan se niinki, sit pitää vaa aina kahden johdon kans pelata jne, mut se ny on varmaa pieni paha

jos siinä pyöreä defa tai calixi on niin saa siihen johtoja, varsinkin defaan